JPS5815746A - エンジン自動停止始動装置 - Google Patents

エンジン自動停止始動装置

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JPS5815746A
JPS5815746A JP56114575A JP11457581A JPS5815746A JP S5815746 A JPS5815746 A JP S5815746A JP 56114575 A JP56114575 A JP 56114575A JP 11457581 A JP11457581 A JP 11457581A JP S5815746 A JPS5815746 A JP S5815746A
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JP
Japan
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engine
fuel
stopping
control
detects
Prior art date
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Pending
Application number
JP56114575A
Other languages
English (en)
Inventor
Shigekatsu Uchida
内多　重勝
Takao Akatsuka
赤塚　隆夫
Takahide Kawamura
河村　敬秀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
NipponDenso Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp, NipponDenso Co Ltd filed Critical Toyota Motor Corp
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Priority to US06/397,180 priority patent/US4466392A/en
Priority to DE19823227289 priority patent/DE3227289A1/de
Publication of JPS5815746A publication Critical patent/JPS5815746A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は運転状態に応じて自動的に手ンジンを停止、始
動させるエンジン自動停止始動装置に関する。
一部の自動車には、市街地走行時において交差点等で停
車したとき、エンジンを自動的に停止させ、再始動に際
しては普通の発進操作（例えばクラッチの踏込み）で始
動するようＫするエンジン自動停止始動装置が搭載され
ている。このような装置０搭載により、エンジンは必要
時にのみ運転され為ので、排気ガスの減少、燃料節約岬
を図ゐことができる。
かかゐ装置でエンジンを停止させるに際し、従来はイグ
ナイタへの通電をリレー等により連断すゐ方法を採用し
ていえ。しかし、点火系の通電連断Ｏみでは、燃料供給
系（スローポート勢）Ｋ残っている残留燃料がエンジン
燃焼室内に入シ、点火系が機能していないＫも拘わらず
爆発し、エンジンがラン・オン（ＲＵ）Ｉ　ＯＮ　）す
ゐ恐れがあった。
また、辺部、自動停止始動制御のみならず、燃料制御、
空燃比制御、点大制御等をマイクロコンビエータ勢によ
〉一括制御を行う機運にあり、点火信号（１１転数デー
タ）も情報の１つとして必要とされている。とζろが点
火コイルの通電制御もゲイジタル回路を用い、この回路
より点火信号を得ている。この信号は点火系の適所と共
にオフになるため点火信号情報が得られないという欠点
がある。
本発明の目的は、上記した従来の欠点を鱗消するもので
あり、う／・オンを防止し制御性を向上させるエンジン
自動停止始動装置を提供するにある。
すなわち本発明は、点火系は通電した１１とし、停止時
には燃料系のみを速断するようにし、点火信号をエンジ
ン停止後においても得られるようＫしたものでああ。
第１図は本発明の＊ｍ例を示すブロック図であるＯ 装置の中枢は電子制御装置（ＥＣＵ）１であり、ｆ’ｌ
Ｊ、ｔばマイクロコンピュータが用いられ、一般には、
本発明の対象とする自動停止始動の＃１か、空燃比制御
、貴行情報表示制御等に多用途に用いられる。−動停止
始動制御のためＫＩｊ！Ｐｌ！なセンサは、エンジン（
１／Ｇ　）の冷却水温を検出する水温センナ（Ｔｏるい
は水温スイッチ）２、エンジンの回転数を検出する回転
数検出回路３、車速かゼロであるか否かを検出する車速
竜ンｔ４、クラッチペダルｂが踏込まれ九ことを検知す
るクラッチスイッチ６（クラッチロアスイッチ及びクラ
ッチアッパスイッチを含む）等である。すなわち、車速
ならびにエンジン同転数がゼロ相当であれば、クラッチ
ペダル５の踏込操作で自動始動が可能であり、また、車
速かゼロでエンジン−転数がアイドリング回転数域でＴ
ｏシ、かつ他の禁止条件が発生していないことを条件に
エンジンは自動的に停止する。
このほか、ノロノロ運転中、坂道での停車、右折シグナ
ルを出していｂ際の停車、エンジン冷却水温が低温ある
いは高温であるとき、ヘッドランプ等の点灯中で消費電
力が大であるとき等は、いずれも安全性が害される状態
下であるので、自動停止を禁止している。この禁止のた
めの情報は前述の水温センナ意のほか、図示しないアク
セルペダル、ターンシグナルスイッチ、傾斜センナ、ラ
イティングスイッチ（ヘッドランプ等）およびクーラス
イッチ等よ〉信号を堆込んでいる。図に示すＩｃＵＩの
制御対象は、スクータ８の始動制御、燃料制御弁（電磁
弁）９の制御ならびにエンジンの停止中と作動中をラン
グ等で表示する丸めの表示パネル１０の制御である。
さて、自動停止の条件は前述の如く、禁示条件が生じて
おらず、車速センサ４が車速ゼロを検出し、回転数検知
回路３がアイドリンク回転数域であることを検出したと
きであり、この条件が成立したときに電磁弁９を開状態
から閉状態にし燃料をカットする。この電磁弁９はスロ
ーボー）Ｋ燃料を供給する燃料供給系の途中に設けられ
る。電磁弁９の制御は第２図のフローチャートに従って
１！ＩＣＵｌによシ実行される。
第２図はＩＣ１７１による処理フローチャートの一例で
ある〇 車速かゼロで、エンジン回転数がアイドリング回転数域
であることが検出されると、自動停止の禁止条件が発生
しているか否かを判定する。禁止条件が発生していなけ
れば、エンジンを停止させるためにリレー１１をオフに
して電磁弁９への通電を速断し、弁を閉じる。これＫよ
り、エンジンはラン・オンする仁となく停止すると共に
、点火系統（回路）は正常に動作しているから点火信号
（すなわち回転数データ）も得られゐことになる。
再始動に際しては、クラッチペダル５が一杯に踏込まれ
ると、クラッチスイッチ６が作動し、リレー１１および
ｌ！が作動する。これにより電磁弁−が―となってスロ
ーボー）Ｋ燃料が供給されると共にスタータ８が始動し
、自動始動が行われるＯ 以上より明らかなように本発明によれば、燃料カットに
よりエンジンを停止させることＫよりラン争オンが防止
されると共に１点火系が速断されないのでコンピュータ
制御に必要な点火信号情報（回転数データ）を得ること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示すブロック図、第２図は本
発明の処理の一例を示すフローチャートである。 ｌ・・・電子制御装置（Ｍ　ＣＵ）、 ２・・・水温センナ（水温スイッチ）、３・・・回転数
検出回路、　　４・・・車速センサ、Ｓ・・・クラッチ
ペダル、　　６・・・クラッチスイッチ、８・・・スタ
ータ、　　　　　９・・・燃料制御弁、１０・・・表示
パネル、　　　１１，１２・・・リレー。 代理人　鵜沼辰之 （ほか２名） 第１図 第２ 来 ９ＳＦ、ム ｅＳ −９１間１′ ＊　　− 二二１０ Ｏ 口

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車両各部の作動状態を検出し、これらに基づいて
    エンジンを自動的に停止ならびに始動させるエンジン自
    動停止始動装置ＩｆＣおいて、スローポー）Ｋ燃料を供
    給すｂ糸路中に設けられる燃料制御弁と、少くと４車速
    か零でかつ自動停止を禁止する条件が発生しないことを
    もって前記燃料制御弁を閉じるように制御する電子制御
    鋏響とを真情することを特徴とす為エンジン自動停止始
    動装置。
JP56114575A 1981-07-22 1981-07-22 エンジン自動停止始動装置 Pending JPS5815746A (ja)

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JP56114575A JPS5815746A (ja) 1981-07-22 1981-07-22 エンジン自動停止始動装置
US06/397,180 US4466392A (en) 1981-07-22 1982-07-12 Automatic engine stop-restart system
DE19823227289 DE3227289A1 (de) 1981-07-22 1982-07-21 Automatisches motorabschalt/wiederanlasssystem

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JPS5815746A true JPS5815746A (ja) 1983-01-29

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ID=14641264

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DE3227289C2 (ja) 1989-04-20
US4466392A (en) 1984-08-21
DE3227289A1 (de) 1983-02-10

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