JPS5833160Y2 - 油圧シヨベルのアタッチメント - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、油圧ショベルのアタッチメント、更に詳し
くは油圧ショベルにブレーカ−やパケット、クラッシャ
ー等を取付けるためのブーム構造に関するものである。

油圧ショベル系建設機械のフロントアタッチメントは、
ショベル本体に起伏動自在となるよう取付けられるブー
ムと、このブームの先端に設けられるブレーカ−、パケ
ット、クラッシャー等の作業部材とで構成されている。

従来のアタッチメントは第４図に示すように、掘削等の
作業が容易なよう途中から先端を折曲げたブーム１を、
ショベル本体２にシリンダ３で起伏動自在となるよう枢
着し、このブーム１の先端に、アーム４を取付けてシリ
ンダ５でブーム１の起伏方向に揺動自在とし、前記アー
ム４の先端に作業部材６をシリンダ７で揺動できるよう
に取付けて構成したものである。

ところで、上記アタッチメントにおけるブーム１は、第
４図に明らかなように、油圧ショベル系建設機械にセッ
トされている長尺ブームをそのまま利用していた。

上記のようなアタッチメントにおける作業範囲は、ブー
ム１の起伏とアーム４の揺動角度によって決定されるこ
とになる。

しかし、ブーム１の起伏及びアーム４の揺動を行なうシ
リンダ３及び５は、一定のストロークしかないので、特
にブーム１の起伏角度を広い範囲に取ることができず、
しかもブーム１は途中から先端が下向きに折曲っている
ので、起立時においても先端を高い位置にまで持上げる
ことができず、従って第４図に示すように、作業範回の
上限が低く、特に深掘りの場合、実質的にブーム１の先
端から垂下するアーム４と作業部材６の長さ分だけしか
掘削深さが得られないことになり、深掘り深度の下限も
浅いという問題があった。

この考案は、上記のような問題点を解消するために威さ
れたものであり、ブームを第１ブームと第２ブーム及び
アームで構成するようにし、作業範囲を極めて広い範囲
にすることができるアタッチメントを提供することが目
的である。

以下、この考案の実施例を第１図乃至第３図に基づいて
説明する。

図示のように、油圧ショベル１１に取付けられるアタッ
チメント１２は、第１ブーム１３と第２ブーム１４及び
アーム１５とで構成されている。

前記第１ブーム１３は、油圧ショベル１１に枢止され、
ブームシリンダ１６によって起伏動が与えられるように
なっており、中途から先端が僅かに折曲がる形状である
。

油圧ショベル１１の車体に枢止される上記第１ブーム１
３は、第１図に示すように、第２ブーム１４及びアーム
１５よりも短尺に形成され、その先端部寄りの位置にブ
ームシリンダ１６の先端が枢止連結されている。

第２ブーム１４は、前記第１ブーム１３におけるブーム
シリンダ１６の枢止点に近接した先端寄りの上部位置に
枢軸１７で取付けられ、この第２ブーム１４の後端部に
枢軸１７よりも下方に突出するよう設けた下向突片１８
の下端と第１ブーム１３の間に設けた角度変更シリンダ
１９によって、第１ブーム１３の起伏方向に揺動が与え
られるようになっている。

アーム１５は、前記第２ブーム１４の先端に枢軸２０で
取付けられ、このアーム１５の上部突片２１と第２ブー
ム１４の間に設けたシリンダ２２によって、第１ブーム
１３の起伏方向に揺動が与えられるようになっている。

上記アーム１５の先端に、ブレーカ−、パケット、クラ
ッシャ、リッパ等作業目的に応じた作業部材２３が取付
けられ、この作業部材２３はアーム１５との間に設けた
シリンダ２４によって揺動が付与される。

この考案のアタッチメントは上記のような構成であり、
ブームシリンダ１６の伸縮による第１ブーム１３の揺動
でアタッチメント１２全体が起伏すると共に、第１ブー
ム１３に対する第２ブーム１４の屈曲、第２ブーム１４
に対するアーム１５の屈曲によって、アーム１５の先端
に取付けた作業部材２３に所望の運動を与えることがで
きる。

第１ブーム１３を起立させアタッチメント１２の全体を
直線状態に伸長させると、第３図のように、作業部材２
３は最も上昇位置になる。

アタッチメント１２の全体を直線状に伸長させると、全
体が略−列に並び、第１ブーム１３を従来と同様の角度
範囲で起立させても、第３図と第４図の差でも明らかな
ように、作業部材２３の位置は従来に比べて極めて高い
位置になる。

また、作業部材２３を最も低い位置にするには、第２図
のように、第１ブーム１３を伏倒させ、第１ブーム１３
に対して第２ブーム１４を、第２ブーム１４に対してア
ーム１５を順次下向きに屈曲させればよく、第２ブーム
１４とアーム１５の二段屈曲により作業部材２３の下降
位置を、第４図に示す従来に比べて深い位置にまで位置
させることができる。

即ち、第１ブーム１３の起伏と、第２ブーム１４及びア
ーム１５の屈曲を制御することにより、上下方向の作業
範囲は、シリンダのストロークを従来のものと変えるこ
となく、従来のアタッチメントに比べて広くなる。

以上のように、この考案によると、起伏動するように配
置される第１ブームに第２ブームとアームを、シリンダ
によって第１ブームの起伏方向に揺動自在となるように
連結し、第１ブームを第２ブーム及びアームよりも短尺
に形成し、この第１ブームの先端部寄りの位置にブーム
シリンダの先端を連結し、第２ブームはその後端部が第
１ブームにおけるブームシリンダの枢止点に近接した先
端寄りの上部位置に枢軸で取付けられ、角度変更シリン
ダは第２ブームの後端部に枢軸よりも下方に突出するよ
う設けた下向突片の端部と第１ブームの途中を連結する
ようにしたので、第１ブームの短尺化により第１ブーム
の先端を車体の近い位置において地面に接近させること
ができ、特に深掘りの場合車体に近い位置において第２
ブームを垂下させることができるので深掘り深度が大き
くなり、従って、各シリンダのストロークを従来と変更
することなく、アームの先端に取付けた作業部材の上下
作業範囲を大幅に拡大することができ、油圧ショベルの
作業性向上に寄与する処大となる。

また、第１ブームに対して第２ブーム及びアームが折曲
がるので、作業部材の作業範囲内における移動性が良好
になり、作業能率が向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るアタッチメントの使用状態を示
す側面図、第２図は同上の折曲り状態を示す側面図、第
３図は同上の作業範囲を示す側面図、第４図は従来のア
タッチメントの作業範囲を示す側面図である。 １１・・・・・・油圧ショベル、１２・・・・・・アタ
ッチメント、１３・・・・・・第１ブーム、１４・・・
・・・第２ブーム、１５・・・・・・アーム、１６・・
・・・・ブームシリンダ、１９・・・・・・角度変更シ
リンダ、２２・・・・・・シリンダ、２３・・・・・・
作業部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブームシリンダ１６によって起伏動するように車体に枢
   止される第１ブーム１３と、前記第１ブーム１３の先端
   に枢止され角度変更シリンダ１９によって第１ブーム１
   ３の起伏方向にのみ揺動が与えられる第２ブーム１４と
   、前記第２ブーム１４の先端に枢止されシリンダ２２に
   よって第１ブーム１３の起伏方向にのみ揺動が与えられ
   るアーム１５とで構成され、第１ブーム１３は第２ブー
   ム１４およびアーム１５よりも短尺に形成され、その先
   端部寄りの位置にブームシリンダ１６が連結され、第２
   ブーム１４はその後端部が第１ブーム１３におけるブー
   ムシリンダ１６の枢止点に近接した先端寄りの上部位置
   に枢軸１７で取付けられ、角度変更シリンダ１９は、第
   ２ブーム１４の後端部に枢軸１７よりも下方に突出する
   よう設けた下向突片１８の端部と第１ブームの途中を連
   結している油圧ショベルのアタッチメント。