KR19980015199A - 자동차용 글로우플러그구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 실린더를 예열할 수 있도록 하는 글로우플러그(glow plug)구조에 관한 것으로, 종래의 글로우플러그(10')는 보빈(11')의 내선단부에 투입한 튜브(12')를 은납으로 용접하였기 때문에 그 내구성이 약하게 되어 롱애프터글로우방식을 적용할 수 없게 되는 문제가 있었던 바, 튜브(12)를 보빈(11)에 강제 압입 결합하여 보빈(10)의 내주면 선단부에 에어홀(15)이 마련되도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 제작이 간편하게 되어 글로우플러그(10)의 생산성을 높일 수 있게 되어 원가를 크게 절감할 수 있게 될 뿐 아니라 보빈(11)의 내주면에 마련되는 에어홀(15)을 통해 튜브(12)을 냉각할 수 있게 되어 전류제어코일(13)이 엔진블록 등의 열에 영향을 받지 않고 순수한 발열코일(14)의 열을 감지하여 작동할 수 있게 되므로 글로우플러그(10)의 온도가 항상 일정하게 유지될 수 있게 되는 등 글로우플러그(10)가 보다 안정적으로 작동할 수 있게 된다.

Description

자동차용 글로우플러그구조

본 발명은 자동차 엔진의 실린더를 예열할 수 있도록 하는 글로우플러그(glow plug)구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 글로우플러그의 보빈(bobbin)과 튜브(tube)를 보다 안정적으로 결합하는 것에 의해 내구성의 향상을 도모할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

최근들어 환경보호에 관심이 많아지면서 자동차의 배기가스에 대한 규제가 한층 강화되고 있는 실정인 바, 자동차에서 대기중으로 배출되는 배기가스중에 포함된 유해성분의 배출을 억제하기 위한 연구노력이 계속되고 있다.

본 발명은 특히 디젤엔진을 장착한 자동차에 적용되는 글로우플러그(glow plug)에 관계하는 것으로, 이 글로우플러그는 엔진의 실린더의 온도를 일정온도 이상(예컨더 900。C이상)으로 예열하는 것에 의해 엔진의 초기 시동성을 향상시키고, 공회전(idle)시에 엔진의 안정화를 도모할 수 있게 하며, 백연의 발생을 억제시키게 된다.

상기 글로우플러그는 관형의 보빈(bobbin)과 그의 선단에 삽입되어 결합되며 내부에 전류제어코일과 발열코일이 설치되는 튜브(tube)로 이루어지는 것이 보통인 바, 종래에는 이 글로우플러그를 대략 15~60초정도 가동하여 왔으나 배기가스에 대한 규제치가 더욱 강화된 최근에는 상기 글로우플러그의 가동시간을 더욱 길게 하는 롱애프터글로우(long after glow)방식을 채용하는 것이 보통이다.

그러나 제 1 도 및 제 2 도에 도시한 종래의 글로우플러그(10')는 보빈(11')의 내선단부에 투입한 튜브(12')를 은납으로 용접하였기 때문에 그 내구성이 약하게 되어 롱애프터글로우방식을 적용할 수 없게 되는 문제가 있었다.

즉, 종래의 글로우플러그(10')는 장시간동안 가동하게 되면 엔진블록 등의 열에 영향을 받아 은납용접부위가 손상되므로 일정시간이상 가동할 수 없게 되고, 그에 따라 롱애프터글로우방식이 적용되는 엔진에는 장착할 수 없었다.

본 발명은 상기 종래구조의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 주변 부품의 온도에 영향을 적게 받을 수 있도록 하는 것에 의해 파손없이 안정적으로 작동할 수 있도록 하는 자동차용 글로우플러그구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

제 1 도는 종래구조의 분해도

제 2 도는 종래구조의 요부 종단면도

제 3 도는 본 발명의 요부 종단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *

10 : 글로우플러그11 : 보빈

12 : 튜브13 : 전류제어코일

14 : 발열코일15 : 에어홀

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 글로우플러그의 튜브를 보빈에 강제 압입 결합하여 보빈의 내주면 선단부에 에어홀이 마련되도록 한 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명은 제 3 도와 같이 관형의 보빈(11)의 내선단부에 전류제어코일(13)과 발열코일(14)이 내부에 설치된 튜브(12)가 삽입 결합되는 글로우플러그(10)에 있어서, 상기 튜브(12)를 보빈(11)에 강제 압입 결합하여 보빈(11)의 내주면 선단부에 에어홀(15)이 마련되도록 하여서 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 별도의 용접공정없이 튜브(12)를 보빈(11)에 강제로 압입 결합함으로써 그 제작이 간편하게 되어 글로우플러그(10)의 생산성을 높일 수 있게 되는 것으로, 결합후에는 보빈(11)의 내주면 하부에 에어홀(15)이 마련되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 글로우플러그의 생산성의 향상으로 그 생산원가를 절감할 수 있게 됨은 물론 보빈(11)의 내주면에 마련되는 에어홀(15)을 통해 튜브(12)을 냉각할 수 있게 되어 전류제어코일(13)이 엔진블록 등의 열에 영향을 받지 않고 순수한 발열코일(14)의 열을 감지하여 작동할 수 있게 되므로 글로우플러그(10)의 온도가 항상 일정하게 유지될 수 있게 되는 등 글로우플러그(10)가 보다 안정적으로 작동할 수 있게 된다.

또한 본 발명에 의하면 글로우플러그(10)의 조립을 위한 용접부위가 없기 때문에 주변 부품에서 발생되는 열이나 그밖의 충격 등에 의해 글로우플러그(10)가 손상되는 일이 없게 되어 글로우플러그(10)의 내구성의 한층 강화할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 보빈(11)의 내선단부에 전류제어코일(13)과 발열코일(14)이 내부에 설치된 튜브(12)가 삽입 결합되는 글로우플러그(10)에 있어서, 상기 튜브(12)를 보빈(11)에 강제 압입 결합하여 보빈(11)의 내주면 선단부에 에어홀(15)이 마련되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 글로우플러그구조.