JPS5829342A - クラッチ機構付きモ−タ - Google Patents
クラッチ機構付きモ−タInfo
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- JPS5829342A JPS5829342A JP12709681A JP12709681A JPS5829342A JP S5829342 A JPS5829342 A JP S5829342A JP 12709681 A JP12709681 A JP 12709681A JP 12709681 A JP12709681 A JP 12709681A JP S5829342 A JPS5829342 A JP S5829342A
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- shaft
- rotating shaft
- iron core
- motor
- suction cup
- Prior art date
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- Pending
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/12—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with auxiliary limited movement of stators, rotors or core parts, e.g. rotors axially movable for the purpose of clutching or braking
- H02K7/125—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with auxiliary limited movement of stators, rotors or core parts, e.g. rotors axially movable for the purpose of clutching or braking magnetically influenced
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、クラッチ機構を備えた同期モータに関し、同
期モータ自体にクラッチ機構を備え、モータが通電され
て始動する際にクラッチ機構を介してモータの回転軸と
減速機構が結合され、モータの通電が切れる際にクラ・
／チ機構が離脱して、モータ回転軸と減速機構との結合
が外れるようにするものである。
期モータ自体にクラッチ機構を備え、モータが通電され
て始動する際にクラッチ機構を介してモータの回転軸と
減速機構が結合され、モータの通電が切れる際にクラ・
／チ機構が離脱して、モータ回転軸と減速機構との結合
が外れるようにするものである。
従来の減速機構付同期モータは、例えば実公昭５０−９
０４４号公報等に記載されているように、モータの回転
軸は常時減速機構に結合されているので、負荷を復帰さ
せるためにモータの電源を切っても、モータのロータが
負荷と連結されていることになり、負荷を元の状態に復
帰させるのに時間がかかり、遅れが生じる欠点がある。
０４４号公報等に記載されているように、モータの回転
軸は常時減速機構に結合されているので、負荷を復帰さ
せるためにモータの電源を切っても、モータのロータが
負荷と連結されていることになり、負荷を元の状態に復
帰させるのに時間がかかり、遅れが生じる欠点がある。
このような遅れの無い駆動方式の必要性は、モータの用
途にもよるが、例えば本発明の出願人が先に提案した実
願昭５５−１３４０１３号等のように、負荷を他のモー
タ等と一定の関係で同期して動作させる場合に要求され
る。
途にもよるが、例えば本発明の出願人が先に提案した実
願昭５５−１３４０１３号等のように、負荷を他のモー
タ等と一定の関係で同期して動作させる場合に要求され
る。
本発明は、このような要求を満たすために、モータへの
通電が止まると同時にクラッチ機構が離脱してモータの
回−転軸が減速機構から切り離されるようにするもので
ある。特にモータの励磁コイルのオン・オフに正確に応
動し、且つ特別の駆動源を要すること無しに確実に駆動
できるようなりラッチ機構を安価な構成で実現できるよ
うにすることを目的とする。この目的を達成するｔこめ
に本発明は、基本的構成として、回転軸が挿通される貫
通孔を備え、かつ外周に励磁フィルが巻回された鉄心と
、該鉄心の貫通孔に挿入された回転軸を備え、該回転軸
の一端に吸着盤を設け、他端にクラッチ機構を備えてお
り、通常は該クラッチ機構が減速機構から離脱しており
、吸着盤が鉄心に吸着されて回転軸が軸方向へ移動する
とクラッチ機構が減速機構と粘合されるようになっ°Ｃ
おり、しかも回転軸の吸着盤側の位置において、回転軸
をスラスト方向へ支持するためのばね受は部材が、鉄心
と回転軸間に直接または間接に介在され、該ばね受は部
材と鉄心間に直接または間接に、ばね受は部材を吸着盤
側に付勢する弾圧手段を備えた構成を採っている。
通電が止まると同時にクラッチ機構が離脱してモータの
回−転軸が減速機構から切り離されるようにするもので
ある。特にモータの励磁コイルのオン・オフに正確に応
動し、且つ特別の駆動源を要すること無しに確実に駆動
できるようなりラッチ機構を安価な構成で実現できるよ
うにすることを目的とする。この目的を達成するｔこめ
に本発明は、基本的構成として、回転軸が挿通される貫
通孔を備え、かつ外周に励磁フィルが巻回された鉄心と
、該鉄心の貫通孔に挿入された回転軸を備え、該回転軸
の一端に吸着盤を設け、他端にクラッチ機構を備えてお
り、通常は該クラッチ機構が減速機構から離脱しており
、吸着盤が鉄心に吸着されて回転軸が軸方向へ移動する
とクラッチ機構が減速機構と粘合されるようになっ°Ｃ
おり、しかも回転軸の吸着盤側の位置において、回転軸
をスラスト方向へ支持するためのばね受は部材が、鉄心
と回転軸間に直接または間接に介在され、該ばね受は部
材と鉄心間に直接または間接に、ばね受は部材を吸着盤
側に付勢する弾圧手段を備えた構成を採っている。
この構成によれば、励磁コイルが通電されてモータが始
動すると同時に、吸着盤が鉄心側に吸引され、その際に
回転軸が軸方向へ移動して、減速機構との間のクラッチ
機構が連結される。そしてモータの出力は、このクラッ
チ機構及び減速機構を介して負荷側へ伝達される。また
励磁フィルが非通電状膀になると同時に、鉄心は非励磁
状態となって磁気吸引力が消失するので、吸着盤及び回
転軸は鉄心から開放されて元に戻り、減速機構との間の
クラッチ機構が離脱する。
動すると同時に、吸着盤が鉄心側に吸引され、その際に
回転軸が軸方向へ移動して、減速機構との間のクラッチ
機構が連結される。そしてモータの出力は、このクラッ
チ機構及び減速機構を介して負荷側へ伝達される。また
励磁フィルが非通電状膀になると同時に、鉄心は非励磁
状態となって磁気吸引力が消失するので、吸着盤及び回
転軸は鉄心から開放されて元に戻り、減速機構との間の
クラッチ機構が離脱する。
このようにモータへの通電が切れると同時に、負荷側へ
の動力伝達が遮断される構成に成っているので、モータ
のロータ側か慣性で回転したりし゛（い”（も、そわが
１１ Ｍ−＼伝わることｊｉ無く、・Ｌ−タの励磁コイ
ルへの通電停止と同時に負艙側もモータから開放され、
自由になる。特に回転軸の吸着盤側の位置において、回
転軸をスラスト方向へ支持するためのばね受は部材が、
鉄心と回転軸間に直接または間接に介在され、該ばね受
は部材と鉄心間に直接または間接に、ばね受は部材を吸
着盤側に付勢する弾圧手段を備えた構成を採っているの
で、ばね受は部材がスラスト方向の軸受の作用をして吸
着盤を吸着状態に支持でき、回転軸のスラスト方向駆動
部における支持部の構成が簡素化される。また裔価なボ
ールベアリングが不必要となることと相俟って、クラッ
チ機構付きモータ全体として大幅なコストダウンが実現
される。更に、励磁コイルによって鉄心で発生する磁束
を利用して吸着盤を着脱させるので、ばね受は部材を磁
性体で構成すれば、吸着盤と鉄心の軸受部との中間位置
に磁性体のばね受は部材が介在することによって、磁気
抵抗が減少して充分な磁気吸引力が得られ、クラ・ノチ
機構を駆動するのに特別の駆動源を必要とせず、励磁コ
イルへの通電オン・オフと負荷の起動・停止との同期が
正確になる。
の動力伝達が遮断される構成に成っているので、モータ
のロータ側か慣性で回転したりし゛（い”（も、そわが
１１ Ｍ−＼伝わることｊｉ無く、・Ｌ−タの励磁コイ
ルへの通電停止と同時に負艙側もモータから開放され、
自由になる。特に回転軸の吸着盤側の位置において、回
転軸をスラスト方向へ支持するためのばね受は部材が、
鉄心と回転軸間に直接または間接に介在され、該ばね受
は部材と鉄心間に直接または間接に、ばね受は部材を吸
着盤側に付勢する弾圧手段を備えた構成を採っているの
で、ばね受は部材がスラスト方向の軸受の作用をして吸
着盤を吸着状態に支持でき、回転軸のスラスト方向駆動
部における支持部の構成が簡素化される。また裔価なボ
ールベアリングが不必要となることと相俟って、クラッ
チ機構付きモータ全体として大幅なコストダウンが実現
される。更に、励磁コイルによって鉄心で発生する磁束
を利用して吸着盤を着脱させるので、ばね受は部材を磁
性体で構成すれば、吸着盤と鉄心の軸受部との中間位置
に磁性体のばね受は部材が介在することによって、磁気
抵抗が減少して充分な磁気吸引力が得られ、クラ・ノチ
機構を駆動するのに特別の駆動源を必要とせず、励磁コ
イルへの通電オン・オフと負荷の起動・停止との同期が
正確になる。
次に本発明によるクラッチ機構付きモータの実施例を図
に基ずいて説明する。第１図はクラッチ機構付きモータ
の縦断面図、第２図はモータ部の分解図、第３図は第１
図の要部斜視図である。１は鉄心であり、その外側に励
磁コイル２が巻かれている。鉄心Ｉは厚肉の筒状になっ
ていて、その筒状孔３中に、モータの回転軸４が挿通さ
れている。鉄心１の一端（下端）は、磁性板から成る継
鉄５の中央に固定され、この継鉄５から励磁コイル２の
外周位置へ曲がった複数の磁極片６を備えている。これ
らの各磁極片６間に、隈取環７が装着されている。鉄心
ｌの他端（上端）には、放射方向に複数の磁極を備えた
主極８と補極９、並びに隈取環１０が、配設固定されて
いる。即ち主極８及び補極９の中央の孔に、リング状の
高磁気抵抗体１４が挿入され、該高磁気抵抗体１４の孔
中に鉄心１の上端が挿入されている。
に基ずいて説明する。第１図はクラッチ機構付きモータ
の縦断面図、第２図はモータ部の分解図、第３図は第１
図の要部斜視図である。１は鉄心であり、その外側に励
磁コイル２が巻かれている。鉄心Ｉは厚肉の筒状になっ
ていて、その筒状孔３中に、モータの回転軸４が挿通さ
れている。鉄心１の一端（下端）は、磁性板から成る継
鉄５の中央に固定され、この継鉄５から励磁コイル２の
外周位置へ曲がった複数の磁極片６を備えている。これ
らの各磁極片６間に、隈取環７が装着されている。鉄心
ｌの他端（上端）には、放射方向に複数の磁極を備えた
主極８と補極９、並びに隈取環１０が、配設固定されて
いる。即ち主極８及び補極９の中央の孔に、リング状の
高磁気抵抗体１４が挿入され、該高磁気抵抗体１４の孔
中に鉄心１の上端が挿入されている。
以上がステータ側であり、回転軸４を回転させるロータ
側は、次の通りである。即ち、回転軸４の一端（下端）
は軸受１１を介して鉄心１に支持され、他端（上端）は
、ばね受は部材となる磁性体製のワンシャー１２及び磁
性体製の軸受１３を介して、鉄心１の上端に支持されて
いる。軸受１３はほぼ筒状をしていて、鉄心１中に圧入
固定されている。該軸受１３の中空部に、回転軸４を取
り巻くようにコ仁ルバネから成る復帰ばね１９が内蔵さ
れ、該復帰ばねの一端は、軸受Ｉ３の底部のばね受け１
３ａに支持されている。軸受１３の上にはワンシャー１
２が載置され、復帰ばね１９で、軸受１３から離間され
る方向へ付勢される。
側は、次の通りである。即ち、回転軸４の一端（下端）
は軸受１１を介して鉄心１に支持され、他端（上端）は
、ばね受は部材となる磁性体製のワンシャー１２及び磁
性体製の軸受１３を介して、鉄心１の上端に支持されて
いる。軸受１３はほぼ筒状をしていて、鉄心１中に圧入
固定されている。該軸受１３の中空部に、回転軸４を取
り巻くようにコ仁ルバネから成る復帰ばね１９が内蔵さ
れ、該復帰ばねの一端は、軸受Ｉ３の底部のばね受け１
３ａに支持されている。軸受１３の上にはワンシャー１
２が載置され、復帰ばね１９で、軸受１３から離間され
る方向へ付勢される。
そして軸受１３及びワッシャー１２中に回転軸４が挿通
され、該回転軸４の、ワッシャー１２より上方の端部に
、磁性体製の吸着盤１５が固定されている。この吸着盤
１５は、円盤状の吸着面１５ａを備えており、該吸着面
１５ａは、鉄心１の端面、ワッシャー１２、主極８、補
極９及び隈取環ＩＯと対向している。該吸着盤１５の外
面に固定された非磁性のヒステリシスリング保持板１７
の外周端に、ヒステリシスリング１８が固定されている
。しステリシスリング１８は、ヒステリシス特性に富ん
だ材料から成り、且つ前記磁極片６と間隙をおいて対向
している。そのためヒステリシスリング１８は、磁極片
６と対回し一定の隙間を保った状態で軸方向へ往復動で
きる。
され、該回転軸４の、ワッシャー１２より上方の端部に
、磁性体製の吸着盤１５が固定されている。この吸着盤
１５は、円盤状の吸着面１５ａを備えており、該吸着面
１５ａは、鉄心１の端面、ワッシャー１２、主極８、補
極９及び隈取環ＩＯと対向している。該吸着盤１５の外
面に固定された非磁性のヒステリシスリング保持板１７
の外周端に、ヒステリシスリング１８が固定されている
。しステリシスリング１８は、ヒステリシス特性に富ん
だ材料から成り、且つ前記磁極片６と間隙をおいて対向
している。そのためヒステリシスリング１８は、磁極片
６と対回し一定の隙間を保った状態で軸方向へ往復動で
きる。
一方眼着盤１５は、ブツシュＩ６を介して回転軸４に固
定されており、該ブツシュ１６の内側の突起部１６ａに
、ワッシャーＩ２が復帰ばね１９で押圧されている。そ
のため復帰ばね１９で、ワッシャー１２、吸着盤１５及
びヒステリシスリング１８が上方へ付勢され、吸着盤１
５が鉄心ｌ及び主極８、補極９、軸受１３から離間され
る。回転軸４の下端の軸受１１より外側部には、歯車２
０が固定され、この歯車２０が軸受１１に当接す−るこ
とによって、回転軸４及び吸着盤１５の上昇方向位置が
規制される。
定されており、該ブツシュ１６の内側の突起部１６ａに
、ワッシャーＩ２が復帰ばね１９で押圧されている。そ
のため復帰ばね１９で、ワッシャー１２、吸着盤１５及
びヒステリシスリング１８が上方へ付勢され、吸着盤１
５が鉄心ｌ及び主極８、補極９、軸受１３から離間され
る。回転軸４の下端の軸受１１より外側部には、歯車２
０が固定され、この歯車２０が軸受１１に当接す−るこ
とによって、回転軸４及び吸着盤１５の上昇方向位置が
規制される。
吸着盤１５は磁性材から成り、励磁コイル２が通電され
て鉄心１に磁束が発生すると、その磁束が鉄心１−吸着
盤１５−主極８及び補極９−ヒステリシスリング１８−
磁極片６−ｗＩ鉄５−鉄心１の閉ループを通る。また鉄
心１−吸着盤１５の磁気ループと並列に、鉄心１−軸受
１３−ワッシャー１２−吸着盤１５の磁気ループが形成
される。
て鉄心１に磁束が発生すると、その磁束が鉄心１−吸着
盤１５−主極８及び補極９−ヒステリシスリング１８−
磁極片６−ｗＩ鉄５−鉄心１の閉ループを通る。また鉄
心１−吸着盤１５の磁気ループと並列に、鉄心１−軸受
１３−ワッシャー１２−吸着盤１５の磁気ループが形成
される。
そのため第４図のように、吸着盤１５が鉄心１及び軸受
１３、主極８、補極９に磁気吸引され、ワッシャー１２
を介して軸受１３に支持され、回転軸４及びヒステリシ
スリング１８を下降させる。
１３、主極８、補極９に磁気吸引され、ワッシャー１２
を介して軸受１３に支持され、回転軸４及びヒステリシ
スリング１８を下降させる。
またこのとき、主極８、補極９、ヒステリシスリング１
８およヒ磁極片６を通る磁束でしステリシスリング１８
に回転力が発生し、回転軸４の回転で、歯車２０も回転
される。そして吸着盤１５の吸引時は、ワッシャー１２
は軸受１３及び復帰ばね１９との摩擦力で停止し、吸着
盤１５はワッシャ−１２に吸着支持された状態で、ワン
シャー１２に対し回転する。このときワンシャー１２の
板厚によって、吸着盤１５と鉄心１の端面とは、微小ギ
ャップだけ離間される。
８およヒ磁極片６を通る磁束でしステリシスリング１８
に回転力が発生し、回転軸４の回転で、歯車２０も回転
される。そして吸着盤１５の吸引時は、ワッシャー１２
は軸受１３及び復帰ばね１９との摩擦力で停止し、吸着
盤１５はワッシャ−１２に吸着支持された状態で、ワン
シャー１２に対し回転する。このときワンシャー１２の
板厚によって、吸着盤１５と鉄心１の端面とは、微小ギ
ャップだけ離間される。
励磁＝＋イルへの通電を切ると、ヒステリシスリング１
８の回転力が消失し、回転軸４も慣性でしばらく回転し
た後停止する。また励磁コイル２への通電が切れると、
鉄心ｌと吸着盤１５間、ワッシャ−１２と吸着１１１５
及び軸受１３間、主極８及び補極９と吸着盤１５間の磁
気吸引力も消失するので、復帰ばね１９で回転軸４及び
吸着盤１５が押し上げられ、歯車２０も上昇する。即ち
励磁コイル２が通電されると、回転軸４が下降して歯車
２０も鎖線位置へ下降し、励磁コイル２が非通電状態に
なると、歯車２０Ｊ４−１回転軸４により実線位置へ引
き上げられる。回転軸４の径方向の支持は、軸受１３の
ばね受は部１３ａの軸孔と軸受１１で行なわれる。
８の回転力が消失し、回転軸４も慣性でしばらく回転し
た後停止する。また励磁コイル２への通電が切れると、
鉄心ｌと吸着盤１５間、ワッシャ−１２と吸着１１１５
及び軸受１３間、主極８及び補極９と吸着盤１５間の磁
気吸引力も消失するので、復帰ばね１９で回転軸４及び
吸着盤１５が押し上げられ、歯車２０も上昇する。即ち
励磁コイル２が通電されると、回転軸４が下降して歯車
２０も鎖線位置へ下降し、励磁コイル２が非通電状態に
なると、歯車２０Ｊ４−１回転軸４により実線位置へ引
き上げられる。回転軸４の径方向の支持は、軸受１３の
ばね受は部１３ａの軸孔と軸受１１で行なわれる。
なお鉄心１と別体の軸受１３を設けないで、第５図のよ
うに鉄心１に直接軸受部を形成してもよく、吸着盤１５
を直接回転軸４に固定し、吸着盤１５自体に突起部１６
ａを形成してもよい。更にワッシャー１２及び軸受１３
を非磁性体で構成して、鉄心１と吸着板１５間の吸引力
のみで吸着させるようにしてもよい。
うに鉄心１に直接軸受部を形成してもよく、吸着盤１５
を直接回転軸４に固定し、吸着盤１５自体に突起部１６
ａを形成してもよい。更にワッシャー１２及び軸受１３
を非磁性体で構成して、鉄心１と吸着板１５間の吸引力
のみで吸着させるようにしてもよい。
減速機構との間のクラッチの着脱は、この歯車２０の上
下動で行なわれる。２１は減速機構であり、大径のギア
と小径のギアビニオンから成る歯車の列で構成されてい
る。２２は第１段目のギアであり、第１段目のギアビニ
オン２３を一体に備えそいる。２４は出力軸であり、大
径の出力ギア２５に設けられている。この出力ギア２５
は、１段前のギアビニオン２６と噛み合い、その大径ギ
ア２７と前記ギアーｅニオン２３との間に、図示されて
いない所要数の減速歯車が介在している。
下動で行なわれる。２１は減速機構であり、大径のギア
と小径のギアビニオンから成る歯車の列で構成されてい
る。２２は第１段目のギアであり、第１段目のギアビニ
オン２３を一体に備えそいる。２４は出力軸であり、大
径の出力ギア２５に設けられている。この出力ギア２５
は、１段前のギアビニオン２６と噛み合い、その大径ギ
ア２７と前記ギアーｅニオン２３との間に、図示されて
いない所要数の減速歯車が介在している。
前記のモータ部は、ケーシング２８中に内蔵され、継鉄
５でケーシング２８に固定されている。
５でケーシング２８に固定されている。
減速機構２】は、ケーシング２８の開口部に内蔵され、
開口端の底板２９から出方軸２４が突出している。回転
軸４の歯車２ｏと減速機構２１の第１段目のギア２２と
は、歯車２０の上昇状態では互いに噛み合わないが、歯
車２ｏが鎖線で示されているように下降し、た状態では
、互いに噛み合う関係になっている。そのため励磁コイ
ル２が通電されてモータが始動すると、回転軸４の回転
力が減速機構に伝達されて出力軸２４が回転するが、励
磁コイル２への通電が切れると同時に前記の吸着盤１５
が鉄心１から離間し、歯車２ｏが上昇してギア２２から
外れるので、回転軸４やヒステリシスリング１８が慣性
で回転していても、減速機構は回転せず、出力軸２４も
回転しない。従ってモータへの通電が切れると同時に、
出力軸２４がらの駆動力も遮断され、ロータ側の慣性に
よる回転力などが負荷側へ影響する恐れは無い。
開口端の底板２９から出方軸２４が突出している。回転
軸４の歯車２ｏと減速機構２１の第１段目のギア２２と
は、歯車２０の上昇状態では互いに噛み合わないが、歯
車２ｏが鎖線で示されているように下降し、た状態では
、互いに噛み合う関係になっている。そのため励磁コイ
ル２が通電されてモータが始動すると、回転軸４の回転
力が減速機構に伝達されて出力軸２４が回転するが、励
磁コイル２への通電が切れると同時に前記の吸着盤１５
が鉄心１から離間し、歯車２ｏが上昇してギア２２から
外れるので、回転軸４やヒステリシスリング１８が慣性
で回転していても、減速機構は回転せず、出力軸２４も
回転しない。従ってモータへの通電が切れると同時に、
出力軸２４がらの駆動力も遮断され、ロータ側の慣性に
よる回転力などが負荷側へ影響する恐れは無い。
第６図は、本発明の同期モータを電気洗濯機の排水弁の
駆動に利用した例を示す部分断面正面図第７図はその要
部平面図である。実装用の基板３０の背面には、本発明
によるモータ３１が取り付けられ、その出力軸２４に滑
車状の巻取りローラ３２が固定されている。この巻取り
ローラ３２の外周の凹構３３の１点３４に、ワイヤ３５
が取り付けられている。ワイヤ３５の他端は、連結具３
６を介して弁軸３７に連結されている。弁軸３７の下端
は、ゴム製の弁体３８中に埋込まれており、復帰ばね３
９で弁体３８が弁座４０に押し付けられている。弁座４
０は、排水弁の出口４１に連通し、弁体３８が内蔵され
た弁室の側壁に人口４２を備えている。そのため、モー
タ３１が通電されて出力軸２４が矢印方向へ回転すると
、巻取りローラ３２の回転でワイヤ３５が巻取られ、復
帰ばね３９に抗して弁体３８が引き上げられて弁座４０
が開く。モータ３１を通電状態に保つことにより、ロー
ラ３２に矢印方向の力が維持され、弁体３８は開弁状態
に保たれる。モータへの通電を断つと、モータの回転力
が消失すると共に前記のモータ回転軸４の歯車２０が減
速機構のギア２２がら外れるため、出力軸２４には回転
力は伝わらず、弁体３８は、復帰ばね３９のばね圧で弁
座４ｏに押し付けられて閉弁する。
駆動に利用した例を示す部分断面正面図第７図はその要
部平面図である。実装用の基板３０の背面には、本発明
によるモータ３１が取り付けられ、その出力軸２４に滑
車状の巻取りローラ３２が固定されている。この巻取り
ローラ３２の外周の凹構３３の１点３４に、ワイヤ３５
が取り付けられている。ワイヤ３５の他端は、連結具３
６を介して弁軸３７に連結されている。弁軸３７の下端
は、ゴム製の弁体３８中に埋込まれており、復帰ばね３
９で弁体３８が弁座４０に押し付けられている。弁座４
０は、排水弁の出口４１に連通し、弁体３８が内蔵され
た弁室の側壁に人口４２を備えている。そのため、モー
タ３１が通電されて出力軸２４が矢印方向へ回転すると
、巻取りローラ３２の回転でワイヤ３５が巻取られ、復
帰ばね３９に抗して弁体３８が引き上げられて弁座４０
が開く。モータ３１を通電状態に保つことにより、ロー
ラ３２に矢印方向の力が維持され、弁体３８は開弁状態
に保たれる。モータへの通電を断つと、モータの回転力
が消失すると共に前記のモータ回転軸４の歯車２０が減
速機構のギア２２がら外れるため、出力軸２４には回転
力は伝わらず、弁体３８は、復帰ばね３９のばね圧で弁
座４ｏに押し付けられて閉弁する。
本発明のモータをこのような排水弁等に利用することに
より、モータへの通電オフと同時にロータ側即ち回転軸
４やヒステリシスリング１８等が減速機構２１から切り
離されるので、復帰ばね３９の負荷が軽くなり、弁体３
８を迅速確実に閉弁できる。なおリミットスイッチ４３
は、洗濯機の主モータ制御用であり、モータ３１が始動
してローラ３２が回転し弁体３８が開弁終了する頃に、
ローラ３２のピン４４がリミットスイッチ４３のレバー
４５に当接して主モータを制御するように成っている。
より、モータへの通電オフと同時にロータ側即ち回転軸
４やヒステリシスリング１８等が減速機構２１から切り
離されるので、復帰ばね３９の負荷が軽くなり、弁体３
８を迅速確実に閉弁できる。なおリミットスイッチ４３
は、洗濯機の主モータ制御用であり、モータ３１が始動
してローラ３２が回転し弁体３８が開弁終了する頃に、
ローラ３２のピン４４がリミットスイッチ４３のレバー
４５に当接して主モータを制御するように成っている。
またモータ３１が停止して閉弁するときは、ピン４４が
レバー４５から離れてからローラ３２が元に戻り、閉弁
完了する。
レバー４５から離れてからローラ３２が元に戻り、閉弁
完了する。
以上の図示例からも明らかなように、本発明によれば、
モータの励磁コイルへの通電オン・オフでモータの回転
軸が軸方向へ移動し、回転軸に取り付けられたクラッチ
用歯車が、減速機構のギアに着脱する構成に成っている
。そのため、モーター、の通電が切れると同時に、軸方
向へ移動する歯車２０とギア２２から成るクラッチ機構
が離脱し、負荷側への駆動力伝達などが遮断される。し
かも鉄心から発生した磁束が、鉄心−吸着盤の径路及び
鉄心−ワソシャーー吸着盤の径路を通って、総て吸着盤
の吸引に有効に利用され、クラッチ機構を動作させる構
成に成っているので、クラッチ機構の着脱を円滑確実に
行なうことができ、特別のクラッチ駆動源を必要としな
い。特に吸着盤１５のスラスト方向の支持が、ばね受は
部材となるワッシャー１２、復帰ばね１９及び軸受部で
行なわれるので、回転軸４の軸方向駆動部における支持
構造も簡単でコストアンプを招く恐れも無い。
モータの励磁コイルへの通電オン・オフでモータの回転
軸が軸方向へ移動し、回転軸に取り付けられたクラッチ
用歯車が、減速機構のギアに着脱する構成に成っている
。そのため、モーター、の通電が切れると同時に、軸方
向へ移動する歯車２０とギア２２から成るクラッチ機構
が離脱し、負荷側への駆動力伝達などが遮断される。し
かも鉄心から発生した磁束が、鉄心−吸着盤の径路及び
鉄心−ワソシャーー吸着盤の径路を通って、総て吸着盤
の吸引に有効に利用され、クラッチ機構を動作させる構
成に成っているので、クラッチ機構の着脱を円滑確実に
行なうことができ、特別のクラッチ駆動源を必要としな
い。特に吸着盤１５のスラスト方向の支持が、ばね受は
部材となるワッシャー１２、復帰ばね１９及び軸受部で
行なわれるので、回転軸４の軸方向駆動部における支持
構造も簡単でコストアンプを招く恐れも無い。
第１図は本発明による減速機構付同期モータの実施例を
示す縦断面図、第２図はモータ部の分解図、＠３図は第
１図の要部斜視図、第４図は吸着盤の吸着状態を示す要
部断面図、第５図は回転軸の軸支部の他の実施例を示す
要部断面図、第６図は本発明によるモータを実施した排
水弁の部分断面正面図、第７図は同排水弁の要部平面図
である。 図において、１は鉄心、２は励磁コイル、４は回転軸、
１１．１３は軸受、１２はワッシャー、１５は吸着盤、
１６ａは突起部、１８はヒステリシスリング、Ｉ９は復
帰ばね、２０は歯車、２Ｉは減速機構、２２は第１段目
のギア、２４は出力軸である。 特許出願人 シーケーディコントロールズ株式会社 代理人 弁理士 福 島 康 支筒１図 ℃２ 、。 ７ 逼／ 口℃ＩＳ 第４ 図 そ 第５図
示す縦断面図、第２図はモータ部の分解図、＠３図は第
１図の要部斜視図、第４図は吸着盤の吸着状態を示す要
部断面図、第５図は回転軸の軸支部の他の実施例を示す
要部断面図、第６図は本発明によるモータを実施した排
水弁の部分断面正面図、第７図は同排水弁の要部平面図
である。 図において、１は鉄心、２は励磁コイル、４は回転軸、
１１．１３は軸受、１２はワッシャー、１５は吸着盤、
１６ａは突起部、１８はヒステリシスリング、Ｉ９は復
帰ばね、２０は歯車、２Ｉは減速機構、２２は第１段目
のギア、２４は出力軸である。 特許出願人 シーケーディコントロールズ株式会社 代理人 弁理士 福 島 康 支筒１図 ℃２ 、。 ７ 逼／ 口℃ＩＳ 第４ 図 そ 第５図
Claims (1)
- 回転軸が挿通される貫通孔を備え、かつ外周に励磁コイ
ルが巻回された鉄心と、該鉄心の貫通孔に挿入された回
転軸を備え、該回転軸の一端に吸着盤を設け、他端にク
ラッチ機構を備えており、通常は該クラッチ機構が減速
機構から離脱しており、吸着盤が鉄心に吸着されて回転
軸が軸方向へ移動するとクラッチ機構が減速機構と結合
されるようになっており、しかも回転軸の吸着盤側の位
置において、回転軸をスラスト方向へ支持するためのば
ね受は部材が、鉄心と回転軸間に直接または間接に介在
され、該ばね受は部材と鉄心間に直接または間接に、ば
ね受は部材を吸着盤側に付勢する弾圧手段を備えている
ことを特徴とするクラッチ機構付きモータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12709681A JPS5829342A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | クラッチ機構付きモ−タ |
| US06/474,587 US4535261A (en) | 1981-06-03 | 1983-02-03 | Smallsize motor with reduction gear and clutch mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12709681A JPS5829342A (ja) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | クラッチ機構付きモ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5829342A true JPS5829342A (ja) | 1983-02-21 |
Family
ID=14951479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12709681A Pending JPS5829342A (ja) | 1981-06-03 | 1981-08-13 | クラッチ機構付きモ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5829342A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03113952U (ja) * | 1990-03-09 | 1991-11-21 | ||
| US20110030411A1 (en) * | 2008-04-24 | 2011-02-10 | Lg Electronics Inc. | Refrigerator |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4838735U (ja) * | 1971-09-08 | 1973-05-14 |
-
1981
- 1981-08-13 JP JP12709681A patent/JPS5829342A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4838735U (ja) * | 1971-09-08 | 1973-05-14 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03113952U (ja) * | 1990-03-09 | 1991-11-21 | ||
| US20110030411A1 (en) * | 2008-04-24 | 2011-02-10 | Lg Electronics Inc. | Refrigerator |
| US9267731B2 (en) * | 2008-04-24 | 2016-02-23 | Lg Electronics Inc. | Refrigerator |
| US9845234B2 (en) | 2008-04-24 | 2017-12-19 | Lg Electronics Inc. | Refrigerator |
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