JPS5818352Y2 - 押釦チユ−ナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は押釦チューナに係り、手動同調操作軸及び転動
枠間のクラッチ機構において、中間クラッチプレートを
弾性板により形成することによりクラッチ閉開成を円滑
に行ない５る押釦チューナを提供することを目的とする
。

従来の押釦チューナとしては、上記クラッチ機構は転動
枠の扇形ギヤに噛合するピニオン軸に第１のクラッチ板
を嵌合固定すると共に第２のクラッチ板を該ピニオン軸
にゴム円板を介在して該第１のクラッチ板に対向させて
軸方向スライド自在に配設し、押釦杆の押込に連動して
第２のクラッチ板カ軸方向に往復スライドしてゴム円板
を介シて第１のクラッチ板に圧接するときクラッチ開成
となり第１のクラッチ板より離間するときクラッチ開成
するものであった。

しかるに、上記従来例によれば第２のクラッチ板は伺ら
弾性変形せず単にスライドするのでで動作が大きいため
クラッチ閉、開の切換時に若干のショックがあり動作上
好ましくないという欠点があった。

本考案は上記欠点を除去したものであり、以下図面と共
にその実施例につき説明する。

第１図及び第２図は夫々本考案になる押釦チューナの１
実施例の組付斜視図及び分解斜視図である。

図中、押釦チューナ１はフレーム２を有し、フレーム２
は金属一枚板より折曲形成したもので、底板部３（３ａ
、３ｂよりなる）よりｌ対の左右側板部４、前側板部５
及び比較的小なる高さの後側板部６を夫々図中上方へ一
体的に折曲成形してなる。

底板部３ａは１対の取付孔３ｃ（第２図中１個のみ図示
する）を有し、底板部３ｂは−の取付孔３ｃ及びｌ対の
残置凸部３ｄを有する。

左右側板部４は対称形状をなし、夫々支持板４７の取付
用孔４ａ、軸受孔４ｂ（先端三角孔４ｃを有する）、上
下１対の切起し部４ｄ、４ｅ、１対のネジ孔４ｆ、下部
切欠礼４ｇを有し、更に前端に切欠凹部４ｈを後端近傍
に嵌合孔４ｉを夫々有する。

尚左右側板部４の各下方切起し部４ｅは第５図Ａに示す
如く夫々切起し部４ｃ内面側の中央前後方向に段部４ｅ
−１が設けられ切起し部４ｅ下半部より上半部が一層側
板部４外側面より離間している。

前側板部５は、例えば５個の四角形支持孔５ａ（夫々上
下１対の切欠孔５ｂを有する）、１対の孔５ｃ、上端中
央に折曲形成したーの指針支持板部５ｄ（円形凸部５ｅ
に孔５ｆを有する）、１対の取付板部５ｇ（孔５ｈを有
する）、上端両側のｌ対の指針位置決め用凹凸部５１を
有し、又前側板部５下部に底板部３ａからの折曲形成を
容易ならしめるよう複数の長孔５ｊを有し更に両側端に
凸部５ｋを有している。

従って前側板部５は折曲時に両側凸部５ｋが夫々左右側
板部４の切欠凹部４ｈに嵌入して位置決めされた後、該
切欠凹部４ｈ上縁を鮫めることにより強固に固定される
。

尚、上記指針支持板部５ｄを折曲する際にはフレーム２
下方から長孔５ｊを上方へ挿通させた当て板（図示せず
）の上端をフレーム上部位置へ予め保持しておき、上記
支持板部５ｄを当て板に当接するまで折曲させればよい
。

後側板部６は５個の支持孔＄ａ、１対のネジ孔６ｂ、ス
イッチ取付用四角孔６ｃ及びネジ孔６ｄを有し、又後側
板部６下部に同様に折曲形成を容易ならしめるよう複数
の孔６ｅを有し、更に両側端に凸部６ｆを有している。

従って後側板部６はその折曲時に両側凸部６ｆが夫々左
右側板部４の嵌合孔４１に嵌入して位置決めされた後読
嵌合孔４１上部を絞めることにより強固に固定される。

尚上記１合とは逆に前後側板部５．６を先に折曲した後
に左右側板部４を折曲して上記嵌合及び鮫めを行なうよ
うにしてもよく、又前後側板部５．６の両側凸部５に、
６ｆ側を絞めて固定するようにしてもよく、更には左右
側板部４に両側凸部を設け、これを前後側板部５，６の
切欠凹部又は嵌合孔に嵌入させ絞め固定するようにして
もよ（ゝＯ 上記フレーム２によれば、金属１枚板から各側板部４〜
６を折曲形成しているため部品点数が少なく構成が簡単
であり、しかも前後及び左右側板部どうしを単に凹凸嵌
合させ絞めることにより固定しているため固定作業が容
易である上に各側板部４〜６は互いに支え合って外力が
加わっても変形しない強固な構成となり寸法精度を向上
しうる。

Ｉはクラッチレバ−で、５個のカム溝７ａ（夫夫傾斜カ
ム部７ｂを有する）、ｌ対の下方切起し部７ｃ、下方凸
条７ｄ、左端り字形凸部７ｅ、右方孔の残置凸部７ｆを
有し、右端に抑圧板部７ｇを折曲形成される。

クラッチレバ−７は後述する如く手動同調及びクラッチ
ユニット４６０組付後にフレーム２に対し図中左端部側
から図中右方及び左方側板部４の各切欠孔４ｇを順次嵌
挿して取付けられ、下方切起し部７ｃ及び下方突条７ｄ
が夫々底板部３ｂ上面に当接して矢印Ａ、Ｂ方向に円滑
にスライド自在に載置される。

このときクラッチレバ−７は凸部７ｆ、３ａ間に張設し
たコイルバネ８により常時矢印Ａ方向へ附勢され、後述
する如く抑圧板部７ｇが回動板５３に当接しクラッチ機
構６１を閉成せしめる位置で停止する。

尚り字形凸部７ｅは下方へ若干捩り折曲されておりクラ
ッチレバ ７が矢印Ｂ方向へスライドするとき底板部３
ｂに衝合して過度のスライドを防止する。

９は転動枠で、細長形金属一枚板より両端に夫夫略三角
形支持板部９ａ（夫々扇形ギヤ部９ｂ。

長孔９ｃ、凸部９ｄ、上端折曲凸部９ｅを有する）を折
曲され、且つ開口部９ｆ上下の長手方向孔縁を折曲され
て１対の長手方向孔縁略り字形当接枠部９ｇを形成され
、又各支持板部９ａに夫々ピン１０．１１（外周溝部１
１ａ）を植設される。

１２は扇形ギヤで扇形ギヤ部１２ａ、長孔１２ｂ１孔１
２ｃ１軸受孔１２ｄを有し、軸受孔１２ｄに上記ピン１
１を嵌挿されて支持板部９ａに各扇形ギヤ部１２ａ、９
ｂ力協重畳し且つ長孔１２ｂ。

９ｃが若干の位相ずれ寸法を有して重畳し且っ孔１２ｃ
が凸部９ｄに遊嵌するよう組付けられる。

ここで、ピン１１に嵌装された捩りバネ１３０両端１３
ａが夫々長孔１２ｂ、９ｃの両端に挿入係止されること
により扇形ギヤ１２は支持板部９ａに対し第２図中反時
計方向へ附勢され孔１２ｃ−縁が凸部９ｄに当接するま
で僅少寸法（尚この寸法は上記長孔１２ｂ 、９ｃの位
相ずれ寸法より小である）回動変位して停止し、これに
より扇形ギヤ部１２ａ 、９ｂは互いに歯巾方向僅少の
位相ずれを生ずる。

従って後述するピニオン軸４８のピニオン４８ａがこの
ダブル形の扇形ギヤ部１２ａ。

９ｂに噛合するときピニオン４８ａの歯をこれに対応す
る扇形ギヤ部１２ａ 、ｓｂの各歯が圧接挾持すること
になり、この部分での噛合バックラッシュは完全に除去
されチューナの選局精度が向上される。

上記転動枠９の構成によれば、支持板部９ａ及び当接枠
部９ｇｓ扇形ギヤ部９ｂを一枚板より一体的にプレス形
成しているため、部品点数及び製作工数を低減しうる。

上記転動枠９（扇形ギヤ１２を一体保持する）はフレー
ム２に対し、ピン１０．１１力’ｌｒ側板部４の軸受孔
４ｂの三角孔４ｃに挿通され且つ、上下切起し部４ｄ、
４ｅ間に係止したバネワイヤ１４により図中矢印り方向
へ押圧されて三角孔４ｃの二辺に当接され、これにより
転動枠９はガタ無（回動自在に枢支される。

尚−のバネワイヤ１４がピン１１の外周溝部１１ａに係
合するため転動枠９は軸方向ガタも除去される。

このときバネワイヤ１４、下端は下方切起し部４ｅの内
面側に挿入され第５図Ａに示す段部４ｅ−１に当接係止
されるためワイヤ１４下端は切起し部４ｅに被包収納さ
れて露出しない。

従って、バネワイヤ１４下端がフレーム２下方に突出し
て製作工程中にベルトや作業者の指に引掛り作業に支障
をきたす等の不都合を生じない。

尚下方切起し部４ｅのみならず上方切起し部４ｄにも同
様の段部な設けてバネワイヤ１４上端を収納係止するよ
うにしてもよい。

又この切起し部４ｅＱ形状はこれに限らず要はバネワイ
ヤ１４端部を収納ししかも当接係止する段部な有するも
のであればよい。

即ち第５図Ｂに示す係止部４ｅ’の如くその下半部のみ
両側が側板部４に接続されて段部４ｅ’−１を有するも
のでもよく、又同図Ｃに示す係止部４ｅ”の如く上半部
及び下半部が夫々両側が側板部４に接続されて段部４ｅ
”−１を有するものでもよく、又同図りに示す袋形状の
係止部４ｅ″′の如く袋部下端に段部４ｅ″′−１を有
するものでもよい。

１５はコイルケースで、亜鉛を直方体状にダイカスト成
型してなり、６個の異形断面段付孔１５ａ（１５ａ−１
、１５ａ−２，・・・１５ａ−６）、後面の２対のネジ
孔１５ｂ、及び成型時の５個のノックピン当接部１５ｃ
１両端の１対の孔１５ａ１前面両端の１対の逃げ凹部１
５ｅ１後面下部の１対の突出板部１５ｆ（夫々孔１５ｇ
を有する）、上面のアリ溝１５ｈ１下面両側１対の係合
凸部１５１（第３図Ａ、Ｂに示す）を有し、両端１対の
孔１５ｄに夫々ガイド棒１６を嵌合固定され又第２図中
右方の３個のＡＭＭ段付孔１５ａ−４゜１５ａ−５、１
５ａ−６に夫々緩衝リング１７及びコアスリーブ１８を
嵌挿される。

２０はＡＭ用端子板で（孔２０ａを有する）、複数の端
子２１及び３個のＡＭ用ココイル２２立設してなり、コ
イルケース１５後面に各コイル２２を夫々右方の３個の
段付孔１５ａ−４、１５ａ −５，１５ａ−６内のコア
スリーブ１８内に挿入させ且つネジ２３を孔２０ａより
ネジ孔１５ｂにネジ込んで固着される。

２４はＦＭ用端子板で３個のＦＭ用ココイル２５立設し
後方へコイルリード２５ａを導出されてなり、同様に各
コイル２５を夫々左方の３個の段付孔１５ａ−１，１５
ａ−２゜１５ａ−３内に挿入させ同じくネジ２３を孔２
４ａを介しネジ孔１５ｂにネジ込み固着される。

ここで上記コイルケース１５及び段付孔１５ａ−１〜１
５ａ−６に付いて説明する。

亜鉛製のコイルケース１５はＡｔ製のものよりＦＭ同調
のＱ値が劣るが材料コストが大巾に安いという利点があ
るため採用しており、ＦＭ同調のＱ値の低下分を回復す
るために次に示す処置を施している。

即ちＦＭ同調の場合信号周波数が犬なるため本来コイル
ケースの無い方がＱ値が向上するという点及びその反面
隣接コイルどうしの磁気シールドを行なう隔壁は必要で
あるという点に着目すれば段付孔１５ａ−１，１５ａ−
２，１５ａ−３の断面形状を夫々独立にコイルケース１
５の許容範囲内で極力大きくすればよいことがわかる。

このためには通常第６図Ａに示す如きコイル２５を嵌挿
される断面円形段付孔１５ａ′を同図Ｂに示す断面四角
形段付孔１５ａ”にすればよいことが理解されるが、実
際にはコイルケース１５後面には上記の如くネジ孔１５
ｂ、ノックピン当接部１５ｃを設けるスペースが必要な
ため段付孔はこのスペースを逃げた形状となる。

従って、段付孔１５ａ−１，１５ａ−３，１５ａ−６は
夫々第６図Ｃに示す断面形状となり、又段付孔１５ａ−
２，１５ａ−５は夫々同図りに示す断面形状となり、又
段付孔１５ａ−４は同図Ｅに示す断面形状となる。

ここでＡＭココイル段付孔１５ａ−４，１５ａ−５，１
５ａ−６までＦＭ用に適した異形折面とした理由は、実
施例によっては段付孔１５ａ−４〜１５ａ−６側をＦＭ
コイル用にする場合もあるからであり、又ＡＭ同調の場
合信号周波数が小なるため異形断面段付孔１５ａ−４〜
１５ａ−６にコアスリーブ１８及びＡＭコイル２２を収
納する構成は円形断面段付孔に収納する構成に比して特
にＱ情愛化はない。

尚Ｑ値のコイルケース１５による影響を示す実験結果の
１例としては、ＦＭコイル２５に何ら外側コイルケース
の無いときＱ値は１７０〜１８０であり、又第６図Ｂの
四角形段付孔１５ａ”の場合Ｑ値は１３０であり、又同
図Ｃ−Ｅの異形断面段付孔１５ａ−１〜１５ａ−６の場
合Ｑ値は１２０であり、又同図Ａの円形段付孔１５ａ′
の場合Ｑ値は１１０であった。

従って本願段付孔１５ａ−１〜１５ａ−６は円形段付孔
１５ａ′に比してＱ値を１０程度向上させることができ
る。

上記コイルケース１５ （ＡＭ用及びＦＭ用端子板を一
体保持する）はフレーム２に対しコイルケース１５下面
を後側板部６上端に当接載置させ且つ各突出板部１５ｆ
を後側板部６後面に当接させ、しかも各ガイド棒１６を
夫々前側板部５の孔５ｃに挿通位置決めした状態でネジ
２６を夫々孔１５ｇを介しネジ孔６ｂにネジ込み固着さ
れる。

２７はコア保持スライダで、金属一枚板の後部中央を切
欠いて下方折曲板部２７ａ（６個のコア２８を保持する
）を設げることにより切欠凹部２７ｂ両側に１対の突出
板部２７ｃを相対的に形成され、且つ各突出板部２７ｃ
の前部、外側、後部に夫々下方折曲板部２７ｄ（孔２７
ｅ、凸部２７ｆを有する）２７ｇ（係合凹部２７ｈを有
する）、２７１（孔２７ｊを有する）を形成され且つ−
の長孔２７ｋを形成されてなる。

コア保持スライダ２７は各１対の孔２７ｅ 、２７ｊを
夫々上記ガイド棒１６に嵌合させ且つ１対の係合凹部２
７ｈを夫々転動枠９の１対の凸部９ｅに係合させて矢印
Ｃ，Ｄ方向スライド自在に取付けられる。

このとき、スライダ２７の凸部２７ｆ及び転動枠９の凸
部９ｅ間に夫々コイルバネ３７が張設され、両者９，２
Ｔ連動のガター１去される。

尚、各コア２８は夫々コイルケース１５の各段付孔１５
ａ−１〜１５ａ−６に出入自在に対応する。

７１はバンド切換板で、第３図Ａ、Ｂに示す如く、前端
等ピツチ位置に３（Ｆ）ＡＭバンド用カム凹部７１ａ及
び２個のＦＭバンド用カム凹部７１ｂが形成され、更に
１対の係合孔７１ｃ（孔部７１ｄ１溝部７１ｅよりなる
）、後端ホルダ一部７１ｆを有する。

バンド切換板７１は予めコイルケース１５下方に係合孔
７１ｃの溝部７１ｅを夫々係合凸部１５ｉに嵌合させて
矢印Ａ、Ｂ方向スライド自在に支持され、各カム凹部７
１ａ、７１ｂに夫々後述する押釦杆２９１〜２９５のカ
ム凸部３０ｉを若干寸法進入対応される。

従って、バンド切換板７１は過度に矢印Ｂ方向にスライ
ドして係合孔７１ｃの孔部７１ｄが係合凸部１５ｉから
外れるおそれはない。

Ｔ２はバンド切換スイッチで、第２図及び第３図Ａ、Ｂ
に示す如く、端子７２ａ１スライド式切換操作ノブ７２
ｂ、取付板７２ｃ（孔７２ｄ）を有し、フレーム２の後
側板部６後面の四角孔６ｃに対応する位置にネジ７３を
孔７２ｄを介しネジ孔６ｄにネジ込み固着され、フレー
ム２内方に突出したノブ７２ｂはバンド切換板７１のホ
ルダ一部７１ｄに係合されてバンド切換板７１と一体に
矢印Ａ、Ｂ方向スライド自在となる。

この構成によればスイッチ７２は直接フレーム２に取付
けられるため、従来の如くフレーム後側板の後方に配し
たバンド切換板を、後側板にスイッチホルダーを介して
取付けたバンド切換スイッチに連動させていたものに比
して、スイッチホルダーを除去し部品点数を低減し構成
及び組付けを簡易化しえ、又バンド切換板７１をフレー
ム２内方に配した点及びスイッチ７２を後側板部６に直
接取付けた点によりチューナの前後方向寸法を大巾に低
減しうる。

２９（２９□〜２９５）は５組の押釦杆で、夫々摺動板
３０のビン３１に規定子３２（互いに一直線上にある１
対の当接部３２ａ）、抑止板３３（カム凸部３３ａ１下
部ストッパ凸部３３ｂ）を枢支し且つバネ板３４を介在
させ、更に摺動板３０及び抑止板３３前端に押釦３５を
第２図中摺動板３０に対し矢印り方向へ寸法を分相対ス
ライド可能に嵌装してなる（このとき規定子３２は回動
フリーである）。

摺動板３０は前方より順次支持板部３０ａ（凸部３０ａ
−１）、前方嵌合板部３０ｂ、中間板部３０ｃ、後方嵌
合板部３０ｄを有し、更に中間板部３０ｃ及び後方嵌合
板部３０ｄ下部に夫々凹部３０ｅ、３０ｆを設けその間
にカム凸部３０ｇを相対的に形成されてなり、更に後方
嵌合板部３０ｄの上部に設けた凹部３０ｈにより相対的
に中間板部３０ｃ後端にカム凸部３０ｉを形成される。

尚後方嵌合板部３０ｄにはコイルバネ３６を嵌装される
。

押釦杆２９は夫々その摺動板３０がフレーム２に対し前
後側板部５．６の対応する支持孔５ａ。

６ａに転動枠９の開口部９ｆを挿通して嵌挿されて（こ
のとき前方嵌合板部３０ｂは支持孔５ａの上下切欠孔５
ｂに嵌合する）矢印Ｃ，Ｄ方向スライド自在とされるが
、通常はコイルバネ３６により矢印Ｃ方向へ附勢されて
抑止板３３のストッパ凸部３３ｂが前側板部５に当接す
る位置に停止される。

このとき押釦杆２９□〜２９５の各下部カム凸部３０
ｇはクラッチレバ−７の各カム凹部７ａに離間対応し、
且つ各上部カム凸部３０ｉは上記バンド切換板７１のカ
ム凹部７１ａ、７１ｂに進入対応する。

尚摺動板３０を支持孔５ａ 、６ａに嵌挿する手順とし
ては、押釦３５を組付けずに抑止板３３を上方へ回動変
位させストッパ凸部３３ｂが支持孔５ａ断面内に対応す
る状態でフレーム２内に押込み嵌挿させた後抑止板３３
を下方の正規位置へ回動復帰させ、その後押釦３５を組
付けるようにすればよい。

又摺動板３０は金属板よりプレス抜き形成されるが、こ
のとき摺動板３０端部で板厚がばらついたりバリが発生
したりして上記支持孔５ａ 、６ａに嵌挿支持したとき
嵌挿ガタを生ずるおそれがある。

このため摺動板３０の前方嵌合板部３０ｂの支持孔５ａ
の上下切欠孔５ｂに嵌合する部分及び後方嵌合板部３０
ｄを予め夫々厚み方向に二喫目のプレス打ちして正確な
厚さを出しておき、これを該正確な厚さに対応して形成
した支持孔５ａ、６ａに嵌挿させるようにしてもよく、
これによれば摺動板３０はガタ無くスライドし選局性能
を向上しうる。

尚上記押釦杆２９及びクラッチレバ−７の構成によれば
、クラッチレバ−７は各押釦杆２９１〜２９５の摺動板
３０の下部凹部３０ｆを夫々該摺動板３０に直交して挿
通してフレーム底板部３ｂ後部上面において矢印Ａ、Ｂ
方向スライド自在に配設されたことになり、クラッチレ
バ−７はチューナ１の高さ方向及び前後方向に独自の寸
法を構成することなく高さ及び前後方向寸法を低減しう
る。

又押釦杆２９及びバンド切換板７１の構成によれば、同
様にバンド切換板７１は各押釦杆２９□〜２９５の摺動
板３０の上部凹部３０ｈを夫々挿通してコイルケース１
５下面に配設されたことになり、バンド切換板７１は同
様にチューナ１の高さ方向及び前後方向に独自の寸法を
構成することなく高さ及び前後方向寸法を低減しうる。

４２は指針ホルダで、中央にリンク板４３（孔４３ａ１
ガイドピン４３ｂを有する）をピン４２ａ（捩りバネ４
４を巻装される）により枢支され且つ後部下面にガイド
ピン４２ｂを有してなり、ガイドピン４２ｂをコイルケ
ース１５のアリ溝１５ｈに嵌合させ且つリンク板４３の
ガイドピン４３ｂをコア保持スライダ２７の長孔２７ｋ
に嵌合させると共にリンク板４３の孔４３ａを指針支持
板部５ｄの円形凸部５ｅに嵌合させ、しかる後樹脂製止
めどン４５を孔５ｆにスナップ的に嵌挿してリンク板４
３の抜は止めを施される。

このとき指針ホルダ４２及びリンク板４３は捩りバネ４
４により夫々時計方向及び反時計方向に回動附勢されて
互いの連動時にガタを生じな（・。

尚指針ホルダ４２は更に先端凸部４２ｃ、後部１対の凹
部４２ｄ、及びその間の巾狭調節部４２ｅを形成されて
おり、上記組付時に指針回動スタート位置が組付誤差に
よりずれているとき、凹部４２ｄにドライバ等を挿入し
てこじり調節部４２ｅを捩り変形させることにより先端
凸部４２ｃをフレーム前側板部５上端右方の凹凸部５１
の倒れかの凸部又は凹部に一致させ予め正確な指針回動
スタート位置を得ることができる。

尚先端凸部４２ｃは左方の凹凸部５１に一致させるよう
にしてもよい。

又指針ホルダ４２前端には別部材の指針（図示せず）が
取付けられる。

４６は手動同調及びクラッチユニットで、亜鉛ダイカス
ト製り字形支持板４７、ピニオン軸４８（ピニオン４８
ａ及びピニオン軸部４８ｂを嵌合固定してなり、ピニオ
ン４８ａは扇形ストッパ凸部４８ａ−１を有する）、樹
脂製クラッチギヤ軸４９、クラッチゴム円板５０、金属
バネ板製クラッチプレート５１（外周リング状板部５１
ａ、内周ボス板部５１ｂ及びその間を連結する弾性状連
結部５１ｃ、外周４個の折曲凸部５１ｄより一体的にな
る）、樹脂製円錐プレート５２（凹状テーパ部５２ａ１
外周４個の係合凹部５２ｂ１後面中央凸部５２ｃを有す
る）、回動板５３（枢支凸部５３ａ、被抑圧凸部５３ｂ
を有する）、樹脂製中間ギヤ５４、金属押え板５５（押
え部５５ａ、孔５５ｂ）、オルダム継手半体５６を組付
はユニット状に形成してなる。

Ｌ字形支持板４７は第２図及び第４図に示す如く本体板
部４７ａにピン部４７ｂ１孔４７ｃ、ネジ孔４７ｄ、長
孔４７ｅを有し、又当接板部４７ｆに１対の孔４７ｇ、
軸受筒５７を一体形成される。

軸受筒５７はボス部５７ａ、軸受孔５７ｂを有し、ボス
部５７ａは周方向１８０以上を切欠いたストッパ凹部５
７ａ−１を形成され、軸受孔５７ｂは第２図中小なくと
も前方略半分が断面三角形孔５７ｃ（三辺５７ｃ １
．５７ｃｍ２．５７０−３）とされる。

尚ピニオン軸部４８ｂはその後端をクラッチプレート５
１の内周ボス板部５１ｂの中心孔に嵌挿させ鮫められ両
者４８ｂ。

５１は一体回転状態となる。

クラッチギヤ軸４９はクラウンギヤ４９ａ前方のボス部
４９ｂ（大径孔４９ｃを有する）の周方向−の位置に軸
方向切込み４９ｄを形成され且つクラウンギヤ４９ａ後
方の太径筒状部４９ｅ後面（クラッチ圧接面４９ｅ−１
となる）中央に小径筒状部４９ｆ（小径孔４９ｇを有す
る）を形成されてなり、支持板４Ｔの軸受筒５７の後方
突出部に対し、ボス部４９ｂの大径孔４９ｃを嵌合させ
て取付支承され更にボス部４９ｂｔ７）外周に嵌合した
Ｃ形バネ材５８により軸受筒５７外周に圧接され支承Ｊ
りを除去される。

又クラッチギヤ軸４９の小径筒状部４９ｆにはクラッチ
ゴム円板５０が嵌合さ札又第２図中、上記ピニオン軸部
４８ｂ（クラッチプレート５１を一体保持する）が小径
孔４９ｇ後端より嵌挿され該ピニオン軸部４８ｂは軸受
筒５７の軸受孔５７ｂ（三角孔５６ｃ）を挿通してボス
部５７ａ前面に突出し、該突出部分にピニオン４８ａが
嵌合固定されそのストッパ凸部４８ａ−１がストッパ凹
部５７ａ−１内に対応収納される。

尚このとき小径筒状部４９ｆの軸方向長はクラッチゴム
円板５０厚さより大なるため、クラッチプレート５０の
リング状板部５０ａはクラッチゴム円板５０に対し非接
触である。

尚クラッチギヤ軸４９のクラッチ圧接面４９ｅ−１，ク
ラッチゴム円板５０、クラッチプレート５１によりクラ
ッチ機構６１が構成される。

続いて円錐プレート５２がクラッチプレート５１後面に
互いの外周凹部及び凸部５２ｂ及び５１ｄを係合させ且
つ凹状テーパ部５２ａ及びリング状板部５０ａを対向さ
せて保持される。

又回動板５３が枢支凸部５３ａを支持板４７の長孔４７
ｅに係合されて平面図上回動自在の状態で円錐プレート
５２の後面凸部５２ｃに対向される。

中間ギヤ５４はピニオン５４ａ１軸部５４ｂ１ギヤ部５
４ｃを一体的に有してなり、支持板４７の孔４７ｃに対
し軸部５４ｂを嵌合させて支承され、ピニオン５４ａは
クラウンギヤ４９ａに噛合する。

面押え板５５がネジ６２を孔５５ｂよりネジ孔４７ｄに
ネジ込むことにより固着され、その押え板部５５ａが中
間ギヤ軸５４後面のリング状凸部５４ｄ（第４図に示す
）に嵌合圧接することにより中間ギヤ軸５４は本体板部
４７ａに常時圧接した状態で回転しうる。

オルダム継手本体５６は樹脂製円板５６ａ（突条５６ｂ
を有する）に金属製ピニオン５６ｃ（孔５６ｄを有する
）を嵌合固定してなり、孔５６ｄを支持板部４７のピン
部４７ｂに嵌合させて支承されピニオン５６ｃは中間ギ
ヤ５４のギヤ部５４ｃに噛合する。

かくして完成した手動同調及びクラッチユニット４６は
フレーム２の第２図中右方側板部４に対し、支持板４７
０軸受筒５７のボス部５７ａを孔４亀に嵌合させ且つ当
接板部４７ｆを側板部４に当接させ更にｌ対のネジ６３
を夫々孔４７ｇよりネジ孔４ｆにネジ込んで固着される
。

このときピニオン軸４８のピニオン４８ａが転動枠９の
ダブル形式の扇形ギヤ部９ｂ、１２ｂに噛合する。

このときピニオン４８ａは扇形ギヤ部９ｂ、１２ｂに深
目に噛合するため、軸部４８ｂは扇形ギヤ部９ｂ、１２
ｂと反対方向へ押圧され軸受孔５７ｂの三角形孔５７ｃ
の二辺５７ｃｍ１．５７ｃｍ２に共通に圧接されて回転
ガタを除去される。

尚軸受孔５７ｂの三角形孔５７ｃは少なくとも軸受筒５
７の第２図中前方部分に形成されればよいが、軸受孔５
７ｂの全長にわたり形成してもよい。

続いてクラッチレバ−７が上記の如（フレーム２の左右
側板部４の各下部筒欠礼４ｇに嵌挿されコイルバネ８に
より矢印Ａ方向へ附勢されると、その抑圧板部７ｇが回
動板５３の凸部５３ｂに押圧当接して該回動板５３をフ
レーム方向へ回動せしめ円錐プレート５２の凸部５２ｃ
に押圧当接させる。

従って円錐プレート５２は矢印Ａ方向へ若干寸法スライ
ドしてその凹状テーパ部５２ａがりラッチプレート５１
のリング状板部５１ａに当接してこれを更に連結部５１
ｃの弾性変形を伴ない矢印Ａ方向へ変位させクラッチゴ
ム円板５０を介してクラッチギヤ軸４９のクラッチ圧接
面４９ｅ−１に圧接させる。

従ってクラッチギヤ軸４９はクラッチ圧接面４９ｃｍ１
、クラッチゴム円板５０、クラッチプレート５１が互い
に圧接したクラッチ機構６１閉成状態となりピニオン軸
４８と一体回転しうる状態となる。

このクラッチ機構６１によれば、後述する如くクラッチ
閉開成の切換はクラッチプレート５１のリング状板部５
１ａが連結部５１ｃの弾性変形を伴ない軸方向にスライ
ドして行なっているため、切換え操作が円滑且つソフト
でありショックを生じない。

又上記手動同調及びクラッチユニット４６はＬ字形支持
板４７にピニオン軸４８及びクラッチギヤ軸４９のみな
らず中間ギヤ５４及び継手半体５６までも互いの軸心な
直交させて組付けてユニット状に形成してこれをフレー
ム２に取付ける構成のため、構成及び組付作業が容易で
ある。

上記押釦チューナ１は自動車のダツシュボードの凹部等
にフレーム２０３個の孔３ｃを利用して取付けられ、オ
ルダム継手半体５６の突条５６ｂには他の継手半休を介
して手動同調操作軸が取付けられる。

次に上記押釦チューナ１の動作につき説明する。

まずＡＭバンド選局時に手動同調操作軸を回動操作して
所望局を選局するには、該操作軸を例えば時計方向へ回
動させると、第２図中継手半休５６は矢印方向へ回動し
ピニオン５６ｃ１ギヤ部５４ｃの噛合を介して中間ギヤ
５４が矢印方向へ回動し、更にピニオン５４ａ１クラウ
ンギヤ４９ａの噛合を介してクラッチギヤ軸４９及び閉
成状態のクラッチ機構６１を介して一体のピニオン軸４
８が矢印方向へ微速回動する。

従ってピニオン４８ａ及び扇形ギヤ部９ｂ 、１２ｂｎ
合を介して転動枠９が図中矢印方向へ回動し、これに係
合するコア付きスライダ２７が矢印Ｃ方向へ所望寸法ス
ライドし、各コア２８がＡＭ用ココイル２２ら所望位置
まで抜は出し変位してＡＭ所望局が選局同調される。

尚、指針横溝ではリンク板４３がガイドピン４３ｂ１長
孔２７にのガイドにより矢印方向（時計方向）へ回動す
るため、指針ホルダ４２はガイドビン４２ｂがアリ溝１
５ｈにより矢印り方向ヘガイドされつつ矢印方向（反時
計方向）へ回動し、その先端指針により上記所望局の表
示を行なう。

（以下指針ホルダ４２の動作については同様であり説明
を省略する）又手動同調操作軸の回転範囲ノ限界はピニ
オン軸４８のストッパ凸部４８ ａ −１が支持板４７
のストッパ凹部５７ａ−１両端に当接して行なわれるた
めストップ時のショックはピニオン軸４８が受げ転動枠
９には殆ど作用しないため、転動枠９はゆがみを生ずる
ことなくコア２８の位置決め精度も向上する。

続いてＡＭバンド用の任意の押釦杆２９□（規定子３２
は回動フリーである）を矢印り方向へ押込みスライドさ
せると、規定子３２はその上下−直線上の当接部３２ａ
が夫々転動枠９の上下当接枠部９ｇの各上下−直線上部
に当接する所望位置まで回動変位する。

ここで更に押釦杆２９□を押込むと押釦３５のみがスラ
イドして相対的に抑止板３３はそのカム凸部３３ａが押
釦３５内に嵌入して摺動板３０方向へ回動変位し規定子
３２を上記所望回動位置にクランプする。

押込力の解除により押釦杆２９１はコイルバネ３６によ
り矢印Ｃ方向へスライド復帰し抑止板３３のストッパ凸
部３３ｂが前側板部５に当接復帰して停止する。

尚転動枠９及び規定子３２０当接は上記の如く互いの直
線状部が線接触的に同時当接するため、特に転動枠９の
当接枠部９ｇは点接触される場合の如く局部的凹みを生
ずることなく耐久性を向上しうる。

続いて手動同調操作軸を回動操作して上記の場合と同様
転動枠９を回動させコア付きスライダ２７をスライドさ
せてＡＭバンド又はＦＭバンドの他の所望局を選局した
ときに、上記最初のＡＭバンドの所望局を選局したいと
する。

このとき上記押釦杆２９１を再び押込みスライドさせる
と、まずカム凸部３０ｇがクラッチレバ−７の対応カム
凹部７ａの傾斜カム部７ｂに当接して相対的に該傾斜カ
ム部７ｂに沿ってカム凹部１ａの真直部に至りこの間ク
ラッチ板７をコイルバネ８に抗して矢印Ｂ方向へ若干寸
法スライドせしめる。

従ってクラッチプレート５１は円錐プレート５２、回動
板５３による押圧を解除されて連結部５１ｅが弾性的に
変形復帰するため、リング状板部５１ａ１クラツチゴム
円板５０、クラッチ圧接面４９ｅ−１の相互圧接が解除
されてクラッチ機構６１が開威し、これにより手動操作
軸及び転動枠９間の連結が切られ転動枠９は軽負荷回動
状態となる。

続いて押釦杆２９１の押込みに伴ない規定子３２の上下
当接部３２ａが夫々順次転動枠９の上下当接枠部９ｇに
当接してこの間伝動枠９を上記所望局選局時の回動位置
へ回動復帰させるため、コア付きスライダ２７及びコア
２８は同様に上言面望局に対応する位置にスライド復帰
する。

同時に押釦杆２９□の摺動板３０の上部カム凸部３０ｉ
は第３図Ｂ中バンド切換板７１のＡＭ用カム凹部７１ａ
に当接して該カム凹部７１ａに沿ってその奥部に至りこ
の間バンド切換板７１を同図Ｃ中矢印Ｂ方向へスライド
せしめる。

従ってバンド切換スイッチ７２のノブ７２ｂが同図Ｂの
ＦＭバンド選択位置から同方向へスライドして該スイッ
チ７２はＡＭバンド選択状態に切換る。

（尚押釦杆２９１を最初に押込んだときにもバンド切換
板Ｔ１は勿論ＡＭバンド選択位置に至っているからそれ
以後他の押釦杆２９゜〜２９５を操作しなかった場合又
はＡＭバンド用押釦杆２９□〜２９３のみを操作した場
合にはそのままＡＭバンド選択位置にあるため特にスラ
イドはしない）従って最初のＡＭバンドの所望局が読出
されたことになる。

次いで押込力の解除に伴ない押釦杆２９１はストッパ凸
部３３ｂが前側板部５に当接するまでスライド復帰し、
この間クラッチレバ−７が矢印Ａ方向へスライド復帰し
てクラッチ横溝６１を閉成復帰せしめる。

尚、上記クラッチ機構６１の開成は押釦杆２９□を最初
に所望局記憶用に押込む際にも必然的に行なわれてしま
い本来記憶時には不要であるが、転動枠９はクラッチ開
成時でも乱りにガタ付かないため実際上不都合は生じな
い。

又押釦杆２９□を最初に所望局記憶用に押込む際には電
気的なバンド選択機能は特に意味を持たない。

尚、押釦杆２９□により更に他の所望局を選局するには
押釦３５を矢印Ｃ方向へ引いて抑止板３３をそのカム凸
部３３ａを押釦３５外部へ露出させバネ板３４により摺
動板３０から離間する方向へ回動復帰させ規定子３２を
再び回動フリーの状態とすればよい。

尚、１Ｍバンドを選局するには押釦杆２９４，２９５に
より上記と同様の操作を行なえばよい。

又、上記扇形ギヤ１２及び手動同調及びクラッチユニッ
ト４６は夫々第２図中伝動枠９右側部及び右方側板部４
のみならず、逆に転動枠９左側部及び左方側板部４に設
けてもよい。

上述の如く、本考案になる押釦チューナによれば、クラ
ッチ手段は、第１の回転軸（クラッチギヤ軸）端面と外
周リング状板部、内周ボス板部及び両板部を略放射状に
連結する弾性状連結部より一４的になり該第１の回転軸
（クラッチギヤ軸）端面に対向配設されており該内周ボ
ス板部が第２の回転軸（ピニオン軸）に同心的に且つ互
いに一体回転しうるよう固着された中間クラッチ板と、
外周近傍に凹状テーパ部を有し該中間クラッチ板に該テ
ーパ部を該リング状板部に対応させて軸方向スライド自
在に対向配設してなる抑圧板とよりなり、該抑圧板が該
中間クラッチ板方向にスライドする際に該テーパ部が該
リング状板部に当接しこれを該連結部の弾性変形を伴な
い軸方向に変位させて該第１の回転軸端面に直接的又は
間接的に圧接せしめ、−２該第１及び第２の回転軸を該
中間クラッチ板を介して一体回転可能の上記クラッチ閉
条件とさせる構成としたため、中間クラッチ板はクラッ
チ閉開成時に内周ボス板部は変位せず外周リング状板部
のみが弾性状連結部の弾性変形により軸方向変位を行な
うため、リング状板部の変位は円滑且つソフトでありク
ラッチ閉開成はショックのない安定したものとなりクラ
ッチ開開の切換性能を向上しうる等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は夫々本考案になる押釦チューナの１
実施例の組付斜視図及び分解斜視図、第３図Ａ、Ｂは夫
々上記押釦チューナの要部を示す縦断面図及び同図人中
［ＩＢ−ｍＢ線に沿う横断面図、第４図は上記押釦チュ
ーナの手動同調及びクラッチユニット部分の斜視図、第
５図Ａ−Ｄは夫夫上記押釦チューナのフレームのバネワ
イヤ係止部分の各種実施例の斜視図、第６図Ａ−Ｅは夫
々上記押釦チューナのコイルケースの段付孔部分の各種
実施例の後面図である。 １・・・・・・押釦チューナ、２・・・・・・フレーム
、３・・・・・・底板部、４〜６・・・・・・側板部、
７・・・・・・クラッチレバ−１９・・・・・・転動枠
、１５・・・・・・コイルケース、２７・・・・・・コ
ア付スライダ、２９□〜２９５・・・・・・押釦杆、４
２・・・・・・指針ホルタ゛、４６・・・・・・手動同
調及びクラッチユニット、４９・・・・・・クラッチギ
ヤ軸、４９ｅ−１・・・・・・クラッチ圧接面、５０・
・・・・・クラッチゴム円板、５１・・・・・・クラッ
チプレート、５１ａ・・・・・・すング状板部、５１ｂ
・・間内周ボス板部、５１ｃ・・・・・・連結部、５２
・・用円錐プレート、５２ａ・・・・・泗状テーパ部、
５３・・曲回動板、６１・・曲クラッチ機構、７１・・
・・・・バンド切換板、 換スイッチ。 ７２・・・・・・バンド切

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アニュアル軸の回転に伴ない連動回転する第１の回転軸
   とこれに同心的に嵌挿された第２の回転軸とを両回転軸
   間に設けたクラッチ手段の閉条件により一体的に回転せ
   しめることにより転動枠を連動的に回動させて選局を行
   なう押釦チューナにおいて、該クラッチ手段は、該第１
   の回転軸端面と外周リング状板部、内周ボス板部及び両
   板部を略放射状に連結する弾性状連結部より一体的にな
   って該第１の回転軸端面に対向配設されており該内周ボ
   ス板部が該第２の回転軸に同心的に且つ互いに一体回転
   しうるよう固着された中間クラッチ板と、外周近傍に凹
   状テーパ部を有し該中間クラッチ板に該テーパ部を該リ
   ング状板部に対応させて軸方向スライド自在に対向配設
   してなる抑圧板とよりなり、該抑圧板が該中筒クラッチ
   板方向にスライドする際に該テーパ部が該リング状板部
   に当接しこれを該連結部の弾性変形を伴ない軸方向に変
   位させて該第１の回転軸端面に直接的又は間接的に圧接
   せしめ、該第１及び第２の回転軸’１中間クラッチ板を
   介して一体回転可能の上記クラッチ閉条件とさせる構成
   とした押釦チューナ。