JPH1186609A - 車輌用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エイミング支点部をリフレクタとランプボデ
イとを互いの間に弾性部材を介在させて連結部材によっ
て連結して構成した車輌用前照灯の見栄えを向上させる
ことを課題とする。 【解決手段】 ほぼ前方に開口した凹部を有するランプ
ボデイ２の開口をレンズ４で覆い、ランプボデイとレン
ズとで画成された灯具空間５内に光源バルブを支持した
リフレクタ６を傾動自在に配置して成る車輌用前照灯１
であって、リフレクタは間隔調整部８とエイミング支点
部９とによってランプボデイに支持され、間隔調整部は
回転によってリフレクタとランプボデイとの間の間隔と
変更するエイミングスクリュー１０を有し、エイミング
支点部はリフレクタとランプボデイとを互いの間に弾性
部材１９を介在させて連結部材１８によって連結して成
り、リフレクタの上記連結部材を挿通する箇所には凹部
２１を形成し、該凹部内に上記連結部材を位置させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は新規な車輌用前照灯
に関する。詳しくは、ほぼ前方に開口した凹部を有する
ランプボデイの開口をレンズで覆い、ランプボデイとレ
ンズとで画成された灯具空間内に光源バルブを支持した
リフレクタを傾動自在に配置して成る車輌用前照灯にお
いて、見栄えを向上させると共に、強度を向上させる技
術に関する。

【０００２】

【従来の技術】ほぼ前方に開口した凹部を有するランプ
ボデイの開口をレンズで覆い、ランプボデイとレンズと
で画成された灯具空間内にエイミングスクリューによっ
てリフレクタとランプボデイとの間の間隔を変更する間
隔調整部とリフレクタとランプボデイとを互いに揺動で
きるように連結したエイミング支点部とによってリフレ
クタを傾動可能に配置した車輌用前照灯がある。

【０００３】そして、上記エイミング支点部は、リフレ
クタとランプボデイとを互いの間に弾性部材を介在させ
て連結部材によって連結して成る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の車輌用前照灯にあっては、レンズを通して連結部材
がかなりはっきりと見えてしまい、見栄えを損ねるとい
う問題があった。

【０００５】そこで、本発明は、エイミング支点部をリ
フレクタとランプボデイとを互いの間に弾性部材を介在
させて連結部材によって連結して構成した車輌用前照灯
の見栄えを向上させることを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明車輌用前照灯は、
上記した課題を解決するために、リフレクタの上記連結
部材を挿通する箇所には凹部を形成し、該凹部内に上記
連結部材を位置させたものである。

【０００７】従って、本発明車輌用前照灯にあっては、
連結部材がリフレクタの凹部内に位置されるので、レン
ズを通して見た場合、連結部材が目立たない。傾動時に
ストレスがかかる部分である連結部材挿通部に凹部が形
成されているため、その部分の機械的強度が増大する。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に本発明車輌用前照灯の実施
の形態を添付図面を参照して説明する。尚、図示した実
施の形態は本発明を自動車用のフォグランプ１に適用し
たものである。

【０００９】ランプボデイ２は合成樹脂で形成され、前
方に開口した凹部３を有する。該ランプボデイ２にその
前面開口を覆うようにレンズ４が取着され、ランプボデ
イ２とレンズ４とによって画成された灯具空間５内に図
示しない光源バルブを支持したリフレクタ６が上下方向
に傾動可能に支持される。

【００１０】リフレクタ６は合成樹脂で形成され前方に
向かって窪んだ凹面には反射塗装、アルミ蒸着等の表面
処理により反射面７が形成されている。

【００１１】リフレクタ６は一つの間隔調整部８と２つ
のエイミング支点部９、９によってランプボデイ２に傾
動可能に支持されている。

【００１２】間隔調整部８は上端寄りで且つ左右方向に
おける一方の端部寄りに設けられ、ランプボデイ２に回
転自在に支持されたエイミングスクリュー１０の螺軸部
１１がリフレクタ６に支持されたナット部材１２に螺合
され、上記エイミングスクリュー１０を回転させるギヤ
部１３を備えて成る。

【００１３】ギヤ部１３はギヤボックス１４内に互いに
噛合すると共にほぼ並列に配置された２つの傘歯歯車１
５、１６を有し、一方の傘歯歯車１５が上記エイミング
スクリュー１０に連結され、他方の傘歯歯車１６には斜
め前方へ延びる操作軸１７が一体に形成されている。そ
して、該操作軸１７の前端面には溝１７ａが形成されて
いる。

【００１４】しかして、前方から自動車用フォグランプ
１とこれを囲む車体側部材との間に、例えば、マイナス
ドライバーを差し込み、その先端を上記操作軸１７の溝
１７ａに係合させてこれを回転させれば、該回転が傘歯
歯車１６、１５を介してエイミングスクリュー１０に伝
わり、これによって、エイミングスクリュー１０の螺軸
部１１がナット部材に捻じ込まれ又は捻じ戻されるの
で、この部分におけるリフレクタ６とランプボデイ２と
の間の間隔が変更される。

【００１５】エイミング支点部９、９は下端寄りの左右
に離間した位置にそれぞれ設けられ、それぞれランプボ
デイ２とリフレクタ６とが連結部材である段付きネジ１
８によって連結されると共に、ランプボデイ２とリフレ
クタ６との間に弾性部材１９が介挿されて成る。

【００１６】ランプボデイ２には前方へ突出した取付ボ
ス２０が形成され、該取付ボス２０にはその前端面に開
口したネジ穴２０ａが形成されている。

【００１７】弾性部材１９はゴム材料から成り、一端が
閉塞された筒状を為し、その閉塞端部に挿通孔１９ａが
形成されている。該挿通孔１９ａの口径は上記取付ボス
２０のネジ穴２０ａの口径より一回り大きくされてい
る。

【００１８】上記段付きネジ１８は頭部１８ａと該頭部
１８ａに連続した大径部１８ｂと該大径部１８ｂに連続
したネジ部１８ｃとが一体に形成されて成り、その外径
は頭部１８ａ、大径部１８ｂ、ネジ部１８ｃの順に小さ
くなっている。

【００１９】リフレクタ６の上記取付ボス２０に対応し
た位置に後方へ突出した突部が形成され、該突部の内側
が前方に向かって開口した凹部２１とされている。そし
て、該凹部の後端部に挿通孔２１ａが形成され、該挿通
孔２１ａの口径は弾性部材１９の上記挿通孔１９ａの口
径とほぼ同じにされている。

【００２０】しかして、弾性部材１９が取り付けボス２
０に前方から外嵌され、その挿通孔１９ａと取付ボス２
０のネジ穴２０ａとが整合される。それから、リフレク
タ６の凹部２１の後端が弾性部材１９の前面にあてがわ
れ、その挿通孔２１ａが弾性部材１９の挿通孔１９ａと
整合される。そして、段付きネジ１８のネジ部１８ｃが
前方から凹部２１の挿通孔、弾性部材１９の挿通孔１９
ａの順に挿通され、最後に取付ボス２０のネジ穴２０ａ
に大径部１８ｂのネジ部１８ｃ側端面が取付ボス２０の
前端面に当接するまで螺合され、これによって、リフレ
クタ６とランプボデイ２とが段付きネジ１８によって連
結されると共にリフレクタ６とランプボデイ２との間に
弾性部材１９が介在された状態となる。そして、リフレ
クタ６の挿通孔２１ａと弾性部材１９の挿通孔１９ａに
は段付きネジ１８の大径部１８ｂが挿通された状態とな
る。

【００２１】しかして、上記自動車用フォグランプ１に
おいて、上記したように、間隔調整部８においてリフレ
クタ６とランプボデイ２との間の間隔を調整すると、２
つのエイミング支点部９、９を結んだ線を傾動軸として
リフレクタ６が上下方向に傾動される。このとき、弾性
部材１９、１９のリフレクタ６とランプボデイ２との間
に位置した部分が弾性変形をしてリフレクタ６の傾動を
許容することになる。

【００２２】上記した自動車用フォグランプにおいて
は、段付きネジ１８の頭部１８ａがリフレクタ６の凹部
２１内に位置しているため、前方からレンズ４を通して
見ても目立つことが無く、その見栄えが向上する。

【００２３】また、リフレクタ６の傾動時にストレスを
受ける部分である段付きネジ１８による連結部が突部を
形成しその内側を凹部２１として形成されているため、
該部分の強度が増すという利点も有する。

【００２４】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用前照灯は、ほぼ前方に開口した凹部を
有するランプボデイの開口をレンズで覆い、ランプボデ
イとレンズとで画成された灯具空間内に光源バルブを支
持したリフレクタを傾動自在に配置して成る車輌用前照
灯であって、リフレクタは間隔調整部とエイミング支点
部とによってランプボデイに支持され、エイミング支点
部は回転によってリフレクタとランプボデイとの間の間
隔と変更するエイミングスクリューを有し、エイミング
支点部はリフレクタとランプボデイとを互いの間に弾性
部材を介在させて連結部材によって連結して成り、リフ
レクタの上記連結部材を挿通する箇所には凹部を形成
し、該凹部内に上記連結部材を位置させたことを特徴と
する。

【００２５】従って、本発明車輌用前照灯にあっては、
連結部材がリフレクタの凹部内に位置されるので、レン
ズを通して見た場合、連結部材が目立つことが無く、当
該車輌用前照灯の見栄えが向上する。

【００２６】また、傾動時にストレスがかかる部分であ
る連結部材挿通部に凹部が形成されているため、その部
分の機械的強度が増大する。

【００２７】また、請求項２に記載した発明にあって
は、上記連結部材を段付きネジとし、ネジ部と頭部との
間の大径部を弾性部材に挿通して、リフレクタとランプ
ボデイとの間で弾性部材を挟持するようにしたので、弾
性部材が介在される部分であるリフレクタとランプボデ
イとの間の間隔を所定の値に確保することが出来、エイ
ミング支点部としての機能を確実に発揮させることが出
来る。

【００２８】尚、上記した実施の形態において示した各
部の形状及び構造は、何れも本発明の実施に際して行う
具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによ
って本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあ
ってはならないものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を
示すものであり、下端寄りの部分で切断した水平断面図
である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１…自動車用フォグランプ（車輌用前照灯）、２…ラン
プボデイ、４…レンズ、５…灯具空間、８…間隔調整
部、９…エイミング支点部、１０…エイミングスクリュ
ー、１８…段付きネジ（連結部材）、１８ａ…頭部、１
８ｂ…大径部、１８ｃ…ネジ部、１９…弾性部材、２１
…凹部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ほぼ前方に開口した凹部を有するランプ
   ボデイの開口をレンズで覆い、ランプボデイとレンズと
   で画成された灯具空間内に光源バルブを支持したリフレ
   クタを傾動自在に配置して成る車輌用前照灯であって、 リフレクタは間隔調整部とエイミング支点部とによって
   ランプボデイに支持され、 間隔調整部は回転によってリフレクタとランプボデイと
   の間の間隔と変更するエイミングスクリューを有し、 エイミング支点部はリフレクタとランプボデイとを互い
   の間に弾性部材を介在させて連結部材によって連結して
   成り、 リフレクタの上記連結部材を挿通する箇所には凹部を形
   成し、該凹部内に上記連結部材を位置させたことを特徴
   とする車輌用前照灯。
2. 【請求項２】 上記連結部材が段付きネジであり、ネジ
   部と頭部との間の大径部が弾性部材に挿通されて、リフ
   レクタとランプボデイとの間で弾性部材を挟持したこと
   を特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。