JPS58138229A - 暖冷房装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はハウジング内に囲われ、内燃機関によって駆
動される少くとも一つの熱ポンプを有する暖冷房装置に
関し、ここにおいて熱搬送装置が熱を機関および単数ま
九は複数の熱ポンプから加熱回路に移送する。

内燃機関によシ、および電気モータによシ駆動される両
方の圧縮型熱ポンプは公知である。

また、内燃機関によって駆動される発電機が既に提案さ
れ（ドイツ特許第２７２８２７５号参照）、この発電機
は抵抗暖房装置を用いてモータに負荷を加える。

また、冷却水および廃熱交換器を用いて内燃機関からの
廃熱を利用することも知られ、成る特別の場合は、熱交
換器が吸収型熱ポンプの回路内に用いられることさえあ
る。

暖房様態を改善するために、即ち圧縮或は吸収型熱ポン
プ内に供給され熱に対する発生された熱の比を改善する
ために、内燃機関の排ガス熱交換器と共に付加燃焼器を
配設することも提案されている。

このような装置の構成費の実質的な部分は、種々の種類
の絶縁装置に負うことになる、−ドイツ特許第５０１４
５５７号によれば、この費用は次の構造を提供すること
によって実質的に減少でき、即ちハウジングは二重壁型
蓄熱装置の形式を用い、搬熱器が容器の内壁と外壁との
間に保蔵され、ここから機関の冷媒回路に、および圧縮
型熱ポンプ、　の冷凍回路に接続し、これらは保熱装置
の内壁によって囲われた空所内に配置される。

この発明は、既知の装置において、各個々のユニットが
高い程度の費用を要する、音および熱の伝導に対して絶
縁されているか或はすべてのユニットが外部に対して合
同して遮へいされて漏出する冷媒が他のユニット、特に
内燃機関に損傷を与えることを発見したことを根拠とし
ている。

この発明によれば、上記の不利点は、クランク軸を含み
かつこれを通して中心に取）付けられた出力軸が少くと
も一回は通過する内燃機関を囲む気密性機関包囲体或は
容器によって単数または複数の熱ポンプに対して絶縁さ
れた内燃機関によって避けられる。

この発明により、隔離された包囲体内に内燃機関を配置
することによって、まず機関自身を特に簡単な構造にな
すことを可能にする。特に、機関のみならず、機関包囲
体もその潤滑剤供給装置をも収容でき、ここにおいて潤
滑剤は機関を冷却するため既知の様式で用いられる。

熱ポンプの作動装置に対する密封作用を特に保証するた
め機関囲いを設けることが特に有効であり、一方外部に
対する熱および音絶縁性は、すべてのユニットを囲うハ
ウジングの壁装置内に熱搬送物質を配置することにより
、公知の方法によって実施される。この方法において、
保熱装置はいずれの場合も音および熱絶縁の機能を果す
ばかりでなく、さらにこの装置は保熱装置から熱ポンプ
および機関の回路を明瞭に区分するから、保熱装置の内
部に配設された駆動ユニットおよび熱交換器は設計が簡
単になね、連結が可能となりかつ容易に取付け、取外し
ができる。機関および熱ポンプの熱交換器は保熱装置の
内部に配役されてそれらを順次に通って流れる熱搬送物
質を含んでいるから、これらの熱交換器は熱ポンプの作
動装置と駆動機関との間の接触を避けるような方法で配
置され、これは長時間にわたって機関を運転するのに絶
対的に必要な条件である。

図面を融熱しつつ以下にこの発明を説明する。

第１図は暖房目的に熱機械が用いられるときの回路図を
示す。

仁の機械は、クラッチ２によって軸ライン３に結合され
た内燃機関１によって駆動される。圧縮熱ホンブの冷媒
用圧縮機４、別のクラッチ５、電動ｔａ６、吸収熱ポン
プの物質用溶解ポンプ７、少くとも一つの循環ポンプ８
、もし必要ならば燃料ポンプ９、および少くとも一つの
送風機１０が軸ライン５に強制固定式に組み付けられる
。必要があれば、設計上の理由から、この装置は駆動機
械に対し従動機械の少くとも一部の回転速度を増大する
中間伝動装置（図示せず）を含むことができる。

内燃機関１（第２図ないし第４図参照）は気密式機関容
器或は囲い１１内に配置され、咳囲いは出力軸１２がこ
の囲いを通過する場所にのみ１個所或は必要ならば２個
所に軸密封装置１４をもつ囲いを導管が通過する位置に
は、すべての他の密封装置が固定螺設されている。長期
間の使用に耐えるために、軸密封装置１４は、この発明
の特定形態では、出力軸１２への出力伝動装置１３が弾
性要素によって提供され、これによって軸密封装置１４
は純粋な回転運動を行う軸を密封するが、クランク軸が
この囲いを通過する場所には密封の必要は表く、これは
クランク軸は、たとえわずかではあるにしても、常によ
ろめき運動を実施するからである。そのうえ、内燃機関
１の運転中は、シリンダ６３から連続的に排出されるガ
スの少量がスロットル１５から再び戻されるから、この
装置を収容゛する空間８７の残余部に対し機関囲い１１
内には常に成る程度の増加圧力を含み、従って混合物質
は空間８７からノ・ウジフグ１１内に透人できない。こ
れは内燃機関１の使用命数の見地から特に重要である。

この発明の特定実施例において、機関囲い１１は既知の
構造に対してはそのサイズを増しかつ少くとも１ケ年の
運転時間に対する潤滑油の供給量を含む下方部分を含む
Ｃ，潤滑油の供給はまた、保熱装置として用いられて既
知の機関構造において通常保たれているよりもさらに狭
い限度内に使用温度を一定に保つ。このことは、内燃機
関の摩耗およびその使用寿命の好影響を与える。機関囲
い１１内には潤滑油熱交換器１６が配設され、この熱交
換器を通って、一方において機関潤滑油が、および他方
において保熱装置１７の熱搬送物質が通流する。熱搬送
物質は温度成層効果の結果として温度が低い保熱装置１
７の下方部分から取り出される。保熱装置１７の温度が
上昇すると、自動制御装置が熱機械を停止する。故に、
内燃機関１は過熱や適冷されることが無す。潤滑油は潤
滑目的ばか抄でなく、内燃機関１の冷却にも用いられる
（第３図参照）。故に、第１図において、内燃機関１も
また熱交換器として示される。

内燃機関１は、切換スイッチ１８が電気主端子５８に接
触されかつクラッチ２および５が閉じ状態にあるとき電
動機６によって始動される。電動機６にスイッチが入れ
られるときの電流サージを減する九めに１それ自身既知
の方法でオーム抵抗器に切換えられるように提供される
。これらの抵抗器は、予熱器グリッド或は格子４４およ
び工業用水補助加熱器６２によって提供される。

電動機が始動した後にクラッチ２および５が閉じ状態に
あれば、圧縮機４およびライン３に駆動接続された機械
７．８．９および１０、および無負荷状態にある電動機
６は駆動される。圧縮機４は圧縮熱ボング運転の回路を
始動し、この回路は圧縮熱ポンプの凝縮器部１９、スロ
ットル弁２０、例えば外側もしくは環境空気などの熱源
用蒸発器部、および内燃機関排出ガス用蒸発部２２によ
って閉じられる。

内燃機関１が十分な負荷の下で運転されると直ちに、一
方において潤滑油熱交換器１６への潤滑油によシ、およ
び保熱装置１７の熱搬送物質へのその冷却された排出管
２５により熱を発散し、また他方においてその高温排出
ガスは排出ガス熱交換器２４内で大いに冷却される。１
この状態で発生された熱は、それが交換器表面２５ま九
は交換器表面２６のいずれに送られるか否かによって保
熱装置１７の熱搬送物質に伝導されるか、吸収熱ポンプ
の回路の排出器ま九は射出器に伝導される。

排出ガスは２２で示す排出ガス用蒸発部を通過し、これ
によって露点以下まで十分に冷却される。ここで形成さ
れ九凝縮液は水分離機或はトラップ２７を通過して凝縮
容器２８内に流入し、ここから凝縮液弁２９によって外
部に排出される。このように排出されるとき、凝縮液は
例えば酸化窒素のような水溶性有害物質を除去し、斯く
して排出ガス中の有害ガスの比率を低下する。スロット
ル装置３１によって量的に調節、可能な脱水された排出
ガスの部分は分岐導管３０および調節可能なスロットル
装置３１によって燃焼用空気と再び混合されて内燃機関
１に給送される。それ自身公知のこの冷却排出ガスの再
循環法も機関燃焼時の有害物質の生成を減少する。露点
以下に冷却された残余の排気ガスは、排気管５９に通過
され、或はこの排気熱をさらに利用するために部分的に
送風機１０によって吸入される新鮮空気或は環境空気に
再び加えられる。この方法が用いられるとき、分岐導管
５０を通る冷却された排出ガスの再循環は恐らく省略さ
れる。

熱交換器によるよシもさらに排出ガス熱を有効に利用す
る仁とを可能にするために、多重化機能が排出ガス熱交
換器２４に貢献する。第１図、第８図訃よび第９図は、
排出ガス熱を受ける冷却表［２５および２６は、内燃機
関１からの排出ガス、および補助バーナ３２からの排出
ガスの両方によって特に、熱を選択的に供給される。

下流に配置された分離器或はトラップ５５を有する２６
で示す射出器或は排出器用交換器表面において、吸収熱
ポンプの回路内を流れる対になった物質社、例えば水の
ような液状部分および気状部分に、熱を加えることによ
って分離される。液状部分は、スロットル弁３４によっ
て吸収器３５に通流され、ここにおいて熱は保熱装置１
７の下方部分から比較的冷温の熱搬送物質に放熱され、
分離されて供給された気状部分が得られ九溶液の温度を
さらに低下して再溶解される程度までその温度が低下す
る。気状部分は分離器３３から吸収熱ポンプ回路３６用
の凝縮装置に通流し、ここにおいて、保熱装置１７の熱
搬送物質に放熱する。

次にその圧力はスロットル弁３７内において低下され、
同時に温度が下げられる。この膨張かつ冷却された状態
において、対になった物質の気状部分、例えばアンモニ
アは吸収熱ポンプ回路３８の蒸発装置を通流し、ここに
おいて例えば空気のような熱源から熱を受は入れる。再
加熱状態において、気状部分は吸収器３３に流れ、ここ
において液状部分中に再溶解される。この溶液は、その
圧力を増大されながら排出装置２６に搬送する溶液ポン
プ７に給送される。

蒸発器＃２１および２８内で露点以下に冷却されること
が好適な空気は、凝縮液を排出ガス用の蒸発装置からの
凝縮液を失い凝縮液分離器或はトラップ３９によって凝
縮液容器２８内へ流出する。

冷却された廃気は外部に排出される。この発明の要旨に
よれば、廃気導管から内燃機関１内の燃焼用空気として
取シ入れるのは、それが内燃機関に有害である、熱ポン
プ回路からの成分を含まないことが確実である限シこの
廃気である。これは対になった物質の気状部分或は冷媒
が通流する蒸発器内の熱交換器が絶対的に流体密封され
ていることを前提とする。空気取入れ用導管８８は、破
線で示す。この装置の目的は、機関の呼気を改善し、仁
れによってその出力を改善し、かつ燃焼による炭素形成
を防止する。この装置はまた蒸発装置２１および５８の
上流の空気給送導管９０内へ噴射ノズル４０を装着し、
この噴射ノズルは熱機械の空所８７がら空気を吸引し紋
空所の通気および空気循環を助長する。これに関し、輻
射および対流によって空所８７内に生じた熱は、蒸発器
［２１および・３８によって有効に利用される。またこ
の発明によれば、空所８７内の空気を通気および循環す
るために、軸ライン５に取シ付けられる特殊送風機用に
利用される。

保熱装置１７は、熱交換器４７をもつ暖房装置の給送お
よび戻シ用の２つの接続部４８および４９、熱交換器９
２をもつ工業用水容器９１の給送および戻り用の２つの
接続部、および熱機械内の熱搬送物質の回路用の２つの
接続部をもつ。そのうえ、例えば太陽熱集収装置からの
ような他の装置からの廃熱の給送用接続部を般社ること
も可能である。

熱交換器１７の下方部分から、熱搬送物質は下記の装置
を通流して段階ごとく温度を上昇する。

即ち、 吸収熱ポンプ回路内の吸収器３５、 熱交換器１６による内燃機関１の内部冷却、冷却された
排気管２３、 凝縮装置３６および１９、 排出ガス熱交換器２５、 三方弁４１および４２、 次いで保熱装置１７の上方温暖部分に終止する。

蒸発器の除氷作用に三方弁４１および４２を切り換える
ことによって、熱搬送物質は壁に形成され丸木を除去す
る加熱ジャケット４５を通過される。

さらに、必要ならば、この除氷作用を支援する丸めに、
電動機６が発電機として用いられ、スイッチ１８の位置
を逆転したのち、電気予熱器格子或はグリル４４を加熱
する。またこの発明の目的によれば、発電機として用い
られる電動機６用として、従って内燃機関慣用としての
負荷抵抗として使用される予熱器格子或はグリルを加熱
する。

さらに詳しくは、空気を熱源として使用するとき、もし
外気温度が低下すれば、内燃機関に加わる負荷は減じ、
従ってその出力も低下する。このため、および熱源と熱
搬送物質との間の大きい温度差のため、加熱様態は悪化
する。故に、上記の温度差が電気予熱装置によって減ぜ
られることが特に有効である。しかし、この発明によれ
ば、予熱効果をつくるために、もし熱搬送物質のような
高温流体をもって供給されることを要すれば予熱効果を
つくるために熱交換器４５を設ける。三方弁８９によっ
て熱搬送回路内に切換えられる。

保熱装置１７は熱絶縁体で囲わずに燃料タンク４６によ
って囲うことが好適で、暖房システムの給電４８は燃料
タン、り４６内の熱交換器４５を通して流れる。故に、
これＫよって燃料自身を、従って燃料タンク４６の外壁
を比較的低い温度に保つ。燃料タンク４６が部分的に空
になると、残留空気容積が絶縁層として作用する。

故に給電接続部４８は、熱交換器４５、保熱装置１７の
下方部分に配置された熱交換器部分４７、および最後に
保熱装置１７の上方高温部内に配置された熱交換部分に
導かれる。暖房システムの戻り接続部４９は上記最後の
熱交換器部分に接続される。

暖房接続部の保守および使用命数の観点から、もし外部
のシステムが個々の要素体に接続されなければ、即ちこ
のシステム内の熱の搬送が閉鎖式熱搬送回路によって実
施されれば有効である。しかし、この発明によれば、例
えば給送温度の温水のような低い温度の物質を例えば吸
収器５５のような個々の装置を通流する。

熱源として空気を用いる熱機械において、燃焼用空気の
供給は、熱源の開放回路から得ることがの切換式フラッ
グ弁から始′１勺、送風機１０によって、内燃機関１お
よび補助バーナ３２用の燃焼用空気の上記の取入れ導管
８８を本つ蒸発装ｒＩＩｔ２１および５８に接続する。

排出空気或は廃気は排出空気Ｍ口５１或は燃料タンク４
６のケーシング５４とジャケット或は囲い５５との間か
ら排出される。

例えば、熱源として水が用いられる場合、送風機１０は
当然に小型構造となり、単に、熱機械に一層多量の燃焼
用空気を供給すること、およびこの装置が配置された空
所を通気するのにのみ用いられる。熱源の水は蒸発装置
２１．２２および３８を通流し、この場合凝縮液分離器
３９および堆出し導管８８は省略されるものとする。

もし燃料が液状で用いられかつ圧力が加えられなければ
、この燃料は燃料タンク４６がら取入れられ、遮断弁５
２および５３によって燃料ボンダ９が必要とする内燃機
関１或は補助バーナ３２に通流する。

燃料タンク４６はその外側を弱い熱伝導性の吸音性のケ
ーシング５４で全体的Ｋ或は部分的に覆われる。この覆
いはジャケット５５０区域まで下方に地び、このジャケ
ットは、ジャケット５５のほとんど底まで二重壁１０４
構造をもつ集収タンク或は捕捉タンクとして用いられる
。二重壁はさらに防熱装置としても用いられる。ケーシ
ング５４の外側にもジャケット５５が配設され、これは
下方にかつ横側面において液体封書構造をもつ。仁の中
間空所は第１図から判るように新鮮空気および排出突気
用の吸入取入れおよび吹出し騒音緩衝部として用いられ
、さらに必要もしくは非常の場合には例えば燃料システ
ムの漏洩部から流出する燃料用の収集容器として充当さ
れ、このために、給送空気および排出空気用の接続具は
必然的に高いレベルに配置される。

特に、良好な平衡を与えるために、内燃機関１は、向合
い或は水平対向配列形状の２つのシリンダ２３を具える
ことが好ましく、換言すれば、反対方向に移動するピス
トン６４、クランク軸６５．２つの連続桿６６およびフ
ライホイール８２を具備する。例として与えられた実施
例において、クランク軸６５は３つの円形クランクウェ
ブ６７．６８＄Ｐよび６９を含み、そのうち６７および
６８は例えば主軸受７９として作用する各円筒状ころ軸
受などの内側転がシ軌道或は内レース部材として用いら
れ、中間のクランクウェブ６９はカム軸７０用の駆動歯
車として、および油ポンプ歯車７２として形成される。

油ポンプ歯車７２は、例えば２つのシリンダ６３を強制
固定式に結合する油ポンプケーシング７１内で回転する
。潤滑油熱交換器１６によって吸入された潤滑油は、中
空リブ構造形態の油ボン１ケーシング７１を通りシリン
ダ６５に通流し、ここにおいて潤滑油は好ましくはノズ
ルホルダ７３を通シシリングヘッド７４に流入し、シリ
ンダヘッドからシリンダ冷却ジャケット７５に流入する
。

この潤滑油は自由流状態で機関の最高点から油だめに渓
流する。これによシ、内燃機関１の冷却システムが乾燥
することはない。

連接桿軸受７７はクランクウェブ６９およびりランク軸
６５に設けられた内孔によって油を供給されることが好
適で、またカム軸受（図示せず）は、油ポンプ癩車７２
およびカム軸７０に設けられた内孔によって油を供給さ
れることが好適である。ピストン６４、連接桿小端ブシ
ュ７８、主軸受７！および弁作動機構８０のような機構
の残余のすべての部分は油を吹き付けて潤滑される。

冷却ジャケット７６によって熱搬送物質を用いて冷却さ
れる排出ガス管２３は、機関取付装置としても用いられ
、この九めに１弾性部材８１が機関の重心８２の上方に
配置される。特に内燃機関１が始動されたとき、および
機関が減速停止されるときに起る横力は少くとも一つの
別の弾性部材によって公知の方法で吸収される。この発
明による特別の構造において、その長さがシリンダ６５
内のシリンダ充填量の変化を促進しかつ拡散器として作
用するように定められた排出ガス管は、ガスが排出ガス
熱交換器２４に流入する前に流速を減する。排出ガス用
の取入れ開口９３は、例えば２つの同心に配置された補
償器によって熱搬送物質或は冷却ジャケット７６の伝導
或は移送効果によって包囲される。出力軸１２は動力伝
動装＃ｔ１５によって内燃機関１を手動始動させるため
の始動把み具８３をもち、これによって熱機械は主系統
から独立される。

好適例によって示された実施例において、内燃機関１は
クランクケースも、冷却ジャケラ）４、特殊冷却流体用
のケーシングも具備しない。この機関の構造は極端に単
純な形式であるから、少くとも一つの、好ましくは３つ
のリプ構造部、即ち油ポンプケーシング２１および主軸
受７９を担持する２つのリプ構造部８４のみを含む。

この発明によれば、フライホイール９４は電動機６の電
機子の形態で、この場合、上述のように駆動装置組立体
の選択に関して若干の利点が先行しなければならないで
あろう。

機関の排出ガスは排出ガス取入れ開口９３がら排出ガス
熱交換器２″４内に通流する。

燃焼用空気は第１図の線図において示される導管８８に
よって供給される。

この発明の別の実施例において、補助バーナ５２用の燃
焼後室として少くとも一つの冷却された排出管２３が用
いられ、このために、その長さによって特に好適となる
。第５．６および７図は例によってこの装置を示す。ゆ
えに１少くとも一つの冷却され九排出管２３は、これに
固定された燃焼室９５、空気給送導管からの分岐導管、
および遮断弁５３の下流にあってかつ燃焼室９５と連通
する燃料管をもつ。点火装置は図示されていない。

燃焼室９５内に発生され九火焔は、排出管の断面積の増
大に対応して排出ガス流と平行に導入されることが好ま
しい。内燃機関１のシリンダ充填物の変更を促進する排
出管の長さは、同様にバーナ火焔の自由な発展を許し、
燃料の完全燃焼においても機関排出ガス内に依然として
含まれる未消費燃料粒を含む。

選択的に、同一の燃料を供給され、或は加熱用熱の供給
に関して異った種類の燃料で成る程度すぐれた程度を与
えるために、それぞれ補助バーナおよび燃焼室９５をも
つ対応する類似の構造が例えば２つの排出管２５にそれ
ぞれ設けることが可能である。

この発明の好適実施例において、排出ガス熱交換器２４
は機関囲い１１および排出ガス蒸発装置２２と組み合わ
され、即ちさらに蒸発装置２１および３８と組み合わさ
れ、これによって弾性密封装置の使用を避ける。第９図
は、例として、冷却ジャケット７６をもつ冷却式排出ガ
ス管２３を排出ガス熱交換器２４内に導入する方法を示
し、ここにおいて、分離壁或は仕切シが機関囲い１１の
壁に螺接されることが好適である。

それぞれ分離配置される補助バーナ３２の取入れ開口９
５および開口は対称的に配置されることが好ましい。弾
性部材８１が内燃機関１を担持する冷却式排出ガス管２
３の上方および下方に配置される。

第８図は、前室９９をとおる水平断面図、第９図は、熱
搬送物質用熱交換器をとおる垂直断面図を示す。

内燃機関１からの排出ガスは取入れ開口９３を通り排出
ガス熱交換器２４の排出ガス前室９９内Ｋｌｔ、入し、
これは熱搬送物質前室９６の上方および外方に１および
熱搬送物質前室９７の下方に形成される。切換用制御フ
ラップ１０１Ｆｉ排出ガス熱交換器或は排出器ま九は中
央位置においてその両方に、排出ガスの流れを分流させ
る。例えば管部立体或は群を形成した２つの交換器表面
のセクタにおいて、排出ガスは熱搬送物質後室９７の下
方に配置された空所内に通流する。分離或は仕切抄壁１
０２および１０３それぞれの下方に方向を反転した後に
、これらは排出ガス蒸発装置２２に流入する。

熱搬送物質は冷却ジャケット７６から熱搬送物質前室９
６に流入し、途中で例示するような冷却管２５を通って
熱搬送後室９７を介して上記回路（第１図参照）に通流
する。後室９７は蒸気分離器またはトラップを含む。

同様に、吸収熱ポンプの対になった物質は排出器（第１
０図参照）用の、管型熱交換器として例示された交換表
面２６に流入し、次に分離器或はトラップ３３に流入し
、ここから２態の物質は個別の回路に進む。

例で示したこの装置は、内燃機関１からの排出ガスおよ
び補助バーナ５２によって発生された排出ガスおよび放
射熱を、フラップ１０１を適切に位置付けることによシ
、或はフラップ１０１がシステム２５および２６の両方
へその中央位置を占めるとき、排出ガス熱交換器２５或
は排出器２６へ給送される。フラップ１０１は、軸ｉｏ
ｎによって可動的に取り付けられかつ公知の制御装置に
よって所望に従って作動される。

第１１図は、空所８７内における諸装置の配置を示す。

機関囲い１１内の内燃機関１＃′ｉ、空所８７の下方部
に配置されることが好適である。囲い１１は、軸密封装
置１４をもつ出力軸１２、および補償器１０８をもつ排
出開口９３によってのみ貫通かつ密封されている。

出力軸１２は、上述の諸装置を担持する軸ライン３のク
ラッチ２によって接続される。出力＠１２および軸ライ
ン３は、ころ軸受１１３内に権り付けられることが好ま
しい。

排出ガス用熱交換器は２４で示され、排出ガス用２２、
熱源用２１および吸収熱ポンプ用５８の蒸発装置をもつ
蒸発器が排出ガス熱交換器２４に剛接されている。排出
ガスは、開口状態に維持された開口１１５を通流する。

加熱ジャケット４３が二重壁構造で形成される。

さらに、圧縮熱ポンプ用凝縮器１９および排出ガス熱ポ
ンプ回路用凝縮器ｓ８が剛接される。吸収装置１３５は
この熱交換器群の終端部を形成する。

個々の熱交換器間の接続は図示せず、これらは熱交換器
を好適に横方向に並置させる。

樋形成はタンク形態の保熱装置１７は、熱交換器の＃１
ぼ上縁のレベルにおいて終端をもつことが好適である。

このことは、燃料タンク４６、ケーシング５４およびジ
ャケット装置５５に関しても適用される。ケーシング５
４はその上方部に緩衝マット１１６および有孔板をもち
、これは吸音表面装置に用いられる。

熱源として用いられ、或は燃焼用の空気は、ジャケット
装置５５とケーシングとの間のすき間に入夛かつ例えば
給送通路１１７によって送風機１０に通される。

冷却されかつ脱水された排出ガスは、排出ガス蒸発装置
２２から熱交換器或は機関囲い１１の下方境界表面と保
熱装置１７の内壁との間の空所内に排出され、かつ排出
ガス通路１１８を通りジャケット装置５５と吸音装置を
もって覆われたケーシング５４との間の空所に流入し、
かつこれから排出される。熱源からの廃気は燃焼用空気
と合流し或は横向きに配設された排出開口を別個に通っ
て排出される。

工業用水の容器或はタンク９１は、倒立のタンク或は樋
形態をもつことが好ましく、かつ保熱装置１７および燃
料タンク４６それぞれの上に防音および耐熱的に取り付
けられる。空虚にするために容易に開かれるように蝶番
結合にて配置されることが好ましい。タンクは絶縁体１
０６による等公知の方法で熱から保護される。

上記の装置は、保守および取扱いのためすべての構成装
置類に接近が容易であることを保証する。

内燃機関１は、機関囲い１１とともに上方へ取）外すこ
とができる。構成諸装置についても上記のことは同様に
適用され、かつ取り外し後は、すべての熱交換器にも適
用される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例の回路図、第２図は、内
燃機関の側面図、第３図および第４図は、第２図の機関
の前面図および平面図それぞれを示し、第５図ないし第
７図は、付加バーナを具備する排気管の態形式を示し、
第８図は、予熱器をとおる水平断面を上から見た排出ガ
ス熱交換器を示し、第９図および第１０図は、第８図の
装置の垂直断面図、第１１図は、全装置のユニットの各
部関連配置図を示す。 図中の符号、　　　　　１・・・内燃機関、３・・・軸
ライン、　　１１・・・機関囲い、１２・・・出力軸、
　　　１６・・４潤滑油熱交換器、１７　・・・保熱装
置、　　　２６・・・冷却された排出ガス管、５２・・
・補助バーナ、　４５・・・熱交換器、４６・・・燃料
タンク、　５４・・・ケーシング、５５　・・・ジャケ
ット装置、６３　・・・シリンダ、６５　・・−クラン
ク軸、７１　　・・・油ポンプケーシング、７３・・・
ノズルホルダ、７４・・・シリンダヘッド、８４・・・
リプ装置、　　９１・・・工業用水容器、９５・・・燃
焼室、　　　１０６・・・外側絶縁体、１１４・・・弾
性結合部　を示す。 代理人　弁理士（８１０７）　　佐々木　清　隆（ほか
３名） ｘｉ：ｚ １１ 一１山１◆ ａ ７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）内燃機関によって駆動される少くとも一つの熱ポン
   プをもつ・・ウジング内に囲われ、熱搬送物質が機関お
   よび熱ポンプから暖房回路に熱を伝導する暖冷房装置に
   おいて、内燃機関（１）が気密式機関囲い（１１）或は
   クランク軸（６５）を含む内燃機関（１）を囲みかつ囲
   みを通して中央に取シ付けられた出力軸（１２）が少く
   とも一回通過することを特徴とする暖冷房装置。 ２）内燃機関（１）が機関囲い（１１）内に弾性的に懸
   架されることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   暖冷房装置。 ３）機関囲い（１１）が内燃機関（１）用の潤滑油供給
   タンクを形成することを特徴とする特許請求の範硼第１
   項記載の暖冷房装置。 ４）　　ＩＩＩ滑油熱交換器（１６）が機関囲い（１１
   ）内に配置されることを特徴とする特許請求の範囲第３
   項記載の暖冷房装置。 ５）内燃機関（１）のシリンダ（６５）が少くとも一つ
   のリブ装置（８４）によってのみ相互におよび主軸受ブ
   ロックならびに潤滑油熱交換器（１６）に結合され、こ
   れにより内燃機関（１）が閉鎖された機関ケーシングを
   必要としないことを特徴とする特許請求の範囲第１項或
   は第３項記載の暖冷房装置。 ６）一つ或は複数のリプ装置（８４）が中空であシ、か
   つ油ポンプケーシング（７１）、或はシリンダヘッド（
   ７４）への油絵送導管として形成されることを特徴とす
   る特許請求の範囲第５項記載の暖冷房装置。 ７）シリンダヘッド（７４）およびシリンダ冷却ジャケ
   ラ）　（７４）への油の給送がそれによシ強度に冷却さ
   れたノズル保持器（７３）によって実施されることを特
   徴とする特許請求の範囲第６項記載の暖冷房装置。 ８）冷却されたガス管（２３）が機関取付装置として用
   いられることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の
   暖冷房装置。 ９）少くとも一つの冷却されたガス管（２３）が燃焼後
   室或は補助バーナ（３２）の燃焼室（９５）として用い
   られることを特徴とする特許請求の範囲第８項記載の暖
   冷房装置。 １０）内燃機関（１）が機関囲い（１１）内の増大した
   圧力によって熱ポンプ回路から有害物質を引き入れるこ
   とを防止されるととを特徴とする特許請求の範囲第１項
   ないし第９項のいずれか１項記載の暖冷房装置。 １１）機関囲い（１１）が薄壁構造体であり、音および
   熱を絶縁するために全装置を囲うハウジングが少くとも
   二重壁保熱装置（１７）として公知の方法にて形成され
   、熱搬送物質がタンク装置の内壁と外壁との間に保管さ
   れかつ峡部から内燃機関の冷媒回路へ、圧縮熱ポンプの
   冷凍回路へ、および提供され得る吸収熱ポンプの対にな
   った物質用の回路へ通流され、前記のような諸ユニット
   が保熱装置（１７）の内壁によって囲われた空所内に配
   置されることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし
   第１０項のいずれか１項記載の暖冷房装置。 １２）暖冷房機械を駆動するのに必要な回転機械が、内
   燃機関（１）を加えて、出力軸（１２）によって回転さ
   れる軸ライン（３）上に配置され、軸ライン（３）上の
   機械が熱交換器の上方に配置され、かつ保熱装置（１７
   ）のカバーを形成する工業用水容器（９１）が上方およ
   びすべての細面から１山に接近可能であることを特徴と
   する特許請求の範囲第１１項記載の暖冷房装置。 １３）内燃機関（１）および熱ポンプ用の熱交換器が、
   タンク状構造の保熱装置（１７）への弾性結合部（１１
   ４）をもつ連結ブロックを形成し、蚊ブロックが軸ライ
   ン（３）上の装置の除去後に一つのまとまったユニット
   として除去できることを特徴とする特許請求の範囲第１
   ２項記載の暖冷房装置。 １４）保熱装置（１７）の上方閉鎖装置が外備絶縁体（
   １０６）を４つ方形の工業用水容器（９１）によって形
   成され、前記容器（９１）−が頂部に配置された装置結
   合部に接近容易な下向き開口の樋状に形成されることが
   好適であることを特徴とする特許請求の範囲第１１項な
   いし第１５項記載の暖冷房装置。 １５）保熱装置（１７）が熱絶縁装置および付加保熱装
   置として、および音絶縁装置として用ｉられる燃料タン
   クによって囲われることを特徴とする特許請求の範囲第
   １１項ないし第１４項のいずれか１項記載の暖冷房装置
   。 １６）熱交換器（４５）が燃料タンク（４６）の上方部
   分内に配置され、加熱媒体、例えば水、の渓流が前記熱
   交換器（４５）を通流することを特徴とする特許請求の
   範囲第１５項記載の暖冷房装置。 １７）保熱装置（１７）或は燃料タンク（４６）がジャ
   ケット装置（５５）によって囲われかつ相互間に中間空
   所を残置し、ジャケット装置が油滞留タンクとして用い
   られ、かつケーシング（５４）がジャケット装置（５５
   ）の殆んど底まで鴬びることを特徴とする特許請求の範
   囲第１１項ないし第１６項のいずれか１項記載の暖冷房
   装置。