KR910000142Y1 - 카셋트 오토리버스 전환장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

카셋트 오토리버스 전환장치

제1도는 본 고안의 분해사시도.

제2a,b,c도는 본 고안 각 링크의 조립설명도.

제3도는 본 고안을 조립한 작동상태 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 덱크메카니즘 2 : 메인샤시

3 :형 조립홈 4 : 노브리버스

5 : 샤프트 6 : 걸림돌기

7 :형 링크홈 8 : 가이드리버스

9 : L자형돌기 10 : 사각홈

11 : 몰드물 13 : 고정홈

12 : 절곡단부 14 : 토오션스프링

15 : 프로그램레버홀더

본 고안은 오토리버스레버를 덱크상단의 튜닝구조물인 메인샤시에 장치하여 기구적 전환동작을 필요로 하는 오토리버스 기능을 단순화함과 동시에 멕크메카니즘에 고정된 토오션스프링을 가이드리버스 및 노브리버스에 연결시켜 리버스프로그램레버를 전환시키되 스크류 및 기타 부품을 삭제하여 원가절감과 생산수율을 향상시킬 수 있도록 한 카셋트 오토리버스 전환장치에 관한 것이다.

종래에는 덱크메카니즘의 기능전환스프링에 금속물 또는 몰드물로 된 별도의 브래키트를 연결하여 노브와 홀더를 스크류로 체결하였다.

그러나 스크류체결 작업시 비틀림, 치우침, 등의 불량이 발생할 우려가 높고 일정량의 원하는 동작행정을 구하기 위하여는 레버의 길이조정에 제한이 따르며 또한 덱크자체에 준비작업을 하기 때문에 덱크가 손상되거나 A/S시 스크류를 풀때 덱크측면에 위치하여 덱크를 캐비닛몸체에서 분해하지 않으면 안된다.

본 고안은 따라서 종래방법을 개선하기 위하여 스크류로 조립하지 않고 각 부품간 링크를 구성하되 오토리버스레버를 덱크상단에 장치하여 A/S의 편리성을 증대시키도록 한 것으로 이하 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉 제1도는 본 고안의 분해 사시도이고 제2도는 부품간의 링크를 결합상태의 설명도이며 제3도는 본 고안 조립상태의 작동상태 사시도이다.

도시된 바와같이 덱크메카니즘(1) 상단에 조립된 메인샤시(2)에 노브리버스(4)를 장치한다.

이때 메인샤시(2)의형 조립홈(3)에 노브리버스(4) 일측의 샤프트(5)에 돌출시킨 동일 형상의 걸림돌기(6)를 삽입한다.

또한 노브리버스(4) 타단에 설치한형 링크홈(7)에는 가이드리버스(8)의 L자형돌기(9)를 조합하여 메인샤시(2)에 고정된 상기 노브리버스(4)와 가이드리버스(8)가 일직선상에 위치하게 되어 제2a도와 같은 상태가 된다.

이와같은 상태에서 노브리버스(4)를 화살표 A방향으로 반회전시켜 이 회전각에 따라 메인샤시(2)의 조립홈(3)에 삽입된 노브리버스(4)의 샤프트(5)를 중심으로 회전하면서 상기 조합홈(3)과 샤프트(5) 선단의 걸림돌기(6)가 교차됨과 동시에 노브리버스(4) 타단의 링크홈(7)과 가이드리버스(8)의 L자형돌기(9) 부분이 제2b도와 같이 교차되어 이탈되지 않게 된다.

아울러 가이드리버스(8)의 사각홀(10)에는 몰드물(11)의 절곡부(12)를 끼워 화살표 B방향으로 회전시키면 제3c도와 같은 점선위치로 조립한다.

또한 덱크메카니즘(1)에 토오션스프링(14)으로 탄설된 프로그램레버홀더(15)에 몰드물(11)의 고정홀(13)을 고정시켜서 된 구성이다.

도면중 미설명부호(16)은 카셋트허브용 회전스톱퍼(17)은 카셋트도아 걸림턱이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

제3도에서와 같이 덱크메카니즘(1) 상단에 설치한 노브리버스(4)를 화살표방향으로 당긴다.

이때 노브리버스(4)는 샤프트(5)를 중심으로 회동하면서 그 타단의 링크홈(7)에 연결된 가이드리버스(8)가 좌우로 직선운동을 하게되며 가이드리버스(8)의 사각홈(10)에 끼워진 몰드물(11)이 덱크메카니즘(1)에 토오션스프링(14)으로 탄설된 프로그램레버홀더(15)에 힘을 전달하여 상기 토오션스프링(14)이 탄발되면서 프로그램레버를 동작시킴으로써 오토리버스 프로그램 즉 테이프를 바꾸어 넣지 않더라도 테이프의 A,B면을 들을 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 카셋트의 오토리버스 전환장치로서 덱크상면에 노브리버스를 설치하되 튜닝 구조물의 메인샤시에 형성된형 조립홈과 동일형상으로 노브리버스 일측 샤프트단부에 돌출시킨 걸림돌기를 조합하는 한편 노브리버스타단의형 링크홈에는 가이드리버스의 L자형돌기를 연결하여 이 가이드리버스의 사각홀에는 덱크메카니즘의 프로그램레버홀더에 고정시킨 몰드물의 절곡단부를 연결시켜 간단한 링크전환구조를 얻을 수 있으며 특히 스크류 및 브래키트를 삭제하고 각 부품간을 회전각에 의하여 빠지지 않도록 함과 동시에 좁은 공간을 이용하여 메인샤시를 베이스로 장치함으로써 카셋트 모델의 다양화에 따라 오토리버스 카셋트라인의 생산성향상과 공수절감, 원가절감을 통해 생산수율을 극대화할 수 있으며 또한 A/S시 작업이 편리하도록 한 특징이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 덱크메카니즘(1) 상단의 메인샤시(2)의 베이스에 천설된형 조립홈(3)에 노브리버스(4) 일측의 샤프트(5)에 돌출시킨 걸림돌기(6)를 조립하고 노브리버스(4) 타단에 형성된형 링크홈(7)에는 가이드리버스(8)의 L자형돌기(9)를 조립하여 일직선상의 각 링크를 노브리버스(4)의 회전각에 따라 빠지지 않도록 조립한 후 덱크메카니즘(1)의 프로그램홀더(15)에 고정시킨 몰드물(11)의 절곡단부(12)가 상기 가이드리버스(8)의 사각홈(10)에 삽입되어 노브리버스(4)의 조작에 따라 토오션스프링(14)의 탄발에 의하여 프로그램레버홀더(15)를 동작토록 한 구성을 특징으로 하는 카셋트 오토리버스 전환장치.