JPS58183813A - デイ−ゼルエンジン用粒子捕集器の再生方法 - Google Patents
デイ−ゼルエンジン用粒子捕集器の再生方法Info
- Publication number
- JPS58183813A JPS58183813A JP57066993A JP6699382A JPS58183813A JP S58183813 A JPS58183813 A JP S58183813A JP 57066993 A JP57066993 A JP 57066993A JP 6699382 A JP6699382 A JP 6699382A JP S58183813 A JPS58183813 A JP S58183813A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- particle collector
- engine
- rotation
- electric heater
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の車輌に用いられるディー、ゼルエン
ジン用粒子捕楽器の再生方法に係わる。
ジン用粒子捕楽器の再生方法に係わる。
ディーゼルエンジンに於て、その排気系に排気ガス中の
炭素粒子の如き可燃性粒子を捕捉してこれが大気中へ放
出されることを防止する粒子捕集器を設けることは従来
から知られている。
炭素粒子の如き可燃性粒子を捕捉してこれが大気中へ放
出されることを防止する粒子捕集器を設けることは従来
から知られている。
粒子捕集器は耐熱性のフィルタ構造の補集材を有し、捕
集した粒子（捕集物）の量が増大するに従ってそのフィ
ルタ構造が詰まり、正常な排気ガス流れに対し支障を与
えるようになる。このため、正常な排気ガス流れに対し
支障を与えることなく粒子捕集器が使用されるためには
、粒子捕集器に捕捉された粒子が定期的にこれより除去
され、粒子捕集器の再生が行われる必要がある。
集した粒子（捕集物）の量が増大するに従ってそのフィ
ルタ構造が詰まり、正常な排気ガス流れに対し支障を与
えるようになる。このため、正常な排気ガス流れに対し
支障を与えることなく粒子捕集器が使用されるためには
、粒子捕集器に捕捉された粒子が定期的にこれより除去
され、粒子捕集器の再生が行われる必要がある。
この粒子捕集器の再生を行う一つの方法として、粒子捕
集器の捕集材の上２％ＥＩ端面に複数個の電気式ヒータ
素子を分散配設し、これら電気式ヒータ素子に順次通電
を行い、各電気式ヒータ素子の発熱により前記捕集材が
捕集している捕集物を焼失灰化させる方法が知られてい
る。粒子捕集器の再生を行うべき時期はその補集材が所
定最の粒子を捕捉した時である。従って粒子捕集器の再
生を行うべき時期の決定には粒子捕集器の補集材が捕集
している捕集物の捕集量を認識する必要があるが、実際
にはその捕集量を直接検出することが実用上不可能であ
る。
集器の捕集材の上２％ＥＩ端面に複数個の電気式ヒータ
素子を分散配設し、これら電気式ヒータ素子に順次通電
を行い、各電気式ヒータ素子の発熱により前記捕集材が
捕集している捕集物を焼失灰化させる方法が知られてい
る。粒子捕集器の再生を行うべき時期はその補集材が所
定最の粒子を捕捉した時である。従って粒子捕集器の再
生を行うべき時期の決定には粒子捕集器の補集材が捕集
している捕集物の捕集量を認識する必要があるが、実際
にはその捕集量を直接検出することが実用上不可能であ
る。
本発明は粒子捕ａｍの捕集物捕集量は該粒子捕集器を流
れる排気ガス流量に比例して増大し、ディーゼルエンジ
ンに於ては排気ガス流層の積算値がエンジン回転数の積
算値に比例するということに鑑み、エンジン回転数を積
算し、その積算値が所定値になった時、前記電気式ヒー
タに通電を行い、これにより前記粒子捕集器が捕集して
いる捕ＩＩ物を焼失灰化させるディーゼルエンジン用粒
子捕集器の再生方法を提供せんとするものである。
れる排気ガス流量に比例して増大し、ディーゼルエンジ
ンに於ては排気ガス流層の積算値がエンジン回転数の積
算値に比例するということに鑑み、エンジン回転数を積
算し、その積算値が所定値になった時、前記電気式ヒー
タに通電を行い、これにより前記粒子捕集器が捕集して
いる捕ＩＩ物を焼失灰化させるディーゼルエンジン用粒
子捕集器の再生方法を提供せんとするものである。
以下に添付の図を参照して本発明を添付の図について詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図は本発明による再生方法が実施される粒子捕集器
を備えたディーゼルエンジンの一つの実施例を示す概略
構成図である。
を備えたディーゼルエンジンの一つの実施例を示す概略
構成図である。
図に於て、１はディーゼルエンジンを示しており、該デ
ィーゼルエンジン１は図示されていない燃焼室に吸気マ
ニホールド２より空気を吸入し、また前記燃焼室に図示
されていない燃料噴射ノズルより燃料を噴射供給され、
排気ガスを排気マニホールド３、排気管４、粒子捕集！
１５及び排気管６を経て大気中へ排出するようになって
いる。
ィーゼルエンジン１は図示されていない燃焼室に吸気マ
ニホールド２より空気を吸入し、また前記燃焼室に図示
されていない燃料噴射ノズルより燃料を噴射供給され、
排気ガスを排気マニホールド３、排気管４、粒子捕集！
１５及び排気管６を経て大気中へ排出するようになって
いる。
前記燃料噴射ノズルより燃焼室へ噴射供給される燃料量
は燃料噴射ポンプ７により制御され、この燃料量の制御
によりディーゼルエンジン１の負荷が制御されるように
なっている。
は燃料噴射ポンプ７により制御され、この燃料量の制御
によりディーゼルエンジン１の負荷が制御されるように
なっている。
粒子補集１５は耐熱性のフィルタ構造体く捕集材）を有
し、排気ガスの流れを自由に許しながら該排気ガス中の
炭素粒子の如き可燃性粒子を捕捉するようになっている
ａ前記フィルタ構造体の上流側端面部には電気式ヒータ
９が取付けられている。電気式ヒータ９にはバッテリ電
源１０よりスイッチ１１を経て電流が選択的に供給され
るようになっている。
し、排気ガスの流れを自由に許しながら該排気ガス中の
炭素粒子の如き可燃性粒子を捕捉するようになっている
ａ前記フィルタ構造体の上流側端面部には電気式ヒータ
９が取付けられている。電気式ヒータ９にはバッテリ電
源１０よりスイッチ１１を経て電流が選択的に供給され
るようになっている。
スイッチ１１の開閉は制ｍ装置１２により制御される。
制御装置１２はＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ。
カウンタ等を備えたそれ自身周知のマイクロコンピュー
タであってよく、燃料噴射ポンプ７に取付けられたエン
ジン回転数センサ１２が測定するエンジン回転数に関す
る情報を入力され、そのエンジン回転数を積算し、その
積算値が所定値に達したとき粒子捕集器５の再生時期と
判定し、これより以降に於てエンジン回転数が所定値以
下の時スイッチ１１を閉じるようになっている。
タであってよく、燃料噴射ポンプ７に取付けられたエン
ジン回転数センサ１２が測定するエンジン回転数に関す
る情報を入力され、そのエンジン回転数を積算し、その
積算値が所定値に達したとき粒子捕集器５の再生時期と
判定し、これより以降に於てエンジン回転数が所定値以
下の時スイッチ１１を閉じるようになっている。
次に第２図に示されたフローチャートを参照して本発明
による粒子捕集器の再生方法の実施！ＩＩについて説明
する。このフローチャートはディーゼルエンジン１の一
回転毎に実行される。まず最初にフラッグＦが１である
か否かの判定が行われる。Ｆ−１の時は電気式じ一夕９
に通電が行われている時であり、Ｆ−０の時は電気式ヒ
ータ９１．：通電が行われていない時である。Ｆ−１で
ない時、即ち電気式ヒータ９に通電が行われておらず、
粒子捕集器５の再生中でない時には制御Ｉｌ＠Ｗ１２の
カウンタのカウンタ＊Ｃが一つダウンカウントされる。
による粒子捕集器の再生方法の実施！ＩＩについて説明
する。このフローチャートはディーゼルエンジン１の一
回転毎に実行される。まず最初にフラッグＦが１である
か否かの判定が行われる。Ｆ−１の時は電気式じ一夕９
に通電が行われている時であり、Ｆ−０の時は電気式ヒ
ータ９１．：通電が行われていない時である。Ｆ−１で
ない時、即ち電気式ヒータ９に通電が行われておらず、
粒子捕集器５の再生中でない時には制御Ｉｌ＠Ｗ１２の
カウンタのカウンタ＊Ｃが一つダウンカウントされる。
次にそのカウンタ値ＣがＯであるか否かの判定が行われ
る。Ｃ−０でない時にはリセットされ、Ｃ−０になるま
でエンジン回転数一回転につきカウンタ値Ｃが一つずつ
ダウン力ウトされる。
る。Ｃ−０でない時にはリセットされ、Ｃ−０になるま
でエンジン回転数一回転につきカウンタ値Ｃが一つずつ
ダウン力ウトされる。
Ｃ−Ｏになると、即ちエンジン回転数の積算値が前記カ
ウンタのプリセット値に達すると、フラッグＦが１とさ
れ、またスイッチ１１が閉じられて電気式ヒータ９に通
電が行われる。これにより粒子捕集器５が捕捉している
捕集物が焼失灰化され、粒子捕集器の再生が行われる。
ウンタのプリセット値に達すると、フラッグＦが１とさ
れ、またスイッチ１１が閉じられて電気式ヒータ９に通
電が行われる。これにより粒子捕集器５が捕捉している
捕集物が焼失灰化され、粒子捕集器の再生が行われる。
次にカウンタのカウンタ値Ｃがプリセット値Ｎにセット
される。
される。
Ｆ−１の時、即ち粒子捕集器５の再生中は粒子捕集器５
の再生が完了したか否かの判定が行われる。再生が完了
していない時にはリセットされるが、再生が完了すると
、フラッグＦがＯとされる。
の再生が完了したか否かの判定が行われる。再生が完了
していない時にはリセットされるが、再生が完了すると
、フラッグＦがＯとされる。
以上の如く本発明による粒子捕集器の再生方法によれば
、簡素なＩＩＪｗＪ方式によって粒子捕集器の再生を行
えることが理解されよう。
、簡素なＩＩＪｗＪ方式によって粒子捕集器の再生を行
えることが理解されよう。
以上に於ては本発明を特定の実施例について詳細に説明
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発
明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業者
にとって明らかであろう。
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発
明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業者
にとって明らかであろう。
第１図は本発明による再生方法が実施される粒子捕集器
を備えたディーゼルエンジンの一つの実施例を示す概略
構成図、第２図は本発明による粒子捕集器の再生方法の
実施要領を示すフローチャートである。 １・・・ディーゼルエンジン、２・・・吸気マニホール
ド、３・・・排気マニホールド、４・・・排気管、５・
・・粒子捕集器、６・・・排気管、７・・・燃料噴射ポ
ンプ、８・・・フィルタ構造体、９・・・電気式ヒータ
、１０・・・バッテリ電源、１１・・・スイッチ、１２
・・・制ｗＪ装置。 １３・・・エンジン回転数センサ 特 許 出 願 人 トヨタ自動車工業株式会社代
理 人 弁理士 明 石 昌
毅第１図 日
を備えたディーゼルエンジンの一つの実施例を示す概略
構成図、第２図は本発明による粒子捕集器の再生方法の
実施要領を示すフローチャートである。 １・・・ディーゼルエンジン、２・・・吸気マニホール
ド、３・・・排気マニホールド、４・・・排気管、５・
・・粒子捕集器、６・・・排気管、７・・・燃料噴射ポ
ンプ、８・・・フィルタ構造体、９・・・電気式ヒータ
、１０・・・バッテリ電源、１１・・・スイッチ、１２
・・・制ｗＪ装置。 １３・・・エンジン回転数センサ 特 許 出 願 人 トヨタ自動車工業株式会社代
理 人 弁理士 明 石 昌
毅第１図 日
Claims (1)
- 粒子捕集器に電気式ヒータを設け、エンジン回転数の積
輝値が所定値になった時、前記電気式ヒータに通電を行
い、該電気式ヒータにより前記粒子補集器が捕集してい
る捕集物を焼失灰化させることを特徴とするディーゼル
エンジン用粒子捕集器の再生方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57066993A JPS58183813A (ja) | 1982-04-21 | 1982-04-21 | デイ−ゼルエンジン用粒子捕集器の再生方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57066993A JPS58183813A (ja) | 1982-04-21 | 1982-04-21 | デイ−ゼルエンジン用粒子捕集器の再生方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58183813A true JPS58183813A (ja) | 1983-10-27 |
Family
ID=13332033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57066993A Pending JPS58183813A (ja) | 1982-04-21 | 1982-04-21 | デイ−ゼルエンジン用粒子捕集器の再生方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58183813A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60153414A (ja) * | 1984-01-20 | 1985-08-12 | Mitsubishi Motors Corp | ディーゼルパティキュレートフィルタの再生装置 |
-
1982
- 1982-04-21 JP JP57066993A patent/JPS58183813A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60153414A (ja) * | 1984-01-20 | 1985-08-12 | Mitsubishi Motors Corp | ディーゼルパティキュレートフィルタの再生装置 |
| JPH0534488B2 (ja) * | 1984-01-20 | 1993-05-24 | Mitsubishi Motors Corp |
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