JPS58142039A - デイスクブレ−キ用バツフルプレ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はディスクブレーキ用の、？ツフルゾレー）Ｋ関
するものである。

ディスクブレーキでは、ロータを車両の回転部たるアク
スルハブ或はアクスルシャフトの外端７ランジ部に城付
け、泥水、小石等の異物がホイールの内側からロータ部
へ侵入付着するのを防止する目的で、車両の非回転部た
るナックル或ハアクスルハウジングに／？バックルプレ
ート取付けである。このため一般に熱放散性能に優れる
ディスクブレーキであっても、軸素に制動操作を行なう
ときは、ノ々ツフルプレートに通風を阻害されて、ロー
タおよびブレーキパッドが高温となり、ブレーキ、ｅラ
ドの摩耗の促進、制動力の減少、ペーパーロックの発生
、ロータの変形等の不具合を生ずる。

而して本発明は、バックルプレートの少なくとも一部に
車両の前進方向に開口を向けるルー／々部を形成するこ
とにより、ディスクブレーキの放熱性能を向上させて、
前記不具合を除去し得るディスクブレーキ用／Ｊツフル
プレートの提供を目的としている。

以下本発明を図示の実施例を参照して具体的に説明する
。

第１図は独立懸架方式の駆動輪前車軸の構造を示す断面
図で、駆動軸１はユニバーサルジヨイント２を介してア
ウトメートジョイ／トクヤフト３に連結し、該シャフト
３に社プレートワッシャ４を介装してナツト５を緊締し
てアクスルハブ６を取付けてあゐ０車両の回転部たるア
クスルハブ６には、複数個のＩルト７にてホイール８を
、複数個のゼルト９にてロータ１０ｔ−それぞれ取付け
である◇車両の非回転部たるナックルｌｉｄ、アクスル
ハブ６の外周にインナーベアリング１２とアウターベア
リング１３とを介装してアクスルハブ６に支承されてい
る。

１４はインナー側オイルシール、１Ｂはアウター側オイ
ルシールである◎そしてナックル１１の壌状備面１１ｍ
には、ロータ１０への泥水、小石等の異物の侵入・付着
を防止する目的で／寄ッフルプレート１６を複数個のビ
ス１８にて固定しである。ホイール８の内部であって車
両の前進方向にＬ１１ｉ１に仮想線にて示すように、ナ
ックル１１％の車両の非回転部に固設した図外のす、Ｎ
−）に支持されたフｐ−ナイングキャリパ形２０のキャ
リパ２１が配設され、そのキャリパ２１の両ノｑツド２
２，２Ｂにてロータ１０を挟圧して制動力を生ずる。第
２図にバッフルプレート１６を示す０２ツフルプレート
１６の切除部１６ｉ１　はキャＩＪ　、ｓ　２１を装着
するための空間で、中央の孔１６ｂはナックル１１への
取付用孔である０そして欠環状をなすバッフルプレート
本体１６・には、ルーパ部１フを形ｔする。骸ルー／１
部１７はバッフルプレート本体１＠電たる金属板に平行
する切込みを入れ、その片側を打込んで片思根状の仕切
板１７ｍを形成して各仕切板１７ｍの間に長孔を設ける
か、戒は第ｓｗＡに示す如＜ノ饗ツフルプレート本体１
６−に扇形の開口を穿設して、販開口に合成樹脂にて成
形した仕切板１７ｍを有するルーパ部材をその周縁に設
けた褒状溝１７ｅにて嵌着して形成する０ル一パ部１７
はバッフルプレート本体１６＠の略々全面に第２図に示
すように形成してもよく、又一部分であって吃よい。一
部分にルーパ部１７を形成する場合には、その形成個所
は切除部ｌｅａ付近とし、ロータｌＯと両ノｅツド２２
，２Ｂとの摺動摩擦部への通風を図るようにするとよい
０ところでルーパ部１７の長孔を形成する各開口１７ｂ
の方向は、全て車両の前進方向とする。これは片思根状
の仕切板１７ｍを車両の前進方向に傾斜させることによ
り空気の取入れを効果的に行い、かつ異物の侵入を極力
防ぐものである◎即ち泥水、小石叫の異物鉱、車両の走
行中にタイヤに巻き込まれて後方より飛散するので、こ
れ等の飛散物の侵入を防止する上で、ルーパ部１フの開
口１７ｂを前進方向とするのが効果的である０又ルー、
１部１フの各［口１）ｂの幅は、異物の侵入防止の観点
からは通風性を損わない範囲で適当に狭い方がよく、又
第４図に示すように各仕切板１７ａ間に異物の侵入防止
材１７ｄを補強を兼ねて格子状に付設することができる
〇ノ饗ツフルプレート１６０車両への一般的な取付は方
法は、前記した如く、車両の非回転部にビス１８止めす
るのであるが、近時、取付孔１６ｂを円筒形として車両
の非回転部へ圧入により取付けることが行なわれている
。この場合には第５図（イ）に示す如くノ々ツフルプレ
ート１６′の回少止めとして円筒部先端部の一部を内側
に折）曲げて係止片１ｇ’ｄを形成し、被取付部たる車
両の非回転部にはこれと係合する溝を形成するとよい。

かくすることによりノ々ツフルプレート１６′の回シ止
めさらには取付は時の位置決めが容易箋なる。

又円筒形の取付孔は、その根元部に比較して先端部に製
作公差のばらつきを生じる。そこで先端部を若干小径に
すると共に軸線方向の切欠きｌ＠Ｉ・を形成して弾性的
に拡径可能としたバックルプレート１６１を車両の非回
転部に圧入取着するとよい。

以上説明したように、本発明に係るディスクブレーキ用
ノツフルプレートは、ノ々ツフルプレートの少なくとも
一部に車両の前進方向に開口を向けるルーツ者部を形成
し九ので、車両の走行中、ｐ−夕への泥水、小石尋の異
物の車輪の巻き込みによる侵入付着は殆ど阻止されると
共に、空気はルーフ９部に捕捉されて侵入し、ロータお
よびノ９ツドへの通風性は単にノ９ツフルプレートに開
口を設ける場合に比較して格段に向上し、前記したロー
タおよびブレーキパッドが昇温して生ずる不具合は解消
する０特に車輪の前進方向に本キャリパを有する所謂前
付きディスクブレーキでは、キャリパにて送風を遮蔽さ
れがちであるが、本発明の適用によす、ルーパ部によっ
て空気取入れ用のダクトを設けるのと略々同様の効果を
生ずる・

【図面の簡単な説明】

第１図は独立懸架方式の駆動輪前車軸の構造を示す断面
図、第２図は本発明に係るバッフルプレートの正面図、
第３図は第２図の臘−■断面図、第４図はルー、１部の
他の構造例を示す部分斜視図であるｏ＠５図（イ）、（
ロ）鉱バッフルプレート取付孔の形状を示す断面図であ
るＯｌ：駆動軸、６：アクスルハブ（回転部）、１０：
ロータ、１１：ナックル（非回転部）、１６：ノ々ツフ
ルプレート、１７：ルーパ部、１７ａ：仕切板、１７ｂ
：開口、２１：キャリ、臂、２２．２３：ノぐラド 代理人　前田利之 （ほか１名） 第５図 （イ） ｃ口）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　車両の回転部に取付叶だロータと、車両の非回転部
   に固定したす４−トに支承されて該口〜りを挟圧するパ
   ッドを備えたキャリノ々と、車両の非回転部に同定した
   バックルプレートとを有するディスクブレーキにおいて
   、前記ノ々ツフルプレートの少なくとも一部に車両の前
   進方向に開口を向けるルーパ部を形成したことを特徴と
   するディスクブレーキ用ノ９ツフルプレート。