JPH1179049A - パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】軽い力で確実にパーキングブレーキ操作を行う
ことができ、接触部分の摩耗が少なく、構造が簡単で部
品の加工精度をそれほど必要なく、安価に製造すること
ができることができるパーキングブレーキ装置を提供す
る。 【解決手段】パーキングブレーキ装置は、取付ブラケッ
ト１の前部に設けた挿通孔１ｃに挿通される棒状の部材
であって、先端に設けた当接部をブレーキレバー２の元
部に当接させ、ブレーキレバーの戻りを阻止しロックす
るパーキングブレーキ操作棒５と、取付ブラケット１の
前部を覆うように装着され、パーキングブレーキ操作棒
５を軸方向に揩動可能に支持するカバー部材８と、カバ
ー部材８内に傾動可能に配設され、パーキングブレーキ
操作棒５を挿通させる挿通孔と把手部を設けたロック・
解除レバー８と、ロック・解除レバー８をパーキングブ
レーキ操作棒５に接触させるように付勢するコイルばね
１０と、を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車、車椅子、
介護車等のパーキングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自転車のブレーキレバーを制動状
態でロックすることにより、パーキングブレーキをかけ
る構造の自転車用パーキングブレーキが、実開平３−８
４２９５号公報等により提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来のパーキング
ブレーキは、ブレーキレバーの前端部に作用面を形成
し、そのブレーキレバーを軸支する取付ブラケット内
に、作用面に面した隙間を形成し、その隙間の取付ブラ
ケット側の側面に摺動面を設けると共に、その隙間に略
立方体状の摺動ブロックを摺動可能に配設し、パーキン
グレバーを摺動ブロックに連結して移動させるように構
成される。

【０００４】この装置は、パーキングブレーキをかける
際、ブレーキレバーを制動状態とし、パーキングレバー
を操作して摺動ブロックを隙間内で移動させ、摺動ブロ
ックの角部をブレーキレバー前端部の作用面に押付ける
ことにより、ブレーキレバーを制動状態でロックする。

【０００５】しかし、上記構成のパーキングブレーキ装
置は、ブレーキレバー前端部の作用面では、摺動ブロッ
クの角部の当る箇所のみが大きく摩耗するため、その箇
所のみでしかブレーキレバーをロックできなくなること
から、ブレーキワイヤの伸びやブレーキシューの摩耗に
伴ない、パーキングブレーキのききが悪くなる問題があ
った。

【０００６】一方、別のパーキングブレーキ装置とし
て、ブレーキレバーの元部にギヤ部を設け、そのギヤ部
に噛合可能な爪部材をその近傍に軸支し、制動をかけた
状態のブレーキレバー元部のギヤ部に、その爪部材を噛
合させて、ブレーキレバーをロックする構造のものも一
般に知られている。

【０００７】この種のギヤ式（多段式）のパーキングブ
レーキ装置は、パーキングブレーキ操作時のバックラッ
シュが必然的に発生し、充分なパーキングブレーキ力を
生じさせるためには、バックラッシュを考慮して大きな
力でブレーキレバーを操作しなければならず、ブレーキ
操作力が弱いと必要充分なパーキングブレーキがかけら
れないという不具合があった。また、パーキングブレー
キ可能なレバー位置が段階的なため、これに合わせてブ
レーキワイヤを調整する必要があり、更に、ブレーキワ
イヤの伸びやブレーキシューの摩耗時に、ブレーキ力の
調整が行いにくいという問題があった。

【０００８】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、軽い力で確実にパーキングブレーキ操作を行うこと
ができ、接触部分の摩耗が少なく、構造が簡単で部品の
加工精度をそれほど必要なく、安価に製造することがで
きることができるパーキングブレーキ装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のパーキングブレーキ装置は、ブレーキレバ
ーが枢軸により取付ブラケットに揺動可能に枢支され、
ブレーキワイヤがブレーキレバーの端部に連結され、ブ
レーキレバーを制動状態でロックすることにより、パー
キングブレーキをかけるパーキングブレーキ装置におい
て、取付ブラケットの前部に設けた挿通孔に挿通される
棒状の部材であって、先端に設けた当接部をブレーキレ
バーの元部に当接させ、ブレーキレバーの戻りを阻止し
ロックするパーキングブレーキ操作棒と、取付ブラケッ
トの前部を覆うように装着され、パーキングブレーキ操
作棒を軸方向に揩動可能に支持するカバー部材と、カバ
ー部材内に傾動可能に配設され、パーキングブレーキ操
作棒を挿通させる挿通孔と把手部を設けたロック・解除
レバーと、ロック・解除レバーをパーキングブレーキ操
作棒に接触させるように付勢するばね手段と、を備え、
パーキングブレーキ操作棒を取付ブラケット内に押し込
んでブレーキレバーを制動状態でロックすることを特徴
とする。

【００１０】ここで、ロック・解除レバーは取付ブラケ
ットの一部に傾動可能に支持することができ、その場
合、その把手部はブレーキワイヤ側に突設する。また、
ロック・解除レバーは、カバー部材の一部に傾動可能に
支持することができ、この場合、その把手部はカバー部
材の側方に突設することができる。

【００１１】

【作用・効果】このような構成のパーキングブレーキ装
置は、ブレーキレバーを操作してブレーキをかけた状態
で、パーキングブレーキ操作棒を取付ブラケット内に押
し込み、先端の当接部をブレーキレバー元部に当接さ
せ、ブレーキレバーの操作を緩める。すると、ブレーキ
レバーがブレーキワイヤの引き戻し力によって戻り方向
に回動力を受け、これに伴ない、その元部がパーキング
ブレーキ操作棒を取付ブラケットから離れる方向に押
す。ロック・解除レバーは常にばね手段によりパーキン
グブレーキ操作棒にかみつく側に付勢され、且つ、ブレ
ーキレバーの元部により操作棒が取付ブラケットから離
れる側、つまりかみつく側に押されるため、操作棒がロ
ックされて、ブレーキレバーの戻り動作がロックされ、
パーキングブレーキがかかけられる。

【００１２】このようなブレーキレバーのロックは、パ
ーキングブレーキ操作棒の押し込み位置で必然的に行わ
れるため、ブレーキレバーのどの操作位置でもつまり無
段階にロックすることができる。したがって、ブレーキ
ワイヤが伸びたり、ブレーキゴムが摩耗した場合でも、
ブレーキレバーを確実にロックすることができ、使用者
は、その時の状況に応じて、或は自分の好みに応じて、
ブレーキ力を調整することができる。

【００１３】また、従来のように角部が当ることがない
ために、特定の箇所が大きく摩耗することがなく、ま
た、パーキングブレーキ操作棒を軽く押し込み、その先
端の当接部をブレーキレバーの元部に当接させるだけ
で、簡単にブレーキレバーをロックさせ、パーキングブ
レーキをかけることができる。

【００１４】パーキングブレーキを解除する場合、ロッ
ク・解除レバーの把手部を持って、ロック・解除レバー
と操作棒との交差角度が略９０度に近づくように傾動さ
せる。これによって、ロック・解除レバーと操作棒との
かみつきが解除され、ブレーキレバーはブレーキワイヤ
の引き戻し力により、操作棒を押して回動し、非ブレー
キ状態に戻る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１６】図１は自転車或は介護車等に使用するパー
キングブレーキ装置の右側面図を示している。取付ブラ
ケット１は、図２又は図６に示すように、金属板を水平
断面略Ｕ字状に曲折し、内部にブレーキレバー２の元部
を収納する空間を設けて形成され、前端下部にはブレー
キワイヤのアウタワイヤ９ａを係合させる係合孔１ａが
設けられる。

【００１７】また、取付ブラケット１の両側部の略中央
に、ブレーキレバー２を軸支する軸孔１ｂが穿設され、
軸孔１には最終的に枢軸３が挿入される。さらに、取付
ブラケット１の前部の係合孔１ａの上方に、パーキング
ブレーキ操作棒５を挿通させるための挿通孔１ｃが穿設
され、更に、その上方に、ロック・解除レバー６の先端
を挿入し係止するための矩形の挿入・係止孔１ｄが形成
される。

【００１８】取付ブラケット１の上部には半円形の取付
部１ｅが形成され、その取付部１ｅの上に締付バンド７
を取付け、その内側に被取付パイプを挿入し、ねじ等で
締付けることにより、取付ブラケット１は自転車、介護
車等のハンドルなどに固定される。

【００１９】ブレーキレバー２は、その元部の上部に軸
孔が形成され、軸孔に枢軸３が挿通されて取付ブラケッ
ト１に揺動自在に取り付けられる。また、ブレーキレバ
ー２の元部の下部に、ブレーキワイヤ９の先端（タイ
コ）を係止するための係止孔２ａが形成される。このよ
うなブレーキレバー２は、金属で形成され、通常、それ
をインサートとして、軸孔のある元部を除き、把持部の
周囲に合成樹脂が射出成形される。また、ブレーキレバ
ー２の元部における前面（先端面）には、後述のパーキ
ングブレーキ操作棒５の末端の当接部を受けるための平
坦な受け部２ｂが形成される。受け部２ｂは金属であっ
ても合成樹脂であってもよい。

【００２０】一方、取付ブラケット１の前部には、図６
に示すように、パーキングブレーキ操作棒５及びロック
・解除レバー６が、カバー部材８と共に装着される。カ
バー部材８は、図５に示すように、取付ブラケット１の
外側を覆う形状に、金属又はプラスチック板を水平断面
略Ｕ字状に曲折して形成され、内部には、パーキングブ
レーキ操作棒５とロック・解除レバー６の元部を収納す
る空間が設けられる。また、カバー部材８の前端部には
パーキングブレーキ操作棒５を挿通させる孔８ａが穿設
され、その両側部には、枢軸３を挿通させる孔８ｂが穿
設される。

【００２１】パーキングブレーキ操作棒５は、図６に示
すように、棒材の先端にプラスチックのキャップ５ａを
かぶせ、末端にはねじ部を形成し、組み付けた状態で、
末端のねじ部に金属製で大径の当接部５ｂを螺着する。
この棒材は丸棒であるが、角棒を使用することもでき
る。

【００２２】ロック・解除レバー６は、図３、図４に示
すように、略帯状金属板の中間部に操作棒５を揩動可能
に挿通させるための挿通孔６ｂを穿設し、その上部先端
に係止部６ａを設け、中間部の下側にアウタワイヤ９ａ
を通すための開口部を設け、その下に把手部６ｄを設け
て形成される。挿通孔６ｂのある中間部の下側と把手部
６ｄとは垂直壁６ｃを介して接続され、垂直壁６ｃの側
部に開口部を形成している。挿通孔６ｂと操作棒５とは
隙間ばめ程度のはめあいで嵌合し、操作棒５とレバー６
が直交関係にある時、操作棒５はレバー６の孔内を自在
に揩動可能であるが、ブレーキレバー２によってパーキ
ングブレーキ操作棒５が取付ブラケット１から離れる方
向の力を受けた場合、操作棒５と解除レバー６がかみ合
い、操作棒５の動きがロックされる。

【００２３】このようなパーキングブレーキ操作棒５、
ロック・解除レバー６、カバー部材８は、取付ブラケッ
ト１に対し、図６のように組み付けられる。まず、先端
の当接部５ｂをはずした状態のパーキングブレーキ操作
棒５をカバー部材８の孔８ａに挿入し、更に、ロック・
解除レバー６の挿通孔６ｂに操作棒５を通し、その先端
にコイルばね１０を外嵌させ、更に、操作棒５の先端を
取付ブラケット１の挿通孔１ｃに通し、その状態で、操
作棒５の先端に当接部５ｂをねじ込み固定する。このと
き、ロック・解除レバー６の先端の係止部６ａは、取付
ブラケット１の矩形の挿入孔１ｄ内に差し込まれる。ロ
ック・解除レバー６は、その係止部６ａを支点にして図
１の左右方向、つまり取付ブラケット１から離れる方向
と近づく方向に回動可能である。

【００２４】コイルばね１０は、ロック・解除レバー６
を取付ブラケット１から離す方向につまり操作棒５にロ
ック・解除レバー６がかみつく方向に付勢し、これによ
り、ロック・解除レバー６は常に操作棒５にかみついて
いる状態にある。

【００２５】次に、カバー部材８の両側部の孔８ｂと取
付ブラケット１の両側部の孔１ｂを位置合わせし、取付
ブラケット１内に挿入したブレーキレバー２の元部の孔
とともに、枢軸３をそれら孔８ｂ，１ｂに挿入し、枢軸
３の両側をかしめて軸を固定する。カバー部材８は、枢
軸３のみで固定されることになるが、カバー部材８の上
部の直線部がブラケット１の直線部と一致するため、回
転方向にも固定される。

【００２６】取付ブラケット１をハンドル等の被取付部
に取付け、ブレーキワイヤ９の先端をブレーキレバー２
の係止孔２ａに係止すると、図１、図７に示すように、
ブレーキレバー２は非制動位置となる。この時、ロック
・解除レバー６はコイルばね１０の付勢力により取付ブ
ラケットから離れる方向に押され、操作棒５にかみつい
た状態となり、ロック・解除レバー６を操作しないかぎ
り操作棒５は動くことはない。

【００２７】次に、上記構成のパーキングブレーキ装置
の動作を説明する。ブレーキをかけるために、ブレーキ
レバー２を操作すると、図８に示すように、ブレーキレ
バー２は枢軸３を軸に上方に回転し、ブレーキワイヤ９
を引いて図示しない自転車等のブレーキ機構が制動状態
となる。

【００２８】パーキングブレーキをかける場合、この状
態で、パーキングブレーキ操作棒５をカバー部材８内に
押し込み、その先端の当接部５ｂをブレーキレバー２の
受け部２ｂに当接させる。このとき、操作棒５を押し込
む方行に押す力は、ロック・解除レバー６をブラケット
１に近付ける方向つまり操作棒５とレバー６のかみつき
を解除する方向に作用するため、操作棒５を押し込むこ
とができる。この操作棒５の押し込み操作は、ブレーキ
レバーを把持した手の指で行ってもよいし、他方の手で
行うこともできる。そして、この状態でブレーキレバー
２を握っていた手を緩めると、ブレーキワイヤ２の引き
戻し力によりブレーキレバー２に戻り力が作用する。

【００２９】すると、ブレーキレバー２の受け部２ｂ
が、図８のように、パーキングブレーキ操作棒５を取付
ブラケット１から離す方向に押すように作用し、ロック
・解除レバー６は操作棒５にかみついているので、パー
キングブレーキ操作棒５はその位置でロックされる。こ
のため、ブレーキレバー２もその位置でロックされ、ブ
レーキがかかった状態が保持されて、パーキングブレー
キがかかる。

【００３０】このようなブレーキレバー２のロックは、
パーキングブレーキ操作棒５の押し込み位置で必然的に
行われるため、ブレーキレバー２のどの操作位置でもつ
まり無段階にロックすることができる。したがって、ブ
レーキワイヤが伸びたり、ブレーキゴムが摩耗した場合
でも、ブレーキレバーを確実にロックすることができ、
使用者は、その時の状況に応じて、或は自分の好みに応
じて、ブレーキ力を調整することができる。

【００３１】また、従来のように角部が当ることがない
ために、特定の箇所が大きく摩耗することがなく、ま
た、パーキングブレーキ操作棒５を軽く押し込み、その
先端の当接部をブレーキレバー２の受け部に当接させる
だけで、簡単にブレーキレバー２をロックさせ、パーキ
ングブレーキをかけることができる。

【００３２】一方、パーキングブレーキを解除する場
合、図７のように、ロック・解除レバー６先端の把手部
６を持ち、コイルばね１０の付勢力に抗して、図の右側
にこれを動かす。すると、ロック・解除レバー６と操作
棒５との交差角度が略９０度に近づき、これによって、
ロック・解除レバー６と操作棒５とのかみつきが解除さ
れる。これにより操作棒５のロックが解除され、ブレー
キレバー２はブレーキワイヤ９の引き戻し力により、操
作棒５を押して回動し、図７のような非ブレーキ状態に
戻る。

【００３３】上記のごとく、本パーキングブレーキ装置
は、基本的にはパーキングブレーキ操作棒５とロック・
解除レバー６とのロックにより、ブレーキレバーをロッ
クしてパーキングブレーキをかける構造のため、構造が
比較的簡単で、操作棒５や解除レバー６等の加工精度も
通常程度でよく、安価に製造することができる。また、
ブレーキレバー２や取付ブラケット１は特別な構造を必
要としないため、従来使用されている汎用のものを使用
できるため、低コストでの製造が可能となる。

【００３４】なお、図１に示すように、ロック・解除レ
バー６の把手部６ｄが下方つまりブレーキワイヤ側に突
設され、全体的な機構の配置から、ハンドルバー側の周
囲に空間を形成している。これによって、ハンドルバー
に変速レバー等の他部材がある場合でも、それとの干渉
を回避して、一般的なブレーキレバーと同様に組み付け
ることができる。

【００３５】図９、図１０は他の実施例を示し、この例
では、ロック・解除レバー１６がカバー部材１８の側部
に係止され、カバー部材１８の側部にレバーの把手部１
８ｂが突設される。他の部分の構成は、上記実施例と同
様である。

【００３６】ロック・解除レバー１６は、図１０に示す
ように、矩形金属板の下部に、パーキングブレーキ操作
棒５を通すための挿通孔１６ａを設け、その上部左右に
係止部を突設し、その位置側部に把手部１６ｂを突設し
て構成される。

【００３７】このロック・解除レバー１６は、その両側
の係止部を、カバー部材１８の両側に設けた溝に係止さ
せてカバー部材１８内に傾動可能に装着され、パーキン
グブレーキ操作棒５がその挿通孔１６ａに挿通される。
また、上記実施例と同様に、操作棒５はカバー部材１８
の前部の孔と取付ブラケット１の挿通孔に通され、コイ
ルばね１０がロック・解除レバー１６と取付ブラケット
前部との間に配設される。

【００３８】この実施例のパーキングブレーキ装置の動
作は、上記実施例の装置の動作とほぼ同じであり、ブレ
ーキパーキングブレーキをかける場合、ブレーキレバー
２を引いて制動をかけた状態で、パーキングブレーキ操
作棒５をカバー部材１８内に押し込み、その先端の当接
部５ｂをブレーキレバー２の受け部に当接させる。

【００３９】この状態で、操作棒５とブレーキレバー２
から手を離すと、ブレーキレバー２の引き戻し力によっ
て、操作棒５が取付ブラケット１から離れる方向に押さ
れ、ロック・解除レバー１６は操作棒５にかみついてい
るので、パーキングブレーキ操作棒５はロックされる。
従って、ブレーキレバー２が操作棒５に当たってロック
され、パーキングブレーキがかけられる。

【００４０】一方、パーキングブレーキを解除する場
合、ロック・解除レバー１６先端の把手部１６ｂを持
ち、コイルばね１０の付勢力に抗して、図９の右側にこ
れを動かすと、ロック・解除レバー１６と操作棒５との
交差角度が略９０度に近づき、これによって、ロック・
解除レバー１６と操作棒５とのかみつきが解除される。
これにより操作棒５のロックが解除され、ブレーキレバ
ー２はブレーキワイヤ９の引き戻し力により、操作棒５
を押して回動し、非ブレーキ状態に戻る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すパーキングブレーキ装
置の右側面図である。

【図２】取付ブラケット１の正面図である。

【図３】ロック・解除レバーの正面図である。

【図４】同ロック・解除レバーの斜視図である。

【図５】カバー部材の斜視図である。

【図６】パーキングブレーキ装置の分解側面図である。

【図７】非制動状態のパーキングブレーキ装置の断面図
である。

【図８】パーキングブレーキをかけた状態の装置の断面
図である。

【図９】他の実施例のパーキングブレーキ装置の断面図
である。

【図１０】ロック・解除レバー１６の正面図である。

【符号の説明】

１−取付ブラケット １ｃ−挿通孔 ２−ブレーキレバー ３−枢軸 ５−パーキングブレーキ操作棒 ６−ロック・解除レバー ６ｂ−挿通孔 ６ｄ−把手部 ８−カバー部材 １０−コイルばね

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキレバーが枢軸により取付ブラケ
   ットに揺動可能に枢支され、ブレーキワイヤが該ブレー
   キレバーの端部に連結され、該ブレーキレバーを制動状
   態でロックすることにより、パーキングブレーキをかけ
   るパーキングブレーキ装置において、 該取付ブラケットの前部に設けた挿通孔に挿通される棒
   状の部材であって、先端に設けた当接部を該ブレーキレ
   バーの元部に当接させ、ブレーキレバーの戻りを阻止し
   ロックするパーキングブレーキ操作棒と、 該取付ブラケットの前部を覆うように装着され、該パー
   キングブレーキ操作棒を軸方向に揩動可能に支持するカ
   バー部材と、 該カバー部材内に傾動可能に配設され、該パーキングブ
   レーキ操作棒を挿通させる挿通孔と把手部を設けたロッ
   ク・解除レバーと、 該ロック・解除レバーを該パーキングブレーキ操作棒に
   接触させるように付勢するばね手段と、 を備え、該パーキングブレーキ操作棒を該取付ブラケッ
   ト内に押し込んでブレーキレバーを制動状態でロックす
   ることを特徴とするパーキングブレーキ装置。
2. 【請求項２】 前記ロック・解除レバーが前記取付ブラ
   ケットの一部に傾動可能に支持され、該把手部がブレー
   キワイヤ側に突設されていることを特徴とする請求項１
   記載のパーキングブレーキ装置。
3. 【請求項３】 前記ロック・解除レバーが前記カバー部
   材の一部に傾動可能に支持され、該把手部が該カバー部
   材の側方に突設されていることを特徴とする請求項１記
   載のパーキングブレーキ装置。