JPS5833012Y2 - 産業車両におけるエンジン室の遮音壁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は産業車両の外部に放出される騒音を減少させる
ことを目的としており特に最大の音源であるエンジンを
包囲する遮音壁の内部構造に関するものである。

従来、産業車両の騒音については、その音源がエンジン
にあることは明白であっても、これを包囲するエンジン
室壁面の起伏が激しいために適当な遮音処置をすること
が困難であった。

本考案はこの点に着目して、簡単に装着することができ
、しかも遮音効果の高い遮音壁を工夫したものである。

図に基づいて本考案の実施ｆ１１を説明すると第１図は
産業車両の中央縦断面図であり、エンジン室１以外は仮
想線で概略を示している。

エンジン室１の遮音壁２の詳細は第２図ｄ析面図で示す
。

なお、エンジン室１の上方はボンネット３によって開閉
可能であり、エンジン４が駆動するファン５の回転にと
もなって、車体側方の空気口（図示しない）から導入さ
れた冷却風はエンジン室１を通過して車体後方に排出さ
れる。

エンジン室１を包囲する遮音壁２の断面構成は第２図に
示すように鋼板２０を強度部材とする多重構造になって
おり、その一方の側（エンジン室１の外側）には合成樹
脂、合成ゴム等の割振材２１が接着され他方の側（エン
ジン室１の内側）にはグラスウール、ウレタンフオーム
等の遮音層２２．２３が布設され、さらにその外側を銅
合金粉末を加熱後圧縮して多孔質に形成した焼結合金板
２４で覆い、該焼結合金板２４の周縁部の適宜箇所を鋼
板２０に溶着して全体を固定している。

なお、遮音層２２．２３は二重構造になっており鋼板２
０に接する側の遮音層２２には比較的密度の小さい材料
が、また焼結合金板２４に接する側の遮音層２３には比
較的密度の大きい材料が用いられている。

本考案は上記のように構成されているので次の効果を奏
する。

１）エンジン室１を形成する鋼板２０の表面にボルト、
ナツト、溶接等の突出物があっても比較的密度の小さい
、従って柔軟な遮音層２２を布設することによって表面
変化を吸収することができるので、遮音処置がしやすし
。

２）遮音層を密度の異った二重構造とすることによって
、遮音効果が向上する。

３）保護材として焼結合金板２４を用いたので、吸音効
果が得られるとともに、強度部材である鋼板２０に溶着
することができるので、固定作業が容易である。

４）制振材２１を鋼板２０の外側に装着することにより
、鋼板２０の内側には焼結合金板２４を直接に溶着でき
るので、溶着性が良好である。

昔た鋼板２０の全表面が制振材２１と遮音層２２によっ
て覆われるので制振効果が向上する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は産業車両の中央
縦断面図であり、第２図は遮音壁の詳細を示す断面図で
ある。 １・・・・・・エンジン室、２・・・・・・遮音壁、２
０・・・・・・鋼板、２１・・・・・・制振材、２２．
２３・・・・・・遮音層、２４・・・・・・焼結合金板
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン室を形成する鋼板２０の内側に接してその表面
   変化に順応する比較的密度の小さい第１の遮音層２２と
   、該第１の遮音層２２と層状に重積された該第１の遮音
   層２２よりも密度の大きい第２の遮音層２３と、該第２
   の遮音層２３上にさらに重ね合わされその周縁部の適宜
   箇所を前記鋼板２０に溶着することによって前記両遮音
   層２２゜２３を鋼板２０との間に挟着固定する焼結合金
   板２４とを有し、前記鋼板２０の外側には割振材２１を
   接着してなる産業車両におけるエンジン室の遮音壁。