JPH118131A - トランスの配線構造 - Google Patents
トランスの配線構造Info
- Publication number
- JPH118131A JPH118131A JP9172967A JP17296797A JPH118131A JP H118131 A JPH118131 A JP H118131A JP 9172967 A JP9172967 A JP 9172967A JP 17296797 A JP17296797 A JP 17296797A JP H118131 A JPH118131 A JP H118131A
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- wiring
- board
- conductor pattern
- winding
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- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K1/00—Printed circuits
- H05K1/18—Printed circuits structurally associated with non-printed electric components
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K3/00—Apparatus or processes for manufacturing printed circuits
- H05K3/30—Assembling printed circuits with electric components, e.g. with resistor
- H05K3/301—Assembling printed circuits with electric components, e.g. with resistor by means of a mounting structure
Landscapes
- Coils Of Transformers For General Uses (AREA)
- Multi-Conductor Connections (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Structures For Mounting Electric Components On Printed Circuit Boards (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トランスの巻線のリード線を空中配線する場
合に適用される、配線作業の簡素化と品質向上の図れる
トランスの配線構造を提供する。 【解決手段】 トランス１とは独立した端子台（配線部
品）４を設け、空中配線によりトランス１の所定の巻線
のリード線３Ａ、３Ｂを端子台４まで導く。リード線３
Ａ、３Ｂの先端と端子台４に設けられた端子ピン５Ａ、
５Ｂとを電気的に接続し、トランス１の所定の巻線を端
子台４の端子ピン５Ａ、５Ｂを介して配線基板２上の導
体パターンと電気的に接続する。
合に適用される、配線作業の簡素化と品質向上の図れる
トランスの配線構造を提供する。 【解決手段】 トランス１とは独立した端子台（配線部
品）４を設け、空中配線によりトランス１の所定の巻線
のリード線３Ａ、３Ｂを端子台４まで導く。リード線３
Ａ、３Ｂの先端と端子台４に設けられた端子ピン５Ａ、
５Ｂとを電気的に接続し、トランス１の所定の巻線を端
子台４の端子ピン５Ａ、５Ｂを介して配線基板２上の導
体パターンと電気的に接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トランスの巻線と
配線基板上の導体パターンとを電気的に接続するための
配線技術に関する。
配線基板上の導体パターンとを電気的に接続するための
配線技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】トランスの巻線と配線基板上の導体パタ
ーンを電気的に接続する手段としては、現在、トランス
の巻線のリード線がからげられた端子ピンを、トランス
の実装時に配線基板上の導体パターンに半田付けするこ
とによって行う形態が主流となっている。この形態では
端子ピンが、主に巻線のチャンネル数に応じた数だけ必
要となる。ところで、トランスのような電子部品では、
各種の安全規格によって実際の部品の外形状に制限がか
けられる。その規格項目の一つに絶縁耐力を要求するも
のが有り、トランスの各端子ピン間に定められた絶縁耐
力を確保する必要があることから、いくら巻線のチャン
ネル数が多いからといっても無制限に端子ピンの数を増
やすことはできない。
ーンを電気的に接続する手段としては、現在、トランス
の巻線のリード線がからげられた端子ピンを、トランス
の実装時に配線基板上の導体パターンに半田付けするこ
とによって行う形態が主流となっている。この形態では
端子ピンが、主に巻線のチャンネル数に応じた数だけ必
要となる。ところで、トランスのような電子部品では、
各種の安全規格によって実際の部品の外形状に制限がか
けられる。その規格項目の一つに絶縁耐力を要求するも
のが有り、トランスの各端子ピン間に定められた絶縁耐
力を確保する必要があることから、いくら巻線のチャン
ネル数が多いからといっても無制限に端子ピンの数を増
やすことはできない。
【０００３】そこで、特に巻線のチャンネル数が多いト
ランスの場合、図３に示すように、巻線の一部について
は端子ピンを介した接続手段を使用せず、巻線のリード
線を空中配線し、直接、巻線のリード線と配線基板上の
導体パターンとを半田付けするという配線構造をとるこ
とが有る。図３においてトランス１は、２チャンネル分
の巻線のリード線３Ａと３Ｂについて空中配線されてお
り、その先端はスルーホール７Ａ、７Ｂを通して配線基
板２の裏面に導出され、裏面において基板２上の導体パ
ターンに半田付けされている。なお、特に図示はしない
が、トランスの幾つかの巻線については、従来通りの端
子ピンを介した接続形態を取っている。
ランスの場合、図３に示すように、巻線の一部について
は端子ピンを介した接続手段を使用せず、巻線のリード
線を空中配線し、直接、巻線のリード線と配線基板上の
導体パターンとを半田付けするという配線構造をとるこ
とが有る。図３においてトランス１は、２チャンネル分
の巻線のリード線３Ａと３Ｂについて空中配線されてお
り、その先端はスルーホール７Ａ、７Ｂを通して配線基
板２の裏面に導出され、裏面において基板２上の導体パ
ターンに半田付けされている。なお、特に図示はしない
が、トランスの幾つかの巻線については、従来通りの端
子ピンを介した接続形態を取っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような巻線のリー
ド線を空中配線し、リード線の先端を基板上の導体パタ
ーンに直接接続する配線構造では、トランスの配線基板
への実装時においてその配線作業上、以下のような問題
が発生していた。すなわち、図４に示すようにリード線
３を基板２のスルーホール７に挿入した際、リード線３
の位置決めとその後の位置固定が難しく、しばしば位置
ズレによりリード線３の被覆部８が基板裏面側まで突出
する。被覆部８に半田付けを施しても、当然、巻線と導
体パターンとの電気的接続は望めないので、半田付け作
業においてリード線３の被覆部８と露出部９の位置を確
認し、改めてリード線３の位置決め・固定を行うという
煩わしい作業が必要だった。ここで特に問題なのは、リ
ード線３の被覆部８の基板裏面への突出量と半田１０の
状態によっては、図５（左側、処理前）に示すように、
露出部９には僅かにしか半田１０が付いていないにも係
わらず、外見では半田付けが正常に行われているように
見える状態が起こり得ることである。
ド線を空中配線し、リード線の先端を基板上の導体パタ
ーンに直接接続する配線構造では、トランスの配線基板
への実装時においてその配線作業上、以下のような問題
が発生していた。すなわち、図４に示すようにリード線
３を基板２のスルーホール７に挿入した際、リード線３
の位置決めとその後の位置固定が難しく、しばしば位置
ズレによりリード線３の被覆部８が基板裏面側まで突出
する。被覆部８に半田付けを施しても、当然、巻線と導
体パターンとの電気的接続は望めないので、半田付け作
業においてリード線３の被覆部８と露出部９の位置を確
認し、改めてリード線３の位置決め・固定を行うという
煩わしい作業が必要だった。ここで特に問題なのは、リ
ード線３の被覆部８の基板裏面への突出量と半田１０の
状態によっては、図５（左側、処理前）に示すように、
露出部９には僅かにしか半田１０が付いていないにも係
わらず、外見では半田付けが正常に行われているように
見える状態が起こり得ることである。
【０００５】基板面より尖塔状に盛り上がるリード線３
の先端と半田１０については、半田付け作業後、リード
カットと呼ばれる尖塔状部分の除去処理が施される。こ
のリードカット処理の結果、図５（右側、処理後）のよ
うにリード線３の導体１２と半田１０との間に絶縁被覆
１１が介在し、電気的接続が行われないという不具合状
態が発生する恐れがあった。この図５に示すような状態
が発生した時には、リード線３の絶縁被覆１１を除去す
る作業や半田付け作業を改めてやり直さねばならず、こ
れらの不具合発生の防止のためにリード線３の被覆部８
と露出部９の位置確認、位置決め、固定に多大な注意と
労力が必要とされていた。当然のことながら、空中配線
をするリード線の本数が増えれば、その分、作業は難し
くなり、製品品質の低下、作業者の負担増加等の問題を
引き起こしていた。そこで本発明は、トランスの巻線の
リード線を空中配線するのに際して、配線作業の簡素化
と製品品質の向上をはかることのできるトランスの配線
構造を提供することを目的とする。
の先端と半田１０については、半田付け作業後、リード
カットと呼ばれる尖塔状部分の除去処理が施される。こ
のリードカット処理の結果、図５（右側、処理後）のよ
うにリード線３の導体１２と半田１０との間に絶縁被覆
１１が介在し、電気的接続が行われないという不具合状
態が発生する恐れがあった。この図５に示すような状態
が発生した時には、リード線３の絶縁被覆１１を除去す
る作業や半田付け作業を改めてやり直さねばならず、こ
れらの不具合発生の防止のためにリード線３の被覆部８
と露出部９の位置確認、位置決め、固定に多大な注意と
労力が必要とされていた。当然のことながら、空中配線
をするリード線の本数が増えれば、その分、作業は難し
くなり、製品品質の低下、作業者の負担増加等の問題を
引き起こしていた。そこで本発明は、トランスの巻線の
リード線を空中配線するのに際して、配線作業の簡素化
と製品品質の向上をはかることのできるトランスの配線
構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のトランスの配線
構造は、トランスと独立して配線部品を設け、空中配線
により導引されたトランスの巻線のリード線を配線部品
に設けられた所定の端子導体に接続し、この配線部品を
介してトランスの所定の巻線と配線基板上の導体パター
ンとを電気的に接続することを特徴とするものである。
構造は、トランスと独立して配線部品を設け、空中配線
により導引されたトランスの巻線のリード線を配線部品
に設けられた所定の端子導体に接続し、この配線部品を
介してトランスの所定の巻線と配線基板上の導体パター
ンとを電気的に接続することを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】トランス１とは独立した端子台
（配線部品）４を用意する。空中配線によりトランス１
の所定の巻線のリード線３Ａ及び３Ｂを端子台４まで導
き、リード線３Ａ、３Ｂの先端を端子台４の上面に突出
した端子ピン５Ａ、５Ｂにそれぞれからげ、両者を電気
的に接続する。トランス１と端子台４は配線基板２上に
搭載した後、それぞれの端子ピンと基板２に施された導
体パターンに半田付けを施す。トランス１の幾つかの巻
線についてはトランス１の端子ピン６を介して基板２上
の導体パターンと電気的に接続するものの、その他の所
定の巻線については端子台４の端子ピン５Ａ、５Ｂを介
して導体パターンと電気的に接続する。
（配線部品）４を用意する。空中配線によりトランス１
の所定の巻線のリード線３Ａ及び３Ｂを端子台４まで導
き、リード線３Ａ、３Ｂの先端を端子台４の上面に突出
した端子ピン５Ａ、５Ｂにそれぞれからげ、両者を電気
的に接続する。トランス１と端子台４は配線基板２上に
搭載した後、それぞれの端子ピンと基板２に施された導
体パターンに半田付けを施す。トランス１の幾つかの巻
線についてはトランス１の端子ピン６を介して基板２上
の導体パターンと電気的に接続するものの、その他の所
定の巻線については端子台４の端子ピン５Ａ、５Ｂを介
して導体パターンと電気的に接続する。
【０００８】
【実施例】配線作業の簡素化と製品品質の向上をはかる
ことのできる本発明による配線構造を適用したトランス
とその配線状態の実施例を図１（斜視図）及び図２（側
面図）に示した。図１、図２において、トランス１から
は２チャンネル分の所定の巻線のリード線３Ａ、３Ｂが
導出されている。このリード線３Ａ、３Ｂはトランス１
とは独立して設けられた端子台４まで空中配線によって
導かれ、その先端が端子台４の上面に突出した端子ピン
５Ａ、５Ｂにそれぞれからげられ、電気的に接続されて
いる。トランス１と端子台４は、配線基板２上への実装
時において、それぞれの端子ピンが基板に施された導体
パターンと半田付けされる。その結果、トランス１の幾
つかの巻線についてはトランス１に設けられた端子ピン
６を介して基板２上の導体パターンと電気的に接続さ
れ、その他の所定の巻線については端子台４の端子ピン
５Ａ、５Ｂを介して導体パターンと電気的に接続され
る。
ことのできる本発明による配線構造を適用したトランス
とその配線状態の実施例を図１（斜視図）及び図２（側
面図）に示した。図１、図２において、トランス１から
は２チャンネル分の所定の巻線のリード線３Ａ、３Ｂが
導出されている。このリード線３Ａ、３Ｂはトランス１
とは独立して設けられた端子台４まで空中配線によって
導かれ、その先端が端子台４の上面に突出した端子ピン
５Ａ、５Ｂにそれぞれからげられ、電気的に接続されて
いる。トランス１と端子台４は、配線基板２上への実装
時において、それぞれの端子ピンが基板に施された導体
パターンと半田付けされる。その結果、トランス１の幾
つかの巻線についてはトランス１に設けられた端子ピン
６を介して基板２上の導体パターンと電気的に接続さ
れ、その他の所定の巻線については端子台４の端子ピン
５Ａ、５Ｂを介して導体パターンと電気的に接続され
る。
【０００９】このような本発明のトランスの配線構造で
は、リード線３Ａ、３Ｂをスルーホールへ挿入する必要
が無いため、リード線の被覆部分が基板裏面側に突出す
ることに起因する不具合の発生が無い。これに伴って、
従来の配線構造よりもはるかにリード線の位置決め、固
定に要する労力を削減することができ、トランスの実装
作業を簡素化することができる。また、本配線構造で
は、外見上、不具合が発生していれば容易にそれが識別
でき、しかも半田によって隠れる不具合も発生しにくい
ことから、製品品質を向上させることも可能となる。な
お、図１、図２の実施例においては、１つのトランスに
対して端子台を１つ設けているが、トランスと端子台の
数は必ずしも同数にする必要はない。図１では端子台４
には４本の端子ピンが植設されているものを想定してい
るがこれに限定されず、例えば、端子ピンの数が１本の
端子台あるいは単体の端子を４つ用意しても構わない。
逆にさらに多くの端子ピンを有する端子台を用意し、複
数のトランスのリード線が１つの端子台の端子ピンと接
続される構成としても構わない。
は、リード線３Ａ、３Ｂをスルーホールへ挿入する必要
が無いため、リード線の被覆部分が基板裏面側に突出す
ることに起因する不具合の発生が無い。これに伴って、
従来の配線構造よりもはるかにリード線の位置決め、固
定に要する労力を削減することができ、トランスの実装
作業を簡素化することができる。また、本配線構造で
は、外見上、不具合が発生していれば容易にそれが識別
でき、しかも半田によって隠れる不具合も発生しにくい
ことから、製品品質を向上させることも可能となる。な
お、図１、図２の実施例においては、１つのトランスに
対して端子台を１つ設けているが、トランスと端子台の
数は必ずしも同数にする必要はない。図１では端子台４
には４本の端子ピンが植設されているものを想定してい
るがこれに限定されず、例えば、端子ピンの数が１本の
端子台あるいは単体の端子を４つ用意しても構わない。
逆にさらに多くの端子ピンを有する端子台を用意し、複
数のトランスのリード線が１つの端子台の端子ピンと接
続される構成としても構わない。
【００１０】
【発明の効果】以上に述べたように本発明によるトラン
スの配線構造は、トランスとは独立した配線部品を用意
し、空中配線によりトランスの所定の巻線のリード線を
配線部品まで導き、両者を電気的に接続する。これによ
り所定の巻線についてはリード線の空中配線で接続され
た配線部品を介して導体パターンと電気的に接続すると
いう構成を特徴としたものである。この構成によれば、
リード線の被覆部分が基板裏面側に突出することに起因
する不具合の発生が無くなり、従来の配線構造よりもは
るかにリード線の位置決め、固定に要する労力が削減さ
れ、トランスの実装作業を簡素化することができるとい
う効果が得られる。また、半田によって隠れる不具合も
発生しにくく、製品品質を向上させることが可能である
という効果も得られる。従って本発明によれば、配線作
業の簡素化と製品品質の向上がはかられるトランスの配
線構造が提供できる。
スの配線構造は、トランスとは独立した配線部品を用意
し、空中配線によりトランスの所定の巻線のリード線を
配線部品まで導き、両者を電気的に接続する。これによ
り所定の巻線についてはリード線の空中配線で接続され
た配線部品を介して導体パターンと電気的に接続すると
いう構成を特徴としたものである。この構成によれば、
リード線の被覆部分が基板裏面側に突出することに起因
する不具合の発生が無くなり、従来の配線構造よりもは
るかにリード線の位置決め、固定に要する労力が削減さ
れ、トランスの実装作業を簡素化することができるとい
う効果が得られる。また、半田によって隠れる不具合も
発生しにくく、製品品質を向上させることが可能である
という効果も得られる。従って本発明によれば、配線作
業の簡素化と製品品質の向上がはかられるトランスの配
線構造が提供できる。
【図１】 本発明による配線構造を適用したトランスと
その配線状態の斜視図。
その配線状態の斜視図。
【図２】 本発明による配線構造を適用したトランスと
その配線状態の側面図。
その配線状態の側面図。
【図３】 従来の配線構造によるトランスとその配線状
態の斜視図。
態の斜視図。
【図４】 リード線の挿入位置関係を示す図。
【図５】 リードカット処理と不具合発生を示す図。
１ トランス ２ 配線基板 ３（Ａ、Ｂ）リード線 ４ 端子台 ５（Ａ、Ｂ）端子ピン（端子台付き） ６ 端子ピン（トランス付き） ７（Ａ、Ｂ）スルーホール ８ 被覆部 ９ 露出部 １０ 半田 １１ 絶縁被覆 １２ 導体
Claims (2)
- 【請求項１】 トランスと独立して配線部品を設け、空
中配線により導引された該トランスの巻線のリード線を
該配線部品に設けられた所定の端子導体に接続し、該配
線部品を介して該トランスの所定の巻線と配線基板上の
導体パターンとを電気的に接続することを特徴とするト
ランスの配線構造。 - 【請求項２】 前記配線部品が複数の端子ピンを有する
端子台であることを特徴とする、請求項１に記載したト
ランスの配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9172967A JPH118131A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | トランスの配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9172967A JPH118131A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | トランスの配線構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH118131A true JPH118131A (ja) | 1999-01-12 |
Family
ID=15951686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9172967A Pending JPH118131A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | トランスの配線構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH118131A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4865299A (en) * | 1988-03-08 | 1989-09-12 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled cylindrical elastic mount having movable member in fluid chamber |
| US4895353A (en) * | 1988-06-28 | 1990-01-23 | The Pullman Company | Fluid filled elastomeric damping device |
| EP1152147A2 (en) * | 1999-12-14 | 2001-11-07 | Diamond Electric MFG. Co., Ltd. | Integrated ignition coil device |
| JPWO2006006206A1 (ja) * | 2004-07-08 | 2008-04-24 | 富士通株式会社 | 高電圧回路、表示装置及び表示ユニット |
| JP2011108916A (ja) * | 2009-11-19 | 2011-06-02 | Cosel Co Ltd | 絶縁トランス |
-
1997
- 1997-06-13 JP JP9172967A patent/JPH118131A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4865299A (en) * | 1988-03-08 | 1989-09-12 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled cylindrical elastic mount having movable member in fluid chamber |
| US4895353A (en) * | 1988-06-28 | 1990-01-23 | The Pullman Company | Fluid filled elastomeric damping device |
| EP1152147A2 (en) * | 1999-12-14 | 2001-11-07 | Diamond Electric MFG. Co., Ltd. | Integrated ignition coil device |
| EP1152147A3 (en) * | 1999-12-14 | 2002-12-11 | Diamond Electric MFG. Co., Ltd. | Integrated ignition coil device |
| JPWO2006006206A1 (ja) * | 2004-07-08 | 2008-04-24 | 富士通株式会社 | 高電圧回路、表示装置及び表示ユニット |
| JP4575381B2 (ja) * | 2004-07-08 | 2010-11-04 | 富士通株式会社 | 高電圧回路、表示装置及び表示ユニット |
| JP2011108916A (ja) * | 2009-11-19 | 2011-06-02 | Cosel Co Ltd | 絶縁トランス |
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