JPS5811963B2 - 乗用型田植機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、乗用牽引車の後部にリフト機構を介して植付
作業機を上下動可能に装備させた乗用型田植機に関し、
さらに詳しくは、乗用牽引車の改良に関するものである
。

乗用型田植機は、前輪および後輪を有する車体にエンジ
ンを搭載し、かつ座席を備えて作業者が座乗して運転操
縦できるように構成した乗用牽引車の後部に、リンクか
らなるリフト機構を介して植付作業機を上下動可能に連
結して構成されたもので、広い圃場であっても疲労少な
く能率的に田植え作業を行い得るものである。

この乗用型田植機は、水田圃場で使用されるものである
ところから、できるだけ軽量、小型であること、圃場で
の田植え作業で枕地（畦畔部）での植残し部分を可及的
に小さくすること、機体の前後バランスがよく操縦性が
良いこと、などが作業の能率化に関係することを考慮す
ると、乗用型田植機は軽量、小型に加えて前後バランス
がよく、回行半径の小さいものであることが望ましい。

そして回行半径を小さくするには、機体全長を短かくす
ること、走行の安定性を損うことなく前輪と後輪の車輪
間隔が短かくできて旋回半径が小さいこと、等が必要で
あるが、従来から知られている乗用型田植機は、牽引車
の車体後端部に、昇降リンクなどのリフト機構が、例え
ば車体の後方へ張り出すような形態に突出し、これに植
付作業機が上下動可能に装着される関係から、どうして
も機体全長が長くならざるを得す、また前後の車輪の間
隔を短かくすると走行の安定性が悪く、走行の安定性を
確保しようとすると前後の車輪間隔を大きくしなければ
ならないことから旋回半径が大きくなる等の問題があっ
た。

本発明は、上記の問題に鑑み、乗用牽引車の車体構成を
改良することにより、機体の前後方向に関して、植付作
業機を装着するリフト機構が乗用牽引車の車体後部内に
入り込むようにして、全体としての機体全長ケ短縮する
ことがで、しかも重量物であるトランスミッションが運
転席より大きく前方寄りに配置されて前後重量バランス
の平衡化が図れ、かつ後輪および運転席が機体の後部寄
りに位置し、前輪を、後輪に近づけて前後の車輪間隔な
短かくしても走行の安定性を損わずに旋回半径を小さく
構成でき得る乗用型田植機を提供することを目的とする
ものである。

この目的のため、本発明による乗用型田植機の乗用牽引
車は、トランスミッションケースを母体としてその後部
両側に、先端が後方斜め下方へ長く延びて後端部外側に
後輪を軸支した左右一対の後輪伝動ケースを、上記トラ
ンスミッションケースに対し平面門形に連着構成して、
これら左右後輪の伝動ケース間に車体後部から前方へ深
く入り込む凹状空間を形成し、上記凹状空間の空間内に
前記植付作業機を上下動可能に連結するリフト機構を位
置させると共に、その左右後輪伝動ケース間の空間部上
刃に運転席を配置させ、一方前記トランスミッションケ
ースの前に上記運転席と対応するステアリング機構と、
その前側にエンジンを搭載し、上記エンジンよりも前側
に出ないように機体前部下に前輪を操向可能に配置して
なることを特徴とする。

以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

まず第１図および第２図において、符号１０は乗用牽引
車の車体を構成するシャーシで、このシャーシ１０は、
トランスミッションケース１３を母体として、これより
前方う延びるフレームの前端部にエンジン１１が搭載さ
れ、このエンジン１１より前側へ出ないようにフレーム
下に左右一対の前輪１２が周知のフロントアクスルを介
して操向可能に取付けられている。

そしてこの前輪１２を操向操作するため上記エンジン１
１の後部でトランスミッションケース１３の前に、操向
バンド＃ １４ ａを有するステアリング機構が設けら
れている。

また上記トランスミッションケース１３の後部には、そ
の後部内に組込まれた後輪デフ部１５の左右両側に、幅
方向へ張出す軸ケース１６が突設してあって、この軸ケ
ース１６を介してその各端部に左右一対をなす後輪伝動
ケース１７．１７が連着されて、これら左右の軸ケース
１６、後輪伝動ケース１７により、第２図から明らかな
ように前記トランスミッションケース１３忙対し平面門
形をなす車体フレームが構成きれている。

なお上記軸ケース１６の内部には前記後輪デフ部１５ａ
より突出する駆動軸（図示省略）が内装されてあり、そ
の端部が、後輪伝動ケース１７内に内装された伝動系と
伝動連結されている。

上記左右一対の後輪伝動ケース１７，１７は、後方斜め
下方へ向けて大きく延び、その各自由端の後端部外側に
車軸１８ａが突出され、各車軸１８ａに後輪１８がそれ
ぞれ取付けられて、前記各伝動ケース１７，１７内の伝
軌系を介して後輪１８に回転動力が伝達されるようにな
っている。

なお伝動ケース１７内の伝動系が、例えばチェン伝動の
場合は車軸１８ａがスプロケット輪に直結され、ベベル
ギヤを用いた軸伝動の場合はベベルギヤが車軸に直結し
た状態とされる。

しかして左右の後輪伝動ケース１７．１７は、これがト
ランスミッションケース１３の後部両側に平面門形をな
すよう連着されることから、その左右の後輪伝動ケース
１７．１７間には、車体後部から前方へ向つて入り込む
凹状空間Ｋが形成され、この凹状空間にの上方に運転席
１４が支持部材１４ａを介して取付けられている。

また上記門状空間にの空間部には、乗用牽引車に対して
植付作業機３０を連結するための上下ＩＪタンク１゜２
２からなるリフト機構２０が、その前方端を運転席１４
の下で回動枢支するように配置されており、このリフト
機構２０の他端、すなわち上下リンク２１，２２の他端
に植付作業機３０を連結して、全体としてリンク２１．
２２が凹状空間にの空間内でその前方端を支点に、後方
端が上下に傾動して植付作業機３０を昇降可能に支持し
ている。

この植付作業機３０は、周知９構造のものと興じで苗載
せ台３１、植込体３２、フロート３３などから構成され
てあり、図示の実施例ではリフト機構２０の後端より上
方に延びる支柱２３で支持された補助苗載せ台２４が、
植付作業機１０側の苗載せ台３１の上に水平に装備され
ている。

なお第１図、第２図中、４１はトランスミッションケー
ス１３から取出された動力を植付作業機３０へ伝達する
駆動軸であり、また１９は左右の後輪伝動ケース１７，
１７間に架設された補強杆で、この補強杆１９は車軸１
８ａよりも前方に設けられてはリフト機構２０の上下傾
動に干渉しないようにしている。

また第３図は他の実施例で、この実施例の場合は、左右
の伝動ケース１７，１７間に上方へ延びる支柱２１ａが
立設されてあり、この支柱２１ａに座席の支持部材２１
ｂが取付けられ、またこれにリフト機構２０の上下リン
グ２１．２２の前方端が枢支されている点、以外の構成
は前例と薗じなのでその説明を省略する。

なお第３図中１．４２はリフト機構２０を上下動作する
油圧シリンダでアーム４２ａを介してリンク２１．２２
を上下傾動させるものである。

また第４図の他の実施例では、駆動軸４１に代えて、プ
ーリとベルトによる伝動機構４３を用いたものが例示さ
れ、その他、本発明の轡−とする構成部外は第１，２図
に示すものと同一なのでモの説明を省略する。

本発明の乗用型用植機は、これを構成する乗用牽引車が
、上述のような構盛であ２ることから、（１）まず植付
作業機３０を連結するリフト機構２０のリンク２１，２
２が、左右の後輪伝動ケース１７．１７間に形成される
凹状空間に内に深く入り込んだ形態となり、これにより
植付作業機３０が乗用牽引車の後部に接近しで連結され
るから、機体全体の全長短縮をはかることができ、また
、機体全長を短縮した連結形態においても、リンク２１
，２２を所定の長さに長く構成することができて、植付
作業機３０を揚上する場合、十分な高さまで上昇し得る
。

（２）また、トランスミッションケース１３の後部両側
より後方斜め下方へ向けて一対の後輪伝動ケース１７．
１７を延出し、その各後端部に後輪１８を軸支すること
により、重量物であるトランスミッションケース１３が
、後輪１８および後輪伝動ケース１７．１７間の上方に
配置される運転席１４に対し、大きく前方寄りに位置す
る形態となり、また、同じく重量物のエイシン１１もそ
のトランスミッションケース１．３９前方端に配置され
ていることから、乗用率引車の重心が前寄りとなって、
後部に連結される植付作業機の重量に対し寸機体全体の
前後重量バランスが平衡化し、フロントウェイト等を不
要にできるから機体全体の重量軽減をはかることができ
る。

（３）さら１に機体全体の前後重量バランスが平衡化す
ることから、後輪伝動ケース１７，１７を介して車体の
後部寄りに配置した後輪１８に対し、前輪１２を後方の
後輪１８側に近づけて前後の車輪間隔を短くしても走行
の安定性を阻害することながく、よって前輪１２を、前
方端に搭載したエンジン１１よりも前側に出ない位置に
配置し、前輪１２と後輪１８の間隔を短かくできるので
、旋回半径を小さくでき、機体の全長短縮と相俟って小
廻りが可能で畦畔部における植残し領域を小さくできる
。

かくて本発明によれば、機体の全長を短かく構成でき、
また全長を短縮した連結形態においてもリフト機構のリ
ンクは所定の長さに長く構成できて植付作業機を揚上す
る場合、十分な高さまで上昇１得て畦越などにおいても
支障なく走行でき、しかも前後の重量バランスが平衡化
できてバランスウェイト等を不要にできることから機体
重量の軽減をはかることができ、加えて走行の安定性を
阻害することなく前輪と後輪め車輪間隔を短かくできて
旋回半径が小さく、小廻りが可能で畦畔部での僻残し領
域を小さくできる等め特徴をもった乗用田植機を提供１
にとができる。

【図面の簡単な説明】

図面は禾発明による乗用型田植機の実施例を示し、第１
図は側面図、第２図は概略平面図、第３図は他の実施例
の側面図、第４図はさらに他の実施例の側面図である。 １０……シヤーシ、１１……エンジン、１２……前輪、
１３……トランスミツシヨンケース、１４……運転席、
１４ａ……ステアリングホイー化、１５……後輪デフ部
、１６……軸ケース、１７……後−伝動ケース、１８…
…後輪、１９……補強杆、Ｋ……凹状空間、２０……リ
フト機構、２１．２２……リンク、２３……支柱、２４
……補助番載せ台、３０……植付作業機、３１……苗載
せ台、３２……植込体、３３……フロート、４１……椰
動軸、４２……油圧シリンダ、４３……伝動機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 乗用牽引車の後部にリフト機構を介して植付作業機
   を上下動可能に連結して構成する乗用型田植機において
   、乗用牽引車は、トランスミッションケースを母体とし
   てその後部両側に、先端が後方斜め下方へ向は長く延び
   て後端部外側に後輪を軸支した左右一対の後輪伝動ケー
   スを、上記トランスミッションケースに対し平面１勺形
   に連瘤構成して、これら左右後輪の伝動ケース間に車体
   後部から前方へ深く入り込む凹状空間を形成し、上記凹
   状空間の空間内に前記植付作業機を上下動可能に連結す
   るリフト機構を位置させると典に、その左右後輪伝動ケ
   ース間の空間部上刃に運転席を配置させ、一方前記トラ
   ンスミッションケースの前に上記運転席と対応するステ
   アリング機構とこその前側にエンジンを搭載し、上記エ
   ンジンよりも前側に出ないように機体前部下に前輪を操
   向可能に配置してなる乗用型田植機。