JPS58218455A - 車両用リヤ熱線装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、リヤウィンドーへの曇りの再付着の防止１図
った車両用リヤ熱線装置に関する。

最近の乗用車などＫはリヤウィンドーの曇りを除去する
リヤ熱線装置（いわゆ６リヤデ７オツガー）が設けられ
ているものが多い。第１図は従来のリヤ熱線装置を示し
ており、１はヒユーズ、２はリレー、３はデフォツガ−
スイッチ、４はインジナータラング、５はリヤ熱線であ
り、十Ｂはバッテリー、ＩＧＮはイグニッションスイツ
スイッチ３をオンするとリレー２のコイル２暑が励磁さ
れてその払点２ｂはオンとなり、リヤ熱［ｉ１５に通電
されリヤウィンドーの曇りが取り除かれ乙。またこのと
きインジナータランプ４も点灯す乙。

このようなリヤ熱線装置において番よ、デアオンカース
イッチ３か１ンしてい６間すヤＪ［Ｉ５に通電されるの
でリヤウィンドーの曇りが取り除かれた後でもスイッチ
３をオンしたままにしておくと、リヤ＃１縁５には同じ
電流（７〜１２Ａ程［）が流れるので鉤りが除去された
後は、無駄な電力消費を招き、場合によってはバッテリ
ーあがりを起こすおそれがある。

本発明は上記の点Ｋかんがみてなされたもので、リヤウ
ィンドーへの曇りの再付着を防止するため、熱線への通
電開始後一定時間を経過したときには通電電流を減少し
て微少電流な流すようＫしたものである。

以下本発明を図面に基づいて説明する。

第２図は本発明によ６リヤ熱線装置の一実施例を示して
おり、第１図と同じ参照数字は同じ構成部分を示してい
乙。すなわち１はヒユーズ、２はリレー、４はインジケ
ータランプ、５はリヤ熱線であり、６は自動戻りタイプ
のスイッチ、７はリレー８と一定時間の間たｉｔ出力す
るタイマー９とから成るタイマーユニット、１０はリヤ
熱線回路に流れ６ｍｍを小さくするための抵抗％１１は
抵抗１０と直列に接続されたリレーである。

さて、上記構成の回路において、スイッチ６をオンする
と、タイマーユニット７内のタイマー９にパルス信号が
送られ、タイマー９が作動を始める・タイマー９からの
出力信号がリレー２のコイル２ａを励磁すると接点２ｂ
が開じ乙の１１１１□１ でヒユーズ１を通してリヤ□熱線５に電流が流れ・、パ る・このときインジケータトランプ４も点灯する。

タイマー９の設定時間は、リヤウィンドーの曇りが走行
に支障がない程度に取り除かれ６時間とし、一般的には
１０〜１５分である。またタイマー９の設定時間が過ぎ
た時点において、タイマーユニット７内のリレー８が付
勢され、その結果リレー１１が付勢され乙とヒユーズ１
、ｍＫ１０、リレー１１を通ってリヤ熱線５に電流が流
れ乙。この時流れ乙電流は抵抗１０を介して泥れ乙ため
それ以前に流れる電流より小さくなるが、リヤウィンド
ーの曇りはタイマ一時間内にすでに取り除かれているの
で、この程度の小さい電流でリヤウィンドーへの曇りの
再付１を充分に防止することができる。またインジケー
タランプ４はやはり点灯する。

以上説明したように１本発明においては、リヤ熱線への
通電−如後所定時間経過したときは通ｗＬＷＬ流を減少
するようＫしたので、曇り除去およびその後の曇りの再
付着防止が無駄な電力′１ 消費なくでき、共ツテリーあがりのおそれもな□ い。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリヤ熱線装置の電気回路、第２図は本発
明によるリヤ熱、ｍ製置の一実施例であ乙。 １・・・ヒユーズ、２，８．１１・・・リレー、３・・
・スイッチ、４・・・インジナータラン７．５・・・リ
ヤ熱Ｎ　、＋　ｓ・・・バッテリー、ＩＧＮ・・・イグ
ニッションスイッチ、２ｍ、２ｂ・・・コイル、６・・
・自ＩＪ　戻’）タイプのスイッチ、７・・・タイマー
ユニット、９・・・タイマー、１０・・・抵抗 特許出願人　日産自動車株式会社 代理人　弁理士　鈴　木　弘　男 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両のリヤウィンドーガラス上に配線された熱線と、該
   熱線へ通電する通電スイッチとを有する熱線装置におい
   て、前記通ｍスイッチをオンした後一定時間経過したと
   き、熱線への通電電流を減少させる電流制御手段を設け
   たことを特徴とする車両用リヤ熱線装置。