JPS5843626Y2 - 集積型バルブセツト装置 - Google Patents

集積型バルブセツト装置

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JPS5843626Y2
JPS5843626Y2 JP1978102037U JP10203778U JPS5843626Y2 JP S5843626 Y2 JPS5843626 Y2 JP S5843626Y2 JP 1978102037 U JP1978102037 U JP 1978102037U JP 10203778 U JP10203778 U JP 10203778U JP S5843626 Y2 JPS5843626 Y2 JP S5843626Y2
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JP
Japan
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negative pressure
valve set
integrated valve
control board
control
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JP1978102037U
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JPS5520618U (ja
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昭二 伊藤
雅己 稲田
利一 辻
和彦 北村
孝夫 野々山
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アイシン精機株式会社
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Publication date
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    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
    • F02M26/56—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車エンジンの排気ガス浄化システムに使
用される集積型バルブセット装置に関するものである。
集積型バルブセット装置は、自動車エンジンの各種排気
ガス浄化システムに使用されるもので、エンジンルーム
内に複雑に配設された排気システムの簡素化とコンパク
ト化の向上を達成するために、少なくとも流体の圧力通
路を有する制御基盤に、例えば負圧制御弁、負圧遅延弁
、負圧切換弁、負圧スイッチ等の排気制御部品を複数個
組付けて一体化を計ったものである。
通常は、制御基盤上に形成された開口穴に、制御部品の
２つ以上のポートが挿入する構成になっている。
ところで、この様に自動車エンジンに装着される集積型
バルブセット装置に於ては、エンジンの振動とか走行中
に路面からの衝撃等を絶えず受けるので、各制御部品と
制御基盤間のシールを、特に制御部品のポートが制御基
盤の開口穴に係合する部分のシールを、確実に保持する
ことが重要な必要条件となっている。
しかしながら、従来の集積型バルブセット装置に於ては
、制御部品の各ポートのピッチに製作上バラツキが生じ
、そのためポートを制御基盤の開口穴に確実に挿入する
ことが困難となり、シール性の信頼性が著しく劣るとい
う欠点があった。
本考案は、上記欠点を解消するためのもので、制御部品
のポートピッチのズレを補正することにより、制御部品
と制御基盤間のシール性の向上を計った集積型バルブセ
ット装置を提供することを目的とするものである。
上記目的を達成するために本考案に於ては、制御基盤に
形成された開口穴に、軸穴を有する弾性シール部材を浮
動状に配設し、更にシール部材の軸穴に制御部品のポー
トを挿入せしめた構成に、つまりシール部材を所謂フロ
ーティングタイプにした構成になっている。
以下、本考案に従った一実施例について、添付図面に基
づいて説明する。
第１図に示される集積型バルブセット装置１０に於て、
制御基盤１１は一体的に結合された第１プレート１２と
第２プレート１３とから成り、該両プレート１２，１３
間にゴム等の弾性材から戊るシート状弾性シール部材１
４が気密的に挾着されている。
また制御基盤１１内には、流体の圧力通路１５，１６が
形成され、該圧力通路１５゜１６の開口穴１７．１８が
第１プレート１２に形成されている。
尚、上記圧力通路１５は図示しない流体の負圧源に、ま
た圧力通路１６は図示しない制御部品に連通している。
前記弾性シール部材１４は環状突出部１４ａ。
１４ｂを有し、該突出部１４ａ、１４ｂは前記開口穴１
７．１８に浮動状に配設されている。
つまり、開口穴１７．１８の内周面とシール部材１４の
突出部１４ａ、１４ｂの外周面との間に隙間Ｃ１，Ｃ２
が形成され、シール部材１４は所謂フローティングタイ
プになっている。
尚、突出部１４ａ、１４ｂには軸穴１９，２０が形成さ
れている。
制御基盤１１には、例えば負圧制御弁、負圧遅延弁、負
圧切換弁、負圧スイッチ等の排気ガス浄化システムを構
成する排気制御部品が組付けられるが、本実施例に於て
は負圧制御弁２１が組付けられている。
該負圧制御弁２１に於ては、パイプ状入力ポート２２と
パイプ状出力ポート２３を有する第１ボデイ２４と、大
気ポート２５を有する第２ボデイ２６とが、一体的に結
合されている。
ダイアフラム２７は、その外周部が両ボディ２４゜２６
間に挾着され、その内周部がダイアフラムピストン２８
に固着されている。
ダイアフラム２７を境にしてダイアフラム室２９と大気
室３０が夫夫形成され、該ダイアフラム室２９は出力ポ
ート２３にまた大気室３０は大気ポート２５に常時連通
している。
入力ポート２２に供給される負圧は、パイプ３１の中の
通路３１ａ及びピストン２８の内周とパイプ３１の外周
との間の通路３２を介して、ダイアフラム室２９に伝達
される。
ダイアフラム室２９の負圧が増大し所定値に達すると、
バルブ３３はパイプ３１の先端面に当接し通路３１ａを
閉じる。
つまり入力ポート２２と出力ポート２３間の連通が遮断
され、出力ポート２３の負圧が一定の値に保持される。
上記負圧制御弁２１の入力ポート２２と出力ポート２３
は、前記シール部材１４の軸穴１９゜２０に挿入されシ
ール可能に係合している。
いま仮に、入力ポート２２と出力ポート２３のポートピ
ッチＰに製作上バラツキが生じた場合でも、シール部材
１４の突出部１４ａｔ１４ｂが浮動状に開口穴１７，１
８に配設されているので、シール性が確実に保持される
ことになる。
更に、負圧制御弁２１の第１ボデイ２４には半径方向に
変位可能な突起部２４ ａ ＋ ２４ ｂが形成され、
該突起部２４ａ 、２４ｂは制御基盤１１の第１プレー
ト１２に形成された開口穴１２ａ。
１２ｂに夫々挿入され、且つその外面が第１プレト１２
に形成された肩部１２ ｃ 、１２ ｄに夫々嵌合して
いる。
このとき、負圧制御弁２１は制御基盤１１に着脱可能に
固定されることになる。
以上、詳述した様に、本考案に従った集積型バルブセッ
ト装置に於ては、制御基盤１１に形成された開口穴１７
．１８に、弾性シール部材１４の突出部１４ａ、１４ｂ
を浮動状に配設し、該シール部材１４の軸穴１９，２０
に負圧制御弁２１のポート２２，２３を挿入した構成に
なっているので、負圧制御弁２１のポートピッチＰに製
作上バラツキが生じた場合でも、そのズレを補正するこ
とが可能となる。
従って、制御基盤１１と負圧制御弁２１間のシール性の
信頼性を向上させることが出来るという、実用上極めて
優れた効果を発揮するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に従った集積型バルブセット装置の一実
施例を示す断面図、第２図は組付前の制御基盤を示す平
面図である。 １０・・・集積型バルブセット装置、１１・・・制御基
盤、１４・・・弾性シール部材、１４ａ、１４ｂ・・・
突出部、１５，１６・・・圧力通路、１７．１８・・・
開口穴、１９，２０・・・軸穴、２１・・・負圧制御弁
、２２゜２３・・・ポート、Ｐ・・・ポートピッチ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 自動車エンジンの排気ガス浄化システムを構成する複数
    の排気制御部品を、少なくとも流体圧力通路を有する制
    御基盤に組付けてなる集積型バルブセット装置に於て、
    前記制御基盤に形成された開口穴に軸穴を有する弾性シ
    ール部材を浮動状に配設し、該シール部材の軸穴に前記
    制御部品のホトを挿入せしめたことを特徴とする集積型
    バルブセット装置。
JP1978102037U 1978-07-25 1978-07-25 集積型バルブセツト装置 Expired JPS5843626Y2 (ja)

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