JPH1193269A

JPH1193269A - カーポート付きユニット式建物

Info

Publication number: JPH1193269A
Application number: JP25332197A
Authority: JP
Inventors: Koji Nakano; 公史仲野
Original assignee: Misawa Homes Co Ltd
Current assignee: Misawa Homes Co Ltd
Priority date: 1997-09-18
Filing date: 1997-09-18
Publication date: 1999-04-06
Anticipated expiration: 2017-09-18
Also published as: JP3871410B2

Abstract

(57)【要約】【課題】少ない部材点数ですみかつ重量が軽くなり取り
扱いやすくなるとともに、少ない現場作業でカーポート
を形成できるカーポート付きユニット式建物を提供す
る。【解決手段】カーポート付きユニット式建物１は、門
形フレームと枠体とを有する第１、２の逆Ｌ字ユニット
１２、１３を対向配置するとともに連結し、その上に建
物ユニット３Ａを載置し、この建物ユニット３Ａの下方
空間をカーポートＣとして構成される。そのため、少な
い部材点数でカーポートを形成できるので、カーポート
の重量が軽くなり取り扱いやすくなるとともに、仮梁等
が不要となっているのでその取り外し等の作業がなくな
る分現場作業も少なくてすむようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーポートを有す
るユニット式建物に関する。

【０００２】

【背景技術】例えばユニット式建物は、予め工場で生産
された複数の建物ユニット等を現場で組み合わせること
により建てられている。そして、図６に示すように、こ
れらの建物ユニット４は、四隅に立設される４本の柱５
と、これらの柱５の上端間同士および下端間同士を結合
する各４本の上梁６、下梁７を有する骨組み８を備え、
このような骨組み８に、天井面材９や床面材１０、内壁
や外壁等を取り付け、ほぼ箱形状に形成されている。

【０００３】このようなユニット式建物におけるカーポ
ートは、専用のカーポートユニットを使用する方式があ
る。そして、このカーポートユニットは、少なくとも車
の進行方向の下梁は取り外されている。また、通常の建
物ユニットの短辺寸法より幅の狭い幅狭ユニットを柱脚
ユニットとして使用し、これらを対向配置させるととも
に、その上に、建物ユニットを載せ、その下方空間をカ
ーポートとする方式も考えられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来のカ
ーポートユニットを用いる方式では、カーポートとして
は確かに下梁は不要であるが、輸送時にその形状を維持
するためには、柱の下端を仮梁で連結しなければなら
ず、輸送時は重量が重くなり取り扱いにくくなるととも
に、現場での取り外し作業が生ずる。また、カーポート
ユニットは通常の建物ユニットと同じ大きさなので、輸
送に使用するトラックも大型のものが必要となる。さら
に、柱脚ユニットを使用する場合、この柱脚ユニットの
構造は建物ユニットの構造とほぼ同じなので、部材点数
が多くなるという問題がある。

【０００５】本発明の目的は、少ない部材点数ですみか
つ重量が軽くなり取り扱いやすくなるとともに、少ない
現場作業でカーポートを形成できるカーポート付きユニ
ット式建物を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
のカーポート付きユニット式建物は、図面を参照して説
明すると、図１、２に示すように、所定間隔をおいて対
向する柱１５とこれらの柱１５の上端間を連結する梁１
６とを有する門形フレーム１７を含んで構成され、この
門形フレーム１７の上端部から水平に延びる枠体１８、
２８が設けられた第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３
を前記枠体１８、２８を向き合わせて対向配置するとと
もに連結し、これらの第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、
１３の上に建物ユニット３Ａを載置し、この建物ユニッ
ト３Ａの下方空間をカーポートＣとしたことを特徴とす
るものである。

【０００７】以上において、第１、２の逆Ｌ字ユニット
の門形フレームからの枠体の突出寸法は限定されず、い
ずれが長くてもよく、あるいは両者同じ寸法であっても
よい。また、第１、２の逆Ｌ字ユニットを対向配置させ
たとき各ユニットの柱間の間隔および各ユニットの高さ
寸法は、普通の乗用車が容易に出入りできる寸法を確保
していることが好ましい。このような本発明では、門形
フレームと枠体とでなる第１、２の逆Ｌ字ユニットを対
向配置することでカーポートを形成できる。従って、少
ない部材点数でカーポートを形成できるので、カーポー
トの重量が軽くなり取り扱いやすくなるとともに、仮梁
等が不要となっているのでその取り外し等の作業がなく
なる分現場作業も少なくてすむようになる。

【０００８】本発明の請求項２に記載の発明のカーポー
ト付きユニット式建物１は、図１、２に示すように、請
求項１に記載の第１の逆Ｌ字ユニット１２の枠体１８の
門形フレーム１７からの突出寸法を、第２の逆Ｌ字ユニ
ット１３の枠体２８の門形フレーム１７からの突出寸よ
り短く形成し、第２の逆Ｌ字ユニット１３に、このユニ
ット１３の柱１５から第１の逆Ｌ字ユニット１２側に所
定寸法離れた位置に柱１５と平行かつ上端が枠体２８と
結合し下端が柱１５の下端と連結梁３１で結合する間柱
２７を設けたことを特徴とするものである。

【０００９】このような本発明では、第１の逆Ｌ字ユニ
ットを隣接する建物ユニットに接合させることで部品点
数が少なくても強度を確保することができ、また、第２
の逆Ｌ字ユニットには間柱が設けられているので、突出
寸法が長くても強度が確保される。

【００１０】本発明の請求項３に記載のカーポート付き
ユニット式建物１は、図１に示すように、請求項１また
は２に記載の第１の逆Ｌ字ユニット１２の隣にこれらの
ユニット１２、１３の上に載せられる建物ユニット３Ａ
と同様の建物ユニット２Ａを配置し、この建物ユニット
２Ａに第１の逆Ｌ字ユニット１２を接合させたことを特
徴とするものである。

【００１１】以上において、第１の逆Ｌ字ユニットと建
物ユニットとの接合は、通常の建物ユニット同士の接合
と同様に、互いのユニットの対向しかつ位置決めピン等
が立設される柱の上端間に連結プレートを架けわたして
行うことが好ましい。このような本発明では、第１の逆
Ｌ字ユニットが門型フレームと枠体とで形成されていて
も、隣接する建物ユニットに接合されるので強度を確保
することができる。

【００１２】本発明の請求項４に記載のカーポート付き
ユニット式建物１は、図１に示すように、請求項１〜３
のいずれかに記載の第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１
３の上に載置される建物ユニット３Ａはバルコニ４０を
備え、このバルコニ４０は第２の逆Ｌ字ユニット１３の
上に位置することを特徴とするものである。

【００１３】以上において、バルコニは第２の逆Ｌ字ユ
ニットの門型フレームの長手方向の寸法と等しいことが
好ましい。このような本発明では、バルコニが第２の逆
Ｌ字ユニット上に載置された状態なので安定した支持と
なる。

【００１４】本発明の請求項５に記載のカーポート付き
ユニット式建物１は、図１に示すように、請求項２〜４
のいずれかに記載の第２の逆Ｌ字ユニット１２の柱１５
および間柱２７で囲まれた空間を収納庫３７としたこと
を特徴とするものである。

【００１５】以上において、収納庫の出入り口はカーポ
ート室内側、室外側のいずれに設けられていてもよいが
カーポートに面した室内側に設けることが好ましい。こ
のような本発明では、収納庫に車用の予備のタイヤ、修
理用具等を収納できるので、カーポートを邪魔物のない
すっきりとした状態で使用できる。

【００１６】本発明の請求項６に記載のカーポート付き
ユニット式建物１は、図３に示すように、請求項２〜４
のいずれかに記載の第２の逆Ｌ字ユニット１３における
門形フレーム１７の柱１５と間柱２７とで形成される面
と直交する面は開口部Ｋとなっていることを特徴とする
ものである。

【００１７】以上において、開口部の大きさは限定され
ない。このような本発明では、開口部を門形フレームの
長手方向全長にわたる大きさに形成すれば、その開口部
からも車の出入りが可能となるので、２方向から出入り
でき、利用価値が大きくなる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態を図面
に基づいて説明する。図１に示すように、本発明の第１
実施形態のユニット式建物１は、複数の下階建物ユニッ
ト２およびこれらの建物ユニット２の上に載置された上
階建物ユニット３を備えている。そして、これらの建物
ユニット２、３は、前記建物ユニット４を使用して形成
されている。

【００１９】複数の下階建物ユニット２のうち１つの下
階建物ユニット２Ａの長辺方向に沿った１側面には第１
の逆Ｌ字ユニット１２が配置され、この第１の逆Ｌ字ユ
ニット１２の上記下階建物ユニット２Ａの反対側には第
２の逆Ｌ字ユニット１３が配置されている。第１、２の
逆Ｌ字ユニット１２、１３の上面には上階建物ユニット
３Ａが載せられ、この上階建物ユニット３Ａの下方空間
がカーポートＣとなっている。

【００２０】第１の逆Ｌ字ユニット１２は、図２に示す
ように、所定間隔をおいて対向する２本の柱１５と、こ
れらの柱１５の上端間を連結する連結梁１６とを有する
門形フレーム１７を含んで形成されている。各柱１５は
前記建物ユニット２、３の柱５と同一部材とされ、連結
梁１６も前記建物ユニット２、３の上梁６と同一部材と
されている。この門形フレーム１７の上端には、フレー
ム１７の端部から水平に延びる枠体１８が設けられてい
る。枠体１８は、連結梁１６の両端から当該梁１６と直
交して延びる２本の第１枠部材１９と、これらの第１枠
部材１９の端部同士を結合する第２枠部材２０を含み形
成されている。なお、第１、２枠部材１９、２０は連結
梁１６と同一部材で形成されている。

【００２１】第２の逆Ｌ字ユニット１３は、図２に示す
ように、前記門形フレーム１７と同様の門形フレーム１
７を有し、この門形フレーム１７の上端には、フレーム
１７の端部から水平に延びる枠体２８が設けられてい
る。枠体２８は、この門形フレーム１７の柱１５から所
定寸法離れた位置に立設された間柱２７と結合するとと
もに間柱２７からさらに水平に突出する２本の第１枠部
材２９と、これらの第１枠部材２９の端部同士を結合す
る第２枠部材３０を含み形成されている。なお、柱１５
と間柱２７の下端同士は連結下梁３１で結合されてい
る。

【００２２】このような第１、２の逆Ｌ字ユニット１
２、１３のそれぞれの枠体１８、２８の各門型フレーム
１７からの突出寸法は、図１、２に示すように、第１の
逆Ｌ字ユニット１２よりも第２の逆Ｌ字ユニット１３の
方が大きい寸法となっており、第１の逆Ｌ字ユニット１
２が建物ユニット１３の製作基準寸法としてのモジュー
ルで示すと、例えば１．５モジュールとされ、第２の逆
Ｌ字ユニットが例えば２．５モジュールとされている。
従って、両逆Ｌ字ユニット１２、１３を連結したときの
幅寸法Ｗは４モジュールとなり、１モジュールを例えば
９００cm程度としても３．６ｍ位にはなる。柱１５と間
柱２７との寸法を仮に５０〜６０cmとしてその分を差し
引いても、３ｍ程度の寸法を確保でき、これにより、両
逆Ｌ字ユニット１２、１３の下方空間はカーポートＣと
しての充分なスペースを有することとなる。

【００２３】このような第１、２の逆Ｌ字ユニット１
２、１３同士の結合は、それぞれのユニット１２、１３
の枠体１８、２８の第１枠部材１９、２９の端部間かつ
枠部材１９、２９を挟み込んで連結プレート３３を架け
わたし、これらをボルト、ナット３４の螺合で結合する
ようになっている。また、第２枠部材同士２０、３０も
連結プレート３３、ボルト、ナット３４等で結合されて
いる。なお、第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３にお
ける連結梁１６等の下面には、図示しないがカーポート
用の天井面材が張られている。また、図１に矢印で示す
進行方向奥側の第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３の
柱１５、間柱２７、柱１５で形成される垂直面には、図
示しないが壁材が設けられている。

【００２４】第１の逆Ｌ字ユニット１２と隣接配置され
た建物ユニット２Ａとは、通常の建物ユニット２、２お
よび３、３同士の接合と同じように、互いに位置決めピ
ン等が上方に突出した第１の逆Ｌ字ユニット１２の柱１
５の上端面と建物ユニット２Ａの上端面とに、連結プレ
ート２２、２３の位置決め穴を挿通して架けわたし、こ
れにより、両者１２と２Ａとは接合されるようになって
いる。そして、このような第１、２の逆Ｌ字ユニット１
２、１３の柱１５の下端部は基礎２４にアンカーボルト
等で固定されるようになっている。また、第２の逆Ｌ字
ユニット１３の門型フレーム１７の側面には外壁３５
が、間柱２７同士間には扉３６がそれぞれ取り付けら
れ、柱１５と間柱２７とで囲まれた空間はカーポート用
の収納庫３７となっている。

【００２５】このような第１、２の逆Ｌ字ユニット１
２、１３の上面に載せられる前記建物ユニット３Ａはバ
ルコニ４０を備え、このバルコニ４０は、第２の逆Ｌ字
ユニット１３の上方に配置されるようになっている。そ
して、上述のように、両逆Ｌ字ユニット１２、１３を連
結したときの幅寸法Ｗは４モジュールとなっているの
で、この建物ユニット３Ａとバルコニ４０とはそれに対
応するような大きさとなっており、建物ユニット３Ａの
短辺寸法が例えば２．５モジュールとされ、バルコニ４
０の突出寸法が１．５モジュールとされている。また、
第２の逆Ｌ字ユニット１３とバルコニ４０との接合は、
例えば第２の逆Ｌ字ユニット１３の柱１５の上端面にガ
イドピンを立設し、このガイドピンにガイドさせてバル
コニ４０の構造体を載せ、ボルト等で締め付けて行うよ
うになっている。

【００２６】このような本実施形態によれば、次のよう
な効果がある。門形フレーム１７と枠体１８、２８とでなる第１、２
の逆Ｌ字ユニット１２、１３を対向配置することでカー
ポートＣを形成できる。従って、少ない部材点数でカー
ポートＣを形成できるので、カーポートの重量が軽くな
り取り扱いやすくなるとともに、仮梁等が不要となって
いるのでその取り外し等の作業がなくなる分現場作業も
少なくてすむようになる。第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３同士は連結プレ
ート３３で連結され、第１の逆Ｌ字ユニット１２は建物
ユニット２Ａに抱かせた状態で接合されているので、部
品点数が少なくても強度を確保することができ、また、
第２の逆Ｌ字ユニット１３には間柱２７が設けられてい
るので、門型フレーム１７からの突出寸法が長くても強
度が確保される。従って、その上に建物ユニット３Ａを
載置しても問題はない、

【００２７】第２の逆Ｌ字ユニット１３の柱１５と間
柱２７とで囲まれた空間は、扉３６を有するカーポート
用収納庫３７となっており、車用の予備のタイヤ、修理
用具等を収納できるので、カーポートを邪魔物のないす
っきりとした状態で使用することができる。第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、１３の上面に載せら
れる建物ユニット３Ａはバルコニ４０を備え、このバル
コニ４０の長さ寸法は、建物ユニット３Ａの長辺寸法と
同じとされるとともに、奥行き寸法は１．５モジュール
とされているので、広くいバルコニを得ることができ、
快適な生活空間を得ることができる。

【００２８】図３には本発明の第２の実施形態が示され
ており、本実施形態のユニット式建物１’は、前記第１
実施形態の第２の逆Ｌ字ユニット１３における門型フレ
ーム１７の側面に外壁３５を取り付け、その内部を収納
庫３７としたものを、側面を開口部Ｋとしたものであ
る。この実施形態においては、前記第１実施形態と同一
構造および同一部材には、同一符号を付すとともに、そ
の詳細な説明は省略または簡略化し、第１実施形態と異
なる部分のみを説明する。

【００２９】このユニット式建物１’の第２の逆Ｌ字ユ
ニット１３’は、柱と間柱とを外壁、内壁で囲み、ま
た、矢印方向奥側には第１、２の逆Ｌ字ユニット１２、
１３’にわたる壁４５が設けられ、これらの柱間を開口
部Ｋとした。そして、これらの柱、間柱等は独立基礎２
４’にアンカーボルト等で固定されている。

【００３０】このような本実施形態においては、前記第
１実施形態のを除く〜と同様の作用、効果を得る
ことができる他、門型フレーム１７の長辺寸法は建物ユ
ニット２Ａ、３Ａと同じ寸法、例えば５モジュールとな
っており、奥行き方向の寸法も例えば４モジュールとな
っているので、広い開口部Ｋとなり、この開口部Ｋ側か
らも車の出入りが可能となり、利用価値の大きなカーポ
ートＣとなる。

【００３１】なお、本発明は、前記各実施形態に限定さ
れるものではなく、本発明の目的を達成できるものであ
れば、次に示すような変形形態でもよいものである。す
なわち、前記各実施形態では、第１の逆Ｌ字ユニット１
３、１３’を門型フレーム１７とその上面に設けられた
枠体１８とで形成したが、これに限らず、例えば、図４
に示すように、門型フレーム１７と枠体１８とに補強用
の斜め部材４６を設けた第１の逆Ｌ字ユニット１２’と
してもよい。この場合、斜め部材４６は車の出入りに支
障のない高さ位置に設けることが必要となる。そして、
このような実施形態でも前記第１実施形態の〜と同
様の効果を得ることができる他、第１の逆Ｌ字ユニット
１２’の強度がより大きくなるという効果がある。

【００３２】また、前記各実施形態では、第１の逆Ｌ字
ユニット１２、１２’を門型フレーム１７と、その上面
に設けられた枠体１８、２８とで形成し、第２の逆Ｌ字
ユニット１３、１３’を門型フレーム１７と、その上面
に設けられた枠体２８と、間柱２７とを含んで形成した
が、これに限らず、例えば、図５に示すように、枠体１
８の第１枠部材１９’、および枠体２８’の第１枠部材
２９’をそれぞれ上下二重構造とし、これらの部材１
９’、１９’の間および２９’、２９’の間に例えば丸
鋼４８を架けわたしてラチス構造の枠体１８’２８’と
してもよい。ラチス構造の部位は連結プレート３３’、
３３で連結されている。また、この場合、ラチス構造は
車の出入りに支障のない高さに設けることが必要とな
る。そして、このような実施形態でも前記各実施形態の
効果と同様の効果を得ることができる他、各逆Ｌ字ユニ
ットの強度がより大きくなるという効果がある。

【００３３】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明のカーポ
ート付きユニット式建物によれば、門形フレームと枠体
とでなる第１、２の逆Ｌ字ユニットを対向配置すること
でカーポートを形成できる。従って、少ない部材点数で
カーポートを形成できるので、カーポートの重量が軽く
なり取り扱いやすくなるとともに、仮梁等が不要となっ
ているのでその取り外し等の作業がなくなる分現場作業
も少なくてすむようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るユニット式建物を
示す全体斜視図である。

【図２】本実施形態の第１、２の逆Ｌ字ユニットの骨組
みを示す全体斜視図である。

【図３】本発明の第２実施形態に係るユニット式建物を
示す全体斜視図である。

【図４】本発明の変形形態の第１、２の逆Ｌ字ユニット
の骨組みを示す全体斜視図である。

【図５】本発明の他の変形形態の第１、２の逆Ｌ字ユニ
ットの骨組みを示す全体斜視図である。

【図６】一般的な建物ユニットの骨組みを示す全体斜視
図である。

【符号の説明】

１ユニット式建物２Ａ隣接する下階建物ユニット３Ａバルコニを有する上階建物ユニット１２第１の逆Ｌ字ユニット１３第２の逆Ｌ字ユニット１５柱１６連結梁１７門型フレーム１８、２８枠体２７間柱３７収納庫４０バルコニＣカーポート

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定間隔をおいて対向する柱とこれらの
柱の上端間を連結する梁とを有する門形フレームを含ん
で構成され、この門形フレームの上端部から水平に延び
る枠体が設けられた第１、２の逆Ｌ字ユニットを前記枠
体を向き合わせて対向配置するとともに連結し、これら
の第１、２の逆Ｌ字ユニットの上に建物ユニットを載置
し、この建物ユニットの下方空間をカーポートとしたこ
とを特徴とするカーポート付きユニット式建物。
【請求項２】請求項１に記載のカーポート付きユニッ
ト式建物において、前記第１の逆Ｌ字ユニットの前記枠
体の前記門形フレームからの突出寸法は、前記第２の逆
Ｌ字ユニットの前記枠体の前記門形フレームからの突出
寸より短く形成され、前記第２の逆Ｌ字ユニットには、
このユニットの前記柱から前記第１の逆Ｌ字ユニット側
に所定寸法離れた位置に前記柱と平行かつ上端が前記枠
体と結合し下端が前記柱の下端と連結梁で結合する間柱
が設けられていることを特徴とするカーポート付きユニ
ット式建物。
【請求項３】請求項１または２に記載のカーポート付
きユニット式建物において、前記第１の逆Ｌ字ユニット
の隣には前記建物ユニットと同様の建物ユニットが配置
され、この建物ユニットに前記第１の逆Ｌ字ユニットが
接合されていることを特徴とするカーポート付きユニッ
ト式建物。
【請求項４】請求項１〜３のいずれかに記載のカーポ
ート付きユニット式建物において、前記第１、２の逆Ｌ
字ユニットの上に載置される前記建物ユニットはバルコ
ニを備え、このバルコニは前記第２の逆Ｌ字ユニットの
上に位置することを特徴とするカーポート付きユニット
式建物。
【請求項５】請求項２〜４のいずれかに記載のカーポ
ート付きユニット式建物において、前記第２の逆Ｌ字ユ
ニットの前記柱および間柱で囲まれた空間は収納庫とさ
れていることを特徴とするカーポート付きユニット式建
物。
【請求項６】請求項２〜４のいずれかに記載のカーポ
ート付きユニット式建物において、前記第２の逆Ｌ字ユ
ニットにおける前記門形フレームの柱と間柱とで形成さ
れる面と直交する面は開口部となっていることを特徴と
するカーポート付きユニット式建物。