JPS5827064Y2 - ジドウニリンシヤヨウロ−タリエンジンノ レイキヤクソウチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 一般に自動二輪車に於ては、エンジン全体に対しミッシ
ョンケースは下方に配置される。

そして自動二輪車にロータリエンジンを搭載する場合、
エンジンの全幅を一定範囲内に抑えることが要求され、
これに伴なって各種の補機類をミッションケースに取付
けることはよく知られている。

しかしながら水ポンプの冷却水通路は普通外部に設けた
配管により構成しているので、外観上も整備上も好まし
くない。

部品点数が増すためコスト高になり易く、水漏れその他
の故障の可能性も太きい。

本考案はラジェータへの往来を除く全ての冷却水通路を
、ミッションケース及びハウジンク内ニ一体的に設け、
ハウジングとミッションケースを固着することσこより
上記冷却水通路が自動的に連結されるようにして形態の
簡素化、保守点検の容易化を計ろうとするものである。

実施例を示す図面に関連して説明すると次の通りである
。

サイドハウジング１は内部に水ジャケット２，３及びバ
イパス通路４を一体に備え、水ジャケット３とバイパス
通路４の各最上位に設けた吐出口５、吸入口６は、サー
モスタット７を収容した室８に開口し、最下位に設けた
吸入口９と吐出口１０は、ミッションケース１１との接
合面１２に開口し、それぞれミッションケース１１の内
部に一体的に設けた水通路１３，１４に０１Ｊング１５
，１６を介し液密を保持して連結されている。

水ジャケット２は例えば図示のサイドハウジング１の手
前側のセンターハウジング内及び更にその手前側のサイ
ドハウジング内の水ジャケット（共に図示せず）をへて
図示の上部水ジャケット３に連通し、このようにしてエ
ンジン本体内部の冷却水通路が形成されている。

サーモスタット７はサイドハウジング１に固着され、室
８内の水温が設定値以上になるとバイパス通路吸入口６
を閉塞する機能を有する。

１７はサーモスタット室８に連通した水出ロバイブで、
ホースを介してラジェータに連結される。

水ポンプ１９はミッションケース１１内の最下部昏こ装
着され、インペラ２０は渦巻室２１内を占め、インペラ
２０は中間軸２２よりねじ歯車、かさ歯車のような動力
伝達機構（図示せず）をへて駆動される。

渦巻室２１は出口が水通路１３の最下部に連通し、水ポ
ンプ１９の吸入口２３と水通路１４の吐出口２４はミッ
ションケース１１の下面に開口し、水入ロバイブ２５及
びホースをへてラジェータに連通している。

なお２６はエンジンの偏心軸、２７．２８．２９はそれ
ぞれセンターハウジング上に於ける点火プラグ、排気口
、吸気口の位置を示す線である。

エンジン運転中は水ポンプ１９もエンジンにより駆動さ
れ、インペラ２０の回転により吸入口２３から吸入され
た冷却水は、破線矢印で示すように水通路１３、水ジャ
ケット２より図示されていないセンターハウジング、サ
イドハウジング等を冷却した後、再び図示の水ジャケッ
ト３に戻り、ハウジング最上部のサーモスタット室８に
達する。

室８内の水温が設定温度以下の場合は、サーモスタット
７は図示のようにバイパス通路吸入口６を開き、従って
冷却水はバイパス通路４，１４から再び水ポンプ１９の
吸入口２３に戻り、エンジン内部の水ジャケット２，３
と水ポンプ１９の間のみで循環する。

室８内の水温が設定値に達するとサーモスタット７がバ
イパス通路吸入口６を閉じ、冷却水は水出ロバイブ１７
よりラジェータに供給され、そこで放熱して水入ロバイ
ブ２５より水ポンプ１９の吸入口２３に戻される。

本考案による効果を列記すると； （１）ラジェータへの往来を除く全ての冷却水通路を、
ミッションケース１１及びハウジング例えばサイドハウ
ジング１の内部に設け、ミッションケース１１とハウジ
ング１を接合面１２で合せて固着することにより、上記
冷却水通路を接合面１２の部分に於て連結するようにし
たので、ミッションケース１１、ハウジング１の外部に
張出した配管を可及的に減すことが出来、形態が簡素化
し、保守点検も容易になる。

組立工数の低減、部品点数の削減によるコストダウン効
果も大きい。

又補助的効果として、以下のものがある。

（２）バイパス通路４、水通路１３．１４等をそれぞれ
ハウジング１、ミッションケース１１内に設けたので、
内部に於ける配管の外れや振動の虞れが無く、位置、姿
勢を正確に保つことが出来、故障が減少する。

（３）水ポンプ１９をミッションケース１１の最下部に
設けたので、水ポンプ１９が冷却水路系の最も低い位置
を占めることになり、水ポンプ１９が気泡を噛込んでも
直ちに吐出側の上部水路に送り出すので、ペーパーロッ
クの発生を防止することが出来る。

（４）水入ロバイブ２５を１本しか必要としないので、
構造を簡単化し、コストを下げることができる。

すなわち水入ロバイブ２５はラジェータ用のパイプ及び
水通路１４の延長部に兼用されているので、上記パイプ
及び延長部を互に別体に構成する場合に比べ、構造を簡
単化することができる。

なお水通路１４の下部をケース１１内で湾曲させて吸入
口２３につないだ場合でもパイプ２５は１本ですみ、従
ってパイプ２５部分の構造は簡単になるが、ミッション
ケース１１の内部に湾曲した水通路１４部分を一体に設
けることはケース１１の鋳造及び機械加工技術上難しく
、従ってケース１１の製造が困難になる。

上記製造技術に関連して本考案では通路１３１４の成形
が容易であるという利点を得ることができる。

すなわち通路１３はケース１１の上端面（接合面１２）
からケース１１の最下端部まで概ね上下に延び、通路１
４もケース１１の上端面及び下端面の間を概ね上下に延
びているので、例えば通路１４の下部を前述の如く大き
く湾曲させる場合に比べ、通路１３．１４の成形が容易
になり、ケース１１を製造し易くなる。

上記構成及び効果を別の観点から説明すると、本考案で
は下向きに開口した水ポンプ吸入口２３に対してパイプ
２５の一部を利用して吐出口２４を接続したので、吐出
口２４を下向き（吸入口２３と同方向）に開口させるこ
とができる。

すなわち本考案ではパイプ２５を利用することにより、
通路１４を概ね上下に延ばしてケース１１の製造を容易
化することが可能になっている。

更に別の観点から説明すると、本考案では吸入口２３を
インペラ２０の軸と同芯に形成しであるので、ポンプ１
９の吸入効率が高く維持されている。

すなわち本考案ではパイプ２５を利用して吐出口２４と
吸入口２３がつながれているので、吐出口２４を下向き
に開口させてケース１１の製造の容易化を図ることがで
き、しかも吸入口２３を下向きに開口させてインペラ２
０と同芯に形成し、それによりポンプ効率を高めること
ができる。

水通路１３が接合面１２に於て水ジャケット２と連通し
ているので、渦巻室２１から送り出された冷たい冷却水
が真先に接合面１２の近傍を流れて接合面１２を充分に
冷却する。

従って接合面１２部分の熱膨張は小さくなり、サイドハ
ウジング１及び図示されていないインターメディエイト
ハウジングとミッションケース１１との取付精度の狂い
を可及的に小さくすることができる。

（５）ロータリエンジンはその特殊性（燃焼室容積に対
する燃焼室表面積の比Ｓ／Ｖが大きく、移動燃焼室型で
ある）のためエンジンケース内の温度差が大きく、この
ため始動不良、回転の不安定、暖機時間がながくなる等
の問題が起るが、これを解決するための一手段として本
考案においてはボトムバイパス式サーモスタット７を用
いて暖機が終るまでは一切冷却水をラジェーターの方へ
回さないという方法を採用している。

すなわちハウジング１内にサーモスタット７により開閉
されるバイパス通路４を設け、冷却水の水温が設定温度
以下の場合、サーモスタット７がバイパス通路４を開き
、冷却水が水ジャケット２，３、バイパス通路４、水ポ
ンプ１９の間のみで循環するようにしである。

なお、図示のサイドハウジング１がセンターハウジング
又はインターメゾイエ１トハウジングの場合であっても
同様の効果を期待することが出来る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案による冷却装置の縦断側面図である。 １・・・・・・サイドハウジング（ハウジングの例）、
２゜３・・・・・・水ジャケット、７・・・・・・サー
モスタット、１７・・・・・・水出ロバイブ、４・・・
・・・バイパス通路、１１・・・・・・ミッションケー
ス、１２・・・・・・接合面、２３・・・・・・水ポン
プ吸入口、１９・・・・・・水ポンプ、２１・・・・・
・渦巻室、１３．１４・・・・・・水通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジング１の水ジャケット２，３最上部をサーモスタ
   ット７を介して水出ロバイブ１７に連結し、ハウジング
   １に上記サーモスタット７で開閉されるバイパス通路４
   を一体に設け、上記水ジャケット２，３とバイパス通路
   ４をハウジング１の下側に位置するミッションケース１
   １との接合面１２に開口し、ミッションケース１ｉ内部
   の最下部に水ポンプ１９の渦巻室２１を設け、渦巻室２
   １の吸入口２３をミッションケース１１の下面に於てポ
   ンプ１９の軸と略同芯に下向きに開口させ、該下面にラ
   ジェータを吸入口２３に連通させる水入ロバイブ２５を
   取り付け、水ポンプ出口と水ポンプ吸入口２３近傍の水
   入ロバイブ２５部分とをそれぞれミッションケース１１
   内に概ね上下方向に延びる姿勢で一体に設けた水通路１
   ３゜１４をへて上記接合面１２に於て水ジャケット２と
   バイパス通路４に連結し、冷却水の水温が設定温度以下
   の場合、サーモスタット７がバイパス通路４を開き、冷
   却水が水ジャケット２，３、バイパス通路４、水ポンプ
   １９の間のみで循環するようにしたことる特徴とする、
   自動二輪車用ロータリエンジンの冷却装置。