JPH0342328A - 自動車用ドアサッシュ部のシール構造 - Google Patents
自動車用ドアサッシュ部のシール構造Info
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- JPH0342328A JPH0342328A JP1176000A JP17600089A JPH0342328A JP H0342328 A JPH0342328 A JP H0342328A JP 1176000 A JP1176000 A JP 1176000A JP 17600089 A JP17600089 A JP 17600089A JP H0342328 A JPH0342328 A JP H0342328A
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- Japan
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- retainer
- panel
- sealing material
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用ドアサツシュ部のシール構造に関する
ものである。
ものである。
従来の自動車用ドアサツシュ部のシール構造としては第
２図および第３図に示すようなものがある（実開昭５８
−２２３１４号公報参照）。
２図および第３図に示すようなものがある（実開昭５８
−２２３１４号公報参照）。
すなわち、図において、ｌは車体の窓開口周縁部である
ルーフサイドレールで、アウタパネル２とインナパネル
４とで形成され、溶接された下部接合フランジ部１’ａ
、Ｉ’ｂにはウェルト５が嵌装されている。６はドアで
、ドアアウタパネル７とドアインナパネル８とで形成さ
れ、ドアアウタパネル７の端末部を折り返してドアイン
ナパネル８の端末部と重合接合してヘミング接合部９が
形成されている。ドアアウタパネル７の折り返し部の板
木端には樹脂製のシール材１ｏが塗付され水蜜性を確保
している。
ルーフサイドレールで、アウタパネル２とインナパネル
４とで形成され、溶接された下部接合フランジ部１’ａ
、Ｉ’ｂにはウェルト５が嵌装されている。６はドアで
、ドアアウタパネル７とドアインナパネル８とで形成さ
れ、ドアアウタパネル７の端末部を折り返してドアイン
ナパネル８の端末部と重合接合してヘミング接合部９が
形成されている。ドアアウタパネル７の折り返し部の板
木端には樹脂製のシール材１ｏが塗付され水蜜性を確保
している。
ドア６の窓開口周縁におけるドアアウタパネル７とドア
インナパネル８の一部でドアサツシュ部１１が形成され
ている。
インナパネル８の一部でドアサツシュ部１１が形成され
ている。
このドアサツシュ部１１の外周面には断面略口形のリテ
ーナ１２が固着され、このリテーナ１２にはルーフサイ
ドレール１のアウタパネル２に弾接するドアウェザスト
リップ１３が係着されている。
ーナ１２が固着され、このリテーナ１２にはルーフサイ
ドレール１のアウタパネル２に弾接するドアウェザスト
リップ１３が係着されている。
このドアウェザストリップ１３にはドアインナパネル８
に弾接しリテーナ１２の外側端部１２ａとドアインナパ
ネル８との接合部を覆い水蜜性を確保するサブリップ１
４が付設されている。
に弾接しリテーナ１２の外側端部１２ａとドアインナパ
ネル８との接合部を覆い水蜜性を確保するサブリップ１
４が付設されている。
ドアサツシュ部１１の内周面にはチャンネル１５が固着
され、このチャンネル１５にドアガラス１６に弾接する
グラスラン１７が嵌装されている。
され、このチャンネル１５にドアガラス１６に弾接する
グラスラン１７が嵌装されている。
なお、１８はドアサツシュ部１１の外部に露出するモー
ル部である。
ル部である。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながらこのような従来の構造にあっては、リテー
ナ１２の外側端部とドアインナパネル８との接合部をシ
ール材を用いることなくサブリップ１４で覆っているだ
けであるので、防錆性能が悪く、また、ドアウェザスト
リップ１３の取付時において第４図に示すように、該ド
アウェザストリップ１３がリテーナ１２に乗り上げ取付
作業性が非常に悪いという課題があった。
ナ１２の外側端部とドアインナパネル８との接合部をシ
ール材を用いることなくサブリップ１４で覆っているだ
けであるので、防錆性能が悪く、また、ドアウェザスト
リップ１３の取付時において第４図に示すように、該ド
アウェザストリップ１３がリテーナ１２に乗り上げ取付
作業性が非常に悪いという課題があった。
本発明はこのような従来の課題に着目してなされたもの
で、ドアサツシュ部の防錆性能を向上するとともに、ド
アウェザストリップの取付作業性を向上し、併せてこれ
をシール材塗付作業の作業工数を増加させることなく達
成できるようにした自動車用ドアサツシュ部のシール構
造を提供することを目的とする。
で、ドアサツシュ部の防錆性能を向上するとともに、ド
アウェザストリップの取付作業性を向上し、併せてこれ
をシール材塗付作業の作業工数を増加させることなく達
成できるようにした自動車用ドアサツシュ部のシール構
造を提供することを目的とする。
本発明はかかる目的を達成するため、ドアアウタパネル
の端末部を折り返してドアインナパネルの端末部と重合
接合してへξング接合部が形成され、前記ドアアウタパ
ネルおよびドアインナパネルの一部でドアサツシュ部が
形成され、このドアサツシュ部の外周面にはリテーナが
固着され、このリテーナにルーフサイドレールに弾接す
るドアウェザストリップが係着された構造において、前
記ヘミング接合部におけるドアアウタパネルの端末と前
記リテーナの外側端部における端末フランジとを接近し
、この接近配置したドアアウタパネルの端末と前記リテ
ーナの外側端部における端末フランジとにかけてシール
材を塗付し、このシール材の外表面を斜面形成し前記リ
テーナの内側に前記ドアウェザストリップを導くガイド
部を設けたものである。
の端末部を折り返してドアインナパネルの端末部と重合
接合してへξング接合部が形成され、前記ドアアウタパ
ネルおよびドアインナパネルの一部でドアサツシュ部が
形成され、このドアサツシュ部の外周面にはリテーナが
固着され、このリテーナにルーフサイドレールに弾接す
るドアウェザストリップが係着された構造において、前
記ヘミング接合部におけるドアアウタパネルの端末と前
記リテーナの外側端部における端末フランジとを接近し
、この接近配置したドアアウタパネルの端末と前記リテ
ーナの外側端部における端末フランジとにかけてシール
材を塗付し、このシール材の外表面を斜面形成し前記リ
テーナの内側に前記ドアウェザストリップを導くガイド
部を設けたものである。
単一のシ；ル材によりへ稟ング接合部におけるドアアウ
タパネルの端末とリテーナのドアインナパネルに接合す
る外側端部とのシールを行うことができ、この場合リテ
ーナの外側端部におけるシールもシール材を用いている
ため、防錆性能が向上し、またシール材には斜面形成し
たガイド部が設けられているため、ドアウェザストリッ
プの取付時に該ガイド部を利用して該ウェザストリップ
を導き、リテーナの内側にスムーズに進入させることが
できる。さらに、複数部位のシールを単一の塗付作業で
行うことができる。
タパネルの端末とリテーナのドアインナパネルに接合す
る外側端部とのシールを行うことができ、この場合リテ
ーナの外側端部におけるシールもシール材を用いている
ため、防錆性能が向上し、またシール材には斜面形成し
たガイド部が設けられているため、ドアウェザストリッ
プの取付時に該ガイド部を利用して該ウェザストリップ
を導き、リテーナの内側にスムーズに進入させることが
できる。さらに、複数部位のシールを単一の塗付作業で
行うことができる。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明する。
なお、従来と同一の部品１部位には同一符号を付す。
第１図（ａ）において、１は車体の窓開口周縁部である
ルーフサイドレールで、アウタパネル２とインナパネル
４とで形成され、溶接された下部接合フランジ部１’３
．１’ｂにはウェルト５が嵌装されている。６はドアで
、ドアアウタパネル７とドアインナパネル８とで形成さ
れ、ドアアウタパネル７の端末部を折り返してドアイン
ナパネル８の端末部と重合接合してヘミング接合部９が
形成されている。
ルーフサイドレールで、アウタパネル２とインナパネル
４とで形成され、溶接された下部接合フランジ部１’３
．１’ｂにはウェルト５が嵌装されている。６はドアで
、ドアアウタパネル７とドアインナパネル８とで形成さ
れ、ドアアウタパネル７の端末部を折り返してドアイン
ナパネル８の端末部と重合接合してヘミング接合部９が
形成されている。
ドア６の窓開口周縁におけるドアアウタパネル７とドア
インナパネル８の一部でドアサツシュ部１１が形成され
ている。
インナパネル８の一部でドアサツシュ部１１が形成され
ている。
このドアサツシュ部１１の外周面には断面略口形のりテ
ーナ１２が固着され、このリテーナ１２にはルーフサイ
ドレール１のアウタパネル２に弾接するドアウェザスト
リップ１３が係着されている。
ーナ１２が固着され、このリテーナ１２にはルーフサイ
ドレール１のアウタパネル２に弾接するドアウェザスト
リップ１３が係着されている。
前記ヘミング接合部９を形成するドアアウタパネル７の
折り返し部の端末７ａを延長し、前記リテーナ１２の外
側端部１２ａにおける端末フランジ１２ｂに接近させ、
この接近配置したドアアウタパネル７の端末７ａとリテ
ーナ１２の端末フランジ１２ｂとにかけて樹脂製のシー
ル材２０が塗付され、このシール材２０の外表面は斜面
形成し前記リテーナ１２の内側にドアウェザストリップ
１３を導くガイド部２１が設けられている。
折り返し部の端末７ａを延長し、前記リテーナ１２の外
側端部１２ａにおける端末フランジ１２ｂに接近させ、
この接近配置したドアアウタパネル７の端末７ａとリテ
ーナ１２の端末フランジ１２ｂとにかけて樹脂製のシー
ル材２０が塗付され、このシール材２０の外表面は斜面
形成し前記リテーナ１２の内側にドアウェザストリップ
１３を導くガイド部２１が設けられている。
前記シール材２０は塗付時鎖線で示すように、盛り上げ
ておき、その後へら仕上により斜面を形成するようにし
ている。
ておき、その後へら仕上により斜面を形成するようにし
ている。
なお、第１図（ｂ）に示すように、シーリングガンＧの
突出口形状を塗付したシール材２０の断面形状に合致す
る略三角形状にすれば、上記へら仕上げによる斜面形成
は必要なく、斜面は必然的に形成される。
突出口形状を塗付したシール材２０の断面形状に合致す
る略三角形状にすれば、上記へら仕上げによる斜面形成
は必要なく、斜面は必然的に形成される。
ドアサツシュ部１１の内周面にはチャンネル１５が固着
され、このチャンネル１５にドアガラス１６に弾接する
グラスラン１７が嵌装されている。
され、このチャンネル１５にドアガラス１６に弾接する
グラスラン１７が嵌装されている。
なお、１８はドアサツシュ部１１の外部に露出するモー
ル部である。
ル部である。
かかる構成につき、単一のシール材２ｏによりヘミング
接合部９におけるドアアウタパネル７の端末７ａとリテ
ーナ１２のドアインナパネル８に接合する外側端部１２
ａとのシールを行うことができ、この場合リテーナ１２
の外側端部１２ａにおけるシールも樹脂製のシール材２
０を用いているため、防錆性能が著しく向上するもので
ある。
接合部９におけるドアアウタパネル７の端末７ａとリテ
ーナ１２のドアインナパネル８に接合する外側端部１２
ａとのシールを行うことができ、この場合リテーナ１２
の外側端部１２ａにおけるシールも樹脂製のシール材２
０を用いているため、防錆性能が著しく向上するもので
ある。
また、シール材２０には斜面形成したガイド部２１が設
けられているため、ドアウェザストリップ１３の取付時
に該ガイド部２１を利用して該ドアウェザストリップ１
３を導き、リテーナ１２の内側にスムーズに進入させ従
来のようにリテーナ１２に乗り上げることなく係着する
ことができ、したがって取付作業性は著しく向上する訳
である。
けられているため、ドアウェザストリップ１３の取付時
に該ガイド部２１を利用して該ドアウェザストリップ１
３を導き、リテーナ１２の内側にスムーズに進入させ従
来のようにリテーナ１２に乗り上げることなく係着する
ことができ、したがって取付作業性は著しく向上する訳
である。
さらに、複数部位のシールを単一の塗付作業で行うこと
ができるため、作業工数も増加することがない。
ができるため、作業工数も増加することがない。
以上説明してきたように、本発明によれば、ドアアウタ
パネルの端末部を折り返してドアインナパネルの端末部
と重合接合してヘミング接合部が形成され、前記ドアア
ウタパネルおよびドアインナパネルの一部でドアサツシ
ュ部が形成され、このドアサツシュ部の外周面にはリテ
ーナが固着され、このリテーナにルーフサイドレールに
弾接するドアウェザストリップが係着された構造におい
て、前記ヘミング接合部におけるドアアウタパネルの端
末と前記リテーナの外側端部における端末フランジとを
接近し、この接近配置したドアアウタパネルの端末と前
記リテーナの外側端部における端末フランジとにかけて
シール材を塗付し、このシール材の外表面を斜面形成し
前記リテーナの内側に前記ドアウェザストリップを導く
ガイド部を設けたため、ドアサツシュ部の防錆性能とド
アウェザストリップの取付作業性の向上が図れ、しかも
これをシール材塗付作業の作業工数を増加することなく
遠戚できるという効果が得られる。
パネルの端末部を折り返してドアインナパネルの端末部
と重合接合してヘミング接合部が形成され、前記ドアア
ウタパネルおよびドアインナパネルの一部でドアサツシ
ュ部が形成され、このドアサツシュ部の外周面にはリテ
ーナが固着され、このリテーナにルーフサイドレールに
弾接するドアウェザストリップが係着された構造におい
て、前記ヘミング接合部におけるドアアウタパネルの端
末と前記リテーナの外側端部における端末フランジとを
接近し、この接近配置したドアアウタパネルの端末と前
記リテーナの外側端部における端末フランジとにかけて
シール材を塗付し、このシール材の外表面を斜面形成し
前記リテーナの内側に前記ドアウェザストリップを導く
ガイド部を設けたため、ドアサツシュ部の防錆性能とド
アウェザストリップの取付作業性の向上が図れ、しかも
これをシール材塗付作業の作業工数を増加することなく
遠戚できるという効果が得られる。
第１図（ａ）は本発明の一実施例を示す第３図相当断面
図、第１図（ｂ）はシーリングガンによるシール材塗付
作業の説明用斜視図、第２図は自動車の側視図、第３図
は従来例を示す第２図のＩ［［−ＩＩＩ線断面図、第４
図はその不具合例を示す説明図である。 １・・・・・・ルーフサイドレール、７・・・・・・ド
アアウタパネル、７ａ・・・・・・端末、８・・・・・
・ドアインナパネル、９・・・・・・ヘミング接合部、
１１・・・・・・ドアサツシュ部、１２・・・・・・リ
テーナ、１３・・・・・・ドアウェザストリップ、１２
ａ・・・・・・外側端部、１２ｂ・・・・・・端末フラ
ンジ、２０・・・・・・シール材、２１・・・・・・ガ
イド部。 婆１拐 （′ｂ） 算２９ ｓ３円 秀Ｓｌ圏 １θ
図、第１図（ｂ）はシーリングガンによるシール材塗付
作業の説明用斜視図、第２図は自動車の側視図、第３図
は従来例を示す第２図のＩ［［−ＩＩＩ線断面図、第４
図はその不具合例を示す説明図である。 １・・・・・・ルーフサイドレール、７・・・・・・ド
アアウタパネル、７ａ・・・・・・端末、８・・・・・
・ドアインナパネル、９・・・・・・ヘミング接合部、
１１・・・・・・ドアサツシュ部、１２・・・・・・リ
テーナ、１３・・・・・・ドアウェザストリップ、１２
ａ・・・・・・外側端部、１２ｂ・・・・・・端末フラ
ンジ、２０・・・・・・シール材、２１・・・・・・ガ
イド部。 婆１拐 （′ｂ） 算２９ ｓ３円 秀Ｓｌ圏 １θ
Claims (1)
- ドアアウタパネルの端末部を折り返してドアインナパネ
ルの端末部と重合接合してヘミング接合部が形成され、
前記ドアアウタパネルおよびドアインナパネルの一部で
ドアサッシュ部が形成され、このドアサッシュ部の外周
面にはリテーナが固着され、このリテーナにルーフサイ
ドレールに弾接するドアウエザストリップが係着された
構造において、前記ヘミング接合部におけるドアアウタ
パネルの端末と前記リテーナの外側端部における端末フ
ランジとを接近し、この接近配置したドアアウタパネル
の端末と前記リテーナの外側端部における端末フランジ
とにかけてシール材を塗付し、このシール材の外表面を
斜面形成し前記リテーナの内側に前記ドアウエザストリ
ップを導くガイド部を設けたことを特徴とする自動車用
ドアサッシュ部のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1176000A JP2549439B2 (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | 自動車用ドアサッシュ部のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1176000A JP2549439B2 (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | 自動車用ドアサッシュ部のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0342328A true JPH0342328A (ja) | 1991-02-22 |
| JP2549439B2 JP2549439B2 (ja) | 1996-10-30 |
Family
ID=16005959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1176000A Expired - Lifetime JP2549439B2 (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | 自動車用ドアサッシュ部のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2549439B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0532128A (ja) * | 1991-07-31 | 1993-02-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ドアのドアサツシユ構造 |
| EP1074416A3 (de) * | 1999-08-03 | 2002-06-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtür |
| JP2011088470A (ja) * | 2009-10-20 | 2011-05-06 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップの取付構造及びその取付方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822314U (ja) * | 1981-08-07 | 1983-02-12 | 日産自動車株式会社 | 車体のシ−ル構造 |
| JPS6118929U (ja) * | 1984-07-09 | 1986-02-03 | 豊田合成株式会社 | ドア体ヒンジ側上隅部位のシ−ル構造 |
| JPS6374326U (ja) * | 1986-10-31 | 1988-05-18 |
-
1989
- 1989-07-07 JP JP1176000A patent/JP2549439B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822314U (ja) * | 1981-08-07 | 1983-02-12 | 日産自動車株式会社 | 車体のシ−ル構造 |
| JPS6118929U (ja) * | 1984-07-09 | 1986-02-03 | 豊田合成株式会社 | ドア体ヒンジ側上隅部位のシ−ル構造 |
| JPS6374326U (ja) * | 1986-10-31 | 1988-05-18 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0532128A (ja) * | 1991-07-31 | 1993-02-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ドアのドアサツシユ構造 |
| EP1074416A3 (de) * | 1999-08-03 | 2002-06-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtür |
| JP2011088470A (ja) * | 2009-10-20 | 2011-05-06 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップの取付構造及びその取付方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2549439B2 (ja) | 1996-10-30 |
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