JPS5931471Y2 - 車輌の発進装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主クラッチレバ−の作動で動力を断続し、副
変速レバーの作動で伝達動力を高低２段に変速するよう
にして構成する車輌の発進装置に関する。

上記のような車輌の発進装置の従来のものは、主クラッ
チレバ−と副変速レバーとがそれぞれ何個無関係に切換
操作できて、副変速レバーが高速、低速いずれの切換位
置にある場合でも主クラッチレバ−の「入」作動が行わ
れるように構成されている。

そのため、副変速レバーが高速切換位置にあることを認
識しないで主クラッチレバ−を「切」操作すると、車輌
が急発進することとなって急発進に対する準備体勢をと
っていないオペレータにとっては思わぬ事態となり危険
になる問題がおこる。

そこで本考案は、車輌を発進する場合には、必ず副変速
レバー低速切換位置で行われて、オペレータ不知の状態
で機体急発進することがないようにした装置を簡潔構造
で提供することを目的として実施したものである。

すなわち、レバー軸中心で回動して「入」［切」動作す
る主クラッチレバ−に連動杆の一端を枢支連結し、該連
動杆の他端を主クラッチレバ−と同方向に回動する副変
速レバーの作動範囲にむけて延設してその延出部にスト
ッパーを設置し、該ストッパーは、前記主クラッチレバ
−が「切」位置にあるときには副変速レバーの中立位置
から高速位置切換方向への動きを阻止する個所に位置し
、かつ、主クラッチレバ−が「入」位置にあるときには
、副変速レバーの中立位置から高速位置への動作を許す
位置に移動するようにして構成したことを特徴とするも
のである。

そして前記の構成した本考案では、主クラッチレバ−を
「切」位置から「入」位置に作動して発進しようとする
場合には、副変速レバーは必ず中立２位置又は低速切換
位置に保持された状態になるので、車輌の急発進がなく
なりオペレータの不注意による危険が回避され、車輌の
各機械部分も、急発進による衝撃がないことから無理が
掛らず耐久性にすぐれたものとなり、更に、常時低速発
進を可能にする構成は、主クラッチレバ−側の連動杆に
ストッパーを設置するだけであるから構造簡単で実施に
有利であるといった利点がある。

つぎに本考案による一実施例を図面を参照しながら説明
する。

１は車輌の機枠で、耕耘機、バインダー、運搬車等のハ
ンドル部分に相当し、その適所に主クラツチレバ−２の
レバー軸３を設け、該レバー軸３にアーム４及び主クラ
ツチレバ−２が回動自在に軸支する。

アーム４にはピン５を介して連動杆６を連結し、その先
端には主クラッチ（図示していないがベルトクラッチ、
或いは多板式クラッチ）の動力断続操作部分に接続した
ワイヤー７を固定すると共に、適所にストッパー８を突
設している。

副変速レバー９は前述主クラツチレバ−２の近傍に軸支
１０され、そのボス部１１には段違いの突部１２ａ ｔ
１２ｂを設けてなる。

該突部１２ａ。１２ｂに各々接当するようレバー１３ａ
ｔ１３ｂを変速軸１４より張り出し、レバー１３ａｔ１
３ｂが個々に回動して、副変速装置（図示していないが
、２段ベルト方式、或いはドッグクラッチ方式）の操作
部分に接続するようワイヤー１５，１５’ｉを先端に固
設したアーム１６ａ 、 １６ｂを接続している。

又、前述連動杆６のストッパー８の突出位置は副変速レ
バー９の回動範囲内に位置しており、副変速レバー９の
回動を規制するよう構成している。

上記のような本考案装置による車輌が発進するには、第
１図において、副変速レバー９を中立位置Ｎから矢印イ
方向に回動して低速位置りにすると、ボス部１１の突部
１２ａとレバー１３ａとの接当により、レバー１３ａ及
びアーム１６ａ矢印ロ方向に回動して副変速装置の低速
操作部をワイヤー１５を介して引き、低速に入れる。

このとき、副変速レバー９を矢印ハ方向に回動しようと
しても、副変速レバー９とストッパー８が接当し、副変
速レバー９は回動を規制され、結局は副変速レバー９を
高速域に位置させることができない。

続いて、主クラツチレバ−２を矢印二方向に回動すると
、連動杆６及びワイヤー７を介して主クラッチが接続さ
れて、車輌は発進する。

従って、車輌は必ず低速から発進するのである。

次に、第２図にお・いて、副変速レバー９をもって、高
速位置Ｈに回動する場合、主クラツチレバ−２は入位置
に大きく回動しているから、主クラッチレバ−と連動連
結した連動杆６に付設したストッパー８は副変速レバー
９のＨ位置より前方にあり、副変速レバー９の回動は可
能となる。

従って、副変速レバー９を低速位置りから中立位置Ｎに
経て更に引き続き高速位置Ｈに回動すると、ボス部１１
の突部１２ｂとレバー１３ｂの接当で、アーム１６ｂを
矢印口方向に回動せしめて、ワイヤー１５′を引き、副
変速装置の高速操作部を操作して、車輌は高速で走行す
るのである。

又、逆に副変速レバー９を低速位置りに回動して、必要
な低速域を得ることも可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の一具体化実施例図を示すものであっ
て、第１図は本考案装置の側面図、第２図は第１図から
の作動図である。 ２・・・主クラツチレバ−６・・・連動杆、９・・・副
変速レバー ８・・・ストッパー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レバー軸３中心で回動して「入」 「切」動作する主ク
   ラツチレバ−２に連動杆６の一端を枢支連結し、該連動
   杆６の他端を主クラッチレバ−と同方向に回動する副変
   速レバー９の作動範囲忙むけて延設してその延出部にス
   トッパー８を設置し、該ストッパー８は、前記主クラツ
   チレバ−２が「切」位置にあるときには副変速レバー９
   の中立位置Ｎから高速位置切換方向への動きを阻止する
   個所に位置し、かつ、主クラツチレバ−２が「ノー位置
   にあるときには、副変速レバー９の中立位置から高速位
   置への作動を許す位置に移動するようにして構成したこ
   とを特徴とする車輌の発進装置。