JPS5822717A - 自動車の嵌め殺し窓 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の嵌め殺し窓に関するもので、４１Ｋｊ
ｌｌガラスを支持するウェザストリップと窓ガｔｘｏ＠
６つく車体外板との間のシール構造［９１するものであ
る。

従来の嵌め殺し窓の構造としては第１図に示すように、
簿ガラス１をウェザストリップ２を介して車体外板４０
開ロフツンジ部４＆に＠装する場合、ウェザストリップ
２のウェザストリップ外面部２ムにおける外板一般面部
４ｂに沿う部分に空間部６を形成し、窓ガラス１の外板
４への堆ヤ付は後において、メインリップ２Ｂをめくっ
てノズルを用いて空間部６に不乾性密封材８（通称シー
ラント）を充填するととＫよ〉外板４とウェザストリッ
プ外面部２ムとの間からの雨水、洗車水（以下雨水等と
称す）の室内への侵入を防止するようＫしていた。

とζろが、このような雨水等の侵入防止構造においては
、シーラント８の充填量の目視確認が困峻で作業者のい
わゆる「λシ」に頼らざるを得す充填量の不足や不均一
さからシール不良をき九したシ、逆に充填過剰によるシ
ーラント８のはみ出しが生じて外観を損ねたルする恐れ
がある。さらには充填ノズルによ〕外板４の表面Ｋｍｌ
をっけ外観品質を低下させ九シ発錆の原因に４なってい
た・本発明はかかる従来の問題に謹みシール性が良好で
かつ外観品質の良好なしかも安価な嵌め殺し窓を提供す
ることを目的とするものである。

本発明はかかる目的を達成するためにウェザストリップ
の内面部に窓ガラスを抱持する溝を有し、同じくウェザ
ストリップ外面部に外板の開ロフ２ンジ部を抱持する溝
を形成し、このウェザストリップを介して窓ガラスを７
ランジ部Ｋｌ装する構造であって、前記７ランジにつな
がる外板の一般面部に沿うところのウェザストリップ外
面部位のメインシールリップの内側にサブリップを突設
し１このサブリップの外板側の側面にシート状接着テー
プ例えばブチル系接着テープを予め貼着してお亀、ウェ
ザストリップの外板への堆付時にサブリップが外板とつ
Ｉｌ当ることによシ弾性変形すると共に前記テープが外
板の一般面部位に接着されるように構成し１ガヲス壜付
と同時に外板とウェザストリップとの間を接着テープに
よ〕確実にシールするようにしたものである。

そして、この接着テープは極めて薄いものに形成しても
車体外板へ、サブリップの弾性変形によって支えられて
いるため、確実に接着され、シール面が適切孔た夛する
ことなく均一にシールできるのである。

本発明の適用部位として最適なのは、７９ンジ部がその
長手方向で違ったパネル同志を重合して構成されている
部位のある例えばウィンドシールドやりャクインドであ
る。

以下本発明Ｏ実施例を述べると、第２図、第３図におい
て、第２図はウェザストリップ１０の自由状態を示し、
館３図はこのウェザストップが車体外板１２に嵌装され
た状態いわゆる僚め殺しの状態を示すもＯである・ ウェザストリップｌＯはその外面部１０１に車体外４［
１２の７ランジ部１２ａを抱持する溝１０Ｂを有し、内
面部１００に窓ガラス１４の樗縁部１４番を抱持する溝
１０Ｄを有し、しかも車外１儒［１０Ｍには装飾用モー
ル１６を取付ける丸めの溝１０１″が形成されてぃ形成
されるように空間部ｌＯＨを有し、この空間部１０Ｈの
車内Ｒ側端にはインナーシールリップ１０．７が形成さ
れている・ メインシールリップＩＯＧの途中にはインナーシールリ
ップＩＯ，Ｔと対向するようにサブリップ１０Ｋが外板
１２におけるフランジ部１１とつながる一般面部ｉｚｂ
と当接して弾性変形できるように突設されている。この
サブリップｌＯＩの外板一般面部１２ｂ何の側面には両
面接着テープ例えばブチル系或いはアクリル系のシート
状に形成された接着テープ刊が貼着され、ウェザストリ
ップ１０を車体外板１２１１ｔ）つけ良状態では、サブ
リップ１０工が外板一般聞部ｔ２ｂによって弾性変形さ
せられると同時に外板一般面部１１とサブリップ１０に
とを接着テープ１８により接着するように構成されてい
るものである。この接着テープ比は取付後転性硬化する
タイプの接着テープでもよいが、本実施例のように不乾
性の接着テープでもよい。

かかる構成により、外板戊は内板加と両７ランジ部１２
１，２０１Ｌで接合（例えば点＄１１０され％この両接
合７５ンジ部１２ａ＃２０１Ｌにウェザストリップ１０
を介して窓ガラス１４が嵌装固定されるのが一般的であ
るがときとして外板１２の）２ンジ部１２＆にウェザス
トリップ１０を介して窓ガラス１４が単独に嵌装される
場合もある・本実施例の場合は前者の構造をとっている
が説明の簡単化の丸め外板１２にだけを注目し、今後と
も外板１２だけを説明するものとする。

まず、一般的な窓ガラスの固定について述べるとウェザ
ストリップ１０の溝１０　Ｄ　Ｋ窓ガラス１４を嵌め込
み、ウェザストップ７１ｏで窓ガラス１４を１１Ａ持す
る。このガラス付のウェザストリップｌＯを車外１側で
車体外＄１２のそばまで持ってきて、＄ＪＯＢの側壁を
形成する車内Ｒ側部分をめくって、外板１２のフランジ
部１２ａを溝１０Ｂに嵌め込む仁とＫよシ７ツンジ部１
２ａを抱持し窓ガラス１４を固定する・このガラス付つ
ニψストリップ１０ｆ）１１１付に際しては＠　ｉｏ　
Ｂ　Ｋロープ等を挿入しておき、車内Ｒ側よシロープを
引き抜くことでウェザストリップをめくって７ランジ部
１２ａＪ（ｌｌｉ’装することができる。

ここで本発明の特徴として窓ガラス１４の取りついたウ
ェザストリップＩＯＫは、そのサブリップ１０ＫＫ接着
テープ１８が取９ついていることであるが、この特徴部
分がどのようＫして外板一般面部１２ｍ）に接着される
のか更に説明すると、ウニダストリップ１０を外板７ツ
ンジ部１２＆に嵌装する前に（窓ガラス１４を嵌装する
前であっても同じ）サブリップ１０　Ｋ　Ｏ全周にわた
って、接着テープ１８を貼着しておき、窓ガラス付ウェ
ザストリップ１０を外板の近くＫその窓開口部に適合さ
せて沿わせたと＊にうまく接着テープ１８が外板一般面
部１２１１に当接して、第３図のようにサブリップ１ｇ
ｘが接着テープ１８４ｈろとも変形して接着するのであ
る。ところで、ウェザストリップｌＯを外板１２の窓開
口部に沿わせて溝１０Ｂが７ランク部１２＆を抱持した
ときくサブリップ１０　Ｋ　Ｏ接触する位置がズレるこ
とがあシ、このズレによって接着テープ１８Ｑ接着位置
も尚初意図され九一般面部１２’ｂの位置（第３図の位
置）からズレることが考えられるが、その場合とのズレ
をうまく吸収することができれば良いわけでこれは接着
テープ１８における一般面部１２ｂとの接着面に予め使
用する接着テープの材料に合う潤滑剤を塗布して滑シを
よくしておき、例えばアクリル系接着テープでは合成（
中性）洗剤等を塗布しておいて滑シを良くしておき、サ
ブリップ１０にのズレに対して接着テープ１８も外板一
般面部１２ｂとすぐＫくつつかすに追従してズしてくれ
るようＫしておき、後で確実に接着するようにしておけ
ば、取付作業に熟練も要らず、？ｌＩ◆にズレを吸収す
ることができる。

なお、第４図に本発明の他の実施例を示すが、この実施
例において第２図、第３図の実施例と異なる部分はメイ
ンシールリップＩＯＧと似九方向にサブリップ１０ｍ：
を延設していることで、その他は全く同じであるので詳
細は省略する。

次にこの発明の適用部位として最適な場所について説明
すると、ａｇｓ図、第６図に示すように１窓ガラス１４
としてリヤウィンドガラスでＴｏり、外板ｎとして琳−
のパネル材だけでガラス取付用フランジ部１２Ｉ＆を構
成するのではなく、複数のパネルで窓開口周縁フランジ
部１２−を形成している場合である。すなわち、リヤウ
ィンドガラスの嵌装固定される外板１２としては、ガラ
ス上縁部に対してはルーフパネルＰＩであシ、ガラス両
側縁部に対してはりャサイドパネル？、で６シ、ガラス
下縁部に対してはリヤウェストパネル′Ｐ１であるそれ
ぞれのパネルＰ１　　＊　Ｐｌ　　ｔ　ＰＩがそれぞれ
ウェザストリップＩＯＫ抱持される７ランク部を有し、
これらの７ランク部の端末同志は重なｐ合い、この重な
り九部分に第６図に示すようにパネル面として不連続な
箇所ｑが形成されるわけである・この不連続部Ｑはシー
ル面として重要な部分であるため、従来四−付シール剤
塗布等の処理をしてパネル面として連続するようにして
いるが、このロー付作業はかな夛煩しく、シかも後で平
坦になるよう面部Ｍ（研磨）ｉで必要とし、かなシ作業
上、コスト上問題なところである。

ところが本発明のようにサブリップ１０Ｋに接着テープ
１８を貼着して外板１２に接着するようにしたものでは
、サブリップ１０Ｋ及び接着テープ１８が外板認の表面
形状に沿って変形して、外［１２とウェザストリップ１
０との間の空間を完全に塞ぐため不連続部Ｑについて放
電しておいてもタール上問題はない、言い換えれば、不
連続部ｑを平坦に毛環した場合はよシ一層シールの完全
化が図れるということである。

第一図、第６図のような複数のパネルで）２ンジ部１２
亀を形成する他の例としてウィンドシールドがあげられ
、この部分に対して本発明を適用するのも最適である。

すなわち、窓ガラスとしてフ四ントウインドシールドガ
ラスの場合ガラス上縁部に対応する外板はルーフパネル
であシ、ガラス両側縁部に対応する外板はフロントピラ
ーであ〕、ガラス下縁部に対応する外板はカウルトップ
パネルであシ、これらのパネルで窓開口周縁部を形成し
１各パネルの熾木部の重合部に不連続部が形成されるの
である。

以上本発明によれば外板とウェザストリップとの間のシ
ールをサブリップと接着テープとの組み合せによシ行な
うようＫし九九め次ぬ列挙する効果を奏する。

（１）接着テープが全周に貼着され得るため、シール材
としての量が均一化し、しかも過不足なく安定して確実
にシールできる丸め従来のようなシール不良、シール材
はみ出しによるクール上、外観上の問題は生じない。

（２）ノズル勢を使用しない丸め外板表面を纒つけて外
観品質を損ねたシ発錆すると−う問題も生じない。

（３）　　接着テープはサブリップへの貼着である丸め
ウェザストリップ権付時において作業者が目で確認がで
き、シール確認を確実に行なうことができる。

（４）　　サブリップの可惰性をたくみに利用している
ため１外板に接着テープが確実に密着してシールを確実
化するので、外板の精度が多少バラついても不連続部分
があっても、接着は確実に行なわれ、車体外板側の成形
上、後処理を容易化で會る。

（５）接着チーブ自体薄く例えば１−厚板下にし九とし
てもサブリップとの相乗作用により確実な追従性が得ら
れ安定したシール性能が得られるため、接着テープの材
料脅も安くつき、材料の適正な使用を促し、無駄を排除
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す僚め殺し窓の要部断面図、第２図
、第３図は本発明の一奥施例を示すウェザストリップの
自由状態断面図及び第１図と同様の要部１１１［図、第
４図は他の実施例を示す第２図と同様の断面図、第５図
、第６図は本発明の最適な適用部位の一例を示すそれぞ
れ車体の後部斜視図及び第５図Ｘ部分の拡大図である。 １０・・・・・・・・・ウェザストリップ％　１０ム・
・・・・・・・・外面部、１０Ｂ・・・・・・・・・溝
、１０Ｃ・・・・・・・・・内面部、ｌＯＤ・・・・・
・・・・溝、１０　Ｋ−・・・・・・・・サブリップ、
１２・・・・・・・・・車体外板、１２ａ・・・・・・
−・７ランジ部、１２ｋｌ−・・・・・・・・−膜面部
、１４−・・・・・・・・窓ガラス、１４＆・・・・・
・・・・周縁部、１ｇ−−−−−−−−接着テープ。 洟１目 箋２酪 箋：５図 等ｌ副

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内面部に窓ガラスを、外面部に外板の開ロ７ランジ部を
   それぞれ抱持する溝が形成されたウェザストリップによ
   シ窓ガラスを前記７ランク部に僚装固定する自動車の釧
   め殺し窓において、前記ウェザストリップの外聞部にお
   ける前記フランジとつながる外板一般面郁に沿うメイン
   シールリップの内側にサブリップを突設し、このサブリ
   ップの外板側側面にシート状接着テープを貼着し、ウェ
   ザストリップの外板への取付時に？プリラグが弾性変形
   すると同時に前記テープが外板一般面部に接着されるよ
   うにして成る自動車の僚め殺し窓。