CN209776344U - 驾驶室前轮纵向隔音板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室前轮纵向隔音板，涉及汽车配件技术领域，其包括板状本体，所述板状本体由内向外依次设置有有孔铝箔层、硅酸铝棉层、PE膜、PP麻纤板、无孔铝箔层；所述板状本体的前端具有隆起部，所述隆起部上设置有若干凸块；所述隆起部的前端具有第一缺口，隆起部的下端具有第二缺口。本实用新型能降低驾驶室内、外的噪音，减少发动机舱盖向驾驶室散发的热量。

Description

驾驶室前轮纵向隔音板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种驾驶室前轮纵向隔音板。

背景技术

现有的驾驶室前轮纵向隔音板主要是由各种基材与无纺布或针织面料复合成型，基材的种类如：PU玻纤复合板、PP玻纤复合板、PP麻纤板。这种材料的汽车内饰件隔音效果差，且不能阻挡发动机舱盖向驾驶室散发的热量。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种驾驶室前轮纵向隔音板，能降低驾驶室内、外的噪音，减少发动机舱盖向驾驶室散发的热量。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种驾驶室前轮纵向隔音板，包括板状本体，所述板状本体由内向外依次设置有有孔铝箔层、硅酸铝棉层、PE膜、PP麻纤板、无孔铝箔层；所述板状本体的前端具有隆起部，所述隆起部上设置有若干凸块；所述隆起部的前端具有第一缺口，隆起部的下端具有第二缺口。

进一步改进在于：所述板状本体的后端设置有凹陷部。

进一步改进在于：所述板状本体的上端设置有第三缺口。

进一步改进在于：所述板状本体靠近隆起部的位置设置有通孔。

进一步改进在于：所述有孔铝箔层上呈三角形分布有若干直径为0.5mm的小孔，且孔间距为4.5mm。

进一步改进在于：所述有孔铝箔层和无孔铝箔层的厚度均为100μm。

进一步改进在于：所述硅酸铝棉层的厚度为4.5mm，压实厚度为3mm。

进一步改进在于：所述PP麻纤板的厚度为5.0mm。

进一步改进在于：所述PE膜的厚度0.1mm。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型可以起到很好的滤音效果，让驾驶室更加静音。

2、本实用新型可以起到隔热作用，以免高温伤到引擎盖上的漆面，影响漆面外观。

附图说明

图1为本实用新型实施例中驾驶室前轮纵向隔音板的立体图；

图2为本实用新型实施例中驾驶室前轮纵向隔音板的正视图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2中A-A向的剖视图；

图5为本实用新型实施例中板状本体的结构示意图。

附图标记：

1-板状本体；11-隆起部；12-凸块；13-第一缺口；14-第二缺口；15-第三缺口；16-通孔；17-凹陷部；2-无孔铝箔层；3-PP麻纤板；4-PE膜；5-硅酸铝棉层；6-有孔铝箔层。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1—图5所示，本实用新型实施例提供一种驾驶室前轮纵向隔音板，包括板状本体1，板状本体1由内向外依次设置有有孔铝箔层6、硅酸铝棉层5、PE膜4、PP麻纤板3、无孔铝箔层2；具体的，有孔铝箔层6上呈三角形分布有若干直径为0.5mm的小孔，且孔间距为4.5mm。有孔铝箔层6和无孔铝箔层2的厚度均为100μm。硅酸铝棉层5的厚度为4.5mm，压实厚度为3mm，四周铝箔要求密封压实，不能有硅酸铝棉外漏。PP麻纤板3的厚度为5.0mm。PE膜4的厚度0.1mm，在热压工序中熔融，起到粘接PP麻纤板和硅酸铝棉的作用。

板状本体1的前端具有隆起部11，隆起部11上设置有若干凸块12；隆起部11的前端具有第一缺口13，隆起部11的下端具有第二缺口14。具体的，板状本体1的后端设置有凹陷部17。板状本体1的上端设置有第三缺口15。板状本体1靠近隆起部11的位置设置有通孔16。

本实用新型吸音试验按GBJ-88《驻波管法吸声系数与声阻抗率测量规范》，吸声系数≥0.15。隔热试验按Q/DFCVCM 6011《汽车非金属制品及材料隔热性能试验方法》，热源温度290℃，隔热温差△T≥200℃。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (9)

1.一种驾驶室前轮纵向隔音板，包括板状本体(1)，其特征在于：所述板状本体(1)由内向外依次设置有有孔铝箔层(6)、硅酸铝棉层(5)、PE膜(4)、PP麻纤板(3)、无孔铝箔层(2)；所述板状本体(1)的前端具有隆起部(11)，所述隆起部(11)上设置有若干凸块(12)；所述隆起部(11)的前端具有第一缺口(13)，隆起部(11)的下端具有第二缺口(14)。

2.根据权利要求1所述的驾驶室前轮纵向隔音板，其特征在于：所述板状本体(1)的后端设置有凹陷部(17)。

3.根据权利要求1所述的驾驶室前轮纵向隔音板，其特征在于：所述板状本体(1)的上端设置有第三缺口(15)。

4.根据权利要求1所述的驾驶室前轮纵向隔音板，其特征在于：所述板状本体(1)靠近隆起部(11)的位置设置有通孔(16)。

5.根据权利要求1所述的驾驶室前轮纵向隔音板，其特征在于：所述有孔铝箔层(6)上呈三角形分布有若干直径为0.5mm的小孔，且孔间距为4.5mm。

6.根据权利要求1所述的驾驶室前轮纵向隔音板，其特征在于：所述有孔铝箔层(6)和无孔铝箔层(2)的厚度均为100μm。

7.根据权利要求1所述的驾驶室前轮纵向隔音板，其特征在于：所述硅酸铝棉层(5)的厚度为4.5mm，压实厚度为3mm。

8.根据权利要求1所述的驾驶室前轮纵向隔音板，其特征在于：所述PP麻纤板(3)的厚度为5.0mm。

9.根据权利要求1所述的驾驶室前轮纵向隔音板，其特征在于：所述PE膜(4)的厚度0.1mm。