JPS5813054Y2 - マリンエンジンのブリ−ザ−装置 - Google Patents
マリンエンジンのブリ−ザ−装置Info
- Publication number
- JPS5813054Y2 JPS5813054Y2 JP1978181580U JP18158078U JPS5813054Y2 JP S5813054 Y2 JPS5813054 Y2 JP S5813054Y2 JP 1978181580 U JP1978181580 U JP 1978181580U JP 18158078 U JP18158078 U JP 18158078U JP S5813054 Y2 JPS5813054 Y2 JP S5813054Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- engine
- breather device
- marine engine
- duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案はマリンエンジンのブリーザ−装置の改良に関する
ものである。
ものである。
従来のマリンエンジンのブリーザ−装置では、ブローバ
イガスの排出口をエンジンルーム内に開放するようにな
っていたので、狭いエンジンルーム内にブローバイガス
が充満し、非常に有害であった。
イガスの排出口をエンジンルーム内に開放するようにな
っていたので、狭いエンジンルーム内にブローバイガス
が充満し、非常に有害であった。
本案は上述の欠点を除去せんとするもので、その要旨は
「マリンエンジンのクランクケースよりのブローバイガ
スを大気に排出するようにエンジン側部に取付けられた
ブリーザ−装置において、その本体内部がフィルタ・エ
レメントによってエンジン側に連通ずる第一室部と、大
気側に連通ずる第二室部とより構成し、且つ上記本体内
部中央部に上記第二室部と連通ずる中央筒体を本体上方
に突出するように配設し、その上端はブリージングダク
トを介してエンジンルーム外大気に開放させると共に、
下端部にフィルタ・エレメントを充填させ、更に上記中
央筒体の配設下部の本体底面に水滴逃し孔を形成したこ
と」にあり、以下その実施例を図について説明する。
「マリンエンジンのクランクケースよりのブローバイガ
スを大気に排出するようにエンジン側部に取付けられた
ブリーザ−装置において、その本体内部がフィルタ・エ
レメントによってエンジン側に連通ずる第一室部と、大
気側に連通ずる第二室部とより構成し、且つ上記本体内
部中央部に上記第二室部と連通ずる中央筒体を本体上方
に突出するように配設し、その上端はブリージングダク
トを介してエンジンルーム外大気に開放させると共に、
下端部にフィルタ・エレメントを充填させ、更に上記中
央筒体の配設下部の本体底面に水滴逃し孔を形成したこ
と」にあり、以下その実施例を図について説明する。
１は船体２のエンジンルーム３内において、その床面４
にステー５等を介して設置されたマリンエンジンで、そ
の側面にクランクケース（明示せず）に連通ずるダクト
６を取付け、接続チューブ７を介してブリーザ−装置８
の本体８０に連結されている。
にステー５等を介して設置されたマリンエンジンで、そ
の側面にクランクケース（明示せず）に連通ずるダクト
６を取付け、接続チューブ７を介してブリーザ−装置８
の本体８０に連結されている。
本体８０は本体側部に上記チューブ７に連通ずるブロー
バイガスの人０８１を形成し、その内部中間にフィルタ
・エレメント８２が配設され、そのニレメン１−８２に
よってエンジン側に連通する第一室部８３ど大気側に連
通ずる第二室部８４とに分けられて構成されている。
バイガスの人０８１を形成し、その内部中間にフィルタ
・エレメント８２が配設され、そのニレメン１−８２に
よってエンジン側に連通する第一室部８３ど大気側に連
通ずる第二室部８４とに分けられて構成されている。
また、本体８０の中央部には本体と同心的に中央筒体８
５が配設されており、その−上端８５ ａは本体８０の
上方を突出して伸延されると共に、下端８５ ｂは本体
８０の底面８０ａに溶接等により一体に取付けられ、そ
の内側にグラスウール等のフィルタ・ニレメンｌ−が充
填されている。
５が配設されており、その−上端８５ ａは本体８０の
上方を突出して伸延されると共に、下端８５ ｂは本体
８０の底面８０ａに溶接等により一体に取付けられ、そ
の内側にグラスウール等のフィルタ・ニレメンｌ−が充
填されている。
そして、上記中央筒体８５の配設下部の上記本体の底面
８０ ａに水滴逃し孔８６が形成されている。
８０ ａに水滴逃し孔８６が形成されている。
更に、中央筒体８５の本体８０の上カバー８０ ｂの内
面に近接する部分において、第一二室部８４と連通する
ための連通口８７が適数個設けられている。
面に近接する部分において、第一二室部８４と連通する
ための連通口８７が適数個設けられている。
また、上記中央筒体８５の突出した上端８５ ａにはブ
リージングダク）−１０，１１を連結させ、その上方の
ダクト１１はエンジンルーム３の上面３１を貫通して伸
延し室外大気に開放する開口１１ ａを有している。
リージングダク）−１０，１１を連結させ、その上方の
ダクト１１はエンジンルーム３の上面３１を貫通して伸
延し室外大気に開放する開口１１ ａを有している。
尚、中央筒体８５と上方のブリージングダクト１１とを
連結する下方のブリージングダクト１０はビニール等の
材料で形成することが望ましい。
連結する下方のブリージングダクト１０はビニール等の
材料で形成することが望ましい。
本案のブリーザ−装置は上述のように構成したので、マ
リンエンジン１のクランクケースからのブローバイガス
はダクト６、チューブ７、入口８１を介して第一室部８
３に入り、フィルタ・エレメント８２を経て第二室部８
４に行き、中央筒体８５の連通口８７を経て筒体８５内
に入り、更にブリージングダクト１０．１１を経て、ダ
クト１１の開口１１ ａより室外大気に開放される。
リンエンジン１のクランクケースからのブローバイガス
はダクト６、チューブ７、入口８１を介して第一室部８
３に入り、フィルタ・エレメント８２を経て第二室部８
４に行き、中央筒体８５の連通口８７を経て筒体８５内
に入り、更にブリージングダクト１０．１１を経て、ダ
クト１１の開口１１ ａより室外大気に開放される。
従って、ブローバイガスはエンジンルーム３内に充満す
ることが防止されるので、その有害性が除去される。
ることが防止されるので、その有害性が除去される。
また、ダクト１１の開口１１ ａより侵入する雨滴や海
水等はダク）１１ｊＯ内を流下し中央筒体８５のフィル
タエレメント９内を通り水滴逃し孔８６より下方に滴下
されるので、フィルタ８２、第二室部８３、チューブ７
及びダクト６を介してエンジン１内に侵入することが防
止されるから、雨水等の侵入によって生ずるエンジンの
不具合も除去される。
水等はダク）１１ｊＯ内を流下し中央筒体８５のフィル
タエレメント９内を通り水滴逃し孔８６より下方に滴下
されるので、フィルタ８２、第二室部８３、チューブ７
及びダクト６を介してエンジン１内に侵入することが防
止されるから、雨水等の侵入によって生ずるエンジンの
不具合も除去される。
以上のように、本案によれば従来のブリーザ−装置の本
体の大きさやエンジンへの取付部を変えることなく改善
できたので、従来のマリンエンジンにも直ちに採用でき
るので、実用上すぐれた効果を有するものである。
体の大きさやエンジンへの取付部を変えることなく改善
できたので、従来のマリンエンジンにも直ちに採用でき
るので、実用上すぐれた効果を有するものである。
第１図は本案の実施例を示す正面図、第２図は同実施例
の要部拡大縦断面図である。 １：マリンエンジン、３：エンジンルーム、８：ブリー
ザ−装置、８０：本体、８３：第一室部、８４：第二室
部、８５：中央筒体、８６：水滴逃し孔、８７：連通口
、９：フィルタ・エレメント、１０：ブリージングダク
ト、１１：上方のブリージングダクｌ−１１１ａ ：開
口。
の要部拡大縦断面図である。 １：マリンエンジン、３：エンジンルーム、８：ブリー
ザ−装置、８０：本体、８３：第一室部、８４：第二室
部、８５：中央筒体、８６：水滴逃し孔、８７：連通口
、９：フィルタ・エレメント、１０：ブリージングダク
ト、１１：上方のブリージングダクｌ−１１１ａ ：開
口。
Claims (1)
- マリンエンジンのクランクケースよりのブローバイガス
を大気に排出するようにエンジン側部に取付けられたブ
リーザ−装置において、その本体内部がフィルタ・エレ
メントによってエンジン側に連通ずる第一室部と、大気
側に連通ずる第二室部とより構成し、且つ上記本体内部
中央部に上記第二室部と連通ずる中央筒体を本体上方に
突出するように配設し、その上端はブリージングダク１
へを介してエンジンルーム外大気に開放させると共に、
下端部にフィルタ・エレメントを充填させ、更にＬ記中
央筒体の配設下部の本体底面に水滴逃し孔を形成したこ
とを特徴とするマリンエンジンのブリーザ−装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978181580U JPS5813054Y2 (ja) | 1978-12-26 | 1978-12-26 | マリンエンジンのブリ−ザ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978181580U JPS5813054Y2 (ja) | 1978-12-26 | 1978-12-26 | マリンエンジンのブリ−ザ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5597111U JPS5597111U (ja) | 1980-07-05 |
| JPS5813054Y2 true JPS5813054Y2 (ja) | 1983-03-14 |
Family
ID=29193258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978181580U Expired JPS5813054Y2 (ja) | 1978-12-26 | 1978-12-26 | マリンエンジンのブリ−ザ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5813054Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010144696A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Toyota Industries Corp | フィルタ式気液分離装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4912340U (ja) * | 1972-05-13 | 1974-02-01 |
-
1978
- 1978-12-26 JP JP1978181580U patent/JPS5813054Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5597111U (ja) | 1980-07-05 |
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