JPS5834073Y2 - 粉粒体用貯倉の底部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、バラ積み貨物船の貨物倉や石炭焚き船舶の燃
料倉あるいは陸上の貯炭サイロ等に適用して好適の粉粒
体用貯金に関し、特にスラリ化された粉粒体の払出しの
ための貯金底部の構造に関する。

従来のこの種の貯金底部構造をそなえたものとしては、
第１図に示すようなバラ積み貨物船の船倉がある。

この貨物船では粉粒体がハツチ０１から船倉０２に積込
まれるようになっており、船倉底部には樋溝０３が船体
前後方向に通じている。

そして、船体の二重底頂板が船倉底板０４となっている
。

船倉底板０４は、船体の前後方向には傾斜がなく、船体
の横方向にのみ傾斜して、船体中心部側は樋溝０３に、
他端側は船側ホッパ０５の下端０６に接続している。

樋溝０３は、図示しないスラリ払出し口へ通じており、
船倉０２内に積込まれた粉粒体をスラリ化して払出す際
には、船倉底部に適宜設けられた図示しないスラリ化装
置により、船倉内の粉粒体は順次スラリ化され、そのス
ラリは船倉底板０４上を流下して、樋溝０３に流れ込み
、さらにスラリ払出し口へと流れて払出される。

ところで、上述のごとき単一の樋溝０３をそなえたもの
では、船倉幅が大きい場合、船倉底板０４の船体横方向
の幅が大きくなるので、次のような欠点がある。

（イ）スラリ化した粉粒体が樋溝０３へ流れ込むまでの
船倉底板０４上での流れの距離が大きくなり、スラリの
流れが悪くなる。

（ロ）船倉底板０４の船底０７からの平均距離が大きく
なり、二重底区画０８の容積が増すので、船倉容積が大
幅に減少する。

（ハ）底板０４上でのスラリの流れを良好にするために
、底板０４の傾斜角度を大きくすると、上記（ロ）の欠
点が増すばかりでなく、船倉内での作業性が悪くなる。

すなわち、船倉内には、建造時に、また建造後の保守点
検時に、各種の作業設備を搬入するが、その作業性が悪
くなる。

さらに船を岸壁に横付けして粉粒状貨物を通常のグラブ
荷役で揚荷する場合に荷ぎらいのためブルドーザなどの
作業車を船倉内に入れることがあるが、これらの船倉内
での作業性は、底板０４の傾斜が増すにつれて悪くなる
。

本考案は、上述のごとき諸欠点の解消をはかろうとする
もので、このため本考案の粉粒体用貯金の底部構造は、
貯金の底部に沿って形成された複数の樋溝と、同樋溝に
通じる抜出し口と、上記貯金内の粉粒体をスラリ化する
ジェットノズルとをそなえ、上記複数の樋溝の相互間に
おける貯金底面が同樋溝へ向かって緩やかに降傾斜した
傾斜面または水平面として形成されていることを特徴と
している。

上述の本考案の粉粒体用貯金における底部構造によれば
、貯金の幅が大きい場合でも、スラリ化された粉粒体が
樋溝内へ円滑に流れ込むため、貯金底でのスラリの流れ
が良好になり、貯金底の樋溝相互間で傾斜が緩やかにな
るか、または全く無くなるので、貯金底での作業性が良
好となるのである。

そして、バラ積み貨物船に適用した場合は、二重底区画
の容積の増加を少なくして、船倉容積の減少を小幅に抑
えつる利点がある。

以下、図面により本考案の実施例について説明すると、
第２〜４図は本考案の第１実施例としてのバラ積み貨物
船における貨物倉の底部構造を示すもので、第２図はそ
の船体横断面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に
おける水平断面図、第４図は第２゜３図のＩＶ−ＩＶ線
における縦断面図である。

第２〜４図中、符号１はハツチ、２は粉粒体用貯金とし
ての貨物倉、３は樋溝、４は貨物倉底板、５は二重底ホ
ッパ、６は二重底ホッパ下端、７は船底外板、８は二重
底区画、９はスラリ抜出し口、１０は横バルクヘッドを
示す。

貨物倉２の底部には２条の樋溝３が船体前後方向に設け
られている。

そして、二重底頂板が貨物倉底板４となっており、これ
は船体の前後方向には傾斜がなく、船体の横方向にのみ
傾斜して、樋溝３の相互間では樋溝３に向かい緩やかに
降傾斜するように接続している。

また、二重底ホッパ５の下端６は、貨物倉底板４と接続
している。

各樋溝３には、スラリ払出し口９が２個ずつ設けられて
おり、樋溝３の底面は払出し口９へ向かって降傾斜して
いる。

なお樋溝３には、図示しないふたが取付けられるように
なっている。

スラリ化払出し装置として、スラリ払出し口９の上に高
圧ジェット水ノズルが設けられるほか、スラリ払出し口
９の下にはスラリ吸引用エダクタ装置などが適宜設けら
れているが、いずれも図示を省略されている。

粉粒体として、例えば塊ないし粒状のものを主体とし微
粉を混入されている石炭が、岸壁においてベルトローダ
などによりハツチ１から貨物倉２に積込まれる。

そして、この石炭をスラリ化して揚荷するに際しては、
ノズルから放射されたジェット水により石炭が順次スラ
リ化され、貨物倉底板４上を流下して樋溝３に流れ込み
、さらに樋溝３に沿い流れてスラリ払出口９へ流入し、
スラリ払出口９の下に設けられているエダクタ装置など
により払出される。

粉粒体としての石炭をグラブ揚荷する場合には、積荷を
行なうに先立って、予じめ樋溝３にふたを取付ける。

貨物倉底板４の傾斜が緩やかなので、ハツチ１からのグ
ラブによる揚荷が可能であり、揚荷の最後の荷ざらいに
際しては、ブルドーザを船倉内に入れて能率よく荷のか
き寄せを行なうことか゛できる。

このように複数の樋溝３を設けて、貨物倉底板４を幅狭
く区分したので、樋溝３へ流れ込むまでの、底板上での
スラリの流れの距離が短かくなり、底板上でのスラリの
流れが良くなる効果がある。

また、樋溝３の上端の船底外板７からの高さを同一とし
、貨物倉底板４の傾斜角度を同じとした場合、従来の場
合に比べて二重底区画８の容積が小さくなり、その分だ
け貨物倉２の容積が増加する。

さらに、底板４上でのスラリの流れが良くなるので、貨
物倉底板の傾斜角度を減少させることができ、このよう
にして傾斜角度を減することにより船倉内での作業性が
良くなるほか、貨物倉２の容積増加が更に大幅になる。

第５図は本考案の第２実施例としてのバラ積貨物船の船
倉部の横断面図であって、樋溝３が４条設けられており
、樋溝３の相互間の貨物倉底板４は傾斜のない平板とな
っている。

第５図中、第２図と同じ符号はほは゛同様の部分を示し
ており、この第２実施例の場合も、貨物倉２内の粉粒体
をスラリ化するジェットノズル（図示せず）をそなえ、
これによりスラリ化された粉粒体を流入させる樋溝３が
複数個設けられることにより、前述の第１実施例の場合
とほとんど同じ作用効果を得ることができる。

また第６，７図は本考案の第３実施例としての陸上にお
ける粉粒体サイロの底部構造を示すもので、第６図はそ
の縦断面図、第７図は第６図の■ＩＶＩＩ線に沿う水平
断面図である。

第６，７図において、符号１２は筒状貯金、１４は貯金
底板、１５は貯金底側部ホッパ、２０は大地、２１は底
部基礎を示す。

この第３実施例の場合も、貯金１２の底部に沿って複数
の樋溝３と、樋溝３に通じる払出し口９とをそなえると
ともに、貯金１２内の粉粒体をスラリ化すべく、図示し
ないジェットノズルをそなえ、樋溝３の相互間の貯金底
板１４は、樋溝３へ向かって緩やかに降傾斜している。

そして、このサイロの場合も、前述の各実施例と同様の
作用効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の粉粒体用貯金としての船倉の底部構造を
示す横断面図であり、第２〜４図は本考案の第１実施例
としてのバラ積み貨物船における貨物倉の底部構造を示
すもので、第２図はその船体横断面図、第３図は第２図
のＩＩＩ−ＩＩＩ線における水平断面図、第４図は第２
，３図のＩＶ−ＩＶ線における縦断面図であり、第５図
は第２図に対応させて本考案の第２実施例を示す船体横
断面図であり、第６．７図は本考案の第３実施例として
の陸上における粉粒体サイロの底部構造を示すもので、
第６図はその縦断面図、第７図は第６図のＶｌｌ−Ｖｌ
ｌ線に沿う水平断面図である。 １・・・・・・ハツチ、２・・・・・・粉粒体用貯金と
しての貨物倉、３・・・・・・樋溝、４・・・・・・貨
物倉底板、５・・・・・・二重底ホッパ、６・・・・・
・二重底ホッパ下端、７・・・・・・船底外板、８・・
・・・・二重底区画、９・・・・・・スラリ払出し口、
１０・・・・・・横バルクヘッド、１２・・・・・・筒
状貯金、１４・・・・・・貯金底板、１５・・・・・・
貯金底側部ホッパ、２０・・・・・・大地、２１・・・
・・・底部基礎。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 粉粒体用貯金の底部に沿って形成された複数の樋溝と、
   同樋溝に通じる払出し口と、上記貯金内の粉粒体をスラ
   リ化するジェットノズルとをそなえ、上記複数の樋溝の
   相互間における貯金底面が同樋溝へ向かって緩やかに降
   傾斜した傾斜面または水平面として形成されていること
   を特徴とする、粉粒体用貯金の底部構造。