JP2002264717A

JP2002264717A - 保冷車のボディ

Info

Publication number: JP2002264717A
Application number: JP2001069072A
Authority: JP
Inventors: Seiichiro Kito; 誠一路木藤; Naotaka Yamamoto; 尚孝山本
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2001-03-12
Filing date: 2001-03-12
Publication date: 2002-09-18

Abstract

(57)【要約】【課題】ボディの板厚を薄くして収容効率散るを上げ
ると共に、確実な達成が可能な車両用ボディを提供す
る。【解決手段】保冷車のボディ１０は、シール部５３０
Ｃを凹溝５２０に収容した真空断熱材５０とスラブ材７
１を連接し、表面材６０，８０で挟持して構成する壁部
材で構成される。そして、照明器具４０などの器具取り
付け部は表面材６０の内側にスラブ材７１が位置してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷蔵車両、冷凍車
両等の保冷車両のボディ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両ボディの内部（室内）の温度
管理を必要とする冷蔵車両、冷凍車両において、車両ボ
ディの壁構造として主に断熱材としてのスラブ断熱材
（ウレタン発泡材、スチレン発泡材など）に表面材を積
層した断熱パネルを使用していた。

【０００３】そして、車両ボディの壁部材の断熱効果を
向上させるためには、スラブ断熱材の板厚を厚くする方
法がとられていた。しかし、収容効率を上げるために
は、ボディの壁厚はできる限り薄い構成とすることが望
まれている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明はボデ
ィの板厚を薄くして収容効率を上げると共に、確実な保
冷の達成が可能な車両用のボディを提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の保冷車のボディ
は、合成樹脂製の連続発泡フォーム材よりなるコア材を
非通気性フイルムで被覆しフイルム端縁をシールしたシ
ール部を有し、該フイルム内を減圧してなる真空断熱材
と、隣接する真空断熱材の間に配設するスラブ材と、真
空断熱材とスラブ材を並設するパネルを挟持する表面材
とを備えた断熱パネルにより構成する。そして、ボディ
壁面に固着する器具の取り付け部は表面材の内側にスラ
ブ材が位置している構成を具備する。

【０００６】また、断熱パネルに配設される真空断熱材
は、コア材の合成樹脂フイルムのシール部に対応する部
分に凹溝を有し、コア材を被覆する合成樹脂フイルムの
シール部を該コア材の凹溝に収容している構成を有す
る、また、ボディの側壁に配設する断熱パネルは、真空
断熱材と表面材との間にスラブ材を介在させている構
成、あるいは、少なくともボディ内側に配設される表面
材と真空断熱材との間に介在するスラブ材はその板厚
を、器具取り付け止め具の挿入寸法より厚くする構成を
有している。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図面を参
照して説明する。図１は室内の温度管理を必要と冷蔵車
両のボディの断面説明図、図２は冷蔵車両の斜視図であ
る。冷蔵車両１は運転席５とボディ１０とが連結されて
いる。ボディ１０は床部１１、天井板１３、および側壁
１５よりなり、箱形状をなしている。床部１１は横根太
１１０上に断熱構造のパネル１１１、および床板１１３
が積層されている。天井板１３は断熱構造のパネルで形
成され、ボディ内側にはエバポレータ３０、照明器具４
０等が配設されている。側壁１５は、断熱構造のパネル
よりなり、その内側壁面にラッシングレール２０が取り
付けられている。

【０００８】次に、各ボディ壁面を構成する断熱部材を
詳述する。床部１１は収容物の荷重を支持できるよう
に、金属製の板体で形成する横根太１１０と金属製の床
板１１３とにより断熱パネル１１１を挟持している。断
熱パネル１１１は表面材である外板６０と表面材である
内板８０との間に断熱機構を配設している。・・・図３
参照床部１１の断熱機構は、真空断熱材５０を間隙を設
けて並設し、この間隙にスチレンスラブ材７０を配設し
ている。

【０００９】真空断熱材５０は、図４に示すように、ウ
レタン連通フォーム材、またはスチレン連通フォーム材
などのプラスチック製の連通フォーム材よりなるコア材
５１と、コア材を被覆する端縁にシール部５３０を有す
るプラスチックフイルム５３と、減圧された真空断熱材
５０の内部に浸入するガスを吸着固定する吸着剤５５で
構成されている。そして、図面に示す真空断熱材５０の
コア材５１はその側壁５１５に凹溝５２０を凹設してお
り、被覆プラスチックフイルム５３のシール部５３０は
減圧処理時にコア材５１の凹溝５２０内に収容されてい
る。もちろん、シール部が側面に突出する真空断熱材で
あってもよい。

【００１０】真空断熱材として、その側面の凹溝５２０
にシール部５３０が収容されている真空断熱材５０を配
設する場合は、スチレンスラブ材７０は間隙を充填でき
る形状を有すればよい。また、シール部が側面に突出す
る真空断熱材を用いた場合は、シール部を破損しないよ
うに保護する必要がある。このように、真空断熱材５０
とスチレンスラブ材７０とで構成する板状の断熱構造の
上下面に直接内外板６０，８０を接着などの手段により
固着する。

【００１１】ここで、断熱素材毎の熱伝導率を表１に示
す。

【表１】

【００１２】この表に示す熱伝導率の値から、従来の断
熱パネルに用いているポリウレタン発泡材、ポリスチレ
ン発泡材などのスラブ材に対して真空断熱材は約１／４
の熱伝導率となっている。すなわち、真空断熱材に変え
てスラブ材を使用すると、同じ断熱効果を持たせるため
には、ボディの壁部材の板厚を約４倍の厚さとする必要
がある。

【００１３】このように、真空断熱材５０を配設するこ
とにより、断熱効果を有する断熱パネルの板厚を薄く構
成できる。また、床部１１の断熱パネル１１１は、真空
断熱材５０を内板、外板よりなる表面材で挟持した薄板
形状で確実な断熱効果を有し、かつ、床部１１の断熱パ
ネル１１１は横根太１１０と床板１１３で挟持されてい
るので剛性を有し、車両運行による振動や揺れによる断
熱パネルへの影響が軽減されている。

【００１４】次に、天井板１３の構成を説明する。・・
・図５、６参照天井板１３は室内に面して配設する表面材である内板６
０と、外気に接する面に配設する表面材である外板８０
との間に断熱機構を挟持している。天井板１３の断熱機
構としては、床部１１に配設する真空断熱材５０と同様
な構成を有する部材を用いると共に、隣接する真空断熱
材５０の間にスラブ材７１を介在させている。そして、
天井板１３には照明４０およびエバポレータ３０が取り
付けられている。そこで、照明４０の取り付け構造を図
５により説明する。

【００１５】照明部材４０はその取り付け部４１をリベ
ットなどの止め具４５で天井板１３に固定している。こ
の場合、リベットなどの止め具４５で真空断熱材５０を
破損しないように、止め具４１は断熱機構のスラブ材７
１が存在する部分に取付ける。予め照明取り付け位置に
は照明器具の取り付けに必要とする大きさのスラブ材７
１を配設している。エバポレータ３０もその取り付け部
３１をリベットなどの取付け具４５で天井板１３に固着
しているが、エバポレータ３０はその外形寸法が大きい
ので、取り付け個所毎に異なったスラブ材７１に取付け
ている。

【００１６】天井板は車両走行時の振動、横揺れ等の影
響を受けることが少ないので、内板、外板の表面材に直
接真空断熱材を接着して板厚を薄く構成している。しか
し、照明器具やエバポレータなどの器具を取付ける個所
にはスラブ材を配設して、止め具による真空断熱材のフ
イルムの破損を防止し真空状態を維持させることにより
断熱効果を長期保持させている。

【００１７】次に、側壁板１５の構成を説明する。・・
・図７参照側壁板１５は室内に面して配設する表面材である内板６
０と、外気に接する面に配設する表面材である外板８０
との間に断熱機構を挟持している。側壁板１５の断熱機
構は、床部１１に配設する真空断熱材５０と同様な素材
を用い、この真空断熱材５０と内板６０との間に内側ス
ラブ材７３を介在させ、外板８０との間に外側スラブ材
７５を介在させている。内板６０にはラッシングレール
２０が取り付けられている。そこで、内側スラブ材７３
はその層厚ａをラッシングレール２０の取り付け部２１
を固着する止め具４５の挿入長さ寸法ｂより厚く形成し
ている。ボディ１０の側壁１５は車両走行による振動、
横揺れ、および積み荷の接触、衝撃による影響を受け易
く、壁内に配設される真空断熱材５０を破断する危惧が
ある。そこで、この側壁１５は真空断熱材５０をスラブ
材７３，７５で保護している。

【００１８】このように構成するボディ１０は断熱パネ
ルに真空断熱材を配設することにより壁の板厚を薄くす
ることができる。さらに、車両の振動、および揺動、あ
るいは積み荷の衝撃などに対して、影響の大きい側壁板
１５は真空断熱材５０を中央位置に配設し、その内側、
および外側にスラブ材７３，７５を介在させて真空断熱
材５０を保護している。また、床板１１および天井板１
３のように車両の移動にあまり影響を受けない部分に
は、内板６０、外板８０に直接真空断熱材５０を配設し
て、その板厚をさらに薄板化させている。

【００１９】このように、本発明の保冷車両のボディ１
０は、確実な断熱効果を有し、かつ、床板１１および天
井板１３、側壁１５の板厚を薄板化することができる。
また、車両の移動に影響のある側壁板１５には真空断熱
材５０をスラブ材で保護することにより、真空断熱材５
０の損傷を軽減させて断熱効果の長期維持を達成させ、
かつ板薄化が達成されている。また、スラブ材７３．７
５は緩衝効果と共に、壁面を平坦面とすることができ、
見栄えの良い側壁面を構成する。

【００２０】

【発明の効果】本発明の保冷車のボディは、断熱効率を
損なうこと無く壁板の板厚の薄板化を達成でき、収容効
率の向上が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】冷蔵車の内部の説明図。

【図２】冷蔵車の斜視図。

【図３】床部のパネルの断面説明図。

【図４】真空断熱材の断面図。

【図５】照明器具取り付け部分の天井パネルの断面図。

【図６】エバポレータ取り付け部分の天井パネルの断面
図。

【図７】ラッシングレール取り付け部分の側壁断面説明
図。

【符号の説明】１冷蔵車１０冷蔵車のボディ１１床部１１０横根太１１１パネル１３天井板１５側壁板２０ラッシングレール２１、３１取り付け部３０エバポレータ４０照明４５止め具５０真空断熱材６０，８０表面板７０，７１スラブ材７３内側スラブ材７５外側スラブ材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】断熱構造のパネルで各壁面を構成し、ボ
ディ内の冷雰囲気を保持する保冷車のボディにおいて、断熱パネルは、合成樹脂製の連続発泡フォーム材よりな
るコア材を非通気性フイルムで被覆しフイルム端縁をシ
ールしたシール部を有し、該フイルム内を減圧してなる
真空断熱材と、隣接する真空断熱材の間に配設するスラ
ブ材と、真空断熱材とスラブ材を並設するパネルを挟持
する表面材とを備え、ボディ壁面に固着する器具の取り
付け部は表面材の内側にスラブ材が位置していることを
特徴とする保冷車のボディ。
【請求項２】前記断熱パネルに配設される真空断熱材
は、コア材の合成樹脂フイルムのシール部に対応する部
分に凹溝を有し、コア材を被覆する合成樹脂フイルムの
シール部を該コア材の凹溝に収容していることを特徴と
する請求項１記載の保冷車のボディ。
【請求項３】前記ボディの側壁に配設する断熱パネル
は、真空断熱材と表面材との間にスラブ材を介在させて
いることを特徴とする請求項１記載の保冷車のボディ。
【請求項４】前記ボディの側壁に配設する断熱パネル
の、少なくともボディ内側に配設される表面材と真空断
熱材との間に介在するスラブ材はその板厚を、器具取り
付け止め具の挿入寸法より厚く構成してなる請求項３記
載の保冷車のボディ。