JPS58190629A - グロ−プラグの組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はディーゼル機関用グロープラグの組立方法に
関し、更に詳しくは、グロープラグ先端部に金属製保護
パイプを介してセラミック製ヒータを取り付けたグロー
プラグの組立方法に関する。

一般にディーゼルエンジンには、始動性を向上させる等
の目的で燃焼室にグロープラグ（予熱栓）が設けられて
いる。

近来、このグロープラグの信頼性を向上させるためにセ
ラミック製のグロープラグが使用されるようになってい
る。このセラミック製のグロープラグＰは、第１図に示
すように金属製で中空のプラグハウジング１の先端部に
金属製の保護パイプ２を介してヒータ６を固定し、との
ヒータ６に埋設されている金属線からなる発熱素子の一
方を、前記プラグハウジング１にアースし、他方をリー
ド線５に接続している。

前記リード線５は多数の可撓性のある導線を束ねてなり
、これの外周を絶縁性の耐熱材料からなるスリーブ６で
保護されて外部接続端子７に接続されているものである
。

８は絶縁保持部材で、前記外部接続端子７をプラグハウ
ジング１に電気的に絶縁しており、この端子７の端部に
形成したネジにナツト９を螺合して導線を接続するよう
にしている。

さて、前記グロープラグを組み立てる際には、発熱素子
を内蔵したヒータ３を準備して、とのヒータ６を前記金
属製の保護パイプ２に銀ロー付処理により接合し、しか
る後にこの保護パイプ２をプラグハウジング１に同様の
銀ロー付処理を施して接合していた。

しかしながら、セラミック材料と金属製パイプとのロー
付方法は、高度の技術が必要であり、材料のバラツキ、
製造工法のバラツキによってはロー材が不完全になるこ
とがあり、このような不完全なロー付処理のままこの金
属パイプをプラグハウジングにロー材すると、その熱の
影響を受けてセラ潰ツクと金属製パイプとの間のロー付
部の気密性が低下するという欠点がある。

従って、このような気密性の低下したグロープラグをデ
ィーゼル機関の渦流室式燃焼室に取付けると、シリンダ
内のガスが洩れるという不具合が発生してしまうという
欠滑、があった。

また、セラミック材料はロー付時の高温に対してもほと
んど体積変化がないが、金属製の保護パイプはロー付時
の高温で熱膨張し、ロー付後冷えると熱収縮するために
、前記グロープラグではロー付処理後にセラミック製ヒ
ータが金属製保護パイプに締め付けられて圧縮割れを生
じやすく、グロープラグの耐久性、信頼性が劣化すると
いう不具合があった。

この発明は前記従来のセラミック製ヒータを有するグロ
ープラグの欠点を解消するためになされたものであって
、その目的とするところは、僅かな隙間を有するセラミ
ック製のヒータと金属製の保護パイプとの接合部と、こ
の保護パイプとプラグハウジングとの接合部のロー付処
理を、前者を高温で、後者をそれよりも低温でロー付処
理し、ロー付時に温度差を持たせて組み立てることによ
り、ロー付接合部の気密性が高く、かつ圧縮割れのない
グロープラグを提供することである。

前記目的を達成するこの発明は、プラグハウジングにセ
ラミック製ヒータを金属製保護パイプを介して取り付け
てなる、ディーゼル機関予熱用のグロープラグの組立方
法であって、セラミック製ヒータ外径よりも０．１８■
内外大きな内径を有する金属製保護パイプに、前記セラ
ミック製ヒータを隙間がほぼ均一になるように挿入して
その段部を隅点の高いロー材を用いて接合し、その後に
前記金属製保護パイプをプラグハウジングに挿入して、
前記ロー材よりも２００℃内外融点の低いロー材を用い
て両者を接合することを特徴としている。

以下、図面を用いてこの発明の詳細な説明する。

第２図はこの発明の一実施例を示すグロープラグＰの先
端要部の拡大部分断面図である。

この発明では、グロープラグＰの先端部のセラミック製
ヒータ６を保護するためにヒータ６とプラグハウジング
１との間に介装される金属製保護パイプ２のヒータ挿通
孔２ａを、前記ヒータ３の外周形状より僅かに大きな同
形状に形成し、この挿通孔２ａにヒータ３を挿″通した
時に両者間の隙間Ｑが０゜１８±１７陥の範囲になるよ
うにする。この発明では、金属製保護パイプ２とプラグ
ハウジング１との接合部には特に隙間を設けていないが
、必要に応じて前記隙間Ｑよりも小さい隙間、例えば０
００７陥内外の僅かな隙間を設けて、も良い。

このように構成されたグロープラグＰを組み立てるこの
発明の方法は、まずセラミック製のヒータ６に金属製の
保護パイプ２を、前記隙間Ｑが均一になるようにしては
めこみ、ヒータ６と保護パイプ２との段部Ａを銀ロー付
処理により溶接する。この時のロー材は融点の比較的高
いものを使用する。

次にヒータ３を接合したこの保護パイプ２をプラグハウ
ジング１に挿入し、前記同様に高周波等によりＢ部を銀
ロー付処理により溶接する。

この時のロー材は、ロー付処理が金属同士であることか
ら、融点の比較的低いもので十分であり、前記ヒータ６
と保護パイプ２とのロー材に使用したロー材よりも融点
が約２００℃低いものを使用する。

従って、接合時の前記２００℃のロー付温度差により、
この発明のグロープラグＰの組立方法では保護パイプ２
とプラグハウジンク１とのロー付処理時の熱の影響で、
先にロー付処理したセラミック製ヒータ６と保護パイプ
２との間のロー材が変化（劣化）することがなく、ヒー
タ６と保護パイプ２のロー付部の気密性が損なわれるこ
とがない。

まだ、セラミック製ヒータ６と金属製保護パイプ２との
間にはグロープラグ組立後にも隙間が存在するので、保
護バイブロの熱変形がこの隙間によって吸収され、セラ
ミック材料に圧縮応力が作用することがなくなってセラ
ミックヒータの圧縮破壊が防止される。

以上説明したようにこの発明は、プラグハウジングに金
属製保護パイプを介してセラミック製ヒータを取り付け
てなるグロープラグの組立方法において、ヒータと保護
パイプ間に金属製保護パイプの熱収縮を考慮した僅か々
隙間を設けると共に、この隙間部のロー付接合温度を保
護パイプとプラグケーシングとの接合部のロー付温度に
比べて約２００℃高くして接合するようにしたことによ
り、ロー付部の気密性が保たれ、さらに、セラミック材
も熱応力を受けることがないので、この発明の方法によ
るグロープラグをディーゼル機関に装着した時に前記ロ
ー付接合部からのガス洩れがなく、まだ、グロープラグ
の信頼性、耐久性が向上するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はセラミック製ヒータを備えたグロープラグの概
略構造を示す側断面図、第２図はこの発明の組立方法を
示すグロープラグの先端要部の拡大部分断面図である。 １・・・プラグハウジング、２・・・保護パイプ、６・
・・セラミック製ヒータ、Ｐ・・・グロープラグ、Ｑ・
・・隙間、Ａ、Ｂ・・・ロー付部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. プラグハウジングにセラミック製ヒータを金属製保護パ
   イプを介して取り付けてなる、ディーゼル機関予熱用の
   グロープラグの組立方法であって、セラミック製ヒータ
   外径よりも０６１）ｉ１１１１１内外大きな内径を有す
   る金属製保護パイプに、前記セラミック製ヒータを隙間
   がほぼ均一になるように挿入してその段部を隅点の高い
   ロー材を用いて接合し、その後に前記金属製保護パイプ
   をプラグハウジングに挿入して、前記ロー材よりも２０
   ０℃内外融点の低いロー材を用いて両者を接合すること
   を特徴とするグロープラグの組立方法。