JPS59213541A - ドリツプウエザ−ストリツプ取付構造 - Google Patents
ドリツプウエザ−ストリツプ取付構造Info
- Publication number
- JPS59213541A JPS59213541A JP58087500A JP8750083A JPS59213541A JP S59213541 A JPS59213541 A JP S59213541A JP 58087500 A JP58087500 A JP 58087500A JP 8750083 A JP8750083 A JP 8750083A JP S59213541 A JPS59213541 A JP S59213541A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drip
- roof
- rail
- door
- weather strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/25—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by water drainage means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
取付構造に関づ−るものである。
［従来技術］
ドアの閉時にＪ３いて、該ドアの一インナーパネルとル
ーフ（ブイトレールとの間隙を埋めるドリップウエザー
ス１〜リップ取付構造としては、例えば二ッサンサービ
ス週報「ニッサンマーチＫＩＯ型系の紹介」１１６真に
明らかにされているが、これは第２図、第３図に示す如
く、ルーフパネル１より側方へ延設されたルーフサイド
レールアのアウタパネル９に、ドリップチャンネル２９
の一端３３を溶着し、ドリップチャンネル２９の他端３
１に、ドア１７の開時においてドア１７の、インナーパ
ネル２１に弾接するドリップウェザ−ストリップ２７が
嵌着された構造になっている。
ーフ（ブイトレールとの間隙を埋めるドリップウエザー
ス１〜リップ取付構造としては、例えば二ッサンサービ
ス週報「ニッサンマーチＫＩＯ型系の紹介」１１６真に
明らかにされているが、これは第２図、第３図に示す如
く、ルーフパネル１より側方へ延設されたルーフサイド
レールアのアウタパネル９に、ドリップチャンネル２９
の一端３３を溶着し、ドリップチャンネル２９の他端３
１に、ドア１７の開時においてドア１７の、インナーパ
ネル２１に弾接するドリップウェザ−ストリップ２７が
嵌着された構造になっている。
かかる構成のドリップウェザ−ストリップ取付（？４造
にあっては、ドリップチャンネル２つの溶着側板端末面
Ｐが車体の前後方向に沿う形状で、かつ、主体面３３ａ
と直交するため、塗装時において板端床面Ｐの全面にわ
たって塗膜が均一につぎにくく塗膜の一部に露出１〕だ
部分があられれるなど塗装状態が不安定であった。この
ために、板端床面Ｐにシーリング剤３７を丸ビード状に
盛ってシールを施す対策手段をとっている。ＷＨシーリ
ング３７は板端床面Ｐの錆の発生を防ぐ機能ど接合面の
雨水の侵入を阻止する機能を有するところから板端末口
Ｐ全体がカバーされるよう丸ビーＦ状に盛っである。し
かも、塗装シーリング３７の塗布は、作業否の腕に頼る
ため、均一な塗布が矧しい而がｄうり、特に、均一に塗
布されないどシール不良をおこしたり、外観品質上も問
題となる。
にあっては、ドリップチャンネル２つの溶着側板端末面
Ｐが車体の前後方向に沿う形状で、かつ、主体面３３ａ
と直交するため、塗装時において板端床面Ｐの全面にわ
たって塗膜が均一につぎにくく塗膜の一部に露出１〕だ
部分があられれるなど塗装状態が不安定であった。この
ために、板端床面Ｐにシーリング剤３７を丸ビード状に
盛ってシールを施す対策手段をとっている。ＷＨシーリ
ング３７は板端床面Ｐの錆の発生を防ぐ機能ど接合面の
雨水の侵入を阻止する機能を有するところから板端末口
Ｐ全体がカバーされるよう丸ビーＦ状に盛っである。し
かも、塗装シーリング３７の塗布は、作業否の腕に頼る
ため、均一な塗布が矧しい而がｄうり、特に、均一に塗
布されないどシール不良をおこしたり、外観品質上も問
題となる。
「発明の目的］
そこで、この発明は、上述したドリップウＩＦ′Ｊ−ス
１〜リップ取ｆ＝Ｉ構造において、ドリップチャンネル
の板端木部の塗膜が確実に行なえることと外観品質の向
上がｔｌれるようにすることにある。
１〜リップ取ｆ＝Ｉ構造において、ドリップチャンネル
の板端木部の塗膜が確実に行なえることと外観品質の向
上がｔｌれるようにすることにある。
［発明のｌｉ’ｉ成の説明］
前記目的を達成するために、この発明にあっては、１−
リップウニリース１〜ＩＪツブをルーフリイドレールに
取イ」りるドリップチャンネルのｔ８８側※；１１末を
、ルーフ１ナイドレール側ｌ＼ヘアピン状に折返した点
にある。
リップウニリース１〜ＩＪツブをルーフリイドレールに
取イ」りるドリップチャンネルのｔ８８側※；１１末を
、ルーフ１ナイドレール側ｌ＼ヘアピン状に折返した点
にある。
［実施例］
以下、第４図乃至第５図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細にβ１明りる。なｊ５、従来例と同一
部月には同一符号をイ」シて説明Ｊ−る。
の一実施例を詳細にβ１明りる。なｊ５、従来例と同一
部月には同一符号をイ」シて説明Ｊ−る。
第４図において１は側方にルーフドリップ部３を右、づ
る自動車５のルーフパネルを示している。
る自動車５のルーフパネルを示している。
ルーフ１ヘリツブ部３には、ルーフリーイドレール７が
溶接結合されている。ルーフリイドレール７は、ルーフ
リイドレールアウタパネル９とルーフサイトレールイン
ナーパネル１１とで閉断面が形成され、ルーフサイトレ
ールアウタパネル９とインブーパネル１１とが止し合わ
された端末フランジ部３１にはウェル１〜１５が取付け
られている。
溶接結合されている。ルーフリイドレール７は、ルーフ
リイドレールアウタパネル９とルーフサイトレールイン
ナーパネル１１とで閉断面が形成され、ルーフサイトレ
ールアウタパネル９とインブーパネル１１とが止し合わ
された端末フランジ部３１にはウェル１〜１５が取付け
られている。
ルーフサイトレールアウタパネル９にはドア閉時にドア
１７の上端部が対向するようになっており、このドア１
７は、アウターパネル１９とインナーパネル２１とで形
成されたいわゆるフルドア構造になっており、端末フラ
ンジ部はヘミング２３処理されている。ドア１７の閉時
において、該ドア１７のインナーパネル２１とルーフサ
イトレールアウタパネル９との間は、ドアウエサース１
〜リップ２５とドリップウェザ−ストリップ２７と
□により二重に車室内外をシールＶるようにしでいる
。
１７の上端部が対向するようになっており、このドア１
７は、アウターパネル１９とインナーパネル２１とで形
成されたいわゆるフルドア構造になっており、端末フラ
ンジ部はヘミング２３処理されている。ドア１７の閉時
において、該ドア１７のインナーパネル２１とルーフサ
イトレールアウタパネル９との間は、ドアウエサース１
〜リップ２５とドリップウェザ−ストリップ２７と
□により二重に車室内外をシールＶるようにしでいる
。
１−アラ１す゛−ストリップ２５は中空タイプのｂの（
゛、ドア１７のインノーパネル２゛１に止着（例えば接
る）さ４′シトア開Ｉ１．”Ｈにルーフリイトレールア
ウタパネル９に弾接しＣいる。一方、ドリップウエリゞ
−ス１へリップ２７は、中空リップタイプのもので、ト
リップチレンネル２９４今してルーフリイトレールアウ
タパネル９に嵌るされ、ドリップウ」リース１〜リツプ
２７のリツーグ先※に＋ Ｌｌ ＋；’アインナーパネ
ル２１にＶｉｉｉ接して、シール様能を挾持づる曲にル
ー７バネル１゛）ゝ）ルーフサイトレールアウタパネル
９ノ）璽ら？Ｑ不しくさた雨水１１を受（ソとめ、ドリ
ップウ］ザース］−リップ２７の長子ｙノ向に冶っ（山
、４： 興イ（−５ニー内しく１１１水でるよう（こし
ている。
゛、ドア１７のインノーパネル２゛１に止着（例えば接
る）さ４′シトア開Ｉ１．”Ｈにルーフリイトレールア
ウタパネル９に弾接しＣいる。一方、ドリップウエリゞ
−ス１へリップ２７は、中空リップタイプのもので、ト
リップチレンネル２９４今してルーフリイトレールアウ
タパネル９に嵌るされ、ドリップウ」リース１〜リツプ
２７のリツーグ先※に＋ Ｌｌ ＋；’アインナーパネ
ル２１にＶｉｉｉ接して、シール様能を挾持づる曲にル
ー７バネル１゛）ゝ）ルーフサイトレールアウタパネル
９ノ）璽ら？Ｑ不しくさた雨水１１を受（ソとめ、ドリ
ップウ］ザース］−リップ２７の長子ｙノ向に冶っ（山
、４： 興イ（−５ニー内しく１１１水でるよう（こし
ている。
トリツ／’−ｆヤシネル２０（ユ、Ｌ形状に形成され、
一端３１に（Ｊ前記１〜リップウニ１す゛−ストリップ
２７が装着ざ１′シυいる。Ｊ、た、トリップ−Ｉ＋・
ンネル２７の他、Ｈ，７；、 ３３１．；ｌ、前記ルー
−−ン１ノイ１−）アウタ９にスポラ１−溶接等の溶接
手段により溶名止δＩ）さ１１、溶着側暢：末ＩＪ、１
）「）記ルーノリイ１−レールアウタパネル９側にｌ＼
アビン状に折り返されている。
一端３１に（Ｊ前記１〜リップウニ１す゛−ストリップ
２７が装着ざ１′シυいる。Ｊ、た、トリップ−Ｉ＋・
ンネル２７の他、Ｈ，７；、 ３３１．；ｌ、前記ルー
−−ン１ノイ１−）アウタ９にスポラ１−溶接等の溶接
手段により溶名止δＩ）さ１１、溶着側暢：末ＩＪ、１
）「）記ルーノリイ１−レールアウタパネル９側にｌ＼
アビン状に折り返されている。
このように構成されたドリップウエザーストソソブ、２
７の取イリ構造にａ５いて、トリップチャンネル２９の
溶接側端末は、折り返し３５による端末処理によって主
体面３３ａからルーフサイトレールアウタパネル９へか
けて連続する曲面を呈するため、塗装時においてほぼ均
一な塗装膜が施される。この結果、錆の発生は起こらな
い。
７の取イリ構造にａ５いて、トリップチャンネル２９の
溶接側端末は、折り返し３５による端末処理によって主
体面３３ａからルーフサイトレールアウタパネル９へか
けて連続する曲面を呈するため、塗装時においてほぼ均
一な塗装膜が施される。この結果、錆の発生は起こらな
い。
一方、折り返し３５とルーフサイトレールアウタパネル
９との接合面にシール剤３７を塗布俳れば接合面の雨水
の侵入がなくなる。この場合、シール剤３７は雨水の防
水（幾能だけでよいので、少量で済み、しかも、塗布後
、竹ベラ等で均一に均らづ−ことが可能となり、外観品
質の面で支障は起らない。
９との接合面にシール剤３７を塗布俳れば接合面の雨水
の侵入がなくなる。この場合、シール剤３７は雨水の防
水（幾能だけでよいので、少量で済み、しかも、塗布後
、竹ベラ等で均一に均らづ−ことが可能となり、外観品
質の面で支障は起らない。
［′Ｒ，明の効果］
以上、説明したように、この発明によれば、ドリップウ
エザース１〜リップ取付けたドリップチャンネルの溶着
側端末はヘアピン状の折返しによって均一に塗装膜を施
すことができるため錆の発生がなくなる。また、折り返
しの接合面に塗布するシールハ１１は少量で済むため外
観品Ｙ１をＪｉ’ｉねることがない。
エザース１〜リップ取付けたドリップチャンネルの溶着
側端末はヘアピン状の折返しによって均一に塗装膜を施
すことができるため錆の発生がなくなる。また、折り返
しの接合面に塗布するシールハ１１は少量で済むため外
観品Ｙ１をＪｉ’ｉねることがない。
第１図は自動車の１８１視図、第２図は従来例のド１ノ
ップウ１す゛−ス１〜リップ取（”Ｊ’ ４ｉ’ｉ 造
を示し・たｕ１１図のＩＴ −、ＩＴ線切断面図、第３
図（Ｊ、従来例を示したドリップ１トンネルの切断面図
、第１１図と第５側はこの花明に１系るトリップウ［１
ｆ−ス１〜リップ取（ＮＪ、 ｌｊ、ｉ逍を示した第２
図と月桂の９〕断面図、第５図は第３図とｊａｉｌ ａ
ｉのり断面図であるっ主要な図面符号の説明 １・・・ルーフパネル ７・・・ルーフＩＩイトレール ９・・・ルーフサイ１−レールアウタパネル１ ７ ・
・・ １〜 フ７ ２１・・・同上のインナーパネル ２７・・・ドリップウエザース１〜リップ２つ・・・ド
リップ１トンネル ３５ ・・・ツノｊｊム≧ し 特 ５γ 出願人 日産自動車イタ、ヱ（会
社第１図 Ａｆ（４図 第５ 図
ップウ１す゛−ス１〜リップ取（”Ｊ’ ４ｉ’ｉ 造
を示し・たｕ１１図のＩＴ −、ＩＴ線切断面図、第３
図（Ｊ、従来例を示したドリップ１トンネルの切断面図
、第１１図と第５側はこの花明に１系るトリップウ［１
ｆ−ス１〜リップ取（ＮＪ、 ｌｊ、ｉ逍を示した第２
図と月桂の９〕断面図、第５図は第３図とｊａｉｌ ａ
ｉのり断面図であるっ主要な図面符号の説明 １・・・ルーフパネル ７・・・ルーフＩＩイトレール ９・・・ルーフサイ１−レールアウタパネル１ ７ ・
・・ １〜 フ７ ２１・・・同上のインナーパネル ２７・・・ドリップウエザース１〜リップ２つ・・・ド
リップ１トンネル ３５ ・・・ツノｊｊム≧ し 特 ５γ 出願人 日産自動車イタ、ヱ（会
社第１図 Ａｆ（４図 第５ 図
Claims (1)
- ルーフ１ノイドレールにドリップチャンネルの一端を溶
着し、ドリップチャンネルの他端に、ドアの閉時にＪ５
いて該ドアのインナーパネルと接触するドリップウエザ
ース１−リップを波谷した数句構造において、前記ドリ
ップチャンネルの溶着側端末を、ルーフ１イドレール側
へヘアピン状に折り返しｌζことを特徴と覆るドリップ
ウ■す７−ストリップ取ｆ」構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58087500A JPS59213541A (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | ドリツプウエザ−ストリツプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58087500A JPS59213541A (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | ドリツプウエザ−ストリツプ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59213541A true JPS59213541A (ja) | 1984-12-03 |
Family
ID=13916694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58087500A Pending JPS59213541A (ja) | 1983-05-20 | 1983-05-20 | ドリツプウエザ−ストリツプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59213541A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6297080U (ja) * | 1985-12-11 | 1987-06-20 | ||
| JPS62108177U (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-10 | ||
| JPH0333781U (ja) * | 1989-08-07 | 1991-04-03 | ||
| US5450254A (en) * | 1991-11-05 | 1995-09-12 | Sony Corporation | Automatic cassette changer |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5876372A (ja) * | 1981-10-29 | 1983-05-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のル−フ構造 |
-
1983
- 1983-05-20 JP JP58087500A patent/JPS59213541A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5876372A (ja) * | 1981-10-29 | 1983-05-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のル−フ構造 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6297080U (ja) * | 1985-12-11 | 1987-06-20 | ||
| JPH0415573Y2 (ja) * | 1985-12-11 | 1992-04-08 | ||
| JPS62108177U (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-10 | ||
| JPH0333781U (ja) * | 1989-08-07 | 1991-04-03 | ||
| US5450254A (en) * | 1991-11-05 | 1995-09-12 | Sony Corporation | Automatic cassette changer |
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