JPS5821240A - フイルム電動駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、スチルカメラに設けられる、フィルムの自動
巻戻装置に関する。

従来技術 従来のフィルム電動巻戻装置は、巻戻作動を迅速にする
左ともに、それによって駆動モータの作動時間を短くし
て消費電力を少なくするため、巻戻を行なうとき、巻戻
軸とともにスプロケットおよびスプールを駆動していた
。しかし、巻戻軸　　・によって回転されるフィルムパ
トローネ軸は、巻戻作動が進むにつれてフィルムによっ
て巻太るため、回転速度が一定であっても、フィルムを
巻取る速度が速くなる。これに対して、スプロケットが
フィルムを一定速度で送り続けるため、このままでは、
パトローネ軸とスプロケットの間でフィルムが引張られ
て、フィルムが切れたり、フィルムのパーフォレーショ
ンが傷められたりすることが考えられる。そこで、従来
の巻戻装置は、駆動モータと巻戻軸の間に摩擦クラッチ
を設けて、上述したフィルムの送り量と巻取軸との違い
を、摩擦クラッチの滑りによって吸収していた。

しかし、摩擦クラッチを軽い負荷だけで滑るように設定
すると、駆動力の損失が多くなってしまう。また、摩擦
クラッチが、重い負荷が掛かったときのみ滑るように設
定すると、フィルムのパー７オレーシジンを傷めるおそ
れがある′。

なお、逆に、パトローネ軸のフィルム巻取速度よりスプ
ロケットの送り速度を速くすると、フィルムが無理にス
プロケット爪によって押されて、フィルムが折れてしま
う。

目　　　　的 本発明の目的は、フィルムを傷めることがなく、且つ駆
動力の損失を少なくし、しかも、迅速な巻戻作動が可能
で構造簡単なフィルムの電動駆動装置を提供することで
ある。

要　　　旨 本発明のフィルム電動駆動装置は、巻戻時、フィルムパ
トローネ軸のフィルム巻取速度より巻取スプールのフィ
ルム解放速度が速くなるよう、巻戻軸とスプールを駆動
するとともに、スプロケットを駆動モータから離脱させ
てフリー状態にすることを特徴としている。

実施例 以下、図面に沿って、実施例を説明する。

第１図は、−眼レフレックスカメラに組込まれた電動巻
取巻戻装置の要部を斜め下方から見た状態を示している
。図において、フィルム巻取ス　　　　　”１プール（
２）、フィルム送り用スプロケット（４）および巻戻軸
（６）は、後述の如く、上記スプール（２）内に設けら
れた電動モータ（８）により駆動される。

巻取スプール（２）は、その周壁面に突出した係合爪（
２ａ）を備えている。この係合爪（２ａ）はスプール（
２）が図中時計方向すなわち、フィルムを巻取る方向に
回転するときのみ、フィルムのパーフォレーションに引
掛かりやすいように、時計方向に沿って、なだらかな立
上がり傾斜面と急な立下がり面が形成されている。スプ
ール（２）の内部に設置された電動モータ（８）の駆動
軸（８ａ）はスプールギア（１０）にゆるく嵌入してお
り、その先端にはギア（１２）が固着されている。ギア
（１２）は、減速ギア機構を構成するギア（夏３）、（
Ｉ４）、（１５）および（１６）を介して、クラッチギ
ア（１８）に噛合している。

クラッチギア（１８）は、上面に起立部（１８ａ）を備
えており、ギア部および起立部を貫通する中心孔には、
下端部にクラッチ板（２０）および逆転板（２２）が固
着されたクラッチ軸（２４）がゆるく嵌入している。

クラッチギア（１８）の下面には、クラッチレバ−（２
６）および逆転レバー（２８）がそれぞれ軸（２６ａ）
および軸（２８ａ）に回動可能に設けられている。クラ
ッチレバ−（２６）は、一端にそのレバー上において回
動可能なりラッチローラ（２６ｂ）を備え、図示しない
ばねにより図中反時計方向に付勢されており、クラッチ
ギア（１８）が時計方向に回転するときのみ、クラッチ
ローラ（１８ｂ）によりクラッチ板（２０）の突部（２
０ａ）を時計方向に押動可能である。一方、逆転レバー
（２８）は、図示しないバネにより図中反時計方向に付
勢されており、クラッチギア（１８）が反時計方向に回
、　転するときのみ、逆転レバー（２８）の先端が逆転
板（２２）の切欠部（２２ａ　）を反時計方向に押動可
能である。

クラッチ軸（２４）の上端には、ギア（３０ａ）および
抑止カム（３０ｂ）が一体的に固着されており、そのギ
ア（３０ａ　）は、ギア（３１）を介して、スプールギ
ア　（１０）およびスプロケットギア（３２）に連結さ
れている。スプールギア（１０）上面のボス起立部（１
０ａ）には、胴締めスプリング（３４）が弾性的に嵌込
まれており、そのスプリング（３４）上部の突出片（３
４ａ）が、スプール（２）の下面の切欠（２ｂ）に係合
している。したがって、スプールギア（１０）が回転す
ると、その回転がスプリング（３４）を介して、スプー
ル（２）に伝えられる。

なお、スプールギア（１０）とスプリング（３４）とは
、スプリング（３４）の弾性力によって摩擦結合してい
るだけであるから、大きな負荷が掛かると両部材が互い
に滑って、その負荷を吸収する。

スプロケット軸（３６）は、第２図に示す如く、スプロ
ケットギア（３２）を有するとともに、下から順番に、
スプロケット（４）、スプロケットクラッチ（３５）、
ばね（３７）、巻戻ギア（３８）、固定リング（３９）
、およびばね（４０）を有し、カメラ本体固定壁（４２
）を貫通した上部に固定リング（４３）を有しており、
固定壁（４２）に対して上下方向に摺動可能で、上端に
固定された固定リング（４３）が固定壁（４２）に当接
するようにばね（４のにより下方へ付勢されている。

このスプロケット軸（３６）の下部には、第３図に示す
如く、図中時計方向に進むほど下方への突出量が大きく
なる傾斜面（３６ａ）と、略垂直に形成された起立面（
３６ｂ）とからなる段部（３６Ｃ）が形成されている。

スプロケット軸ロック板（４４）は、段部（３６Ｃ）と
当接可能で先端にいく捏上がっている傾斜端面（４４ａ
）を有し、それ自体の弾性力により常にスプロケット軸
（３６）に弾接しており、スプロケット軸（３６）かば
ね（４０）に抗して上方へ押動されると、第４図に示す
如く、段部（３６Ｃ）に係合してスプロケット軸（３６
）の下方への復帰を阻止する。この阻止状態から、スプ
ロケット軸（３６）が時計方向すなわちフィルム巻取方
向に回転すると、第４図（Ｃ）および（ｄ）の如く段部
（３６Ｃ）の起立面（３６ｂ）がＰツク板（４４）を外
方へ押すため、段部（３６Ｃ）とロック板（４４）の係
合が外れ、スプロケット軸（３６）が下方へ復帰する。

逆に、スプロケット軸（３６）が反時計方向すなわちフ
ィルム巻戻方向に回転するとき、第４図（ａｌおよび（
ｂ）の如く、ロック板（４４）は、その傾斜端面（４４
ａ）の先端部分が、段部（３６Ｃ）の起立面（３６ｂ）
の最下端部より低くなって、常に上記最下端部と傾斜端
面が当接して、外刃へ押されることがないから、段部（
３６０とロック板（４４）の保合が維持されて、スプロ
ケット軸（３６）が上方の位置に保持される。

スプロケットギア（３２）は、スプロケット軸（３６）
にゆるく嵌合し、且つスプロケットギア（３２）のボス
部（３２ａ）に形成された長孔（３２ｂ）と、スプロケ
ット軸（３６）の固着ピン（３６ｄ）とが係合している
。したがって、スプロケット軸（３６）が上方および下
方に移動しても、軸回りの回転力がスプロケットギア（
３２）からスプロケット軸（３６）へ伝えられる。

スプロケットクラッチ（３５）は、平坦部（３６ｅ）を
有するスプロケット軸（３６）の嵌合部（３６ｆ）に嵌
合して、スプロケット軸（３６）と一体的に回転するよ
う構成されており、スプロケット軸（３６）が下方の位
置にあるときは、スプロケット（４）の隆゛起段部（４
ａ）　Ｊこ係合してスプロケット軸（３６）の回転力を
スプロケソト（４）に伝え、スプロケット軸（３６）が
上方の位置にあるときは、上記突部（４ａ）から離れ、
スプロケット軸（３６）とスプロケット（４）との連結
を断つ。スプロケット（４）は、このクラッチ（３５）
’のみによって、スプロケット軸（３６）と回転方向に
連結されているから、上述した如くスプロケット軸（３
６）が上方の位置に移動してクラッチ（３５）が突部（
４ａ）から離れると、フリーの状態になり、略無負荷で
回転可能となる。

巻戻ギア（３８）は、スプロケット軸（３６）にゆるく
嵌合するとともに、ばね（３７）により、固定リング（
３９）に対し弾性的に押付けられており、且つその位置
で、ボス部から下方へ突出した突出片（３８ａ）が、ス
プロケット軸（３６）の平坦部（３６ｅ）に係合してい
るため、スプロケット軸（３６）の回転力がこの巻戻ギ
ア（３８）に伝えられる。巻戻ギア（３８）は、スプロ
ケット軸（３６）が上方の位置にあるときのみ、第１巻
戻プーリギア（４６）のギア部（４６ａ）に噛合する。

第１巻戻プーリギア（４６）は、一体的に形成されたギ
ア部（４６ａ）とプーリ部（４６ｂ）とを有し、固定壁
（４２）に植設された軸（４２ａ）に回動可能に支承さ
れている。

第１図に示す如く、このプーリ部（４６ｂ）と第２巻戻
プーリギア（５０）のプーリ部（５０ｂ）には、ベルト
（４８）が適度の張力をもたせて掛けられている。第２
巻戻プーリギア（５０）は、一体的に形成、されたギア
部（ＳＯａ）およびプーリ部（ｓｏｂ）を有し、第１巻
戻プーリギア（４６）と同様に固定壁に植設された軸に
回動可能に支承されている。この第２プーリギア（５０
）のギア部（ＳＯａ）は、巻戻軸（６）と一体的に回転
するよう連結き、れたギア（５２）に噛合している。な
お巻戻軸（６）は、ギア（５２）に対して軸方向に摺動
可能でフィルム着脱時フィルムパトローネ軸との連結位
置から退避させることができる。

上述したスプロケットギア（３２）および巻戻軸（６）
に連結されたギア（５２）は、ギア（３１）の回転に連
動して回転するとき、互いに略等しい回転速度で回転す
るよう構成されている。また、スプールギア（ｌＯ）は
、スプロケットギア（３２）およびギア（５２）よりや
や速く回転する。しかも、スプール（２）の外径は、ス
プロケット（３６）、および巻戻軸（６）が係合するフ
ィルムのパトローネ軸の外径に比べて大きい。

したがって、フィルム巻取時、スプロケット（４）が送
るフィルム量より、スプール（２）が巻取ろうとするフ
ィルム量のほうが大きく、スプロケット（４）とスプー
ル（２）との間でフィルムが弛むことがない。

なお、スプロケット（４）とスプール（２）の間で、フ
ィルムが所定力以上の力で引張られるときは、胴締めス
プリング（３４）とスプールギア（１０）との間で滑っ
て、上記引張力を吸収する。また、フィルム巻戻時は、
パトローネ軸に巻戻されるフィルム量よりスプール（２
）カ解放するフィルム量のほうが大きいため、パトロー
ネ軸に大きな負荷が掛かるのを防止できる。

第１図において、クラッチギア（１８）の起立部（１８
ａ）の先端部には、一方向連結爪（１８ｂ）が形成され
ている。その連結爪（１８ｂ）は、ギア（５４）のボス
部に形成された一方向連結爪（５４ａ）に係合して、ク
ラ・ノチギア（１８）が時計方向に回動するときのみそ
の回動力をギア（５４）の連結爪（５４ａ）に伝えるこ
とが可能である。ギア（５４）は、クラッチ軸（２４）
にゆるく嵌合し、連結爪（５４ａ）が連結爪（１８ｂ）
に係合するよう図示しないばねによって下方へ付勢され
ており、ギア（５６）を介してチャージギア（５８）に
連結されてｌ、％る。

チャージギア（５８）は、スイ・ソチ駆動カム（６０）
、ミラー駆動カム（６２）およびシャ・ツタチャージ盤
（６４）ト一体的に設けられている。スイ・ンチレノ＜
　−（６６）は、軸（６６ａ）に回転可能に設けられ、
ばね（６７）により図中時計方向に付勢されて、検知腕
（６６ｂ）がスイッチ駆動カム（６０）に弾接しており
、作動腕（６６Ｃ）が電動モータ（８）の制御回路のス
イ・ソチ（６８）の可動接片（６８ａ）に係合して、可
動接片（６８ａ）を、固定接片（６８ｂ）又は固定接片
（６８Ｃ）と接触する位置に移動させる。

ミラー駆動レバー（７０）は、軸（７０ａ）に回転可能
番こ設けられ、ばね（７１）により図中時計方向に付勢
されて一腕が、ミラー駆動カム（６２）に弾接して０る
。

このミラー駆動レバー（７０）の他腕は、図示しなし）
ミラー駆動伝達機構に連結されており、ミラー駆動カム
（６２）がこのミラー駆動し／＜　−（７０）を時計方
向に回動させると、その回動力によって、図示しない可
動ミラーを観察位置から撮影位置へ駆動可能である。

シャッタチャージ盤（６４）には、チャージピン（６４
ａ）が植設されており、このｔヤージ盤（６４）が回転
するとき、チャージピン（６４ａ）によって、チャージ
レバー（７２）を図中右方に押動可能である。チャフ　
’）　Ｌ／　ｔ＜　−（７２）は、図示しないシャッタ
機構に連結されており、右方に押動されるとき、シャッ
タ機構をチャージ状態に駆動する。抑止レバー（７４）
は、軸（７４ａ）を中心に回動可能に設けられ、ばね（
７５）により図中反時計方向に付勢されて、検′知腕（
７４ｂ）がシャッタチャージ盤（６４）の外周端面に当
接しており、作動腕（７４Ｃ）がクラッチ軸（２４）の
上端部の抑止カム（３０ｂ）に係合可能である。この抑
止カム（３０ｂ）は、円形の外周端面と１つの切欠部（
３０Ｃ）を有している。　　　　　　　　　　　１゜ 第５図は、電動モータ（８）の制御回路を示す回路図で
、フィルム巻取およびシャ・ｉタチャージが完了した状
態を示している。図において、（匂は電動モータ（８）
！こ電力を供給可能な電源である。スイッチ（６８）の
可動接片（６８ａ）は、前述した如く、スイッチレバー
（６６）に連係している。また、スイッチ（７６）の−
可、動接片（７６ａ）は図示しないシャッタ機構の後幕
に連動して、後幕が走行完了状態にあるときのみ、固定
接片（７６Ｃ）に接触し、他のときは固定接片（７６ｂ
）に接触する。スイッチ（７８）の可動接片（７８ａ）
は、図示しないレリーズ部材に連動しており、レリーズ
操作によって、レリーズ釦が押下されているときのみ、
固定接片（７８Ｃ）に接触し、他のときは固定接片（７
８ｂ）に接触する。

さらに、スイッチ（８０）の可動接片（８０ａ　）は、
図示しないミラー駆動伝達機構に連動しており、可動ミ
ラーが観察位置にあるとき固定接片（ｓｏｂ）に接触し
、他のときは固定接片（８０Ｃ）に接触する。スイッチ
（８２）および（８４）の可動接片（８２ａ）および＜
８４８）は、ともに、図示しない巻取・巻戻設定部材に
連動しており、その設′定部材が巻取状態に設定される
とき、固定接片（８２ｂ）および（８４ｂ）にそれぞれ
接触し、設定部材が巻戻状態に設定されるとき、固定接
片（８２Ｃ）およびＣ３４Ｃ）にそれぞれ接触する。

第６図乃至第１１図は、ミラー駆動カム（６２）とシャ
ッタチャージｆＩｌ（６４）　、スイッチ駆動−カム（
６ｏ）およびクラッチギア（１８）のクラッチ部分の作
動状態を示している。ミラー駆動カム（６２）には、外
周端面の大半部分を占める小径円形状の低位部（６２ａ
）と１つの大径円形状の高位部（６２ｂ）が形成されて
いる。

シャッタチャージ盤（６４）の外周端面にも、大半部分
を占める小径円形状の低位部（６４ｂ）と１つの大径円
形状の高位部（６４ｃ）が形成されている。抑止カム（
３０ｂ）の外周端面には、円形端面と１つの切欠（３０
Ｃ）が形成されている。スイッチ駆動カム（６ｏ）には
、外周端面の半分を占める円形部（６０りと、切欠部（
６０ｂ）　オよび（６０Ｃ）と、コノ両切欠部（６０ｂ
）　オよび（６０Ｃ）の間の突部（６０ｄ）とが形成さ
れている。

以下、各機構の作動を説明する。９４６図乃至第１θ図
は、通常の撮影時の作動状態を順次示しており、このと
き、スプロケット軸（３６）は下方の位置にあって、ス
プロケットクラッチ（３５）がスプロパケット（４）の
突部（４ａ）に係合する一方、巻戻ギア（３８）が第１
巻戻プーリギア（４６）から離れている。

第６図において、カメラの各機構は、シャッタチャージ
およびフィルム巻取が完了した状態にある。このとき、
ミラー駆動レバー（７のがミラー駆動カム（６２）の低
位部（６２ａ）に当接しているため、可動ミラーが観察
位装置にある。抑止レバー（７４）は、その検知腕（７
４ｂ）がシャッタチャージ盤（６４）の低位部（６４ｂ
）に当接しているため、その作動腕（７４０が抑止カム
（３０ｂ）の切欠部（３０Ｃ）に係合する位置にある。

マタ、スイッチレバー（６６）の検知腕（６６ｂ）　カ
ｘインチ駆動カム（６２）の切欠部（６２ｂ）に係合し
て、作動腕（６６Ｃ）が、スイッチ（６８）の可動接片
（６８）が固定接片（６８ａ）に−当接するのを許す。

このとき、電動モータ（８）の制御回路が第５図の状態
になっており、モータ（８）に電力が供給されることは
ない。

この状態から、図示しないレリーズ釦が押下されると、
レリーズ部材に連動してスイッチ（７８）の可動接片（
７８ａ）が固定接片（７８ｂ）がら離れて固定接片（７
８Ｃ）に接触し、電源（匂、スイッチ（７８）、スイッ
チ（８０）、スイッチ（７６）、スイッチ（６８）、ス
イッチ（８２）、モータ（８）およびスイッチ（８４）
の閉回路が形成されて、モータ（８）が作動を始める。

そのため、クラッチギア（１８）が時計方向に回動する
。しかし、タラチローラ（２６ｂ）とクラッチ板（２０
）の突部（２０ａ）が離れているため、すぐには係合せ
ず、しかも抑止カム（３０ｂ）が抑止レバー（７４）に
よって抑止されているから、クラッチ軸（２４）は、す
ぐには回動を始めない。

他方、ミラー駆動カム（６２）　、シャッタチャージ盤
（６４）およびスイッチ駆動カム（６０）は、一方向連
結爪（１８ｂ）と（５４ａ）、ギア（５４）、ギア（５
６）およびチャージギア（５８）を介して駆動されて、
図中時計方向に回動する。このため、モータ（８）の回
転開始直後、スイッチ駆動カム、　（６０）の突部（６
０ｄ）によってスイッチレバー（６６）の検知腕（６６
ｂ）が押動されて、スイッチレバー（６６）かばね（６
７）に抗して反時計方向に回動するため、スイッチ（６
８）の可動接片（６８ａ）が固定接片（６８ｂ）から離
れて固定接片（６８Ｃ）に接触する。したがって電源（
匂、スイッチ（６８）　、スイッチ（８２）、モータ（
８）およびスイッチ（８４）によって、閉回路が形成さ
れる。したがって、と／の後、レリーズ釦の押下操作が
解除されてスイッチ（７８）の可動接片（７８ａ）が固
定接片（７８Ｃ）から離れても、回路が閉成状態を保た
れる。なお、スイッチ（６８）の可動接片（６８ａ）が
固定接片（６８ｂ）から離れて固定接片（６８Ｃ）に接
触するとき、瞬間的に回路が開くが、モータ（８）の作
動が止まる前に再び回路が閉じるので、モータ（８）は
作動し続：する。

第７図において、ミラー駆動カム（６２）が時計方向に
回動し始めると、すぐにその高位部（６２ｂ）がミラー
駆動レバー（７θ）を時計方向に押動し、図示しないミ
ラー駆動伝達機構を介して、可動ミラーを撮影位置へ上
昇させる。これに伴って、ミラー駆動伝達機構に連動す
るスイッチ（８０）の可動接片（８０ａ）が、固定接片
（ｓｏｂ）から離れて固定接片（ＳＯＣ）に接触する。

その後、スイッチ駆動カム（６０）が回転すると、スイ
ッチレバー（６６）は、突部（６０ｄ）から離れて切欠
部（６６Ｃ）に係合するため、時計方向に回動して、ス
イッチ（６８）の可動接片（６８ａ）が固定接片（６８
Ｃ）から離れて固定接片（６８ｂ）に接触するのを許す
。

このため、制御回路が開くとともに、スイッチ（６８）
、スイッチ（８２）、モータ（８）、スイッチ（８４）
、スイッチ（８０）、およびスイッチ（７６）によって
短絡されるためモータ（８）が急激に停止する。

可動ミラーが撮影位置まで上昇を完了すると、光時間後
にシャッタ後幕が走行を開始する。このシャッタ後幕の
走行が完了するのに連動して、スイッチ（７６）の可動
接片（７６ａ）が固定接片（７６ｂ）から離れて固定接
片（７６Ｃ）に接触する。このため、電源（匂、スイッ
チ（７６）、スイッチ（６８）、スイッチ（８２）、モ
ータ（８）およびスイッチ（８４）によって制御回路が
閉成されて、再びモータ（８）が作動を始める。

第８図では、クラッチギア（１８）、ミラー駆動カム（
６２）　、シャッタチャージ盤（６４）およびスイッチ
駆動カム（６０）が第７図の状態から時計方向に回動し
た状態にある。このため、スイッチレバー（６６）がス
イッチ駆動カム（６０）の円形部（６０ａ）に押されて
反時計方向に回動し、再びスイッチ（６８）の可動接片
（６８りを固定接片（６８ｂ）から離して、固定接片（
６８Ｃ）に接触させる。したがって、この後、電源（Ｔ
５、スイッチ（６８）、スイッチ（８２）、モータ（８
）およびスイッチ（８４）によって閉回路が形成される
。

ミラー駆動レバー（７０）は、ミラー駆動カム（６２）
の低位部（６２りに当接するようになるため、ミラー駆
動伝達機構を介して可動ミラーを観察位置へ下降させる
。これに伴って、ミラー駆動伝達機構に連動するスイッ
チ（８０）の可動接片（８０ａ）は、固定接片（ＳＯＣ
）から離れて、固定接片（ｓｏｂ）に接触する。また、
抑止レバー（７４）の検知腕（７４ｂ）がシャッタチャ
ージ盤（６４）の高位部（６４Ｃ）によって押されて、
ばね（７５）に抗して時計方向に回動されるため、その
作動腕（７４０が抑止カム（３０ｂ）の切欠部（３０Ｃ
）から離れる。

この結果、クラッチ軸（２４）は回転可能な状態になる
。さらに、シャッタチャージ盤（６４）のチャージピン
（６４ａ）はチャージレバー（７２）に係合し、クラッ
チローラ（２６ｂ）はクラッチ板（２０）の突部（２０
ａ）に係合する。

第８図の状態からモータ（８）が作動を続けると、第９
図に示す如く、クラッチローラ（２６ｂ）がクラッチ板
（２０）を押動して時計方向に回動させる。これによっ
て、抑止カム（３０ｂ）の切欠部（３０Ｃ）が抑止し／
ＮＪ−（７４）の作動腕（７４Ｃ）と係合する位置から
移動するため、それ以後、抑止レバー（７４）は、検知
腕（７４ｂ）がシャッタチャージ盤（６’４）の高位部
（６４Ｃ）から離れても、作動腕（７４Ｃ）が抑止カム
（３０ｂ）の円形の外周端面上を滑るだけで、クラッチ
軸（２４）の、回転を抑止することはない。

クラッチ軸（２４）が回転すると、ギア（３０ａ）およ
びギア（３１）を介して、スプールギア（１０）および
スプロケットギア（３２）が回動されるため、スプール
（２）およびスプロケット（４）が回転する。その結果
、スプロケット（４）によってフィルムが送られるとと
もに・、スプール（２）によってフィルムが巻取られる
。

他方、チャージピン（６４ａ）は、チャージレノ寸−（
７２）を図中右方に駆動して、図示しないシャ・ツタ機
構をチャージする。　　　　　１１゜ フィルムが１駒分送られたとき、第１Ｏ図に示す如く、
抑止カム（３ｏｂ）の切欠部（３０Ｃ）が、再び抑止レ
バー（７４）の作動腕（７４Ｃ）に係合するため、クラ
１．／チ軸（２４）の回動が止められる。これ−によっ
て、クラッチ板（２０）も回動を止められるから、クラ
ッチローラ（２６ｂ）はクラッチ板（２０）の東部（２
０ａ）を乗越えて、さらに時計方向に回動する。その後
、スイッチレバー（６６）の検知腕（６６ｂ）が、スイ
ッチ駆動カム（６０）の切欠部（６０ｂ）に係合して、
時計方向に回動すると、スイッチ（６８）の可動接片（
６８ａ　）が固定接片（６８Ｃ）から離れて固定接片（
６８ｂ）に接触する。

この結果、制御回路は第５図の状態に戻って、モータ（
８）はスイッチ（６８）、スイッチ（８２）、モータ（
８）、スイッチ（８４）、スイッチ（７８）、スイッチ
（８０）およ−びスイッチ（７６）を介して短絡され急
激に停止する。このとき、各機構は、第６図の状態に戻
って、次の撮影が可能となる。

次に、巻戻の作動を説明する。

巻戻５を行なうとき、設定部材を構成するスプロケット
軸（３６）をばね（４０）に抗して上方の位置に移動さ
せて、スプロケットクラッチ（３５）とスプロケット（
４）の突部（４ａ）との係合を解除する一方、巻戻ギア
（３８）を、ばね（３７）を介して上方へ押して第１プ
ーリギア（４６）のギア部（４６ａ）に噛合させる。ス
プロケット軸（３６）は、一旦上方の位置に移動され石
と、前述した如く、段部（３６Ｃ）が第６図の如くロッ
ク板（４４）に係合するため、そのまま上方の位置に保
持される。

この状態で、図示しない巻取・巻戻設定部材を操作する
と、スイッチ（８２）および（８４）の可動接片（８２
ａ）および（８４ａ）がそれぞれ、固定接片（８２ｂ）
および（８４ｂ）から離れて、固定接片（８２Ｃ）およ
び（８４Ｃ）に接触し、電源（匂、スイッチ（８２）　
、モータ（８）およびスイッチ（８４）によって回路が
閉成される。このとき、電源（日の電極に対するモータ
（８）の接続が撮影時と逆になるため、モータ（８）の
駆動軸（８りは、撮影時とは逆の向きに回転し、ギア（
１２）　、（１３）　、（１４）　、（１５）および（
１６）を介して、クラッチギア（１８）が反時計方向に
駆動される。

このとき、一方向連結爪（ｉｓｂ）および（５４ａ）は
、係合状態にはならす、クラッチギア（１８）の回転力
をギア（５４）に伝達することはない。なお、一方向連
結クラッチ（１８ｂ）および（５４ａ　）の間の摩擦力
によって、チャージギア（５８）が時計方向の弱い回転
力を受けても、スイッチレバー（６６）がスイッチ駆動
カム（６０）の切欠部（６０ｂ）に係合する、ので、チ
ャージギア（５８）の時計方向の回転が抑止される。し
たがって、ミラー駆動カム（６２）、シャッタチャージ
盤（６４）およびスイッチ駆動カム（６０）は回転しな
い。第１１図において、クラッチギア（１８）が反時計
方向に回転すルト、逆転レバー（２８）が逆転カム（２
２）の切欠部（２２ａ）に係合して、クラッチ軸（２４
）を反時計方向に回転させる。なおこのとき、抑止しｔ
＜　−（７４）の作動腕（７４Ｃ）は、抑止カム（３０
ｂ）の切欠部（３０Ｃ）に係合していても、抑止カム（
３０ｂ）が反時計方向に回動すると、容易に切欠部（３
０Ｃ）から抜出すため、抑止カム（３０ｂ）の反時計方
向の回転を抑止することがない。

クラッチ軸（２４）上部のギア（３０ａ）が反時計方向
に回転すると、ギア（３１）を介して、スプールギア（
１０）およびスプロケットギア（３２）が反時計方向に
回転されるため、スプール（２）は巻取ったフィルムを
解放する向きに回転する。一方、スプロケットギア（３
２）を介してスプロケット軸（３６）が反時計方向に回
転されると、その回転力は、巻戻ギア（３８）、第１プ
ーリキ゛ア（４６）、ベルト（４８）、第２プーリギア
（５０）およびギア（５２）に伝えられるから、巻戻軸
（６）か反時計方向に回転される。この結果、フィルム
のパトローネ軸がフィルムを巻戻す向きに回転される。

このように、スプロケット軸（３６）が反時計方向に回
転している間は、段部（３６Ｃ）とロック板（４４）が
係合状態を維持するため、スプロケット軸（３６）が上
方の位置に保持される。

なお、前述した如く、巻戻時においては、スプロケット
（４）がフリーの状態である。また、スプール（２）が
巻戻軸（６）より少し速い速度で回転し、月つスプール
（２）の外径が登戻軸（６）に係合するフィルムパトロ
ーネ軸の外径より大きいため、パトローネ軸が巻取るよ
り速く、スプール（２）がフィルムを解放する。したが
って、巻戻軸（６）は巻戻時、スプール（２）およびス
プロケット（４）から大きな抵抗力を受けることがなく
、円滑な巻１戻□作動が行なえる。

巻戻が完了すると、巻取・巻戻設定部材を巻取状態に設
定して、スイッチ（８２）および（８４）の可動接片（
８２ａ）および（８４ａ）を、固定接片（８２Ｃ）およ
び（８４０から離して、固定接片（８２ｂ）および（８
４ｂ）に接触させ、制御回路を第５図の状態に戻すこと
７により、モータ（８）の作動を停止させる。

この後、別のフィルムを装填して、図示しないシャツタ
釦を押下すると、再び各機構が作動し、スプロケット軸
（３６）が時計方向に回転される。このため、スプロケ
ット軸（３６）における段部（３６Ｃ）の起立面（３６
ｂ）がロック板（４４）を押し、段部（３６Ｃ）とロッ
ク板（４４）の係合が外されて、スプロケット軸（３６
）かばね（４０）の付勢力により下方の位置へ移動する
。

この結果、巻戻ギア（３８）と第１プーリギア（４６）
のギア部（４６ａ）との噛合が外される一方、スプロケ
ットクラッチ（３５）とスプロケット（４）の突部（４
ａ）とが係合して、スプロケット軸（３６）の回転力が
、再びスプロケット（４）に伝えられるようになる。

効　　　果 本発明の電動巻取巻戻装置は、巻戻時、フィルムパトロ
ーネ軸のフィルム巻戻速度より巻取スプールのフィルム
解放速度が速くなるよう、巻戻軸とスプールを駆動する
とともに、スプロケットを駆動モータから離脱させて、
フリー状態にするようにしたから、巻戻作動が進んでフ
ィルムパトローネ軸上のフィルムが巻太り、フィルム巻
戻速度が速くなっても、スプロケットおよびスプールが
巻戻作動に抵抗するよう作用することがほとんど無いか
ら、フィルムを傷めることなく迅速な巻戻ができる。し
かも、駆動モータから巻戻軸までの間に摩擦クラッチを
設ける必要がないから、構造簡単で、駆動力の損失が少
なく、またそれのための設置場所も必要としない。

また、実施例の如く、駆動モータからの駆動力を受けて
回動するスプロケット軸の上下移動によって、スプロケ
ット軸とスプロケット及びスプロケット軸と巻戻、し軸
の連結および離脱が行なわれるように構成すると、スプ
ロケット軸を上下方向に操作するだけで、２つの係脱機
構を一度に連結離脱させることができ、しかも、係脱機
構を連結離脱させる設定機構がスプロケット軸によって
構成されるから、カメラ内部でスペースをとらず、部品
点数が少なくてすむ。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１１図は本発明の一実施例を示している。 第１図は、この実施例の要部を斜め下方から見た斜視図
である。第２図は、スプロケットおよびその周辺の部材
を正面から見た断面図である。第３図および第４図はス
プロケット軸の下部を示しており、第３図は下方から見
た斜視図、９４４Ｆｌ！Ｊ（ａ）および（Ｃ）は側面図
、第４図（ｂ）オヨヒ（ｄ）ハ下面図である。 第５図は、駆動モータの制御回路を示す回路図である。 第６図乃至第１１図は、この実施例の各機構の作動を説
明するための下面図である。 （２）・・・フィルム巻取スプール、（４）・・・フィ
ルム送り用スブロケッ）、（６）・・・巻戻軸、　（８
）・・・駆動モータ、　　（１２）・（１３）・（１４
）・（１５）・（１６）・（１８）・（２６）・（２０
）・（２４）　・（３０ａ）　・（３１）　・（１０）
　−（３４）−・・連結機構、　（１２）　・（１３）
・（１４）　−（１５）　−（１６）　・（１８）　（
２６）　・（２０）　・（２４）　・（３０ａ）・（３
１）　・（３２）　・（３６）−（３５）・（４ａ）　
・・・第１係脱機構（切離手段）、（１２）・（１３）
・（１４）（１５）（１６）（１８）（２６）（２０）
　・（２４）（３０ａう・（３１）・（３２）・（３６
）・（３８）・（４６）・（４８）・（５０）・（５２
）・・・第２係脱機構、　（３６）・（４４）・・・設
定機構（スプロケット軸）（３５）・・・第１部材、　
（４ａ）・・・第２部材、（３８）・・・第３部材、　
（４６）・・・第４部材、（４２）・・・カメラ固定部 出願人　　ミノルタカメラ株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、駆動モータと、巻戻時この駆動モータの駆動力をフ
   ィルム巻取スプール、およびフィルムパトローネ軸に連
   結する巻戻軸に伝達可能で上記スプール°のフィルム解
   放速度が上記巻戻軸に連結されるフィルムパトローネ軸
   のフィルム巻取速度より速くなるようスプールおよび巻
   戻軸を作動させる伝達機構と、スプロケットをフリー状
   態にする切離手段とを備えたことを特徴とするフィルム
   電動駆動装置。 ２、　フィルム巻取スプールと、フィルム送り用スプロ
   ケットと、フィルムパトローネ軸に連結する巻戻軸と、
   駆動モータと、この駆動モータの駆動力を上記スプール
   、スプロケットおよび巻戻軸に伝達可能な伝達機構とを
   備えたフィルム電動駆動装置において、上記伝達機構が
   、スプールと駆動モータを連結する連結機構と、スプロ
   ケットと駆動モータを連結・離脱可能な第１係脱機構と
   、巻戻軸と駆動モータを連結・離脱可能−な第２係脱機
   構と、巻取状態および巻戻状態に選択設定可能で、巻取
   状態設定時第１係脱機構を連結させる一方第２係脱機構
   を離脱させ、巻戻状態設定時第２係脱機構を連結させる
   一方第１係脱機構を離脱させる設定機構とを備えるとと
   もに、巻戻時、上記スプールのフィルム解放速度が上記
   巻戻軸に連結されるフィルムパトローネ軸のフィルム巻
   取速度より速くなるよう、上記スプールおよび巻戻軸を
   作動させる構成を備えたことを特徴とするフィルム電動
   駆動装置。 ３、上記設定機構は、上記モータからの駆動力を受けて
   回転可能で、かつ上下方向に巻取状態設定位置と巻戻状
   態設定位置との間を移動可能なスプロケット軸により構
   成される一方、上記第１係脱機構は上記スプロケット軸
   に設けられた第１部材と上記スプロケットに設けられた
   第２部材とを備え、上記スプロケット軸が巻戻状態設定
   位置番こあるときには上記第１部材および第２部材が係
   合し、上記スプロケット軸が巻戻状態設定位置にあると
   きには上記第１部材および第２部材が離脱するよう構成
   された特許請求の範囲第２項記載のフィルム電動駆動装
   置。 ４、上記第２係脱機構は、互いに連結離脱可能な第３お
   よび第４部材を備え、第３部材が上記スプロケット軸に
   設けられる一方、第４部材がカメラ固定部に設けられ、
   スプロケット軸が下方の位置にあるとき上記第３および
   第４部材が互いに離脱され、スプロケット軸が上方の位
   置にあるとき上記第３および第４部材が互いに連結され
   ることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載のフィル
   ム電動駆動装置。 ５、上記伝達機構は、上記スプールのフィルム巻取速度
   を上記スプロケットのフィルム送り速度よりも速くする
   構成を備え名と共に上記スプールの連結機構が摩擦結合
   部を有することを特徴とする特許請求の範囲第２項乃至
   第４項記載のフィルム電動駆動装置。