JPH1191464A - 制御ボックス - Google Patents
制御ボックスInfo
- Publication number
- JPH1191464A JPH1191464A JP9262045A JP26204597A JPH1191464A JP H1191464 A JPH1191464 A JP H1191464A JP 9262045 A JP9262045 A JP 9262045A JP 26204597 A JP26204597 A JP 26204597A JP H1191464 A JPH1191464 A JP H1191464A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- function
- box
- control box
- circuit
- boxes
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- Shielding Devices Or Components To Electric Or Magnetic Fields (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 各機能ボックス２の形状を小さくして、配置
スペースの自由度を大幅に向上させるとともに、各機能
の追加、削除を行なう際の手間を大幅に簡素化する。 【解決手段】 各機能別に機能ボックス２を構成し、ユ
ーザ側によって要求された機能を持つ機能ボックス２を
選択し、配線３によって各機能ボックス２に設けられた
コネクタを相互に接続することにより、要求された全て
の機能を満足する制御ボックス１を構成する。
スペースの自由度を大幅に向上させるとともに、各機能
の追加、削除を行なう際の手間を大幅に簡素化する。 【解決手段】 各機能別に機能ボックス２を構成し、ユ
ーザ側によって要求された機能を持つ機能ボックス２を
選択し、配線３によって各機能ボックス２に設けられた
コネクタを相互に接続することにより、要求された全て
の機能を満足する制御ボックス１を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などに設け
られる制御ボックスに係わり、特に機能別に制御ボック
スを構成し、各制御ボックスの組み合わせて、種々の機
能を実現する制御ボックスに関する。
られる制御ボックスに係わり、特に機能別に制御ボック
スを構成し、各制御ボックスの組み合わせて、種々の機
能を実現する制御ボックスに関する。
【０００２】
【従来の技術】現在の一般的な自動車では、制御ボック
スによって、自動車に設けられたＶＩＣＳ受信装置から
出力されるＶＩＣＳ信号の処理、自動車の速度処理など
を行なうようにしている。
スによって、自動車に設けられたＶＩＣＳ受信装置から
出力されるＶＩＣＳ信号の処理、自動車の速度処理など
を行なうようにしている。
【０００３】図２はこのような自動車で使用される一般
的な制御ボックスの一例を示す斜視図である。
的な制御ボックスの一例を示す斜視図である。
【０００４】この図に示す制御ボックス１０１は、金属
板などによって形成される筐体１０２と、この筐体１０
２の内部に配置され、バッテリーから供給されるバッテ
リー電圧や発電機などから供給される交流電圧から予め
設定されている電圧値を持つ電源電圧を生成する電源回
路１０３と、筐体１０２内に配置され、車速検出セン
サ、エンジン回転数検出センサなどから出力される各種
の検知信号を取り込んで、運転状態などを検出する検出
回路１０４、ＶＩＣＳ受信装置（図示は省略する）から
出力されるＶＩＣＳ信号を取り込んで、交通情報システ
ムから送信された交通情報などを解析するＶＩＣＳ回路
１０５と、これら電源回路１０３〜ＶＩＣＳ回路１０５
とワイヤーハーネスとを接続する各種のコネクタ１０６
とを備えている。そして、この制御ボックス１０１は、
電源回路１０３によって、ワイヤーハーネスを介して供
給されるバッテリー電圧や交流電圧を変換して、予め設
定されている電圧値を持つ電源電圧を生成しながら、こ
の電源電圧に基づき、検出回路１０４、ＶＩＣＳ回路１
０５などを動作させる。また、車速検出センサ、エンジ
ン回転数検出センサなどから出力される各種の検知信号
を処理して、運転状態などの情報を生成し、これをワイ
ヤーハーネスを介して、メータパネル（図示は省略す
る）などに供給して表示させる。さらに、ＶＩＣＳ受信
装置から出力されるＶＩＣＳ信号を取り込んで、交通情
報システムから送信された交通情報などを解析し、この
解析動作で得られた交通情報をワイヤーハーネスを介し
て、メータパネルなどに供給して表示させる。
板などによって形成される筐体１０２と、この筐体１０
２の内部に配置され、バッテリーから供給されるバッテ
リー電圧や発電機などから供給される交流電圧から予め
設定されている電圧値を持つ電源電圧を生成する電源回
路１０３と、筐体１０２内に配置され、車速検出セン
サ、エンジン回転数検出センサなどから出力される各種
の検知信号を取り込んで、運転状態などを検出する検出
回路１０４、ＶＩＣＳ受信装置（図示は省略する）から
出力されるＶＩＣＳ信号を取り込んで、交通情報システ
ムから送信された交通情報などを解析するＶＩＣＳ回路
１０５と、これら電源回路１０３〜ＶＩＣＳ回路１０５
とワイヤーハーネスとを接続する各種のコネクタ１０６
とを備えている。そして、この制御ボックス１０１は、
電源回路１０３によって、ワイヤーハーネスを介して供
給されるバッテリー電圧や交流電圧を変換して、予め設
定されている電圧値を持つ電源電圧を生成しながら、こ
の電源電圧に基づき、検出回路１０４、ＶＩＣＳ回路１
０５などを動作させる。また、車速検出センサ、エンジ
ン回転数検出センサなどから出力される各種の検知信号
を処理して、運転状態などの情報を生成し、これをワイ
ヤーハーネスを介して、メータパネル（図示は省略す
る）などに供給して表示させる。さらに、ＶＩＣＳ受信
装置から出力されるＶＩＣＳ信号を取り込んで、交通情
報システムから送信された交通情報などを解析し、この
解析動作で得られた交通情報をワイヤーハーネスを介し
て、メータパネルなどに供給して表示させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の制御ボックス１０１では、１つのシステムを構成
するのに必要な全ての機能を１つの筐体１０２内に収納
するようにしているので、オプションによって選択可能
な各機能を付加するときにも、各機能を持つ回路を筐体
１０２内に収めることができるように、筐体１０２のサ
イズを大きくしておかなければならず、自動車の内部と
いう限られた空間内に、大きな形状の筐体１０２を収納
しきれなくなってしまうことがあった。
従来の制御ボックス１０１では、１つのシステムを構成
するのに必要な全ての機能を１つの筐体１０２内に収納
するようにしているので、オプションによって選択可能
な各機能を付加するときにも、各機能を持つ回路を筐体
１０２内に収めることができるように、筐体１０２のサ
イズを大きくしておかなければならず、自動車の内部と
いう限られた空間内に、大きな形状の筐体１０２を収納
しきれなくなってしまうことがあった。
【０００６】また、ユーザ側で、最少のオプションしか
要求していないときには、筐体１０２の内部に空間がで
きてしまい、その分だけ、自動車の内部空間の利用効率
が低下してしまうという問題があった。
要求していないときには、筐体１０２の内部に空間がで
きてしまい、その分だけ、自動車の内部空間の利用効率
が低下してしまうという問題があった。
【０００７】さらに、一度ユーザ側から要求された仕様
で、制御ボックス１０１を製作した後、後付けのオプシ
ョンで異なる機能を追加するときには、一旦、筐体１０
２を解体して、後付けオプションの機能を実現する回路
を組み込んだ後、再度、筐体１０２を組み立てなければ
ならず、その分だけ手間がかかるという問題があった。
で、制御ボックス１０１を製作した後、後付けのオプシ
ョンで異なる機能を追加するときには、一旦、筐体１０
２を解体して、後付けオプションの機能を実現する回路
を組み込んだ後、再度、筐体１０２を組み立てなければ
ならず、その分だけ手間がかかるという問題があった。
【０００８】さらに、１つの筐体１０２内に、全ての機
能を実現する回路を組み込むようにしているので、１つ
の回路から出力されるノイズが他の回路に入り込んで、
この回路を誤動作させてしまうことが多いことから、筐
体１０２内に各回路を組み込むとき、各回路を相互に遮
蔽しなければならず、その分だけ余分な手間がかかって
しまうという問題があった。
能を実現する回路を組み込むようにしているので、１つ
の回路から出力されるノイズが他の回路に入り込んで、
この回路を誤動作させてしまうことが多いことから、筐
体１０２内に各回路を組み込むとき、各回路を相互に遮
蔽しなければならず、その分だけ余分な手間がかかって
しまうという問題があった。
【０００９】本発明は上記の事情に鑑み、請求項１で
は、各機能ボックスの形状を小さくして、配置スペース
の自由度を大幅に向上させることができるとともに、各
機能の追加、削除を行なう際の手間を大幅に簡素化する
ことができる制御ボックスを提供することを目的として
いる。
は、各機能ボックスの形状を小さくして、配置スペース
の自由度を大幅に向上させることができるとともに、各
機能の追加、削除を行なう際の手間を大幅に簡素化する
ことができる制御ボックスを提供することを目的として
いる。
【００１０】また、請求項２では、各機能ボックスの形
状を同一にすることにより、同一の筐体を共通で使用す
ることができ、これによって製造コストを低減させるこ
とができる制御ボックスを提供することを目的としてい
る。
状を同一にすることにより、同一の筐体を共通で使用す
ることができ、これによって製造コストを低減させるこ
とができる制御ボックスを提供することを目的としてい
る。
【００１１】また、請求項３では、各機能を実現する各
回路間の相互干渉を無くすとともに、外部からのノイズ
に対する耐性を大幅に向上させることができる制御ボッ
クスを提供することを目的としている。
回路間の相互干渉を無くすとともに、外部からのノイズ
に対する耐性を大幅に向上させることができる制御ボッ
クスを提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明は、請求項１では、自動車に設けられ、自動
車の各部に設けられた各装置から出力される信号を処理
する制御ボックスにおいて、各機能別に複数の機能ボッ
クスを用意し、各機能ボックスを組み合わせて、必要な
各機能を実現することを特徴としている。
めに本発明は、請求項１では、自動車に設けられ、自動
車の各部に設けられた各装置から出力される信号を処理
する制御ボックスにおいて、各機能別に複数の機能ボッ
クスを用意し、各機能ボックスを組み合わせて、必要な
各機能を実現することを特徴としている。
【００１３】また、請求項２では、請求項１に記載の制
御ボックスにおいて、前記各機能ボックスは、同一形状
の筐体によって構成され、各機能ボックスのコネクタを
相互に接続して、必要な各機能を実現することを特徴と
している。
御ボックスにおいて、前記各機能ボックスは、同一形状
の筐体によって構成され、各機能ボックスのコネクタを
相互に接続して、必要な各機能を実現することを特徴と
している。
【００１４】また、請求項３では、請求項１または２に
記載の制御ボックスにおいて、前記各機能ボックスは、
ノイズを遮蔽する機能を持つ材質によって構成される筐
体を持つことを特徴としている。
記載の制御ボックスにおいて、前記各機能ボックスは、
ノイズを遮蔽する機能を持つ材質によって構成される筐
体を持つことを特徴としている。
【００１５】上記の構成において、請求項１では、自動
車に設けられ、自動車の各部に設けられた各装置から出
力される信号を処理する制御ボックスにおいて、各機能
別に複数の機能ボックスを用意し、各機能ボックスを組
み合わせて、必要な各機能を実現することにより、各機
能ボックスの形状を小さくして、配置スペースの自由度
を大幅に向上させるとともに、各機能の追加、削除を行
なう際の手間を大幅に簡素化する。
車に設けられ、自動車の各部に設けられた各装置から出
力される信号を処理する制御ボックスにおいて、各機能
別に複数の機能ボックスを用意し、各機能ボックスを組
み合わせて、必要な各機能を実現することにより、各機
能ボックスの形状を小さくして、配置スペースの自由度
を大幅に向上させるとともに、各機能の追加、削除を行
なう際の手間を大幅に簡素化する。
【００１６】また、請求項２では、請求項１に記載の制
御ボックスにおいて、前記各機能ボックスの筐体とし
て、同一形状の筐体を使用し、各機能ボックスのコネク
タを相互に接続して、必要な各機能を実現することによ
り、各機能ボックスの形状を同一にして、同一の筐体を
共通で使用させ、これによって製造コストを低減させ
る。
御ボックスにおいて、前記各機能ボックスの筐体とし
て、同一形状の筐体を使用し、各機能ボックスのコネク
タを相互に接続して、必要な各機能を実現することによ
り、各機能ボックスの形状を同一にして、同一の筐体を
共通で使用させ、これによって製造コストを低減させ
る。
【００１７】また、請求項３では、請求項１または２に
記載の制御ボックスにおいて、前記各機能ボックスの筐
体として、ノイズを遮蔽する機能を持つ材質によって構
成される筐体を使用することにより、各機能を実現する
各回路間の相互干渉を無くすとともに、外部からのノイ
ズに対する耐性を大幅に向上させる。
記載の制御ボックスにおいて、前記各機能ボックスの筐
体として、ノイズを遮蔽する機能を持つ材質によって構
成される筐体を使用することにより、各機能を実現する
各回路間の相互干渉を無くすとともに、外部からのノイ
ズに対する耐性を大幅に向上させる。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１は本発明による制御ボックス
の実施の形態を示す斜視図である。
の実施の形態を示す斜視図である。
【００１９】この図に示す制御ボックス１は、それぞれ
固有の機能を持つ複数の機能ボックス２と、各機能ボッ
クス２を相互に接続する複数の配線３とを備えており、
ユーザ側によって要求された機能を持つ機能ボックス２
を用意し、配線３によって各機能ボックス２を接続する
ことにより、要求された全ての機能を実現する。
固有の機能を持つ複数の機能ボックス２と、各機能ボッ
クス２を相互に接続する複数の配線３とを備えており、
ユーザ側によって要求された機能を持つ機能ボックス２
を用意し、配線３によって各機能ボックス２を接続する
ことにより、要求された全ての機能を実現する。
【００２０】各機能ボックス２は、それぞれ金属など、
電波を通さない部材、例えば金属板などによって、同じ
形状に形成される筐体４と、この筐体４内に配置され、
予め設定されている機能、例えば電源電圧生成機能、メ
イン回路機能、アンプ機能、ＶＩＣＳ機能などのうち、
１つの機能を実現する回路５と、筐体４の上面に配置さ
れ、筐体４内の回路５の入出力端子と配線３の一端、ワ
イヤーハーネスの一端などとを接続する際に使用される
コネクタ６とを備えており、ユーザ側によって要求され
た各機能に応じて、各機能ボックス２が選択されて、自
動車に取り付けられ、この状態で、複数の配線３によっ
て各機能ボックス２に設けられた各コネクタ６が相互に
接続されるとともに、ワイヤーハーネスの一端が電源電
圧生成機能を持つ機能ボックス２のコネクタ６に接続さ
れて、１つの制御ボックス１として機能する。
電波を通さない部材、例えば金属板などによって、同じ
形状に形成される筐体４と、この筐体４内に配置され、
予め設定されている機能、例えば電源電圧生成機能、メ
イン回路機能、アンプ機能、ＶＩＣＳ機能などのうち、
１つの機能を実現する回路５と、筐体４の上面に配置さ
れ、筐体４内の回路５の入出力端子と配線３の一端、ワ
イヤーハーネスの一端などとを接続する際に使用される
コネクタ６とを備えており、ユーザ側によって要求され
た各機能に応じて、各機能ボックス２が選択されて、自
動車に取り付けられ、この状態で、複数の配線３によっ
て各機能ボックス２に設けられた各コネクタ６が相互に
接続されるとともに、ワイヤーハーネスの一端が電源電
圧生成機能を持つ機能ボックス２のコネクタ６に接続さ
れて、１つの制御ボックス１として機能する。
【００２１】この際、ＶＩＣＳ機能が不要であれば、こ
のＶＩＣＳ機能を持つ機能ボックス２を取り外し、この
機能ボックス２と他の機能ボックス２とを接続していた
配線３を取り外すだけで、ＶＩＣＳ機能を削除した制御
ボックス１を構成することができる。
のＶＩＣＳ機能を持つ機能ボックス２を取り外し、この
機能ボックス２と他の機能ボックス２とを接続していた
配線３を取り外すだけで、ＶＩＣＳ機能を削除した制御
ボックス１を構成することができる。
【００２２】また逆に、後からＶＩＣＳ機能を付加する
ときには、既に組み込まれている各機能ボックス２の横
などに、ＶＩＣＳ機能を持つ機能ボックス２を配置し、
配線３によってこの機能ボックス２と他の機能ボックス
２とを接続するだけで、ＶＩＣＳ機能を組み込んだ制御
ボックス１を構成することができる。
ときには、既に組み込まれている各機能ボックス２の横
などに、ＶＩＣＳ機能を持つ機能ボックス２を配置し、
配線３によってこの機能ボックス２と他の機能ボックス
２とを接続するだけで、ＶＩＣＳ機能を組み込んだ制御
ボックス１を構成することができる。
【００２３】このように、この実施の形態では、ユーザ
側によって要求された機能を持つ機能ボックス２を用意
し、配線３によって各機能ボックス２を接続することに
より、要求された全ての機能を実現するようにしている
ので、各機能ボックス２の形状を小さくして、配置スペ
ースの自由度を大幅に向上させることができるととも
に、各機能の追加、削除を行なう際の手間を大幅に簡素
化することができる。
側によって要求された機能を持つ機能ボックス２を用意
し、配線３によって各機能ボックス２を接続することに
より、要求された全ての機能を実現するようにしている
ので、各機能ボックス２の形状を小さくして、配置スペ
ースの自由度を大幅に向上させることができるととも
に、各機能の追加、削除を行なう際の手間を大幅に簡素
化することができる。
【００２４】また、この実施の形態では、各機能ボック
ス２を構成する筐体４として、金属板など、電波を通さ
ない材料によって構成される同じ形状の筐体を使用する
ようにしているので、各機能ボックス２を構成する筐体
４を共通化させて、筐体４の製造コストを大幅に低減さ
せることができるとともに、各機能ボックス２内に配置
された各回路５を電磁的に遮蔽することができ、これに
よって各機能ボックス２間の相互干渉を無くすことがで
きるとともに、外部からのノイズに対する耐性を大幅に
向上させることができる。
ス２を構成する筐体４として、金属板など、電波を通さ
ない材料によって構成される同じ形状の筐体を使用する
ようにしているので、各機能ボックス２を構成する筐体
４を共通化させて、筐体４の製造コストを大幅に低減さ
せることができるとともに、各機能ボックス２内に配置
された各回路５を電磁的に遮蔽することができ、これに
よって各機能ボックス２間の相互干渉を無くすことがで
きるとともに、外部からのノイズに対する耐性を大幅に
向上させることができる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、請
求項１の制御ボックスでは、各機能ボックスの形状を小
さくして、配置スペースの自由度を大幅に向上させるこ
とができるとともに、各機能の追加、削除を行なう際の
手間を大幅に簡素化することができる。
求項１の制御ボックスでは、各機能ボックスの形状を小
さくして、配置スペースの自由度を大幅に向上させるこ
とができるとともに、各機能の追加、削除を行なう際の
手間を大幅に簡素化することができる。
【００２６】また、請求項２の制御ボックスでは、各機
能ボックスの形状を同一にすることにより、同一の筐体
を共通で使用することができ、これによって製造コスト
を低減させることができる。
能ボックスの形状を同一にすることにより、同一の筐体
を共通で使用することができ、これによって製造コスト
を低減させることができる。
【００２７】また、請求項３の制御ボックスでは、各機
能を実現する各回路間の相互干渉を無くすとともに、外
部からのノイズに対する耐性を大幅に向上させることが
できる。
能を実現する各回路間の相互干渉を無くすとともに、外
部からのノイズに対する耐性を大幅に向上させることが
できる。
【図１】本発明による制御ボックスの一実施の形態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】従来から使用されている制御ボックスの一例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
１ 制御ボックス ２ 機能ボックス ３ 配線 ４ 筐体 ５ 回路 ６ コネクタ
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車に設けられ、自動車の各部に設け
られた各装置から出力される信号を処理する制御ボック
スにおいて、 各機能別に複数の機能ボックスを用意し、各機能ボック
スを組み合わせて、必要な各機能を実現することを特徴
とする制御ボックス。 - 【請求項２】 請求項１に記載の制御ボックスにおい
て、 前記各機能ボックスは、同一形状の筐体によって構成さ
れ、各機能ボックスのコネクタを相互に接続して、必要
な各機能を実現することを特徴とする制御ボックス。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の制御ボックス
において、 前記各機能ボックスは、ノイズを遮蔽する機能を持つ材
質によって構成される筐体を持つことを特徴とする制御
ボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9262045A JPH1191464A (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | 制御ボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9262045A JPH1191464A (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | 制御ボックス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191464A true JPH1191464A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17370272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9262045A Abandoned JPH1191464A (ja) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | 制御ボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1191464A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006143016A (ja) * | 2004-11-19 | 2006-06-08 | Denso Corp | 車両用制御システムの構成方法及び車両用制御システム |
-
1997
- 1997-09-26 JP JP9262045A patent/JPH1191464A/ja not_active Abandoned
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006143016A (ja) * | 2004-11-19 | 2006-06-08 | Denso Corp | 車両用制御システムの構成方法及び車両用制御システム |
| US9073553B2 (en) | 2004-11-19 | 2015-07-07 | Denso Corporation | Method for providing control system of vehicle |
| US9744899B2 (en) | 2004-11-19 | 2017-08-29 | Denso Corporation | Method for providing control system of vehicle, electric control unit and headlight control system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20031209 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060414 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060418 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20060627 |