JPS5838944Y2 - ク−ラ−用コンデンサの配管構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のクーラー用コンデンサの配管構造に関
する。

一般に自動車のクーラー用コンデンサと、該コンデンサ
に接続する配管との接続に際しては第２図に示す如きユ
ニオン継手が採用されている。

コンデンサ機枠２の端部には冷媒液を巡回させるコンデ
ンサパイプ３と連通ずる冷媒液ポート４を突出して形成
してあり、該冷媒液ポート４の基部外周にスパナ等の工
具係合部５を形成しであると共に、先端部外周にユニオ
ンネジ６を形成しである。

一方、配管７の先端は拡径してフレア８を形成してあり
、このフレア８を冷媒液ポート４の先端に係合し、コン
テ゛ンサ１を捩らないように工具保合部５にスパナ等の
工具を係合して該コンデンサ１を固定した状態で配管７
に取付けたユニオンナット９を前記ユニオンネジ６に螺
合し、フレア８と冷媒液ポート４との接続を緊密に行う
ようにしている。

ところで、このコンデンサ１は通常第１図Ａ、Ｂに示す
ように車体フロントの風通しの良いラジェータ１０前側
部に配設されるものであり、従って、車体の組立段階で
、ラジェータコアサポート１１前方に取付くラジェータ
グリル１２やバンパー１３を組付ける前にコンデンサ１
を組付けて該コンデンサ１と配管７とを接続する場合に
は作業上それ程問題とならないのであるが、一般に自動
車用クーラーは自動車販売後ユーザーの希望により取付
ける場合が多く、このような場合ラジェータ１０前側部
にコンテ゛ンサ１を配置して、配管７を接続するには、
前側にバンパー１３やラジェータグリル１２が存在して
いるために作業スペースが非常に狭く、シかも前述のよ
うに工具保合部５に工具を係合し、更にユニオンナット
９をスパナ等の工具Ｔを以って狭い作業スペースで所謂
ダブルスパナ掛は作業をするのでは、より作業性が悪く
なってしまうものである。

また、このようなダブルスパナ掛は作業が伴わないよう
に、第３図に示すように、冷媒液ポート４にゴムホース
１４を嵌装して、該嵌装部分を帯状の金属クランプ１５
で圧締することも行われているが、この場合、クランプ
１５の締付けによるゴムホース１４の亀裂およびゴム材
の劣化が生じ易く、シかも冷媒液はコンプレッサにより
圧縮されて高圧状態で送られてくるため、シール性の点
で信頼性に欠けるものであった。

本考案はかかる従来の欠点を解消するためになされたも
ので、コンテ゛ンサと配管との接続をコネクタ接続構造
とし、しかもコンテ゛ンサの前側からボルト締めで接続
作業を行えるようにして接続作業性の向上を図ったもの
である。

以下本考案の実施例を図面と共に詳述する。

第４，５図はコンテ゛ンサ１の冷媒液流入側の部分を示
すもので、冷媒液排出側も全く同様な構造が採られる。

図中３は冷媒液を巡回させるコンデンサパイプで、外周
には冷却フィン３ａを一体に接合しである。

本実施例ではコンデンサパイプ３を冷却効率を高めるた
め扁平状に形威しであるが断面円形状のものでもよい。

そして、該コンデンサパイプ３の端部にコネクタ受座２
０を溶接、ロー付は等の手段により固着しである。

このコネクタ受座２０は、その前側面にコンデンサパイ
プ３に連通する冷媒液ポート２１を形威しであると共に
、該冷媒液ポート２１に隣接してネジ孔２２を形成しで
ある。

また、このコネクタ受座２０には機枠２への取付部２３
が形成され、該取付部２３を機枠２に嵌装して溶接ある
いはボルト締め等適宜の手段により固定してコンデンサ
パイプ３を機枠２にしっかりと支持するようにしである
。

７は前記コンデンサ１に接続する配管を示し、該配管７
の端部には前記コネクタ受座２０に連結する・コネクタ
２４を溶接、ロー付は等の手段により固着しである。

コネクタ２４はその後側面に前記コネクタ受座２０の冷
媒液ポート２１に接続する接続ポート２５を形成しであ
ると共に、該接続ポート２５に隣接して前、後側面に貫
通するボルト挿通孔２６を形威しである。

本実施例におっては接続ポート２５を短管状に形成して
該短管状ポート２５を冷媒Ｉ液ポート２１に嵌入、接続
するようにしであるが、冷媒液ポート２１を短管状にし
て接続ポート２５をコネクタ２４のフラット面に開口す
るようにしてもよい。

また、前記短管状接続ポート２５の基部外周には環状溝
２７を形成して、該環状溝２７にシール部材２８を嵌装
してあり、このシール部材２８により接続ポート２５と
冷媒液ポート２１との接続部のシールを確実に行えるよ
うにしである。

以上の構成により、既販車にユーザーの希望によりクー
ラーを取付けるために、コンテ゛ンサ１をラジェータ１
０の前側部に配置し、そして車体フロントのバンパー１
３やラジェータグリル１２等の存在により制約された狭
い作業スペースでコンデンサ１ど配管７とを接続する場
合、コンデンサパイプ３端のコネクタ受座２０の前側面
に開口した冷媒液ポート２１に、配管７端のコネクタ２
４の短管状接続ポート２５を嵌入し、そして、該コネク
タ２４の前、後側面に貫通したボルト挿通孔２６にボル
ト２９を挿通してコネクタ受座２０のネジ孔２２に螺合
して緊締することにより、前記ポー）２１．２５の連通
、接続が緊密に行われると共に、ボー）２１．２５の接
続部のコネクタ２４．受座２０面間でシール部材２８が
圧締され、該ポート接続部のシールを確実に行うことが
できるのである。

なお、第６図に示す如くコネクタ受座２０の座面２０
ａを、作業スペースを勘案して適宜傾斜成形すれば、コ
ネクタ２４とコネクタ受座２０との連結およびボルト２
９締め作業をより一層容易に行うことができる利点があ
る。

以上のように本考案によれば、コンテ゛ンサと配管の接
続に際して、コンデンサチューブ端のコネクタ受座と配
管端のコネクタとの連結およびこれら両者のボルト締め
作業を車体前方より行え、特にボルト締め作業に際して
はダブルスパナ掛を伴わず車体前方よりボックススパナ
等の工具の回転により行えるので非常に狭いスペースで
も非常に容易に作業を行え、従来ユニオン継手を採用し
ていたようにコンデンサ機枠側部でダブルスパナ掛は作
業を行うものに比して遥かに作業性が向上し、また、シ
ール性の点についてもコネクタの接続ポートとコネクタ
受座の冷媒液ポートの何れか一方のポートを他方のポー
トに嵌入する短管状に形成してあって、これら両ポート
が緊密に接続されるため十分なシール性を確保できるも
のであり、接続作業性の向上と信頼性の向上とを実現し
得るという実用上優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】 第１図Ａはコンデンサの配設状態を示す断面図、第１図
Ｂは第１図ＡのＢ−Ｂ線に沿う断面図、第２図、第３図
は従来の接続構造の各異なる例を示す断面図、第４図は
本考案接続構造の分解斜視図、第５図は同断面図、第６
図は異なる例を示す断面図である。 １・・・・・・コンデンサ、２・・・・・・機枠、３・
・・・・・コンデンサパイプ、７・・・・・・配管、１
０・・・・・・ラジェータ、２０・・・・・・コネクタ
受座、２０ ａ・・・・・・座面、２１・・・・・・冷
媒液ポート、２２・・・・・・ネジ孔、２４・・・・・
・コネクタ、２５・・・・・・接続ポート、２６・・・
・・・ボルト挿通孔、２８・・・・・・シール部材、２
９・・・・・・ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フロントのラジェータ前側部に配設されるクーラー
   用コンデンサにおいて、冷媒液を巡回させるコンデンサ
   パイプの端部に、前側面に冷媒液ポートとネジ孔を形成
   したコネクタ受座を固着する一方、コンデンサに接続す
   る配管の端部に前記冷媒液ポートの接続ポートとボルト
   挿通孔を備えたコネクタを固着すると共に、前記冷媒液
   ポートと接続ポートの何れか一方のポートを他方のポー
   トに嵌入する短管状に形成し、前記コネクタをコネクタ
   受座前側面に、接続ポートと冷媒液ポートとを嵌入、接
   続してボルト挿通孔並にネジ孔を介してボルト固定した
   ことを特徴とするクーラー用コンデンサの配管構造。