JPH1178798A - 車両用水滴除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 少ない部品点数でドア本体内の剛性の高い部
分に送風機を取り付け振動や騒音を低減できる車両用水
滴除去装置を供する。 【解決手段】 ドア本体に設けられた送風機から供給さ
れるエアをノズルが少なくともドアミラーに導きその表
面に付着する水滴を吹き飛ばす車両用水滴除去装置にお
いて、前記送風機30をドア本体内に取り付ける取付ブラ
ケット35をドアヒンジ38またはドアヒンジ近傍に取り付
ける車両用水滴除去装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアミラ
ーおよびサイドウインドの少なくともドアミラーに付着
した水滴を除去する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の装置は、一般に送風機をドア本
体に備え、同送風機の吐出口に連結されたノズルあるい
はダクトがエアをドアミラーまたはサイドウインドの表
面に導き水滴を吹き飛ばすものである。

【０００３】送風機をドア本体内に組付けるには、従来
インナーパネルまたはアウターパネルの内面に送風機を
取り付ける支持部材を設けて、同支持部材により送風機
をパネルに取り付けていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるにパネルは、剛
性が低く送風機を堅牢に固定することができず、送風機
の作動による振動や騒音が大きい。これを避ける為に剛
性を高くしようとすると、補強部材を新たに設ける等し
なければならず、部品点数が増えるとともに組付作業も
面倒となる。

【０００５】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、少ない部品点数でドア本体内
の剛性の高い部分に送風機を取り付け振動や騒音を低減
できる車両用水滴除去装置を供する点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、ドア本体に設けられた送
風機から供給されるエアをノズルが少なくともドアミラ
ーに導きその表面に付着する水滴を吹き飛ばす車両用水
滴除去装置において、前記送風機をドア本体内に取り付
ける取付ブラケットをドアヒンジまたはドアヒンジ近傍
に取り付ける車両用水滴除去装置とした。

【０００７】送風機をドア本体内に取り付ける取付ブラ
ケットがドアヒンジまたはドアヒンジ近傍の剛性の高い
部分に取り付けられるので、補強部材を必要とせず送風
機は確固として固定され、送風機による振動や騒音を低
減することができる。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用水滴除去装置において、前記ドアヒンジと前記取付
ブラケットとが前記ドア本体の前端壁を外内から挟んで
ボルトにより一体に共締めされたことを特徴とする。

【０００９】剛性の高いドアヒンジにドア本体の前端壁
を挟んで取付ブラケットが一体に共締めされるので、少
ない部品点数で簡単に組みつけでき、かつ送風機を確固
として固定し振動や騒音を低減することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図１１に基づき説明する。本実施の形
態に係る水滴除去装置を備えた自動四輪車１を図１に示
す。４ドアセダン型で左右のフロントドア２にそれぞれ
ドアミラー10が取り付けられている。

【００１１】図２に示すようにフロントドア２は、ドア
本体がアウターパネル３の内側に空隙を存してインナー
パネル４が張設されており、ドア本体の上方はサイドウ
インド７の周縁を枠取りするサッシ５およびサイドウイ
ンド７の前縁を枠取りするとともに昇降をガイドするガ
イドサッシ６が設けられている。

【００１２】サッシ５の斜め上方に傾斜した前側サッシ
５ａとガイドサッシ６およびアウターパネル３の上縁と
で形成される三角コーナー８にドアミラー10が起立・倒
伏自在に突設され、同ドアミラー10の内側で三角コーナ
ー８との間に水滴除去用のノズル20が設けられている。

【００１３】図３に示すようにフロントドア２の前部の
三角コーナー８近傍の構造は、ドア本体の前部上縁の上
下に亘って逆三角形状のドアミラーベース11がアウター
パネル３より内側位置に凹出して形成され、ドアミラー
ベース11の前方に隣接してノズル用開口12がアウターパ
ネル３の上縁に切り欠かれるようにして形成されてい
る。

【００１４】ドアミラーベース11には、上部に２か所中
央に１か所の計３か所に取付孔11ａが設けられ、下部に
１か所取付孔11ｂが穿設されている。前記ガイドサッシ
６は、ドア本体のアウターパネル３とインナーパネル４
との間に上縁開口から挿入され、ガイドサッシ６の上縁
開口より上方へ突出した上部が三角コーナー８の一辺を
構成している。

【００１５】ガイドサッシ６の所定箇所に前方へ向け突
設されたブラケット６ａがドアミラーベース11の内面に
当接され下部の取付孔11ａに挿入されたネジ13により固
定される。

【００１６】ドアミラー10を支持する支持ブラケット15
は、鉛直取付部16とその下端から側方へ突出した水平支
持部17とからなり、水平支持部17の端部近傍に立設され
た支軸17ａにドアミラー10が枢着されて揺動自在に支持
される。

【００１７】鉛直取付部16は、前記ドアミラーベース11
に対応して概ね逆三角形状をしており、ドアミラーベー
ス11の３つの取付孔11ａに対応して３本の雄ネジ16ａが
突設されている。また鉛直取付部16の中央に矩形の膨出
部16ｃが形成され中央に取付孔16ｄが穿設されている。

【００１８】この鉛直取付部16をドアミラーベース11に
外側から当接し、３本の雄ネジ16ａをそれぞれ対応する
取付孔11ａに貫通させてナット16ｂを螺合し緊締するこ
とで、支持ブラケット15がドアミラーベース11に取り付
けられる。

【００１９】ドアミラー10と支持ブラケット15の鉛直取
付部16との間に挟まれるようにしてノズル20が配設され
る。ノズル20は、図４ないし図７に図示するように、湾
曲した偏平筒状をなし、斜め下方へ延びた前部の上流側
開口端21はラッパ状に拡がって開口しており、湾曲して
斜め上方へ徐々に断面積を大きくしながら延びた下流側
は途中で左右に分岐して一方は略真っ直ぐ延びて後方に
開口したウインド側開口端22に至り、他方は直角方向へ
徐々に湾曲して側方に開口したミラー側開口端23に至
る。

【００２０】ノズル20の断面開口の形状は、上流側開口
端21の近傍では長円形状をしており、中央部分では図７
に示すように上辺（遠心側）が下辺（中心側）より小さ
い台形状となり、さらに分岐して下流端のウインド側開
口端22およびミラー側開口端23では図４および図６に示
すように益々上辺（遠心側）が小さくなっている。

【００２１】すなわちノズル20の断面の矩形開口は、上
下に長尺の台形をなし上流側から下流側にかけて徐々に
上述のように上辺（遠心側）が小さくなるように変化し
ている。したがって流路面積は、下流側にいくに従い遠
心側流路が中心側流路より徐々に狭くなっている。

【００２２】このノズル20と後記する送風機30との位置
関係からノズル20の遠心側流路の方が中心側流路よりエ
アの流速が速いので、流速の速い遠心側流路の流路面積
が小さく、流速の小さい中心側流路の流路面積が大きい
ので、風量はいずれにも偏らずに全体に亘って略均一と
なる。

【００２３】なおノズル20の車体側外面には、所定位置
に矩形凹部20ａが形成されて、その中央にねじ孔20ｂが
設けられている。かかるノズル20をドアミラー10と支持
ブラケット15の鉛直取付部16との間に介装し、車体側側
面の凹部20ａを鉛直取付部16の膨出部16ｃに嵌合して位
置決めし、ネジ24を取付孔16ｄに貫通しねじ孔20ｂに螺
合して支持ブラケット15にノズル20を取り付ける。

【００２４】上記のように支持ブラケット15にノズル20
を取り付けドアミラー10とともにユニット化されたもの
について、前記したように支持ブラケット15がドアミラ
ーベース11に取り付けられるので、組付工数が少なく作
業が簡素化される。

【００２５】その際ノズル20の上流側開口端21部分をア
ウターパネル３の上縁に形成されたノズル用開口12に挿
入しておく。なおノズル20の上流側をノズル用開口12と
ともにカバーガーニッシュで覆うようにしてもよい。

【００２６】こうして図８に示すようにフロントドア２
の前側三角コーナー８のドアミラーベース11に支持ブラ
ケット15を介してドアミラー10とノズル20が取り付けら
れる。

【００２７】ドア本体の前部上縁の上下に亘って逆三角
形状のドアミラーベース11がアウターパネル３より内側
位置に凹出して形成されているので、このドアミラーベ
ース11の上半部に鉛直取付部16を固着すると、支持ブラ
ケット15の水平支持部17はアウターパネル３の上縁と略
同じ高さで側方へ突出した位置にあり、その前方のアウ
ターパネル３の上縁に設けられたノズル用開口12に上流
開口端21を挿入してドアミラー10と鉛直取付部16の間に
延びるノズル20は、外部に大きく膨出させることなく大
きな流路面積を確保することができ、かつ水平支持部17
と干渉することなく無理なく配設される。

【００２８】図９に示すようにノズル20のウインド側開
口端22はサイドウインド７の外面に沿っていくらか外面
に斜めに向いて開口を有するので、同ウインド側開口か
ら吹き出すエアはサイドウインド７に付着した水特にド
アミラー10に近い辺の水を吹き飛ばすことができ、一方
ミラー側開口端23は側方に起立したドアミラー10の鏡面
に斜めに開口を向けており、同ミラー側開口から吹き出
すエアはドアミラー10の鏡面に付着した水を吹き飛ばす
ことができる。

【００２９】このノズル20にエアを送る送風機30は、図
８に示すようにドア本体内に内蔵され、吐出口33がノズ
ル20の上流側開口端21に空隙25を存して対向する位置に
なるような姿勢で配置される。図10は送風機30の取付構
造を示す分解斜視図であり、フロントドア２を内側から
見ている。

【００３０】インナーパネル４には種々の機器を取り付
けるための作業用の開口を有し、そのうちガイドサッシ
６より前方上部に形成された既存の作業用の開口４ａを
幾らか形状を変更し、送風機30を挿入して取り付けるた
めに利用する。

【００３１】特別に送風機取付専用の開口を追加工して
設ける必要がなく、そのためインナーパネル４の剛性を
低下させることもなく、またコストアップも回避でき
る。なお開口４ａの形状の多少の変更はインナーパネル
の剛性に殆ど影響を与えない。またドア本体のガイドサ
ッシ６の前方上部はドアミラー10の位置関係から送風機
を配置する最適位置である。

【００３２】送風機30は取付ブラケット35により取り付
けられる。取付ブラケット35は、前側の取付板部36に基
端部を垂直に固着され後方へ上下２又に分かれて支持板
部37が延出した形状をしており、取付板部36には上下に
取付孔36ａが穿設され、支持板部37には所定の３カ所に
取付孔37ａが穿設されている。

【００３３】ドア本体は、インナーパネル４の前端部が
外側へ屈曲して前端壁４ｂを形成しており、前端壁４ｂ
にはドアヒンジ38が上下に２個取り付けられる。ドアヒ
ンジ38は、長尺矩形の板部材をコ字状に屈曲形成した軸
支部38ａの上下にフランジ38ｂを形成したもので、フラ
ンジ38ｂがドア本体の前端壁４ｂに固着される。

【００３４】上下フランジ部38ｂにはそれぞれ取付孔38
ｃが穿設され、ドア本体の前端壁４ｂの所定位置に形成
された取付孔４ｃに対応し、上側のドアヒンジ38はさら
に取付ブラケット35の取付板部36の取付孔36ａに対応
し、ボルト39によりドアヒンジ38がドア本体の前端壁４
ｂに固着される際に取付ブラケット35も同時にドア本体
内において取付板部36を共締めされて一体に固着され
る。

【００３５】一方送風機30は遠心送風機であり、中央の
ファンを円盤状ブロアケース31が覆い、中央に突設され
たモータ32によりファンが回転され、反対側中央開口か
ら吸入されたエアが斜め遠心方向に排出され外周面に沿
って突出した吐出口33から吹き出されるようになってい
る。

【００３６】円盤状ブロアケース31の外周部３カ所に穿
設された取付孔31ａは前記取付ブラケット35の支持板部
37の３つの取付孔37ａに対応している。送風機30は、取
付ブラケット35の支持板部37に内側から当接され、取付
孔31ａ，37ａを一致させてボルト34が貫通螺着されて取
付ブラケット35に固定支持される。

【００３７】すなわちインナーパネル４の送風機30が容
易に挿入できるよう若干形状を変更した開口４ａに取付
ブラケット35が挿入され前記したようにドア本体の前端
壁４ｂにドアヒンジ38とともに一体に取り付けられ、さ
らに同開口４ａに挿入された送風機30が同取付ブラケッ
ト35の支持板部37に前記したように固定支持される。

【００３８】そして開口４ａは、矩形板状のＳＰ製のカ
バー40により塞がれ、カバー40はネジ41によりインナー
パネル４に固着される。送風機30を固定する取付ブラケ
ット35がドア本体の前端壁４ｂに剛性の高いドアヒンジ
38と一体に共締めされるので、別途補強部品を要せずに
送風機30は確固として取り付けられ、送風機30の作動に
よる振動や騒音を低減することができる。

【００３９】さらに開口４ａをカバー40で塞ぐので、送
風機30の騒音は遮断される。また開口４ａは、既存の作
業用開口を若干形状変更したもので、別途送風機30用の
開口を設ける必要がなくインナーパネル４の剛性を維持
することができ、さらにカバー40を開口４ａに固着する
のでインナーパネル４の剛性は向上する。

【００４０】このようにしてドア本体内に取り付けられ
る送風機30は、ガイドサッシ６の前方上部の最適位置に
配設され、図１１に示すように円盤状ブロアケース31の
上部に位置した吐出口33は、前記アウターパネル３の上
縁の開口12に挿入されたノズル20の上流側開口端21に開
口を向け若干の空隙25を有して相対向する。上流側開口
端21はラッパ状に開口しているので、吐出口33との間に
空隙25を有しても吐出口33から吐出されるエアは漏れる
ことなくノズル20に吹き込まれる。

【００４１】ノズル20は前方斜め下向きに延びて上流側
開口端21に至り、上流側開口端21はラッパ状に拡がって
斜め下方に向いて開口しており、同開口に空隙25を存し
て送風機30の吐出口33が対向しているので、ノズル20の
ウインド側開口端22やミラー側開口端23からノズル20内
に侵入した水は、ノズル20の斜め下方に傾斜した底面に
沿って下方へ流れ、ドア本体内において図１１に示すよ
うにラッパ状の上流側開口端21の開口縁下部から下方へ
落下し、送風機30の吐出口33からずれた位置に落下して
送風機30に侵入することはない。

【００４２】ノズル20の上流側開口端21と送風機30の吐
出口33とを互いに連結する連結管のようなものはなく、
組付け部品点数が少ない。そしてノズル20と送風機30と
は互いに連結されず、別個に取り付けられるので、組付
け方向が限定されたり組付け方向を所定の順序で行わな
ければならなかったりすることがなく組付け作業が簡単
である。

【００４３】送風機30は遠心送風機で、円盤状ブロアケ
ース31の内部遠心側の方がエアの流速が中心側のそれよ
り大きいので、吐出口33からノズル20の上流側開口端21
に送風されるエアもノズル20内の遠心側流路を流れる流
速が中心側流路を流れる流速より大きい（図１１の破線
矢印参照）。

【００４４】前記したようにノズル20の断面の矩形開口
は、上下に長尺の台形をなして下流側にいくに従い遠心
側流路が徐々に狭くなる。したがってノズル20の流速の
大きい遠心側流路の流路面積が小さく、流速の小さい中
心側流路の流路面積が大きいので、風量は上下いずれに
も偏らずに全体に亘って略均一となる。

【００４５】よってノズル20の上下縦長のウインド側開
口端22およびミラー側開口端23の各開口から吹き出され
る風量は、上下に亘って略均一であり、この均一な風量
のエアによってサイドウインド７の外面所定箇所および
ドアミラー10の鏡面に付着した水滴をむらなく吹き飛ば
すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る水滴除去装置を備
えた自動四輪車の外観図である。

【図２】右側フロントドアの斜視図である。

【図３】同フロントドアのドアミラーおよびノズル等の
分解斜視図である。

【図４】ノズルの側面図である。

【図５】同平面図である。

【図６】同後面図である。

【図７】図４においてＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿って切断し
た断面図である。

【図８】フロントドアのドア本体に対するドアミラー，
ノズル，送風機等の配置構造を示す斜視図である。

【図９】ノズルに対するドアミラーとサイドウインドの
位置関係を示す平面図である。

【図１０】フロントドアに対する送風機の取付構造を示
す分解斜視図である。

【図１１】ドアミラー，ノズル，送風機の位置関係を示
す斜視図である。

【符号の説明】

１…自動四輪車、２…フロントドア、３…アウターパネ
ル、４…インナーパネル、５…サッシ、６…ガイドサッ
シ、７…サイドウインド、８…三角コーナー、10…ドア
ミラー、11…ドアミラーベース、12…開口、13…ネジ、
15…支持ブラケット、16…鉛直取付部、17…水平支持
部、20…ノズル、21…上流側開口端、22…ウインド側開
口端、23…ミラー側開口端、24…ネジ、25…空隙、30…
送風機、31…ブロアケース、32…モータ、33…吐出口、
34…ボルト、35…取付ブラケット、36…取付板部、37…
支持板部、38…ドアヒンジ、39…ボルト、40…カバー、
41…ネジ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 嶋村 考造 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体に設けられた送風機から供給さ
   れるエアをノズルが少なくともドアミラーに導きその表
   面に付着する水滴を吹き飛ばす車両用水滴除去装置にお
   いて、 前記送風機をドア本体内に取り付ける取付ブラケットを
   ドアヒンジまたはドアヒンジ近傍に取り付けることを特
   徴とする車両用水滴除去装置。
2. 【請求項２】前記ドアヒンジと前記取付ブラケットとが
   前記ドア本体の前端壁を外内から挟んでボルトにより一
   体に共締めされたことを特徴とする請求項１記載の車両
   用水滴除去装置。