JPS58197340A - ジェットル−ムにおけるミス糸処理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、無杼織機、より詳しくは、エアジェツトルー
ムまたはウォータージェットルーム、におけるミス糸処
理方法に関する。

製織作業の＾途上をはかるために、測長した呻糸をジェ
ットノズルにより、上下経糸間に形成された杼口に轡入
れするエアジェットルームマタハウォータージェットル
ームが使用されている。このような＾速織機では、製織
速度が大きいので織機の停止による生産性低下への影冑
が従来の織機より著しい。従って、ジェットルームにお
いてはけ金時間はできるだけ短いことが望ましい。一方
、ジェットルームにおいては、従来の有杼織機と真なり
、杼を用いることなく緯糸を空気または水のような流体
によって杼口を飛走させているので有杼織機に比べ緯入
れミスが生じ易い。すなわち、ジェットノズルから緯糸
が供給されない、所謂、緯糸供給ミスを生じたり、ジェ
ットノズルがら供給はされたがジェットノズルの反対側
の耳糸まで緯糸が到達しない、所謂、搬送ミスを生じる
ことがある。

また、＾速度で作動しているジェットルームにおいては
、緯入れミスを発見した直後に織機の駆動を停止したと
しても、織機の各部が過大な減速噴により破壊すること
を防止するために、緯入れミス検出後、約１サイクル程
度慣性作動した慢に機台が停止するようにタイミング選
定されている。

そのため、従来緯入れミス信号によりジェットルームが
停止した場合には、停台する前にぞの次の　　　・柳入
れサイクルが遂行されてしまう。従って、機台を逆転し
てその緯入れミスの発生した緯糸のみならず、その緯入
れミス侵のサイクルにおいて柳入れされた緯糸をも除去
する必要があ、る、ところが稗入れミス直後に緯入れさ
れた緯糸は通常の緯糸と同様に筬打ちされ織布にしっか
りと保持されているので、容易に除去できず、その除去
作業が極めて煩瑣である。しかも、上述の逆転時に、柳
入れミスの修復およびｌｌＡｌ１の再始動のために複雑
な作業手順に従い＊＊の各部を操作して機台を逆転する
必要があり、多大な熟練を要している。

また、織成作業中に経糸（耳糸を含む）が切断したり、
人為操作によって織機のスイッチが切られたりすると、
晶述した理由と同様な理由により織機は慣性で１サイク
ル程度作動した債に停止する。細布に織段等の欠点が生
じることを防止するだめに、この慣性運動中に緯入れさ
れた緯糸を除去しようとすると、前述したと同様な理由
により、ぞの除去が容易でない。

本発明は柳入れミス時、経糸切れ時、人為操作による停
台時等のジェットルームの修復を容易に、目っ、熟練を
要することなく行えるジェットルームのミス糸（すなわ
ち、稗入れミスされた緯糸、糸切れした経糸等）の処理
方法を提供することを目的としている。

本発明はこの目的を、測長した緯糸をジェットノズルに
より、上下経糸間に形成された杼口に緯入れするジェッ
トルームにおいて、織機の異常停廿信号を検出すると、
ジェットノズルに供給されろ緯糸を把持して、機台が停
止するまでの藺の緯入＃１を阻止しつつ機台を制動し、
次いで杼口への緯糸の供給を行うことなく、前記異常停
止信号を発信させたミス糸の処理が可能な状態まで、機
台を逆転するジェットルームにおけるミス糸処理方法に
より達成する。

前記異常停止信号が時入れミスによる信号である場合に
は、該緯入れミス信号発信時に柳入れきれた緯糸の抜取
りが可能な開口状態まで機台を逆転し、緯入れミスした
緯糸の抜取りを行うことが好ましい。

前記異常停止信号が経糸切れによる信号でアル場合には
、前記緯入れ停止状態の直前の開口状態まで機台を逆転
して経糸結びをした優に機台を再起動し、またはｌ！糸
結びした後に前記緯入れ停止状態の直前の閉口状態まで
機台を逆転した後に機台を再起動することが好ましい。

。 以下添付図面をＩＩ照しで、本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明に係るエアジェツトルームの駆動系の概
要を示す側面図であり、従来公知な装置と同様に駆動モ
ータ１１からＶベルＩ・１３のような伝動部材を介して
クランクシセフｆ−１５Ｋａｈが伝達される。クランク
シャフト１５は弯速轡１７を介してヤーンビーム１９を
駆動して経糸２１を−り出し、またサーフェスローラ３
１により書取ローラ３２を摩擦駆動して織布３３を轡取
っている。上記変速ｌ１１７はテンションローラ２３の
変位に応じて変速比が調整すれ、バックローラ２２を経
て桿り出される経糸張力を所定値にする。クランクシャ
フト１５は更に綜絖枠２４を１下動さし経糸２１に所要
の開口運動ヲｉｊわせ、また、ロッキングシャフト２９
にスレー・ｌ−ド２８を介して支承されたスレー２７に
取着した筬２５および紳入れガイド２６を実線位置およ
び破線や両開で移動させ、詩入れされた緯糸を筬打ちす
るようになっている。以上の構成Ｉま従来のエアシト・
／＋−ルームと同じである。

次に第２図を参照して緯入れ機構を説明（る。

１−ズ４１からテンサー４２を介してフィードローラ１
ｕ−より緯糸４４は解舒され、エアノズル４５によりメ
ールパイプ４６内に貯留される。測長ドラ６５０番ネク
ランクシャフト１５（第１図）に運動されているととも
に、フィードローラ４３を摩擦駆動しており、／７ラン
クシヤフト１５（第１図）の回転に応じて所定員の緯糸
４４がフィードローラ４３により測。長され、ｒｒノズ
ル４５に供給される。゛プールパイプ４６ｔｔその　側
に軸方向のスリット４７を有しており、プールパイプ４
６内に貯留した緯糸４４をそのスリット４１から取出し
可能である。なお、上述のフィードローラとプールパイ
プとを組合せた測長貯留Ｗ＆情の代りに、例えば特開昭
５７．１６９４６ｊ！公報や特ｆｌｌｌｌ１５６−５８
０２８月公報に開示されたｍ長ドラムの周面に緯糸を轡
付け、該測長ドラムからの解舒を５ｉｌｌ　ｉｌｌする
ようにした測長貯留機晒を用いてもよ（＼。

プールパイプ４６およびメインエアジェツトノズル４９
間にグリッパ４８が設けられ、・プールパイプ４６から
メインエアジェツトノズル４９への緯糸４４の供給を制
御し【いる。すなわち、本実施例のグ１）・ツバ４８は
、従来のカム駆動り式に代え、第３図に示すように、稈
降可能なロッド６５を電磁ソレノイド６３のアーマチュ
アとして構成し、制御器６７により電磁ツレ７ノイド６
３の励磁をｌｌｌ１［Ｉしたり、また（１第４図に示す
ように、袢陪可能なロッド６５の端部にエアシリンダま
たは１１１１Ｍソレノイド等の往復動部材６９のピスト
ンまたはデーマチ１アの端部を当接し、該往復動部材６
９に接続した切換え弁６８を１１１１１１！器６７によ
り制御する。なお、６４はロッド６５を押！７下げるス
プリングである。

第２図において、メインエアジェツトノズル４９（４、
切換え弁６１、制御器６２に接続しており、該制ｎ！１
６２の作動によりエアジＴ・シトルームの定常運転Ｒに
はメインエアジェツトノズル４９がクランクシセフ）−
１５（第１図）の回転に同期して圧縮空気りｍ制するよ
う切換え弁６１が開閉し、上Ｆ経糸２１簡に形成された
杼口ぺ緯糸４４を緯入れし、そしてｆｆ２５により緯糸
４４を筬打ちする。また、後述の１ショット綺入れ時に
は、制御器６２により切換え弁６１の開閉作動タイミン
グを調整して定常運転時とは興なるタイミングでメイン
エアジェツトノズル４９から圧縮空気を噴射し、上下経
糸２１間に形成された杼口ぺ緯糸４４を轡入れし、そし
て筬２５により一系４４を筬打ちする。

メインエアジェツトノズル４９の反対側の耳糸の近傍に
、例えば、特公昭５４−２１４７５号公報記載の方法に
従い緯糸４４が確実に緯入れされたか否かを検出する充
電式、機械式または流体式等の適宜な形式の検出器５１
．５２が設けられている。

７３は充電式、機械式または流体式のフイーラであり、
メインエアジェツトノズル４９へ緯糸４４が確実に供給
されていることを検出する。

前述したフィートロニラ４３は、ビン８１の回りに回動
可能に支承されたアーム８３の先端に回転可能に支承さ
れている。アーム８３はへの字状をしており、フィード
ローラ４３支承端と反対側の端部にはスプリング８５を
張架して、常時エアシリンダ８６のピストンまたは電磁
ソレノイドの？−マチ１７の先端にアーム８３が当接す
るように付勢する。ｖＬって、スプリング８５およびエ
アシリンダ８６の作用により、フィードローラ４３は測
長ドラム５０に押圧され摩擦駆動される状態および測長
ドラム５０から引離され測長ドラム５０により駆動され
ない状態をとることができるａ８７は、測長ドラム５０
から引離されたフィードローラ４３に摩擦接触して制動
するためのプレーキシ１−である。

次に第５図および第６図を参照して本発明のミス系処理
方法の第一実施例を説明する、第６図（ａ　）に示すよ
うに綜絖枠２４を開［ｌ運動させて、−ヒ下経糸２１間
に形成された杼口に−系４４を紳入れする。すなわち、
第６図（ｂ）に示すように、チーズ４１からテンサー４
２を経て解舒された緯糸４４は、クランクシャフト１５
（第１図）の回転に応じて回転する測長ドラム５０によ
り摩擦駆動されるフィードローラ４３により測長された
後、エアノズル４５（第２図）によりプールパイプ４６
内に貯留される。ブールバイブ４６とメインエアジェツ
トノズル４９との間に設けたグリッパ４８およびメイン
エアジェツトノズル４９をクランクシャフト１５（第１
図）の回転に同期して作動制御して、メイン１７′ジエ
ツトノズル４９から噴射される圧縮空気によ番〕、前記
ブールバイブ４６内に貯留された緯糸４４を、上ト経糸
２１間に形成された杼口に緯入れする。

メインエアジェツトノズル４９と反対側の耳糸近傍に設
置された検出！Ｉ５１．５２は、経糸２１のほぼ閏【コ
時（クランク角度２５０〜３００度）に柳入れ状態をチ
■ツクし、何らかの原因により杼口に紳入れされた緯糸
がメインエアジェツトノズル４９の反対側の耳糸まで到
達しない、緯入れミス（第６図中において、緯糸４４を
丸印で表し、緯入れミスした緯糸には更にＸを付してい
る）が生じると、検出器５１．５２が緯入れミス信号を
発する（第６図（Ｃ）および＜ｄ　）参照）。この韓入
れミス信号により機台を駆動するモータ１１（第１図）
の運転が停止され、慣性運転に入る。

また、緯入れミス信号が発信されると、１４３図または
第４図に示した制御器６７によりグリッパ４８が閉じら
れ、緯糸４４がグリッパ４８により把持される。従って
、緯糸が杼口に綺入れされることは阻止される。なお、
第６図（ｅｅＩＪ、降では柳入れを阻止された゛緯糸を
破線の生々で示している。グリッパ４８による緯糸４４
の把持と同時にメインエアジェツトノズル４９に接続し
た切換え弁６１を制御器６２により閉じ、メイン１７ジ
エツトノズル４９がらの圧縮空気の噴射を停止すること
が好ましい。

慣性運転していた機台は約１サイクル動いた侵、第６図
（Ｑ）に示すように経糸２１がほぼ閉口した状態（クラ
ンク角度約３００度）で停止する。

次いで、逆転準備に入る。すなわち、エアシリ　　　゛
シダ８６を作動してフィードローラ４３を測長ドラム５
０から引頗して緯入れ供給機構を不作動とする（第６図
（ｈ）参照）。この状態で駆動モータ１１（第１図）を
直接逆転するか、あるいは、駆動モータ１１と別に設け
た補助モータ（図示せず）を作動して、機台を約４８０
度逆転し、第６図（ｉ）に示ダように経糸２１を開口状
態とする（クランク角噂杓１８０度）。

この開口状態において、人手により緯入れミスした緯糸
４４を除去し、次いでスイッチをオンすることにより、
または機械により自動的に緯入れミスした緯糸を除去し
てスイッチオンすることにより（第６図（ｊ　）参照）
、機台の再起動に先立ち、１ビック分の緯糸を緯入れし
くこれを「１ショット特入れｊと呼ぶ）する。すなわち
、綺入れミスした緯糸を抜取った・後、メインエアジェ
ツトノズル４９の先端位置において緯糸端をＩＩの定常
運転時に緯糸を切断するためのカッタ８８で切断する〈
第６図（ｊ）＊照）。このように緯入れミスした緯糸が
メインエアジェツトノズル４９がら繋った状態のままで
抜取ると糸端の検出や把持が容易にでき、従って韓入れ
ミスした緯糸の除去が容易になり好ましい。しかし、稗
入れミス信°号の発信後、綺入れミスした緯糸を抜取る
までに（１６図（ｄ　）から第６図（Ｊ　）までの開に
）、紳入れミスした緯糸の端部をカッタ８８により切断
し、その後、緯入れミスした緯糸を抜取ってもよい。第
３図または第４図の制御器６７によりグリッパ４８を開
とする。

この状態でメイン１アジエツトノズル４９および′補助
ノズルの空気噴射タイミングをソレノイドバルブ（図示
せず）により制御して、定常運転時とは興なるタイミン
グにて、プールパイプ４６に貯留していた１ビック分の
緯糸を、低速にて杼口に緯入れする（第６図（叡）およ
び（１）参照）。補助ノズルは、緯入れガイドと一体的
に形成されまたは別体に形成されている。

本実施例によれば、定常運転に先立ち１シ〕ット緯入れ
により予め緯゛糸を緯入れしており、しかも再起動時に
緯糸端が定常運転時のカッタで切断されるためメインエ
アジェツトノズルから突出する緯糸長さが適当となり、
再起動時のトラブルが城ｌしできる。上述の１ショット
紳入れが終了するど、第６図（剛）に示すように経糸２
１が閉口した状１１（クランク角度約２７０度）ま′ｃ
ＷＵ台を約９０度正転しで１７ジエツトルームの起動に
適当なようＶする。ここで、クランク角度を約２７０度
とすることは、緯糸ミス信号による一時停止時のクラン
ク色度３００度に比べ若干余計に機台を戻すことである
。このようにすることにより、再始動時に通常しり郷分
長い緯糸が供給され、緯入れが確実となるので機台の再
起動が円滑に行われる。

この状態で起動に必要な準備が自動的に行われる。１な
わち、メインエアジェツトノズル４９に接緒した制御器
６２により、メインエアジェツトノズル４９を定常運転
時を作動状態とする。更に、エアシリンダ８６のピスト
ンを後退して、フィード０−３４３を銅長ドラム５０の
周面に押圧して緯糸供給機構を作動状態とする。この状
態でエアジェツトルームの運転を再開する（第′６図（
０）および（１））参照）。

以上のように本発明によれば、緯入れミスを検出した後
、機台が停止するまでの間、緯入ｔｔヲｍ止し、その後
ミスした緯糸の抜取りが可能な状態まで機台を逆転して
いる。従って、締入れミスシた緯糸のみを除去すればよ
く、作業が容易で且つ迅速に行え、極く短時間の停台慢
に機台を再起動することができ、紳入れミスによりエア
ジェツトルームの生産性がほとんど低下しない。

また、綺入れミスした緯糸のみを除去すればよく、従来
のように少なくとも２本の緯糸（＃入れミスした緯糸お
よびその後のサイクルで脚入れされた緯糸）を個々に除
去することに比べ、ミス糸処理の自動化が騰しく容易に
なる。

上述の実施例では、グリッパによりメインエアジェツト
ノズルに供給される緯糸を把持してその稗入れを阻止し
１つ機台逆転時の緯糸の供給を停止するのであるが、慟
めて簡単な＊＊により本発明の方法を実施することがで
きる。

他の実施例を第７図および第８図を参照して説明する。

この実施例においては柳入れミス信号の発信後、緯入れ
を阻止しつつ機台を制動し一時停止１１次いでミスした
緯糸の抜取りが可能な状態、、ｒ：機台を逆転すること
は前述した実施例と同じ。ある。本実施例では、グリッ
パ４８としてハ従来の１アジエツトルームで使われてい
るカム駆動方式を用い、このグリッパ４８の他にグリッ
パ４８とメイアエアジ、ットノズル４９との間に補助グ
リッパ９１を設けている点で前述した第一実施例と相違
している。なお、補助グリッパ９１の横進は、第３図お
よび第４図を参照して説明した第一実施例のグリッパ４
８の構成と類似しているので、類似部品に添掌ａを付し
その詳細な説明は省略する。

１１８図を第５図と比較すると明らかになるように、こ
の第二実施例では、第一実施例のグリッパ４８の代りに
補助グリッパ９１の作動を制御して緯入れミス発生時に
緯糸の把持を行っている。この構成（二より、定常運転
時と糸ミス処理時とでグリツメ二の制御系が分離でき、
制御、系が簡単となる。

以上の説明においては、緯入れミスした緯糸の修復の例
につき説明したが、本発明は経糸切れ、目糸切れまたは
人為操作によるエアジェツトルームの停台時にも適用可
能である。その−例をｌ１ｐ１９図に示す。この場合に
、逆転準備状態では経糸がほぼ閉口しているので、この
状態で糸結びを行い。

糸結び侵、更にクランク角度で約１２０度逆転し゛【、
緯入れ阻止された緯糸が緯入れされるべきであった開口
状ＩＩ（クランク角度約１８０度）とした慢ｋ、第５図
に示した第一実施例の１ショット綺入れと同手順で１シ
ヨツｔ・緯入れを行う。また、経糸切れした経糸の糸結
びが可能なように、機台を柳入れ停止状態の自前の閉口
状１（クランク角度約２７０度）までクランク角度で約
３９０１１［逆転し、この状態で経糸の糸結びを行いス
イッチオンし、クランク角度で約２７０［正転して、緯
入れ阻止された緯糸が緯入れされるべきであった開口状
管とした後に、第５図に示した第−実施例の１ショット
−紳入れと同手順で行ってもよい。　本発明により脚入
れミス時、経糸切れ時、人為操作による停台費等のジェ
ットルームの修復を容易に、且つ、熟−を要することな
く行える。また、本発明の実施例に示すように定常運転
に先立ち１ショット緯入れ（（予め緯糸を耕入れするこ
とにより、再起動時のトラブルが減少できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るエアジェノ１−ルームの駆動系の
−要を示す側面図、第２図は本発明の第−実施例を実施
するための緯入れ機構の概略平面図、甲、３図は本発明
の第一実施例に用いるグリッパの断面図、第４図は本発
明の第一実施例に用いる他のグリッパの断面図、第５図
は本発明の第一実施例の−７０−チャート、第６図は第
一実施例の作動を示す概略図であり、（ａ　）、（Ｃ）
、（ｅ　）、ｆｏ）、（ｉ）、（ｋ）、（−）、および
（０）ｌｔＲｒｌｉ］図、（ｂ）、（ｄ）、（ｆ）、（
ｈ　）、Ｎ）、（１）、（Ｉ）、および（ｐ）は平面図
、ｗＡ７図は本発明の第二実施例のフローチャート、第
８図は本発明の第二実施例を実施するための緯入れ？ｌ
ｌ、Ｗ４の概略平面図、第９図は本発明の第三実施例の
フローチャートである。 １１・１動モータ、　　　１５・・・クランクシャフト
、２べ・・綜絖枠、　　　　　２５・・・筬、２０・・
・韓入れガイド、　　４３・・・フィード０−ラ、４４
・・・緯糸、　　　　　　４６・・・・・・ブールパイ
−！、４８・・・グ１リッパ、　　　　　５０・・・測
長ドラム、４９・・・メインエアジェノＩ・ノズル。 ５１．５２・・・検出器、　　　６１・・・切換え弁、
６２・・・制御器、　　　　　６３・・・電磁ソレノイ
ド、６４・・・スプリング、　　　６５・・・ロンド、
８３・・・アーム、　　　　　８５・・・スプリング、
８６・・・エアシリンダ、８１・・・ブレーキシコー、
９１・・・補助グリッパ。 特許出−人 株式会社　豊田自動織機製作所 特許出願代理人 弁理士　　　　三　　中　　英　　治 ６５ 第４図 ム只 第６図 （ｃ）　　　　　　（ｄ） （ｅ）　　　　　　（ｆ） ４− 第６図 （ｈ） 第６図 （ｍ）　　　　　　（ｎ） （ｏ）　　　　　　（ｐ） ２３８− ｆ＠補正Ｆｌ（方式） 昭和５７１５月２６［１ 特訂庁長官　島１）を樹　穀 ２、発明の名称 ジ１ツ「・ルームにお【」るミス糸処理り法３、補正を
する召 １１件との関係　　　特許出願人 名称（３２１＞株式会社　豊田自動織機製作所４、代　
理　人 住所　東京都台東区台東２３７　〒１１０５、補正の対
象 図面 ６、補正の内容 図面の浄ｍ＜内容に変更なし） ７、添付１類の目録 図　　面　　　　　　　　　　　　　　　　　１　通手
続補正ＮＦ（方式） １、事件の表示 昭和５７年特許願第７７４３７号 ２、発明の名称 ジェットルームにおけるミス糸処理方法３、補正をする
者 事件との関係　　　特許出願人 名　称（３２１）株式会社　豊田自動機！ｌＩ智作所４
、代理人 住　所　〒１１０　東京都台東区台東２−３−７日興パ
レス秋葉ＩＩ！６０１ 昭和５７年８月３１日（発送日） ６、補正の対象 明細書の「図面の簡単な説明」の欄 ７、補正の内容 明細書第１９員第１４行目にｒ（ｍ）Ｊとあるのを、ｒ
（ｎ）Ｊと補正する。 −２４（

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ＋１９１１長した緯糸をジェットノズルにより、上ト経
   糸闇に形成された杼口に緯入れするジ□ットル−１１に
   おいて、該ジェットルームの異常停止信号を検出すると
   、ジェットノズルに供給される緯糸を把持して、機台が
   停止するまでの間の緯入れを明１１−シつつ機台を制動
   し、次いで杼口ぺの緯糸の供給を行うことなく、前記興
   常停止信号を発信させたミス糸の処理が可能な状態まで
   、機会を逆転することを特徴とするジェットルームにお
   けるミス糸処理方法。 ２、少なくとも前記異常停止信号検出優、機台の制動ま
   での間、測長機構とジェットノズルとの間で緯糸を、グ
   リッパにより把持して紳入れを特徴とする特許請求の範
   囲第１１！Ｉ記載のミス糸ｆｆ１１１方法１ ．３．少なくとも前記異常停止信号検出後、機台の制動
   までの問、グリッパとジェットノズルとの間で、該グリ
   ッパと別に設けた補助グリッパにより緯糸を把持して綺
   入れを阻止する特許請求の範囲第１珊記載のミス糸処理
   方法。 ４、前記興常停止信号が緯入れミスによる信号であり、
   該緯入れミス信号発信時に緯入れされた緯糸の抜取りが
   可能な開口状態まで前配櫟台の逆転を行う特許請求の範
   囲第１項から第３１１までの何れか１項記載のジェット
   ルームにおけるミス糸処理方法。 ５、前記興常停止信号が経糸切れによる信号であり、前
   記緯入れ停止状態の直前の閉口状態まで前記機台の逆転
   を行う特許請求の範囲第１１１から第３項までの何れか
   １墳記載のジェットルー１１におけるミス糸処理方法。 。