JPS584645A - コンテナ積卸し車輌のコントロ−ル装置 - Google Patents
コンテナ積卸し車輌のコントロ−ル装置Info
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- JPS584645A JPS584645A JP10364781A JP10364781A JPS584645A JP S584645 A JPS584645 A JP S584645A JP 10364781 A JP10364781 A JP 10364781A JP 10364781 A JP10364781 A JP 10364781A JP S584645 A JPS584645 A JP S584645A
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- Japan
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- container
- arm
- circuit
- switch
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6463—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar fitted with articulated beams for longitudinal displacement of the container
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はコンテナをシャ／フレーム上より地上へ、地上
よりシャシフレーム上へそれぞれ安全にして積卸し、さ
らにジャンフレーム上でコンテナを後方傾動させること
ができるようにしたコンテナ積卸し車−のコノトロール
装置に関ｒるものである。
よりシャシフレーム上へそれぞれ安全にして積卸し、さ
らにジャンフレーム上でコンテナを後方傾動させること
ができるようにしたコンテナ積卸し車−のコノトロール
装置に関ｒるものである。
一般にコンテナを／ヤシフレーム上より地上へ、地上よ
りンヤ／フレーム上にそれぞれ積卸しする一方、ダンプ
フレームに設けた係合アームをコンテナに係合させてダ
ンプフレームを後方傾動させることによりコンテナをン
ヤシフレーム上で後方傾動させることかできるようにし
たコンテナ積卸し車輌においては、地上のコンテナを７
ヤ／フレーム上へ積み込みするときに、誤って係合アー
ムをコンテナに保合させる位置、すなわちダンプフレー
ム上面より保合アームを大きく突出させた位置に操作し
ておくと、第一６図に示すようにコンテナの下面が係合
アーム上に乗り上げて、保合アーム又はコンテナの一部
を破損させることになる。
りンヤ／フレーム上にそれぞれ積卸しする一方、ダンプ
フレームに設けた係合アームをコンテナに係合させてダ
ンプフレームを後方傾動させることによりコンテナをン
ヤシフレーム上で後方傾動させることかできるようにし
たコンテナ積卸し車輌においては、地上のコンテナを７
ヤ／フレーム上へ積み込みするときに、誤って係合アー
ムをコンテナに保合させる位置、すなわちダンプフレー
ム上面より保合アームを大きく突出させた位置に操作し
ておくと、第一６図に示すようにコンテナの下面が係合
アーム上に乗り上げて、保合アーム又はコンテナの一部
を破損させることになる。
本発明は前記問題点を解決したもので、以下実施例を図
面について説明する。
面について説明する。
第１図及び第２図において、（１）はシャンフレーム、
（２）は７ヤ７フレーム（１）上に固定したサブフレー
ム、（３）はサブフレーム（２）の俊端部に軸支（４）
し、後方傾動できるダンプフレーム、（５）はダンプフ
レーム（３）の先端部に軸支（６） Ｌ 、前後回動で
きるＬ字状の荷役用アーム、（７）はンヤシフレーム（
１）上に搭載できるコンテナ、（８）は荷役用アーム（
５）とサブフレーム（２）間に設けた油圧／リンダで、
この油圧シリンダ（８）の作動によりコンテナ（７）を
ンヤ７フレーム（１）上より地上へ、又地上よりンヤシ
フレーム（１）へそれぞれ積卸しを行うことかでき、ざ
ら遥こダンプフレーム（３）とコンテナ（７）とを後述
する固縛装置（９）により固縛したとき油圧シリンダ（
８）の作動によりコンテナ（７）を後方移動させること
ができるようになっている。
（２）は７ヤ７フレーム（１）上に固定したサブフレー
ム、（３）はサブフレーム（２）の俊端部に軸支（４）
し、後方傾動できるダンプフレーム、（５）はダンプフ
レーム（３）の先端部に軸支（６） Ｌ 、前後回動で
きるＬ字状の荷役用アーム、（７）はンヤシフレーム（
１）上に搭載できるコンテナ、（８）は荷役用アーム（
５）とサブフレーム（２）間に設けた油圧／リンダで、
この油圧シリンダ（８）の作動によりコンテナ（７）を
ンヤ７フレーム（１）上より地上へ、又地上よりンヤシ
フレーム（１）へそれぞれ積卸しを行うことかでき、ざ
ら遥こダンプフレーム（３）とコンテナ（７）とを後述
する固縛装置（９）により固縛したとき油圧シリンダ（
８）の作動によりコンテナ（７）を後方移動させること
ができるようになっている。
前記固縛装置（９）は第３図及び第４図に示すようにコ
ンテナ（７）の底面に固着した掛片ＯＩとダンプフレー
ム（３）に前後揺動自在に軸支し、摺片ＯＱに係合する
保合アームＧ］）とにより構成されている。
ンテナ（７）の底面に固着した掛片ＯＩとダンプフレー
ム（３）に前後揺動自在に軸支し、摺片ＯＱに係合する
保合アームＧ］）とにより構成されている。
尚、（２）は荷役用アーム（５）先端をコンテナ（７）
の前面に係止させる掛金である。
の前面に係止させる掛金である。
次に固縛装置（９）の操作装置を第３図及び第４図１こ
ついて説明すると、０３は保合アームＱｌ）を作動させ
る油圧シリンダで、基部室に作動油を供給して油圧７リ
ンダ０３を伸長させたときには係合アームＯυは指片Ｏ
Ｑに係合し、又先部室に作動油を供給して油圧／リンダ
ａ″４を縮小させたときにハ、係合アーム０υは指片顛
より外れるようになっている。
ついて説明すると、０３は保合アームＱｌ）を作動させ
る油圧シリンダで、基部室に作動油を供給して油圧７リ
ンダ０３を伸長させたときには係合アームＯυは指片Ｏ
Ｑに係合し、又先部室に作動油を供給して油圧／リンダ
ａ″４を縮小させたときにハ、係合アーム０υは指片顛
より外れるようになっている。
Ｑ４１は油圧ポツプＯＱからの作動油を前記油圧シリン
ダ（８）の基部室及び先部室へ選択的に供給制御する第
ｌ切換弁で、この第１切換弁α呻は左右−′対のソレノ
イドＧ、Ｑ Ｑηにより切換作動される。
ダ（８）の基部室及び先部室へ選択的に供給制御する第
ｌ切換弁で、この第１切換弁α呻は左右−′対のソレノ
イドＧ、Ｑ Ｑηにより切換作動される。
四は油圧ポンプ０５からの作動油を前記油圧シリンダ（
至）の基部室及び先部室へ選択的に供給制御する第２切
換弁で、この第２切換弁（ト）は左右一対のソレノイド
０佛翰により切換作動される。
至）の基部室及び先部室へ選択的に供給制御する第２切
換弁で、この第２切換弁（ト）は左右一対のソレノイド
０佛翰により切換作動される。
次に前記第１切換弁０→のソレノイドＱｉη及び前記第
２切換弁曽のソレノイドａ１ｂの通電制御を行う電気系
統を第５図について説明すると、Ｃ２１）は第１リミツ
トスイツチ翰を介装した第１回路（ホ）と第２リミツト
スイツチ（財）及び補助スイッチ（ハ）を介装した菓２
回路（ハ）と第３リミツトスイツチに）を介装した第３
回路−とで構成した並列回路を示し、前記第１リミツト
スイツチ（ホ）はサブフレーム（２）に框付けられ、ダ
ンプフレーム（３）の傾動に関連して切換えられるとと
もにダンプフレーム（３）か上昇すれば接となり、又ダ
ンプフレーム（３）がサブフレーム（２）上面に定着す
れば断となる。又前記第２リミツトスイツチ（ハ）及び
第３リミツトスイツチ（イ）はダンプフレーム（３）に
取付けられて、保合アームαυの揺動作動に関連して切
換わり、保合アーム０ηがコンテナ（７）の掛金０１に
係合する位置に作動したとき第２リミツトスイツチ（ハ
）は接となり、第３リミツトスイツチ（ハ）は断となる
。又係合アームａυと掛金Ｃ１ｌとの保合が外れる位置
に保合アームα◇を作動させたときには第２リミツトス
イツチ（ハ）は断となり、第３リミツトスイツチ（財）
は接となる。
２切換弁曽のソレノイドａ１ｂの通電制御を行う電気系
統を第５図について説明すると、Ｃ２１）は第１リミツ
トスイツチ翰を介装した第１回路（ホ）と第２リミツト
スイツチ（財）及び補助スイッチ（ハ）を介装した菓２
回路（ハ）と第３リミツトスイツチに）を介装した第３
回路−とで構成した並列回路を示し、前記第１リミツト
スイツチ（ホ）はサブフレーム（２）に框付けられ、ダ
ンプフレーム（３）の傾動に関連して切換えられるとと
もにダンプフレーム（３）か上昇すれば接となり、又ダ
ンプフレーム（３）がサブフレーム（２）上面に定着す
れば断となる。又前記第２リミツトスイツチ（ハ）及び
第３リミツトスイツチ（イ）はダンプフレーム（３）に
取付けられて、保合アームαυの揺動作動に関連して切
換わり、保合アーム０ηがコンテナ（７）の掛金０１に
係合する位置に作動したとき第２リミツトスイツチ（ハ
）は接となり、第３リミツトスイツチ（ハ）は断となる
。又係合アームａυと掛金Ｃ１ｌとの保合が外れる位置
に保合アームα◇を作動させたときには第２リミツトス
イツチ（ハ）は断となり、第３リミツトスイツチ（財）
は接となる。
翰は紀ｌ操作スイッチ−を介装した第４回路を示し、こ
の第４回路（２）は前記ｉ列回路Ｑυに対して直列状に
接続している。
の第４回路（２）は前記ｉ列回路Ｑυに対して直列状に
接続している。
（１）６υは第１切換弁Ｑ士のソレノイドα・αηに接
続する回路を示し、この回路（７）６０の端部には第１
操作スイッチ（至）の切換接点（至）（至）が設けられ
ている。
続する回路を示し、この回路（７）６０の端部には第１
操作スイッチ（至）の切換接点（至）（至）が設けられ
ている。
前記第１操作スイッチに）は前記補助スイッチ（ハ）と
連動し、第１操作スイッチ（至）がソレノイドａη側の
接点（至）に接続しているときに補助スイッチ（ハ）は
接となり又５ｇｌ操作スイッチ中かソレノイドａＱ側の
接点口に接続したときに補助スイッチ瞬断となる。
連動し、第１操作スイッチ（至）がソレノイドａη側の
接点（至）に接続しているときに補助スイッチ（ハ）は
接となり又５ｇｌ操作スイッチ中かソレノイドａＱ側の
接点口に接続したときに補助スイッチ瞬断となる。
尚、曽はダンプフレーム（３）の傾動作動に関連して切
換わる第４リミツトスイツチ、に）は第２切換弁（至）
の各ソレノイド四四に接続する回路に設けた接点（至）
−に切換接続ｒる第２操作スイッチである〇 不発明は以上の偵成て、／ヤンフレーム（１）上のコン
テナ（７）を地上へ、地上のコンテナ（７）を７ヤシフ
レーム（１）上へ積卸しする第１図の操作について説明
すると、ダンプフレーム（３）がサブフレーム（２）上
面にある場合には、第１リミツトスイツチ＠は断に、第
４リミツトスイツチ■は接にぞれそれ明快えられている
ため、第２操作スイッチ閃を接点…（９）にそれぞれ接
続させると、第２切換弁ａ呻のソレノイドロ嬶にそれぞ
れ通電されるとともに第２切換弁（ハ）は左右方向に切
換えられることになる。
換わる第４リミツトスイツチ、に）は第２切換弁（至）
の各ソレノイド四四に接続する回路に設けた接点（至）
−に切換接続ｒる第２操作スイッチである〇 不発明は以上の偵成て、／ヤンフレーム（１）上のコン
テナ（７）を地上へ、地上のコンテナ（７）を７ヤシフ
レーム（１）上へ積卸しする第１図の操作について説明
すると、ダンプフレーム（３）がサブフレーム（２）上
面にある場合には、第１リミツトスイツチ＠は断に、第
４リミツトスイツチ■は接にぞれそれ明快えられている
ため、第２操作スイッチ閃を接点…（９）にそれぞれ接
続させると、第２切換弁ａ呻のソレノイドロ嬶にそれぞ
れ通電されるとともに第２切換弁（ハ）は左右方向に切
換えられることになる。
今第２切換弁（ト）を左位置に切換えると、油圧ポンプ
Ｏ０からの作動油は油圧シリンダα葎の先部室内に流入
して油圧シリンダＱ３を縮小させることになり、これに
よりコンテナ（７）の掛片０値に係合していた係合アー
ム０υを第３図の２点鎖線で示す位置に外すことになる
。このとき第３リミツトスイツチｔｊ７）は保合アーム
（１１）により接に切換えられ、第２リミツトスイツチ
（財）は断となる。
Ｏ０からの作動油は油圧シリンダα葎の先部室内に流入
して油圧シリンダＱ３を縮小させることになり、これに
よりコンテナ（７）の掛片０値に係合していた係合アー
ム０υを第３図の２点鎖線で示す位置に外すことになる
。このとき第３リミツトスイツチｔｊ７）は保合アーム
（１１）により接に切換えられ、第２リミツトスイツチ
（財）は断となる。
次に第１操作スイッチ轡を接点Ｑ０３にそれぞれ接続さ
せると、第１切換弁０→の各ツレ／イド０１）αηには
第３回路（２）及び第４回路（２）を通って通電され、
これにより第１切換弁ａ４１は左右方向に切換えられる
。
せると、第１切換弁０→の各ツレ／イド０１）αηには
第３回路（２）及び第４回路（２）を通って通電され、
これにより第１切換弁ａ４１は左右方向に切換えられる
。
金弟１切換弁Ｑ４を左位置に切換えると、油圧ポンプα
Ｑからの作動油は油圧シリンダ（８）の基部室内にηＬ
人して油圧シリンダ（８）を伸長させるため、これ番こ
より／ヤンフレーム（１）上のコンテナ（７）を地上へ
卸すことができる。
Ｑからの作動油は油圧シリンダ（８）の基部室内にηＬ
人して油圧シリンダ（８）を伸長させるため、これ番こ
より／ヤンフレーム（１）上のコンテナ（７）を地上へ
卸すことができる。
又第１切換井α荀を右位置に切換えると、前ｄ己とは逆
に地上のコンテナ（７）をンヤンフレーム（］）上に積
込むことかできる。
に地上のコンテナ（７）をンヤンフレーム（］）上に積
込むことかできる。
次に第２図に示すようにコンテナ（７）をシャシフレー
ム（１）上でダンプさせる操作につＱＮて説明すると、
先す第２操作スイ・ノチ（至）を接点＠１こ接続して第
２切換弁（至）のソレノイドｆｉｔこ癲電させ、第２切
換弁（至）を右位置に切換える。これ１こより油圧ンリ
ンタＩは伸長して係合アーム０υをコンテナ（７）の指
片Ｑ１こ保合させ、コンテナ（７）と夕°ンブフレーム
（３）とを固縛する。このとき第２１ノミツトスイツチ
（至）は係合アーム０υ番こより接に切換えられ、第３
リミ・７トスイ・ノチ＠≦ま断となる。
ム（１）上でダンプさせる操作につＱＮて説明すると、
先す第２操作スイ・ノチ（至）を接点＠１こ接続して第
２切換弁（至）のソレノイドｆｉｔこ癲電させ、第２切
換弁（至）を右位置に切換える。これ１こより油圧ンリ
ンタＩは伸長して係合アーム０υをコンテナ（７）の指
片Ｑ１こ保合させ、コンテナ（７）と夕°ンブフレーム
（３）とを固縛する。このとき第２１ノミツトスイツチ
（至）は係合アーム０υ番こより接に切換えられ、第３
リミ・７トスイ・ノチ＠≦ま断となる。
その後、第１操作スイ・ンチ噂を接点（至）番こ接続さ
せると、補助スイ・ソチ（１）は第１操作スイ・ノチー
と連動して接に切換わるため、第１切換弁０４のルノイ
ドσカには第２回路（ホ）及び第４回路翰を迫って通電
され、これにより第１切換弁Ｕ◆は右位置に切換えられ
る。
せると、補助スイ・ソチ（１）は第１操作スイ・ノチー
と連動して接に切換わるため、第１切換弁０４のルノイ
ドσカには第２回路（ホ）及び第４回路翰を迫って通電
され、これにより第１切換弁Ｕ◆は右位置に切換えられ
る。
第１切換弁０４が右位置に切換えられると、油圧シリン
ダ（８）は伸長するため、荷役用アーム（５）及びダパ
ンブアーム（３）は後方回動するとともにコンテナ（７
）も後方に傾動し、コンテナ（７）内のものをダンプ排
出させることかできる。
ダ（８）は伸長するため、荷役用アーム（５）及びダパ
ンブアーム（３）は後方回動するとともにコンテナ（７
）も後方に傾動し、コンテナ（７）内のものをダンプ排
出させることかできる。
タンプフレーム（３）が後方傾動したとき、第４リミツ
トスイツチ員は断となり、第１リミ・ノドスイッチ（財
）は接となるため、前記状態では誤って第２操作スイッ
チ（至）を操作してもソレノイドＱｌ（ホ）への通電は
無（、第２切換弁α◆は切換されないため、保合アーム
Ｃ１，）と掛金００との保合が外れることは無く安全と
なる。
トスイツチ員は断となり、第１リミ・ノドスイッチ（財
）は接となるため、前記状態では誤って第２操作スイッ
チ（至）を操作してもソレノイドＱｌ（ホ）への通電は
無（、第２切換弁α◆は切換されないため、保合アーム
Ｃ１，）と掛金００との保合が外れることは無く安全と
なる。
次に第１操作スイッチ（至）を接点に）に接続させると
、第１切換弁α樽のソレノイドａｔｔには第１回路（至
）及び第４回路翰を通って通電され、これにより第１切
換弁Ｑ４は左位置に切換えられ１．前記とは逆にコンテ
ナ（７）をシャンフレーム（１）上に降下させることが
できる。このとき、Ｊｌリミットスイッチ（イ）は断と
なり、第４リミツトスイツチ■は接となる。
、第１切換弁α樽のソレノイドａｔｔには第１回路（至
）及び第４回路翰を通って通電され、これにより第１切
換弁Ｑ４は左位置に切換えられ１．前記とは逆にコンテ
ナ（７）をシャンフレーム（１）上に降下させることが
できる。このとき、Ｊｌリミットスイッチ（イ）は断と
なり、第４リミツトスイツチ■は接となる。
ところで、前記コンテナ（７）の積卸し操作時、すなわ
ち地上のコンテナ（７）をシャシフレーム（１）上へ積
込むときに、誤って保合アームＱｌ）を第３図の実線で
示すコンテナ（７）との保合位置に作動させると、この
とき第２リミツトスイツチ（ハ）は接に、第３リミツト
スイツチ（財）は断へなるため、これにより第１操作ス
イツ′チ（至）を接点（至）に接続させ、荷役用アーム
（５）を前方回動させようとしても第２回路（ホ）中の
補助スイッチ（イ）は第１操作スイッチーと連動して断
に切換わるため、第ｌ切換弁ａ→のソレノイドＱ１１９
にはどの回路をもってしても通電されることがないため
、保合アーム０υか第３図の実線位置にあるときには荷
役用アーム（５）を前方回動させてコーンテナ（７）を
７ヤシフレーム（１）上に積込むことは不可能之なり、
第６図に示すようにサブフレームより大きく上方に突出
した係合アーム００の上にコンｊす（７）を乗り上けて
、係合アームａυ又はコンテナ（７）の一部を破損させ
る誤操作は皆無となる。
ち地上のコンテナ（７）をシャシフレーム（１）上へ積
込むときに、誤って保合アームＱｌ）を第３図の実線で
示すコンテナ（７）との保合位置に作動させると、この
とき第２リミツトスイツチ（ハ）は接に、第３リミツト
スイツチ（財）は断へなるため、これにより第１操作ス
イツ′チ（至）を接点（至）に接続させ、荷役用アーム
（５）を前方回動させようとしても第２回路（ホ）中の
補助スイッチ（イ）は第１操作スイッチーと連動して断
に切換わるため、第ｌ切換弁ａ→のソレノイドＱ１１９
にはどの回路をもってしても通電されることがないため
、保合アーム０υか第３図の実線位置にあるときには荷
役用アーム（５）を前方回動させてコーンテナ（７）を
７ヤシフレーム（１）上に積込むことは不可能之なり、
第６図に示すようにサブフレームより大きく上方に突出
した係合アーム００の上にコンｊす（７）を乗り上けて
、係合アームａυ又はコンテナ（７）の一部を破損させ
る誤操作は皆無となる。
尚、前記実施例で、保合アーム０υを前後揺動させるこ
とにより、この保合アーム０υをコンテナ（７）に係合
させているが、コンテナの両側部に対応して左右方向に
スライドする保合アームを設け、この保合アームでもっ
てコンテナに係合させるようにしてもよい。
とにより、この保合アーム０υをコンテナ（７）に係合
させているが、コンテナの両側部に対応して左右方向に
スライドする保合アームを設け、この保合アームでもっ
てコンテナに係合させるようにしてもよい。
本発明は以上の如く、係合アームをコンテナに係合させ
る位置へ作動させた状態では、地上のコンテナを７ヤシ
フレーム上への積み込みを行うことができないようにし
たため、保合アーム上ニコンテナを乗り上げて係合アー
ム又はコンテナの一部を破損させることは皆無となる。
る位置へ作動させた状態では、地上のコンテナを７ヤシ
フレーム上への積み込みを行うことができないようにし
たため、保合アーム上ニコンテナを乗り上げて係合アー
ム又はコンテナの一部を破損させることは皆無となる。
第１図はコンテナを積卸しする状態を示すコンテナ荷役
車輌の全体側面図、第２図はシャシフレーム上でコンテ
、・すをダンプさせる状態を示すコンテナ荷役車輌の全
体側面図、第３図はコンテナ固縛装置を示す部分断面図
、第４図はコンテナ積卸し車輌の油圧作動図、第５図は
電気系統図、第６図は従来のコンテナ積卸車輌を示す側
面図で、誤操作を行った状態を示す。 （１）はシャシフレーム、 （３）はダンプフレーム、
（５）ハ荷役用アーム、（７）はコンテナ、０υは係
合アーム、 ０４は切換弁、Ｑすαηはソレノイド、−
ａｌ）は並列回路、に）は第１１Ｊミツトスイ・ノチ、
（２）は第１回路、（ハ）は第２リミツトスイツチ、（
ハ）は補助スイッチ、（至）は第２回路、（財）は第３
リミ・ノトスイ・ンチ、（ハ）は第３回路、＠は第４回
路、噂は操作スイッチ、（至）（至）は接点 出願人 極東開発工業株式会社
車輌の全体側面図、第２図はシャシフレーム上でコンテ
、・すをダンプさせる状態を示すコンテナ荷役車輌の全
体側面図、第３図はコンテナ固縛装置を示す部分断面図
、第４図はコンテナ積卸し車輌の油圧作動図、第５図は
電気系統図、第６図は従来のコンテナ積卸車輌を示す側
面図で、誤操作を行った状態を示す。 （１）はシャシフレーム、 （３）はダンプフレーム、
（５）ハ荷役用アーム、（７）はコンテナ、０υは係
合アーム、 ０４は切換弁、Ｑすαηはソレノイド、−
ａｌ）は並列回路、に）は第１１Ｊミツトスイ・ノチ、
（２）は第１回路、（ハ）は第２リミツトスイツチ、（
ハ）は補助スイッチ、（至）は第２回路、（財）は第３
リミ・ノトスイ・ンチ、（ハ）は第３回路、＠は第４回
路、噂は操作スイッチ、（至）（至）は接点 出願人 極東開発工業株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ／ヤ／フレームの後端部に後方傾動可能なダンプフレー
ムを軸支Ｌ１ダンプフレームの先部をこ荷役用アームを
＠後回動てきるように軸支し、ざらにメ゛ングフレーム
にコンテナと係脱する保合アームを設けて、保合アーム
とコンテナとの係合を解除した状態では荷役用アームの
回動１こよりコンテナの積卸しかでき、又係合アームを
コンテナに係合させた状態ではコンテナをシャ／フレー
ム上で後方＃Ｉ動させることができるようにしたコンテ
ナ積卸し車輌において、前記夕。 ンプフレームの＃Ｉ動に関連して切換わる第１１ノミソ
トスインチを介装した４１回・路と、前記係合アームの
、作動に関連に切換えられるととも番こ係合アームかコ
ンテナに係付したときに接となる第２リミツトスイツチ
を介装した第２回路と、係合アームの作動に関連して切
換えら１（、るとともに保合アームとコンテナとの保合
か外れたときに接となる第３リミツトスイツチを介装し
た第３回路とで並列回路を構成し、前記係合アームを作
動制御する切換弁の一対のンレノイドに接続するそれぞ
れの回路の接点に切換え接続する操作スイッチを介装し
た第４回路を前記並列回路に直列状に接続し、さらに前
記第２回路中に前記操作スイッチと連動して切換わる補
助スイッチを設けるとともに保合アームをコンテナに係
合作動させる側の接点に操作スイッチを切換えたときに
補助スイッｔは接となり、又係合アームとコイテナとの
保合を外す作動をなす側の接点に操作スイッチを切換え
たときに補助スイッチは断と１．Ｉ：るようにしたコン
テナ積卸し車輌のコントロール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10364781A JPS584645A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | コンテナ積卸し車輌のコントロ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10364781A JPS584645A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | コンテナ積卸し車輌のコントロ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS584645A true JPS584645A (ja) | 1983-01-11 |
| JPS6220052B2 JPS6220052B2 (ja) | 1987-05-02 |
Family
ID=14359560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10364781A Granted JPS584645A (ja) | 1981-06-30 | 1981-06-30 | コンテナ積卸し車輌のコントロ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584645A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60222312A (ja) * | 1984-04-19 | 1985-11-06 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用の排気熱利用即効暖房システム |
| JPS62155039U (ja) * | 1986-03-25 | 1987-10-01 | ||
| JPS639023U (ja) * | 1986-07-07 | 1988-01-21 | ||
| JPS6334255A (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | コンテナ荷役車両の制御装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02108960U (ja) * | 1989-02-17 | 1990-08-30 |
-
1981
- 1981-06-30 JP JP10364781A patent/JPS584645A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60222312A (ja) * | 1984-04-19 | 1985-11-06 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用の排気熱利用即効暖房システム |
| JPS62155039U (ja) * | 1986-03-25 | 1987-10-01 | ||
| JPS639023U (ja) * | 1986-07-07 | 1988-01-21 | ||
| JPH0343045Y2 (ja) * | 1986-07-07 | 1991-09-10 | ||
| JPS6334255A (ja) * | 1986-07-30 | 1988-02-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | コンテナ荷役車両の制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6220052B2 (ja) | 1987-05-02 |
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