JPS58151846A - ３相発電機 - Google Patents
３相発電機Info
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- JPS58151846A JPS58151846A JP58023878A JP2387883A JPS58151846A JP S58151846 A JPS58151846 A JP S58151846A JP 58023878 A JP58023878 A JP 58023878A JP 2387883 A JP2387883 A JP 2387883A JP S58151846 A JPS58151846 A JP S58151846A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- generator
- spring
- fan wheel
- outer ring
- ball bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/005—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock the torque being transmitted and limited by rolling friction, e.g. ball bearings axially loaded
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
- H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
- H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2213/00—Specific aspects, not otherwise provided for and not covered by codes H02K2201/00 - H02K2211/00
- H02K2213/09—Machines characterised by the presence of elements which are subject to variation, e.g. adjustable bearings, reconfigurable windings, variable pitch ventilators
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関によってベルトプーリを介して駆動
される３相発電機であって、該ベルトブーりは１発電機
のロータ軸に相対回転不能に結合されていて、摩擦カッ
プリングを介して発電機のファン車を駆動し、該摩擦カ
ップリングはロータ軸に設けられた２つの玉軸受けを有
しており、その一方の玉軸受けの外輪はファン車に固定
されている形式のものに関する。
される３相発電機であって、該ベルトブーりは１発電機
のロータ軸に相対回転不能に結合されていて、摩擦カッ
プリングを介して発電機のファン車を駆動し、該摩擦カ
ップリングはロータ軸に設けられた２つの玉軸受けを有
しており、その一方の玉軸受けの外輪はファン車に固定
されている形式のものに関する。
このような形式の発電機はドイツ連邦共和国特許出願公
開第２９牛２７３７号明細書に記載されている。この場
合摩擦カップリングの両方の玉軸受けは互いに並んでロ
ータ軸に取り付けられており１両方の玉軸受けの外輪は
、ファン車に一体に形成されているボスの孔内に押し込
まれており、その場合発電機の軸受はシールげに近い方
の外輪はかん合作用で孔内で固定されているのに対し、
ベルトプーリに近い方の外輪は、ロータ軸の回転数とフ
ァン車の回転数とが異なるときにボスの孔内で滑ること
ができる。
開第２９牛２７３７号明細書に記載されている。この場
合摩擦カップリングの両方の玉軸受けは互いに並んでロ
ータ軸に取り付けられており１両方の玉軸受けの外輪は
、ファン車に一体に形成されているボスの孔内に押し込
まれており、その場合発電機の軸受はシールげに近い方
の外輪はかん合作用で孔内で固定されているのに対し、
ベルトプーリに近い方の外輪は、ロータ軸の回転数とフ
ァン車の回転数とが異なるときにボスの孔内で滑ること
ができる。
しかしながら、ファン車が通常の鋳造材料から成ってい
る場合には、このような滑り摩擦によって、外側の玉軸
受けが比較的に短時間でボスの孔内で緩んでしまい、摩
擦連行作用が不確実になることが分かった。
る場合には、このような滑り摩擦によって、外側の玉軸
受けが比較的に短時間でボスの孔内で緩んでしまい、摩
擦連行作用が不確実になることが分かった。
本発明の目的は、最初に述べた形式の発電機を改良して
、その摩擦カップリングの耐用寿命を長くするとともに
、初めに調整された連行モーメントが維持されるように
することである。
、その摩擦カップリングの耐用寿命を長くするとともに
、初めに調整された連行モーメントが維持されるように
することである。
この目的を達成するために本発明の構成では他方の玉軸
受けの外輪が、弾性的な予緊縮力を調整可能な支持装置
を介してファン車に支えられているようにした。
受けの外輪が、弾性的な予緊縮力を調整可能な支持装置
を介してファン車に支えられているようにした。
以下においては図面に示した実施例に基づいて本発明の
構成を具体的に説明する。
構成を具体的に説明する。
第１図に示した３相発電機１０は駆動側の軸受はシール
、ド１１及びスリップリング側の軸受はシールド１２
を有しており、駆動側の軸受はシールド１１には旋回ア
ーム１３が一体に形成されている。ねじ１４によって１
円周に沿って均一に分配された３相巻線１６を保持して
いるステータ薄板束１５が両方の軸受はシールドの間に
締め込まれている。駆動側の軸受はシールド１１内には
玉軸受け１７が取り付けられており、これは、スリップ
リング側の軸受はシー機ケーシン〆の内部でクローポー
ルロータ１９及びこれにより取り囲まれている励磁巻線
２０を保持しており、かつ、軸受はシール）′１１から
突出しているその軸端部２１を内燃機関（図示せず）に
よりベルトプーリ２２を介して駆動される。駆動側の軸
受はシールド１１に密接して軸端部２１に玉軸受け２４
によってファン車２３がロータ軸１８に対して相対的に
回転可能に支承されている。玉軸受け２４の内輪は符号
２５で、かつ外輪は符号２６で示されている。
、ド１１及びスリップリング側の軸受はシールド１２
を有しており、駆動側の軸受はシールド１１には旋回ア
ーム１３が一体に形成されている。ねじ１４によって１
円周に沿って均一に分配された３相巻線１６を保持して
いるステータ薄板束１５が両方の軸受はシールドの間に
締め込まれている。駆動側の軸受はシールド１１内には
玉軸受け１７が取り付けられており、これは、スリップ
リング側の軸受はシー機ケーシン〆の内部でクローポー
ルロータ１９及びこれにより取り囲まれている励磁巻線
２０を保持しており、かつ、軸受はシール）′１１から
突出しているその軸端部２１を内燃機関（図示せず）に
よりベルトプーリ２２を介して駆動される。駆動側の軸
受はシールド１１に密接して軸端部２１に玉軸受け２４
によってファン車２３がロータ軸１８に対して相対的に
回転可能に支承されている。玉軸受け２４の内輪は符号
２５で、かつ外輪は符号２６で示されている。
ファン車２３とベルトプーリ２２との間には本発明によ
る摩擦カップリングが配置されている。この摩擦カップ
リングは前記の玉軸受け２牛のほかに外側に別の玉軸受
け２７（他方の玉軸受け）を有しており、この玉軸受け
２７の内輪２８は軸端部２１に相対回転不能に取り付け
られている。玉軸受け２７の外輪２９はぎス３０内にか
ん合せしめられており、ボス３０の短い軸方向の付加部
３１には９円すい角の大きい皿ばね３２が差しはめられ
ている。皿ばね３２の外縁３３はファン車２３の円環形
の端面３４に支えられている。
る摩擦カップリングが配置されている。この摩擦カップ
リングは前記の玉軸受け２牛のほかに外側に別の玉軸受
け２７（他方の玉軸受け）を有しており、この玉軸受け
２７の内輪２８は軸端部２１に相対回転不能に取り付け
られている。玉軸受け２７の外輪２９はぎス３０内にか
ん合せしめられており、ボス３０の短い軸方向の付加部
３１には９円すい角の大きい皿ばね３２が差しはめられ
ている。皿ばね３２の外縁３３はファン車２３の円環形
の端面３４に支えられている。
ロータ軸Ｌ８の軸端部２１にねじはめられているナツト
３７によって、ベルトブー・す２２・内輪２８及び２５
が相互に、かつ玉軸受け１７に固く緊定される。この場
合器ばね３２が弾性的に予緊縮され、これにより外輪２
９をファン車２３から押し離すように作用するカが生じ
る。この子緊縮力が大きいほど、連行モーメントひいて
はファン車２３の駆動回転数が増大する本発明の利点は
１皿ばね３２を適当に設計しておくことにより連行モー
メントひいては駆動回転数の限界値を確定し得ること、
かっこの限界値が種々の運転条件で維持されることであ
る第２図〜第８図において第１図と同一の部分は同一の
符号で示しである。
３７によって、ベルトブー・す２２・内輪２８及び２５
が相互に、かつ玉軸受け１７に固く緊定される。この場
合器ばね３２が弾性的に予緊縮され、これにより外輪２
９をファン車２３から押し離すように作用するカが生じ
る。この子緊縮力が大きいほど、連行モーメントひいて
はファン車２３の駆動回転数が増大する本発明の利点は
１皿ばね３２を適当に設計しておくことにより連行モー
メントひいては駆動回転数の限界値を確定し得ること、
かっこの限界値が種々の運転条件で維持されることであ
る第２図〜第８図において第１図と同一の部分は同一の
符号で示しである。
第２図に示した実施例では２つの皿ばね３２及び３６が
設けられていて、第１図の場合と同じ形式で弾性的な予
緊縮カを調整可能である。
設けられていて、第１図の場合と同じ形式で弾性的な予
緊縮カを調整可能である。
符号Ｆ で示したばね力によって外側及び内側の玉軸受
けの玉の転勤平面Ａ−Ｂ及びＡ′−Ｂ′が傾斜せしめら
れる。このばね力によって内輪と外輪との間の連行モー
メントが増大し、それもばね力Ｆ が大きいほど連行モ
ーメントが大きくなる。
けの玉の転勤平面Ａ−Ｂ及びＡ′−Ｂ′が傾斜せしめら
れる。このばね力によって内輪と外輪との間の連行モー
メントが増大し、それもばね力Ｆ が大きいほど連行モ
ーメントが大きくなる。
第３図に示した実施例ではこのばねカは波形のばねリン
／３８によって生ぜしめられる。ばねリング３８は、Ｉ
ス３０のリング溝３９内に挿入されていて、ファン車２
３の端面３５を押す。
／３８によって生ぜしめられる。ばねリング３８は、Ｉ
ス３０のリング溝３９内に挿入されていて、ファン車２
３の端面３５を押す。
第１図に示した実施例では、ゼス３０に一体に形成され
ている円板状のフラン−）牛。かばねとして作用し、ナ
ツト３７（第１図）が締め付けられてリング＆４１を介
して内輪３８を押すと、ばね力Ｆ を生ぜしめる。ゼス
３ｏ若しくはファンホイール２３内にがん合作用で固定
されている外輪２９及び２６の互いに向き合った端面に
は、それぞれ段面４３若しくは牛Φを有している溝Φ２
が転削されており、ゼス３０の付加部４５が段面４３に
、かつファン車２３の付加部４６が段面４４にそれぞれ
係合している。これによって外輪の軸方向移動が阻止さ
れている。
ている円板状のフラン−）牛。かばねとして作用し、ナ
ツト３７（第１図）が締め付けられてリング＆４１を介
して内輪３８を押すと、ばね力Ｆ を生ぜしめる。ゼス
３ｏ若しくはファンホイール２３内にがん合作用で固定
されている外輪２９及び２６の互いに向き合った端面に
は、それぞれ段面４３若しくは牛Φを有している溝Φ２
が転削されており、ゼス３０の付加部４５が段面４３に
、かつファン車２３の付加部４６が段面４４にそれぞれ
係合している。これによって外輪の軸方向移動が阻止さ
れている。
第５図に示した実施例でも、第４図の実施例と同じよう
に、ハブ３ｏにフランジ４ｏが一体に形成されているが
、このフラ、ンジ４ｏはファン車２３及びロータ軸に向
かって曲げ返されていて、すでット４７によってファン
車２３と結合されている。
に、ハブ３ｏにフランジ４ｏが一体に形成されているが
、このフラ、ンジ４ｏはファン車２３及びロータ軸に向
かって曲げ返されていて、すでット４７によってファン
車２３と結合されている。
第６図に示した実施例では更に、７ランジ牛０とファン
車２３の端面との間にゴム又は弾性プラスチックより成
るリング４．９が挿入されていて、これはシールリング
として作用するとともに振動を緩衝する。
車２３の端面との間にゴム又は弾性プラスチックより成
るリング４．９が挿入されていて、これはシールリング
として作用するとともに振動を緩衝する。
第７図に示した実施例においてはｏリング５０がリング
溝５１内に挿入、されており、フランジΦ○はその縁区
域５２を段状に折り曲げられていて、リベットΦ７によ
ってファン車２３と結合されている。
溝５１内に挿入、されており、フランジΦ○はその縁区
域５２を段状に折り曲げられていて、リベットΦ７によ
ってファン車２３と結合されている。
第７図の実施例と同じように、第８図に示した実施例に
おいてもＩス３０の７ランジ４ｏが皿はねとして役立ち
、これは、ナツト３７（第１図）の締め付けによって軸
方向に弾性変形して、ばね力Ｆ′ を生せしめる。
おいてもＩス３０の７ランジ４ｏが皿はねとして役立ち
、これは、ナツト３７（第１図）の締め付けによって軸
方向に弾性変形して、ばね力Ｆ′ を生せしめる。
第１図は第１実施例の部分的軸方向断面図。
第２図は第２実施例の一部の拡大断面図、第３図は第３
実施例の一部の拡大断面図、第４．図は第１実施例の一
部の拡大断面図、第５図は第５実施例の一部の拡大断面
図、第６図は第６実施例の一部の拡大断面図、第７図は
第７実施例の一部の拡大断面図、第８図は第８実施例の
一部の拡大ｍ１面図である。 １０・・・３相発電機、１１及び１２・・・軸受はシー
ルド、１３・・・旋回アーム、１４・・・ねじ、１５・
・・ステータ薄板束、１６・・・３相巻線、１７・・・
玉軸受け、１８・・・ロータ軸、１９・・・クローポー
ルロータ、２０・・・励磁巻線、２１・・・軸端部、２
２・・・ベルトプーリ、２３・・・ファン車、２４・・
・玉軸受け、２５・・・内輪、２６・・・外輪、２７・
・・玉軸受け、２８・・・内輪、２９・・・外輪、３０
・・・Ｉス、３１・・・付加部、３２・・・皿ばね、３
３・・・外縁、３４及び３５・・・端面、３６・・・皿
ばね、３７・・・ナツト。 ３８・・・ばねリング、３９・・・リング溝、Φ○・・
・７ランジ、４１・・・リング板、４２・・・溝、４３
及び４４・・・段面、４５及び４６・・・付加部、＋７
・・・リベット、４９・・・リング、５０・・・Ｏリン
グ、５１・・・リング溝、５２・・・緑区域
実施例の一部の拡大断面図、第４．図は第１実施例の一
部の拡大断面図、第５図は第５実施例の一部の拡大断面
図、第６図は第６実施例の一部の拡大断面図、第７図は
第７実施例の一部の拡大断面図、第８図は第８実施例の
一部の拡大ｍ１面図である。 １０・・・３相発電機、１１及び１２・・・軸受はシー
ルド、１３・・・旋回アーム、１４・・・ねじ、１５・
・・ステータ薄板束、１６・・・３相巻線、１７・・・
玉軸受け、１８・・・ロータ軸、１９・・・クローポー
ルロータ、２０・・・励磁巻線、２１・・・軸端部、２
２・・・ベルトプーリ、２３・・・ファン車、２４・・
・玉軸受け、２５・・・内輪、２６・・・外輪、２７・
・・玉軸受け、２８・・・内輪、２９・・・外輪、３０
・・・Ｉス、３１・・・付加部、３２・・・皿ばね、３
３・・・外縁、３４及び３５・・・端面、３６・・・皿
ばね、３７・・・ナツト。 ３８・・・ばねリング、３９・・・リング溝、Φ○・・
・７ランジ、４１・・・リング板、４２・・・溝、４３
及び４４・・・段面、４５及び４６・・・付加部、＋７
・・・リベット、４９・・・リング、５０・・・Ｏリン
グ、５１・・・リング溝、５２・・・緑区域
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 内燃機関によってベルトジーりを介して駆動され
る３相発電機であって、該ベルトプーリは９発電機のロ
ータ軸に相対回転不能に結合されていて、摩擦カップリ
ングを介して発電機のファン車を駆動し、該摩擦カップ
リングはロータ軸に設けられた２つの玉軸受けを有して
おり、その一方の玉軸受けの外輪はファン車に固定され
ている形式のものにおいて、他方の玉軸受け（２７）の
外輪（２９）が、弾性的な予緊縮力を調整可能な支持装
置を介してファン車（２３）に支えられていることを特
徴とする３相発電機 ２、他方の玉軸受け（２７）の外輪（２９）が、ファン
車（２３）に支えられている少なくとも１つのばねを保
持しているＩス（３０）内に取り付けられている特許請
求の範囲第１項記載の発電機 ３、ばねが皿ばね（３２・３６）として構成されている
特許請求の範囲第２項記載の発電機会０皿ばね（３２・
３６）が他方の玉軸受け（２７）の外輪（２９）の溝（
４２）内に係合している特許請求の範囲第３項記載の発
電機５、ばねが、波形のはねリング（３８）として構成
されている特許請求の範囲第２項記載の発電機 ６、セス（３０）が、半径方向に突出している円板形の
７ランジ（牛○）を有しており、このフランジはばね弾
性をもってファン車（２３）に支えられている特許請求
の範囲第２項記載の発電機 ７、 フランジ（４０）の縁区域が段状に折り曲げられ
ているか、あるいはロータ軸（１８）に向かって曲げ返
されている特許請求の範囲第６項記載の発電機 ８、 フランジ（４０）の縁区域がリベット（牛７）又
は溶接によってファン車（２３）と結合されている特許
請求の範囲第７項記載の発電機 ９、他方の玉軸受け（２７）の外輪（２９）が、ボス（
３０）内での軸方向位置を固定するために、転削された
段面（４３）を有しており、この段面に、ロータ軸に向
かってほぼ半径方向にぎス（３０）に設けた付加部（４
５）が係合している特許請求の範囲第２項〜第８項のい
ずれか１項に記載の発電機
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE32057571 | 1982-02-18 | ||
| DE19823205757 DE3205757A1 (de) | 1982-02-18 | 1982-02-18 | Drehstromgenerator mit kraftschluessig gekuppeltem luefterrad |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58151846A true JPS58151846A (ja) | 1983-09-09 |
| JPH0783571B2 JPH0783571B2 (ja) | 1995-09-06 |
Family
ID=6156041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58023878A Expired - Lifetime JPH0783571B2 (ja) | 1982-02-18 | 1983-02-17 | ３相発電機 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4463275A (ja) |
| EP (1) | EP0087057B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0783571B2 (ja) |
| DE (2) | DE3205757A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6268040A (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-27 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 三相交流発電機 |
| JP2014155365A (ja) * | 2013-02-12 | 2014-08-25 | Denso Corp | 車載充電システム |
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| US4589855A (en) * | 1983-12-16 | 1986-05-20 | Robert Bosch Gmbh | Forced air-cooled vehicular-type alternator |
| DE3345761A1 (de) * | 1983-12-17 | 1985-06-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Generator zum betrieb auf fahrzeugen, insbesondere als drehstromgenerator ausgebildeter generator, mit kraftschluessig gekuppeltem luefterrad |
| FR2561339A1 (fr) * | 1984-03-14 | 1985-09-20 | Paris & Du Rhone | Montage antivibratoire et/ou antibruit pour organe monte sur une machine tournante electrique, et application de ce montage a un ventilateur de machine tournante electrique |
| DE69731001T2 (de) * | 1997-07-07 | 2006-02-23 | Mitsubishi Denki K.K. | Wechselstromgenerator für fahrzeug |
| US6920826B2 (en) * | 2000-09-15 | 2005-07-26 | Junghans Feinwerktechnik Gmbh & Co. Kg | Energy supply device having a shaft rotatably supported on a polytetrafluroethylene bearing surface |
| JP4725348B2 (ja) * | 2006-02-16 | 2011-07-13 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
| CN102810935B (zh) * | 2012-07-29 | 2015-01-21 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 牵引电机通风机脱速保护装置 |
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| DE2060713A1 (de) * | 1970-12-10 | 1972-06-15 | Friedbert Rohner | Antriebskupplung mit begrenzender Charakteristik des uebertragbaren Drehmomentes |
| US4095685A (en) * | 1977-02-14 | 1978-06-20 | J. I. Case Company | Adjustable clutch assembly |
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1982
- 1982-02-18 DE DE19823205757 patent/DE3205757A1/de not_active Withdrawn
- 1982-09-09 US US06/416,592 patent/US4463275A/en not_active Expired - Fee Related
-
1983
- 1983-02-08 DE DE8383101169T patent/DE3365377D1/de not_active Expired
- 1983-02-08 EP EP83101169A patent/EP0087057B1/de not_active Expired
- 1983-02-17 JP JP58023878A patent/JPH0783571B2/ja not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| JPS6268040A (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-27 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 三相交流発電機 |
| JP2014155365A (ja) * | 2013-02-12 | 2014-08-25 | Denso Corp | 車載充電システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4463275A (en) | 1984-07-31 |
| JPH0783571B2 (ja) | 1995-09-06 |
| EP0087057B1 (de) | 1986-08-20 |
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| EP0087057A2 (de) | 1983-08-31 |
| EP0087057A3 (en) | 1984-08-22 |
| DE3205757A1 (de) | 1983-08-25 |
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