JP2565197Y2 - エアコン用チャージングバルブの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等のエアコンの
冷媒回路に冷媒を充填するためのエアコン用チャージン
グバルブの取付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車等のエアコンに冷媒を充填するた
めに、冷媒回路を構成するパイプの所定位置にチャージ
ングバルブが設けられている。

【０００３】従来、チャージングバルブのパイプへの取
付けは、例えば図４に示すように、パイプ１の側壁に孔
を設け、この孔にチャージングバルブ２をろう付けする
ことによって行われている。なお、図４中、３は断熱部
材、４はナット、５はホース、６はジョイントである。

【０００４】エアコン用チャージングバルブに関する先
行技術としては、実開昭56-87768号公報、実開昭59-582
88号公報に開示されたものなどがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のろう付けに
よるチャージングバルブの取付構造では、ろう付けする
手間がかかり、また、チャージングバルブに不具合が発
生した場合、パイプごと交換する必要があるので修理の
コストが高くなるという問題がある。

【０００６】また、パイプ１に断熱部材３を装着する場
合、ろう付けの際の熱の影響を避けるため、パイプ１に
チャージングバルブ２をろう付けした後、断熱部材３に
パイプ１をジョイント６側から挿通するようにしている
ので、チャージングバルブ２とナット４との間には、こ
のような断熱部材を装着することができないという問題
を生じる。

【０００７】本考案は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、チャージングバルブをろう付けすることなくパイ
プに取付けることができるエアコン用チャージングバル
ブの取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案のエアコン用チャ
ージングバルブの取付構造は、上記の課題を解決するた
めに、冷媒を流通させるパイプの側壁にチャージングバ
ルブを装着する孔および凹部を設け、前記孔にフランジ
部を有するチャージングバルブを挿入し、該チャージン
グバルブのフランジ部に当接するクランプを前記パイプ
に外嵌させるとともに前記パイプの凹部に係合させて前
記チャージングバルブを固定することを特徴とする。

【０００９】

【作用】このように構成したことにより、パイプの孔に
挿入されたチャージングバルブは、パイプに外嵌されパ
イプの凹部に係合して固定されたクランプが、フランジ
部当接することによってパイプに接続されて固定され
る。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。なお、図１ないし図３においては、図４
に示す従来例と同様の部材には同一の番号を付して説明
する。

【００１１】図１ないし図３において、１は、自動車の
エアコンの冷媒回路を構成するパイプである。パイプ１
には、その側壁に孔７が設けられており、また、孔７の
反対側の外周面に軸方向に延びる凹部８が形成されてい
る。

【００１２】９は、パイプ１に冷媒を充填するためのチ
ャージングバルブである。チャージングバルブ９の一端
側には、パイプ１の孔７に挿入される挿入部10が設けら
れており、他端側には冷媒の充填装置（図示せず）を接
続するためのジョイント部11が設けられている。また、
中間部には、凸部12a を有するフランジ部12が設けられ
ている。

【００１３】13は、チャージングバルブ９をパイプ１に
固定するためのクランプである。クランプ13は、ばね部
材からなり、円筒状の側壁の一部を切り欠いて把持部14
を設けた形状となっている。把持部14の先端部は、丸め
られており、クランプ９の内側に突出する係合部15が形
成されている。そして、把持部14を撓ませ拡開してパイ
プ１に外嵌させると、図２および図３に示すように、把
持部14がその弾性力によってパイプ１を把持するととも
に係合部15がパイプ１の凹部８に係合するようになって
いる。また、クランプ13の側壁には、チャージングバル
ブ９のジョイント部11を挿通させフランジ部12の凸部12
a に嵌合する孔16が設けられている。

【００１４】17は、パイプ１とバルブ９のフランジ部12
との間をシールするシール部材（Ｏリング等）である。

【００１５】以上のように構成した本実施例の作用につ
いて次に説明する。

【００１６】チャージングバルブ９のパイプ１への取付
けは次のようにして行われる。先ず、チャージングバル
ブ９のフランジ部12とパイプ１との間にシール部材17を
介装して挿入部10を孔７に挿入する。次に、クランプ13
の把持部14を撓ませて拡開させ、孔16にチャージングバ
ルブ９のジョイント部11を挿通させて把持部14の弾性力
によりパイプ１を把持させるとともに係合部15をパイプ
１の凹部８に係合させる。

【００１７】このようにして、クランプ13をパイプ１に
外嵌して固定すると、クランプ13の孔16の周囲の側壁の
内周面がチャージングバルブ９のフランジ部12に当接
し、また、孔16にフランジ部12の凸部12a が嵌合するこ
とにより、チャージングバルブ９がパイプ１に接続され
て固定される。

【００１８】このとき、クランプ13の係合部15がパイプ
１の凹部８に係合し、また、クランプ13の孔16にチャー
ジングバルブ９の凸部12a が嵌合するため、クランプ14
およびチャージングバルブ９の位置決めが確実に行われ
るので、チャージングバルブ９の取付け不良が生じにく
くなる。また、クランプ13は、把持部14をその弾性力に
抗して拡開させることによりパイプ１から取外すことが
できるので、チャージングバルブ９はパイプ１に自由に
着脱することができる。

【００１９】そして、ろう付けが不要となるため、チャ
ージングバルブ９を装着する前にパイプ１に断熱部材を
装着できるので、断熱部材の配置の自由度を増すことが
できる。また、チャージングバルブ９は着脱可能である
から、不具合が発生した場合、チャージングバルブ９の
みを交換することができるので修理のコストが安くな
る。

【００２０】なお、図には示していないが、クランプ13
の孔16の周囲の側壁を外側に膨出させてチャージングバ
ルブ９のフランジ部12を収容する膨出部を形成し、フラ
ンジ部12と膨出部とを当接させることにより、チャージ
ングバルブ９を固定するようにしてもよい。

【００２１】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案のエアコン
用チャージングバルブの取付構造によれば、パイプの孔
に挿入されたチャージングバルブは、パイプに外嵌され
パイプの凹部に係合して固定されたクランプが、フラン
ジ部に当接することによってパイプに接続されて固定さ
れる。よって、チャージングバルブは、クランプの着脱
によりパイプに自由に着脱することができ、パイプにろ
う付けする必要がない。その結果、チャージングバルブ
を取付ける前にパイプに断熱部材を装着できるので、断
熱部材の配置の自由度を増すことができる。また、チャ
ージングバルブに不具合が発生した場合、チャージング
バルブのみを交換することができるので修理のコストが
安くなるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の分解斜視図である。

【図２】図１の実施例のクランプをパイプに外嵌した状
態を示す図であり、図３のＡ−Ａ線による縦断面図であ
る。

【図３】図１の実施例のチャージングバルブをパイプに
装着した状態を示す斜視図である。

【図４】従来のパイプに取付けられたチャージングバル
ブの斜視図である。

【符号の説明】

１ パイプ ７ 孔 ８ 凹部 ９ チャージングバルブ 12 フランジ部 13 クランプ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷媒を流通させるパイプの側壁にチャー
   ジングバルブを装着する孔および凹部を設け、前記孔に
   フランジ部を有するチャージングバルブを挿入し、該チ
   ャージングバルブのフランジ部に当接するクランプを前
   記パイプに外嵌させるとともに前記パイプの凹部に係合
   させて前記チャージングバルブを固定することを特徴と
   するエアコン用チャージングバルブの取付構造。