JPS58202109A - 自動車用滑動傾斜ル−フ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明σ、自動車用滑動傾斜ルーフに関する。

具体的には、屋根開口Ｓを開閉するカバーが、該カバー
回縁近傍を長手方向ガイドに移動自在な横軸に枢ｆ＃さ
れ、該前縁よりも漬方のカバー位置を第一旋回機構によ
り、カバー移動方向に調節自在なトランスポートブリッ
ジと、該ブリッジに対しカバー移動方向［１１１７１き
が限定された樋とに連結され、該ブリッジの移動により
カバー後縁を昇降自在として成り、ｌ！ｉＩ配樋はカバ
ー後縁の下方に配置されると共に、該カバーと共に固定
ルーフ領域の下方に移動可能とされて成るものに於いて
：　前記樋は第二旋回機構によってトランスポートブリ
ッジに連結され、該第二ｍ回機構はカバーの閉止位置に
て第一旋回ｍ構の力に抗して樋をカバー下側に対し上向
きに押圧せしめて成る自動車用滑動傾斜ルーフに関する
ものである。

この型式（西ドイツ特許公告！　２２４５０８４号）の
公知の滑動傾斜ルーフにおいて、樋は後部固定ルーフ領
域の下、１１１で一定の決まつ几距離の下に固定された
カバー用長手方向ガイドに平行に走行するトラックの中
で移ａ　ｐＪ能にガイドされる。下問き傾斜したカバー
の縁部が樋の底部の対応凹＠　ＶＣはまり込むように、
カバーが移動するにつれて樋が移送される。

カバーが閉止位＠ＶＣあるとき、樋とカバーまたは固定
ルーフ領域の間［接触に句らない。

別の公知の滑動傾斜ルーフ（西ドイツ待針　第１９２０
４８１号）において、樋の役割も同時に果すトランスポ
ートブリッジがカバーの後端部付近に設けられ、前記グ
リッジは昇降ＩＴｒ能であって、トランスポートブリッ
ジを上昇させ友時に、ｒｉカバーが閉止位置に上昇され
、ブリッジを下降させて水平に移動させる状態ではカバ
ーがブリッジと共に移動するようにブリッジがカバーに
結合されている。

カバー用のピボット機構は、カバーの後縁Ｓｔ−上昇さ
せた時に上向きの圧力が発生するようにトランスポート
ブリッジに接合している。

自動車用Ａ／−７でにすき間は避けがたいものである。

特にカバーの外側形状全固定ルーフ部の外側形状に適合
させるのに寮際上の問題がある。カバーと固定ルーフ領
域は通常カバー移動方向と直角方向に凸状となっている
ので、ｓＩＥ＋１方向［Ｌｌｉ［角方向の適合を行なう
ことが特にむつかしい。既知のルーフでカバーを傾斜位
置から閉止位ｖ１１ＫＩＥ１１かすと、形杖間の適合が
しばしば不満足な結果となる。これを避けるため、自Ｓ
＊メーカーは人手による仕上げと調整作業をひんばんに
行なわざるを得ない状態である。

本発明の目的は、簡単で信頼性のある方法によりカバー
の後縁部とルーフ開口部の隣接後縁部との特別危険領域
の形状適合が行なわれるような、以上に述べた形式の滑
動傾斜ルーフを設計することである。

カバーが閉止位ｆｌｌｉＫあるとき、第一ピボット機構
の力に抗してカバーの下側から上向きに樋會押す第二ピ
ボット機構により樋がトランスポートブリッジに結合さ
れているという構成により、前記目的は達成される。閉
止位置でに、第一ピボット機構により発生する力はカバ
ーに作用し、カバーの後縁１ｆｌｌｔ下向きに押そうと
するが、−万では同時に１通を介して第二ピボット機構
から力が生じて後端部付近でカバーを上回きに押そうと
する。この両方の力が加わるといつ事情から、カバーの
後端部の領域をその閉止位置で予め正確に決だされた形
状とすることがｉ［能となる。

カバーが閉止位置にあるとき固定後ｓＡ／−）領域の下
側に対しても樋がやはり押し付けられる構成によれば、
不発明の別の冥施例により形状適合がさらに数倍可能で
ある。

樋が横向きピボットアームによりカバーのガイドＶＣ，
対し折り曲げられ、カバーと同じピボット軸まわりに枢
動可能である場合Ｖｃｒｉ、構造的には非常に簡単な解
決方法が得られる。本発明の変形夾施例によれば、カバ
ーのピボット＠に相対的Ｖｃ侵後方好チしくｒｉ史にそ
の上ガに隔たった位置において、カバーに対し横向きの
ピボットアームにより樋を折れ曲げるこ、とが可能であ
る。こうすればルーフの設計を特に平坦にすることがで
きる。第二ピボット機構ＶＣはカバーの肉情に＆ｌ［！
’ｌｌした溝付きガイドｔ−備え、その各々のガイドに
対しトランスポートブリッジに結合されたガイドビンが
協調作動するようにすると好都合である。溝付きガイド
は単にピボットアーム上にＲｉＬり付けるか、あるいは
これらピボットアームの一部品であってもよい、逆向動
作に応じて、第二ピボット機構にトランスポートブリッ
ジの内側に固定したランプと、樋または積向きピボット
アームに取り付は友協調作動ガイドとを備えることがで
きる。

カバーの移動方向に対し概略横向きに延びるガスケット
′ｔ−樋に設け、カバーが閉止位置にあるときにカバー
の下側に前記ガスケツ）ｔ−接合させるとよい。第二ピ
ボット機構がカバーの金山にわたりカバーに対してこの
ガスケットを押圧し、車輌の内部への水の侵入′に確９
Ｉ！に阻止する。

前記ガスケットは、カバーが閉止位１ｉＩｔＶｃめると
きに、カバーの後縁部の前方に位置するカバーの下側の
位置とうまく接合することができる。

カバーの後方領域のｔｙ−７ｔ／−＠さらに改良するた
め、カバーの移動方向に概略横向きに鳩びるガスケツＩ
Ｌ−樋に備え、少ｌくともカバーを閉止したときｌ［Ｉ
記ガスケットがｌルーフ開口部の後縁部付近で後部固定
μｍ）領域の下１１１１に向って下がら押圧するように
する。

この後者のガスケットには、カバーの閉止位置で、カバ
ーの後縁部とルーフ開口部の後縁部との間のすき間に入
るセグメントを持たせる。このガスゲットにに、少なく
ともカバーが閉止位置にあるときに、後方からカバーの
後縁部Ｖｃ接合する肩ａｔｅけると好都合である。

カバーと、カバーの閉止位置で後方からカバー≦毅合す
る後部固定Ｍ−フ領域の部分とがカバーの移動方向に槓
向きの垂直面内で凸状外向きにわん曲した滑動傾斜ルー
フにおいて、互に接触していない不発明の別の寮施例で
は、樋が同時にある面内で凸状にわん曲してカバーの後
縁部付近の曲率が樋の凸部曲率よりも小さくなっており
、ルーフ開口Ｓ後縁部付近の後部固定ルーフ領域の曲率
はカバー後縁の曲率より小さくなっている。こうすると
、カバーが閉止した時に、カバーと固定μ−フ領域の曲
率がうまく適合するようになる。またカバー移動方向に
垂直な面内での樋の剛性をカバーの剛性より大きく、ま
たカバーの剛性ｔ−後部固定ルーフ領域の剛性より大き
くすると好都合である。

以下添付図面を８照しつつ本発明の詳細な説明する。

滑動傾斜ルーフは中心線（第１図に符号ｔＩＱで示す）
Ｋ関して対称に配置しであるので、右側のルーフｆ１６
品に関する説明だけで充分であろう。

車輌の進行方向は第１図の矢印（ｌυで示しである。

０で概略を示す固定ルーフ領域はルーフ開口部（２）ｔ
−Ｓ収し、これにカバー１４によって閉止できる（１３
２図）６ル一フ開口Ｓａａは前部と側部全ルーフフレー
ム−で囲まれ、Ａ／−７７レームは後方に向ってｆｌｋ
ｓＩｌ固定ルーフ領斌（１１ａ）　ｆ：）下ｔＩｉｌＶ
ｃ伸ｉｔ、ティる。ＩＩＩＩ常詳しく図示しないルーフ
フレームｔｔａｈ、ｙ−７開ｔ＝＋５ｏｏｓｕｓオ！ヒ
［５ｔｔｌｉｔ域テ５ｔ−ｉｆｆしている。ガイトレー
Ａ／ａｅが長手方向ガイドとして設けられている。シュ
ー（１７１（１８１、およびｆｉｌｌがレーｌｖ叫内を
走行する。Ｈ部シュー面は、レール（１６１、、Ｈに伸
延しピボットピンな１１するシューギヤリヤ囚上に取り
付けられ、このピボットビンＵ／Ｌ’−７の左側にある
対応ピボットピンと共にカバー移動方向に横向きに通る
ピボット１Ｉ１１を形成する。稟−溝付きガイド例がカ
バー〇４に取り付けられ、このガイドの前端が回動可能
にピボットピン口に収り付けられている。第一溝付きガ
イド−［［ピボットビン０２１＋よりも後方位置にガイ
ド虜囚が設けてあり、この溝に対しガイドピン（至）が
横向きに保合している６本質的に水平に且つカバー移動
方向に対して直角方向に向いたガイドピン（至）は、調
節レバー（至）の突起部＠の自由端上に係止されている
。レバーｅｌ！８はシューｕ８１に結合されたピボット
ピン四重に回転１丁能に取り付けられ゛ている。調節レ
バー啜の第二突起部（１）はその自由端上ｒＣガイドロ
ーラー６υを持っている。ピボットピン口はカバー移動
力向に横向きに延びるトランスポートブリッジ閃の前向
きアーム＠をリンク結合させている。、鏝部シュー０９
ハトランスポートブリッジ關に支持されでいる。非圧縮
性ねじケープＡ／Ｃ１４の自由端にドッグ（２）により
トランスポートブリッジ□の中間領域ニ固定されている
。ねじケープｙ　Ｇ３４１Ｕ固定チユーブ（至）内でｓ
！Ｅ！ｌρＪ能にガイドされる。チューブ（至）はその
上側に長手方向溝＠を有し、この溝をドッグ（至）が通
過するようになっている。ねじケープＡ／図は従来の方
法で駆動装置（図示せず）と係合され、この駆動装置は
手動あるいは電動のいずれにても駆動可能である。

樋Ｉがカバー後縁！！ｌ１ｃＩ１１の下側に転置されて
いる。

樋Ｉは横向きピボットアーム唄；によりピボットビンｃ
！Ｄと結合されている。ガイド溝１４３１”ｉ有する第
２溝付きガイド鵠がピボットアーム引）に取り付ケラれ
ている。本質的に水平に且つカバー移動方向に対し１鉦
角方向に向い友ガイドビン１４４ｉＵガイド溝１４３と
係合し、前記ピンはトランスポートブリッジａのアーム
■に固定されている。樋叫には２個のガスケツ）１４５
および囮が設けられ、この両者は本質的にカバー移動方
向に対し直角方向に伸延している。

ねじケープＡ／＠によってトヲンスポートブリッジ（至
）が後方に引かれ、＄２図に示す閉止位置からカバー圓
が移ａｔ−開始すると、ガイドビン（至）が溝付きガイ
ド（至）のガイド溝ｊ内を後方に移動する。

恒久固定されたガイド（至）とカバ−１１４ｒｊｇ２図
のヒ゛ボットビンｌに対し時針折回りに枢動される。溝
付きガイド（至）から横向きに突出する滑動ビン（４７
１ｒｉ、ガイドレールσＧの上部７フンジ四内の切り込
み蘭を通ってガイトレー／Ｌ／ｌｌａにより形成される
ガイドチャンネル団に至り（第３図）、下降位置でカバ
ー　１１４　′ｔ−保持しており、この位置ではカバー
１１４１の後縁Ｓ（至）はｆ！ｉ部固定ｐ−フ領域（ｔ
　ｇａ　）の丁鳴に向って下降している。同時にガイド
ビンｔ４４１はガイド溝４３内ｔ′侵万に向って移動し
、それに伴って溝付きガイド１４２１ならびにピボット
アーム−Ｕとｍ−とが、ガイド溝（ハ）の立上り分蚊削
によって下向きに枢動さ−１）れる。トランスポートブ
リッジｗｔ−ざらに浸退させると、ガイドビン（至）が
ガイドＴＩ＃−の後端に当りざらにガイドビン（４４１
がガイド溝ｌの後端に当るため、カバー１１４１と穢−
が後向きに押されて段部固定／Ｌ／　−７領域（ｔｇａ
）の下側に押込まれる。

トランスポートブリッジ脅が前号に移動すると、カバー
０４は溝付きガイド例およびガイド溝ｒ２Ｂｔ″介して
第２図ｖｃ７ｒＸすように逆の順序で閉止位置に達し、
−万ｂｌ（イ）はそのガスケツ）１４５１および囮を伴
なって溝付きガイド間およびガイドビン１４４ｉＶＣよ
り上向きに枢動させられる。続いてガスケット四がカバ
ー後縁部■の前方位置においてカバー霞の下面に対し押
圧され、−万ガスケット１４１１９はＡ／−７開ロｓ０
３の後縁１１１ａ付近で後部固定〃−フ領域０！ａ）の
下面に対し抑圧される。ガスケツ）１４６１１１上向き
突起セグメント１３１ｔ−有し、このセグメントはカバ
ーα４の閉止位置でカバーの後縁Ｓ−とルーフ開口部０
３（２）後縁５１６２１との間のすき間と係合する。ガ
スケツ）　１４１ｊの肩ｇＩ６鞄にカバー後縁部（ト）
上の下向き曲げ縁部−に対し係止する状態になる。

ねじケープｙｖ　＠　ＩＣよってトランスポートブリッ
ジ■が第２図に示す位置から出発してざらに前号に動η
・されると、調節レバー困がガイドレールα６　　　　
）に固定されたビン優ηに対し相対的に曲刃に移動し、
そのためピン闘が突＠５ｐｔｎ間の溝状凹ｓｒ’ｓ内に
到達するが、−万ガイドビン（至）にガイド溝（至）の
１端に向って移動する。トランスポートブリッジ（至）
によってピボットビン囚を介し調節レバー（２）に加え
られる移動力のため、＠２図の調節Ｖパー（２）が第４
図に示す位置に向って時計針ｌｕＩりに枢動される。そ
のためカバー〇４１に傾斜が生じる。逆にトランスポー
トブリッジｑを後方に移動させると、カバー０４が第４
図に示す傾斜位置から！１ｇ２図にボす閉止位置に戻る
。閉止位置では、溝付きガイド−および旧ならびにそれ
に対応するガイドビン■および１４４１ｖｃより形成さ
れる両ピボット機構によってカバー０４が規制されてい
る。このようにして゛、後部固定ルーフ領域（１２ａ）
の復縁１！ｌｓｌ？ｌとカバー後縁部■との曲面間のｍ
寮な保合が達成される。

第５図から第８図に示す変形実施例の場合、カバー１１
４の溝付きガイド１ｌ）４１は同時Ｋ１部シュー団のシ
ューキャリヤｍｅ形成している。ンユーキャリャ［（ｓ
ｉｃ）は弾性材料製のシュー−と係合する突起１６７１
を有している。この突起１ｂ７）ｔ’ｆｆシュー−と共
にカバー１１４用の前部ピボット軸愛を彩或している。

樋（イ）は、カバーＩのピボット＠に対し後方および上
方に隔たった位置で、横向きピボットアームいへおよび
ピボットビン四により、カバー０４に固定された溝付き
ガイドＨに対し折れ曲がるようになっている。後縁部近
くで、ピボットアーム關は外向き突出上昇ビンｑ１を備
えている。＠ｅビンはトランスボートブリッジ圓上に固
定され九ランプ（ｒａｕｎｐ）囮と協調動咋を行なう、
第−実施例に対応して、中間シュー（至）がトランスポ
ートブリッジｆｆｌ＋のアーム關上に取り付けられてお
り、−万後部シューロｇにトランスボートブリッジ圓の
ｆ＆部に結合されている。カバーＱ４’を傾斜さすため
に設けられた機構は、第−実施例の機構と同様である。

同様に樋圓ならびにそれに結合されるガスケット（憎お
よび囮の構造形状も第一実施例と同様である。

第６図に示すカバーの閉止位置から出発してトランスポ
ートブリッジヴυが後方に引かれると、カバーｔ１４は
ガイドビン（至）と溝付きガイド１６４１によって第６
図のｇｔｌ＠シュー輸に対して時計折回りに枢動される
。同時に樋（イ）のピボットアーム關に取り付けた上昇
ビン（７Ｑがランプ（３）に沿って下問きに移動する。

樋−が下降し、カバーＩと共に後部固定ルーフ領域（ｌ
ｚａ）の下＠ＶＣ押圧される（第７図）。

トフンスポートプリツνｆｆ１ｌが前方に移動すると、
カバーａ４は溝付きガイド［Ｋよって第６図の閉止位置
に到達する。フンプヴ４の傾斜Ｓヴ４１は上昇ビン（７
υの下ｌＩＫ押込まれる。樋（ト）はピボットビン呻の
まわりに上向きに枢動される。ガスケット曲および鴎は
下からカバー〇４ま７ｔは後部固定ルーフ領域（１鵡）
に向って押し上げられる。

ここでトランスポートブリッジヴ１ｌｔ−第６図に下す
閉止位置から出発してさらに前方に移動すると、ヲンプ
ヴ４の本質的に水平な縁部閥が上昇ビンυυの下に移動
する。それ故に樋［は第６図ｒＣ示す位置に止まる。カ
バー側は調節レバー（至）によっ１８８図に示す位置ま
で枢ＩＥ！Ｉされる。

トランスポートブリッジガ）を後方に移ｗＪさせると、
第８図に示す傾斜位置から第６図にボす閉止ベー（１４
１が移動する。本爽施例において’＠　ｌ”ａ−−−＋
−止位置では、溝付きガイドＨとガイドビン（至）なら
びＶｃクランプ７２と上昇ビン四によシ形成される両ビ
ボツ）＠構によりカバー側が規制されている。ここでも
同様に、後部固定ｐ−７領域（１２＆）と力／（−（１
４間の曲面の適合が達成されている。

第９図に誇張して示すように、樋の曲率を最大にし、そ
れに比べてカバー後綾部の曲率をわずか小さくし、後部
固定ルーフ領域（ｌｚａ）の曲率が最小になるように、
カバー移動ガ１−に１１交する麿直ｎｌ内で樋（イ）、
カバー１４の後縁部（７）、および後部固定ルーフ領域
（１２Ｍ）の曲率を順欠調節しておくと、形状の保合が
容易になる。従って、上記垂直面内で樋明の剛性金力バ
ー（１４の１１ＩＩ性より太きくし、さらにカバー側の
剛性を後部固定ルーフ領域（ル＆）の剛性より大きくし
ておくと、最善の結果が得られる。

樋Ｉを上昇させたとき、第二ピボット機構から与えられ
矢印ｆｆ６１により＠１０図およびｊｇｌ　１図にボさ
れる力が加えられた結果、カバーおよびルーフシートメ
タルの両者の形状は樋の持つ予め定められた形状に、Ｘ
１１合度形する（第１１図）。

以上にボし詳しく説明した実施例はいろいろな方法で改
良可能でめることは明白である。閉止位置から傾斜位置
に移る際ガイドビン■が通過する分岐路１ｉ９１円のガ
イド＃１（４３１は、直線的でガイトレーＡ／（ｌθに
対し平行になるよう設計されているので、閉止位置と傾
斜位置間の全区間にわたって樋−が後部固定ルーフ領域
（１ｕ）の下＠ＷＣｎ圧されているが、例えばガイド溝
Ｈ３の設計を概略同形状にし友改良を加えると、カバー
が閉止位置にある時だけ固定ルーフ領域に対して樋（イ
）が押圧可能にすることも可能である。すなわち、カバ
ーが傾斜した状態では樋（転）全多少下降させることも
可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は移動方向に向って右＠に６ｉ！！ｔされ友渭動
傾斜ルーフの頂部破１ｆｉ部分図である。第２図に１ｇ
１図の■−■線に沿つ九断面図でＴｏ９、この場合カバ
ーは第１図のように閉止位置ＫＴｏる。第５図は右側ガ
イドトラック付近の断面図であり、カバー〇後縁部を下
降させた状！ｉｌｌを示す、第４図にカバー全傾斜させ
た、第５図に対応する断面図でおる。第５図は本発明の
変形実施例を示す第１図１に類似の頂部図面、第６図は
カバーが閉止位置にある第５図の■−■線に沿った断面
図、第７図にカバーの後縁Ｓｔ−下１ｌＩＩさせた、第
６図に対応する断面図、第８図にカバーを傾斜させ友、
第６図および第７図に対応する断面図である。８９図は
第１図および第５図の１−１１線に沿った模式断面図で
曲率に関してかなり誇張してあり、樋がカバーの後縁部
および鏝部固定ルーフ領域の後縁部と係合していない場
合を示す。ＷＬ１０図ｒｉ第９図に対応する図面で、カ
バーが閉止位置にあり樋が部分的に１昇した状態を示す
。第１１図に第１０図に類似の図面で、ｙＪＩ、２図ｐ
よび第６図に示すように樋が上端位＃に到達した状Ｕを
示す。 （＋２ａ）・・・後部固定ルーフ領域、Ｕ・・・ルーフ
開口部、ｎ４・・・カバー、（社）・・・ルーフフレー
ム、ｕ６・・・レール、ｆ１７１（１８１１Ｊ’Ｊ・・
・シュー、■・・・シューキャリヤ、＋２ＤＣＩ９・・
・ピボットビン、−１４′ｌＪ・・・溝付きガイド、固
り・・・ガイド溝、（至）１４４１・・・ガイドビン、
の（７）・・・突一部、■・・・調節レバー、（ｌυ・
・・ガイドローフ−１□□□・・・アーム、ＣＪＩＩ・
・・トランスポートブリッジ、曽・・・ねじケーブル、
（至）・・・ドッグ、（至）・・・固定チューブ、−・
・・長手方向溝、（２）・・・カバー侵端部、鴨・・・
樋、引１＃３８・・・情ｈピボットアーム、（４〜１４
ｔｉｌ・・・ガスケット、間・・・滑動ビン、−・・・
ガイドチャンネル、１［ｉＩ）・・・立上り分岐路、１
６′Ｉ！Ｊ・・・μ−７開口部後縁、關・・・上向き賛
起セグメント、団・・・肩部、ω・・・下向き曲げ縁部
、σ０・・・上昇ピン、ｇη・・・ランプ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、屋根開ロｓｆ：１ｉ閉するカバーが、該カバー前縁
   近傍を長手方向ダイトに移動自在な横軸に枢ｆ＃され、
   Ｈａ縁よりも後方のカバー位置を第一旋回機構により、
   カバー移動方向に調節自在なトランスポートブリッジと
   、該ブリッジに対しカバー移動方向に＠きが限定された
   樋とに連結され１、該ブリッジの移動によりカバー後縁
   を昇降自在として成り、前記樋はカバー後縁の下方に配
   置されると共に、該カバーと共に固定ルーフ領域の下方
   に′ＪＩｉ動可能とされて成るものに於いて：　前記樋
   −は第二旋回機構（４ｇ、４４．ＴＯ，丁ｌ）によって
   トランスポートブリッジ（８８１丁１）にＭ結され、該
   第二旋回機構はカバー０４の閉止位置にて第一旋回機構
   （ｌ！！４．Ｈ）の力に抗して樋ｗＪ會カバー下側に対
   し上向きに押圧せしめて成ることを特徴とする自動車用
   滑動傾斜ルーフ。 ２、−一がカバーの閉止位置で後Ｓ固にｙ−フ領域０２
   ａ）の下側に対しても押圧されていることを特徴とする
   特ｆｆ′ｔ？４求の範囲＠１項に記載の滑動傾斜ルーフ
   。 ａ、　−一が側方ピボットアーム１４１１によりカバー
   α４のガイド要素（１丁、！Ｏ）に関して折り曲げられ
   、カバーと同じピボット軸まわりに枢動可能であること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項に記載
   の滑動傾斜μｍ７゜ ４　＠（転）が側方ピボットアーム＠８ＶＣよっである
   １点でカバー０４に対し折り曲けられ、Ｉ！ｉｌＩ記の
   点はカバーのピボット軸に対し後方に変位していること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項または１ｇ２項に記
   載の滑動傾斜ルーフ。 ｂ、樋（転）のピボット−がカバー０４のピボット軸に
   對し上方にも変位していることを特徴とする特ｆｆｔＲ
   求の範囲第４項に記載の傾斜ルーフ。 ６′１ＩｐＪニヒホット機構（４！１，４４）　カ力ｔ
   ＜　−（１４Ｏ両１１１１ｓｌＩに配ｔされた溝付きガ
   イド１４ｚを備え、このガイドの各々かζよってトラン
   スポートブリッジ□に結合されたガイドビンＨが協＃ｊ
   Ｅ！１作することｔ特徴とする特ｆｆｌ＊求の範囲の上
   紀何れかの項に記載の滑動傾斜ルーフ。 ７、　溝付きガイド１４２がピボットアーム１４１１　
   ｉＣｍ１ｓｔ９付けられているか、あるいはこれらアー
   ムの−Ｓ品であることを特徴とする特許請求の範囲第５
   項から第５項の何れかまたは第６項に記載の滑動傾斜〜
   −フ。 ８、　第二ピボット機構（７ｏ、ｙｇ）がトランスポー
   トブリッジ圓の両備面に固定されたランプ（７″Ａがら
   なり、該ランプと協調動作しかつ６Ｉｌ（イ）あるいは
   その側方ピボットアーム關に取り付けられるガイド要素
   −からなることを特徴とする特許請求の範囲第１項から
   ４５項の何れかに記載の滑動傾斜ルーフ。 ９、　樋叫がカバー移動方向に対し本質的ｉ’（直角カ
   同ＩＣ１中鴫　−１＋　　’１　　”　　’　　ｌ　　
   １４１−會　＋ｌ１１ｒヤ　ｌ　　　　Ｎｌｌ＋Ｉ＋Ｉ
   ４ｆ’ゲットはカバーの閉止位置でカバー１４の下１１
   ４ＩＶＣ接合することを特徴とする特ｆｆＷ４求の範囲
   の上紀何れかの項にｌ１ｌｌ！載の滑動傾斜ルーフ。 １０　　カバー０４が閉止位置にあるとき、ガスケット
   曲がカバーの後縁Ｓ−の前号にある鉛層だけ隔友った位
   置でカバーの下側と接合することを特徴とする特許請求
   の範囲第９項に記載の滑動傾ｆｋ％　Ｉし　−　）　。 ＋１．　　樋（転）がカバーの移動方向に対し本質的に
   直角方向に伸延するガスケツ）ｆ４６１を保持し、ｌｌ
   １ｌｒ紀ガスケツトは少なくともカバー１１４が閉止位
   置にあるときルーフ開口部０の＊　＃　＠　ｂｚ付近で
   後部固定ルーフ領域（ＳＳ＋ａ）の下側と接合すること
   を特徴とする特＊Ｉ求の範囲の上紀何れかの項に記載の
   滑動傾斜ルーフ。 臣　カバー圓の閉止位置で、一定ルーフ領域（１ｇａ）
   に対し押圧するガヌケット（ト）ｊがカバーの後縁部■
   とｙ−フ開ロ部−の後縁１６２＋との闇のすき間に侵入
   するセグメン）１３１ｔ−有することを特徴とする特許
   請求の範囲第１１項に記載の滑動傾斜ルーフ。 １８、固定ルーフ領域（１飾）に対し押圧されるガスケ
   ツ）Ｍが、少なくともカバー圓の閉止位置で、カバー後
   縁部■と漬方で接合するａＳ關會有していること全特徴
   とする特許請求の範囲！＠１１項またに第１２項に記載
   の滑動傾斜ルーフ。 １４　　カバーと、カバーが閉止位置にあるときにカバ
   ーの後方と接合する後部固定ルーフ領域の部分とが、カ
   バーの移動方向に対し直交する垂直面内で外向きに凸状
   にわん曲する滑動傾斜ルーフにおいて、互に非緊張状Ｕ
   にある時、樋の曲率よりもカバーの後縁＠（ＨＢ）付近
   の曲率の万が小さく、またカバーの後縁部の曲率よりも
   ルーフ開口部りの曲率の万が小ざくなるような曲１円で
   、樋−が同様に凸状にわん曲していること全特徴とする
   特許請求の範囲■上配何れかの項に記載の清ａ＃ｉ斜ル
   ーフ。 １５　　カバーの移動方向に対し垂ＩＫなｌ内の樋（イ
   ）の剛性がカバー０４の剛性よりも大きく、カバーの剛
   性が後部固定ルーフ領域（１２ｔｉ）の剛性よりも大き
   いことを特徴とする特許請求の範囲第１４項に記載の滑
   動傾斜ルーフ。