JPS5827514A

JPS5827514A - 自動車用後部座席

Info

Publication number: JPS5827514A
Application number: JP56125128A
Authority: JP
Inventors: 城所　英明
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1981-08-10
Filing date: 1981-08-10
Publication date: 1983-02-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車用後部座席に関する。

自動車用後部座席においては横方向中央部に位置して格
納自在なアームレストを設けたものがあるが、従来は格
納場所が背もたれ部に設けられているので、アームレス
トが使用位置にあるとき背凭れ部中央部に凹所が露呈さ
れ、外観が損なわれるという難点がある。また、座部の
横方向中央部に位置する前側部分を、回動１１ンク機構
を介して後側部分の上方に回動変位されるようにしたも
の（米国特許１３１９１９９５号）においても、前側部
分を回動変位させたとき座部中央に凹所が表われるため
外観が損なわ才］ることになる。

本発明は上記事情のもとになされたもので、その目的と
するところは、アームレスト等の突出部が格納状態およ
び使用状態のいずれにあっても外観を損なうようなこと
のない自１車用後部座席を提供すると々にある。

以下、本発明を図示の一実施例について説明する。第１
図において１は座部、２は背もたれ部である。座部１は
横方向中央部分３か後述する支持機構１０を介して真上
方向に昇降自任に支持されている、部分３が第１歯に示
すように格納状態にある場合Ｃごはその上面が両（ｌ１
１部分４゜４と同一レベルにあり、座部として使用され
る。

また、部分３が第２図に示すように突出状列番こある場
合にはアームレストとして使用可能である。

上記支持機構１０は、第３図に例示するように上記部分
３が取着される上枠１１と、この上枠１１の下方に位置
して上記座部Ｊの枠体法たは自動車の車体床等に取着さ
れる左右一対の下枠１２．１２と、これら上枠１１およ
び下枠１２゜ノ２の間に介設され上枠ノ１を昇降自在に
支持するＸ字状のリンク機＠ｚｓ、１３とを備えている
。すなわち、上枠１１の両側壁および下枠１２．１２４
こは各後端部近傍に位置して孔１４゜１４および１５．
１５がそれぞれ開設されるとともに、各前端部近傍に位
置して前後方向に延在する長孔１６，１６および１７．
１７がそれぞれ開設されている。上枠１１には長孔１６
゜１６の各前後両端部にそれぞれ連接して上方に延びる
係止部１６ａおよび１６ｂが形設されている。また、リ
ンク機構１３は長手方向中央部がピン１８を介して相対
的回動自在に連結された一対のリンク１３ａおよび１３
ｂを備えている。一方のリンク１３ａ、１３ａは各上端
部がピン１９を介して上枠１１の長孔１６，１６に前後
方向に移動自在に連結されるとともに、各下端部がピン
２０．２０を介して下枠１２．１２の孔１５．１５に回
動自在に連結されている。

他方のリンクｘｓｂ、１ｓｂＥ−ｊ各上端部がピン２１
を介して上枠の孔１４．１４に回動自在４こ連結される
とともに、各下端部がピン２２．２２を介して下枠１２
，１２の長孔１６，１６に前後方向に移動自在に連結さ
ねている。そして、上枠１１は上記ピン１９および２ノ
の間に侭役された引張コイルばね２３により上方に付勢
されている。

一方、上枠１ノは前端部近傍に位置して相互に対向する
左右一対のブラケット２４．２４を備えている。上枠１
１はブラケツ）２４．、？４に形設された孔２５．２５
を有するとともに、両側壁に形設され上記長孔１６．１
６の前後方向両側方に位置して上下方向に砥在し、上記
孔２５．２５と同心をなす円弧状孔２６．２６および２
７．２７を有している。上記ブラケット２４．２４には
孔２５．２５に挿通されるピン２８を介してレバー２９
が回動自在に支持されている。レバー２９は前方に延在
するノブ３０を有するとともに後方に延在する腕３１．
．３１を備えており、これら腕３１．３１に取着された
ピン３２は前側円弧状孔２６．２６に遊挿されている。

また、上記ピン１９の上側に位置して左右一対をなす解
除部材３３．３３は各前端部がピン３２に連結されると
ともに、各後端部に取着されたピン３４．３４が後側円
弧状孔２７．２７にそれぞれ・遊挿されている。そして
、解除部材３３．３３はピン３２と上枠１１の係止部３
５との間に張設された引張コイルばね３６により上方に
付勢されており、通常はピン３２および３４．３４が円
弧状孔２６．２６および２７．２７の各上端部に位置し
ている。

上記支持機構１０においては、レバー２９をノブ３０が
上方に移動される方向に回動させるとげね３６に抗して
解除部材３３．３３が下降される。したがって１．上枠
１１が下降位置にある場合（ピン１９が前側係止部１６
ａ、１６ａと＄勢可能となるから、ばね２３の復元力に
より上枠１１が真上方向に上昇される。ピン１９が係止
部１６ａ、１６ａから離脱して長孔１６の水平状部に入
れば、レバー２９に対する回動操作を継続する必景がな
く、ピン１９は長孔１６゜１６の後端部に達するとげね
３６の復元力により解除部材３３．３３を介して後側係
止部１６ｂ。

１６ｂと係合状態とされ、上枠１１はリンク機構１．９
　、１３を介して上昇位置に保持されている。また、上
昇位置Ｃごある上枠１１を下降させる場合には、上述と
同様にしてピン１９を後側係止部１６ｂ、１６ｂから離
脱させたのちはね２３に抗して上枠１１を圧下し、ピン
１９が前側係止部１６ａ、１６ａと係合状態になるよう
にすればよい。

上記構成によれば支持機構１０を介して部分３が真上方
向に移動されるので、部分３は一ヒ昇位置においてはア
ームレストきして使用することができるとともに、下降
位置においては通常の座席おして便用することができる
。したがって、部分３が上昇位置および格納何重のいず
れにあつても、常に良好な外観の座席を得ることができ
る。

なお、本発明は上記実施例のみに限定されるものではな
く、たとえば部分３はアームレスト以外にその他の所望
の用途に供するようにしてもよく、かつ座ｆｌ！１の所
や位置に所望数設けるようにしてもよい。また、支持機
構１０は適宜に設計変更してよい。その他、本発明の要
旨とするところの範囲内で種々の変更ないし応用が可能
である。

本発明は、上述したように座部にほぼ真上方向に変位可
能な部分を設けるようにしたので、アームレスト等の突
出部を格納するため背もたれ部に凹所を設ける必要はな
く、かつ該部分は上昇位置にある々き格納用凹所のほぼ
真上に位置している。したがって自動車用後部座席とし
て常に良好な外観を呈することができる。

【図面の簡単な説明】

図−面は本発明の一実施例を示し、絹１図は斜視図、第
２図は第１図と異なる状伸を示す斜視図、第３図は要部
の分解斜視図である、１・・・座部、３・・・部分、１
０・・・支持機構、１１・・上枠、１２・・・下枠、１
３・・・リンク機構、１６ａ。１６ｂ・・・係止部、１９・・・ピン、２９・・・レバ
ー、３３・・・解除部材。出願人代理人　弁理士　鈴　江　武　彦オ　１

Claims

【特許請求の範囲】

自動車の単室後部に設けられた座部を有するものにおい
て、上記座部にほぼ真上方向に変位可能な部分を設けた
ことを特徴とする自動車用後部座席。