ES2315135B1 - Sistema de limpieza añadido en retrovisores exteriores. - Google Patents
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Abstract
Sistema de limpieza añadido en retrovisores
exteriores.
Sistema de limpieza para retrovisores exteriores
cuya finalidad es limpiar de gotas de agua el espejo retrovisor (4)
y que está formado por un conducto hueco (5) con un origen (3)
conectado al sistema de ventilación del automóvil y dos extremos
abiertos (9 y 8) dirigidos al espejo (4) y a la ventanilla más
próxima al retrovisor respectivamente.
Con la fuerza del aire a presión el sistema
limpia en lo posible la imagen reflejada por el espejo (4), de
agua, vaho o escarcha.
Se ha previsto una versión con conductos
independientes para el espejo y la ventanilla.
Description
Sistema de limpieza añadido en retrovisores
exteriores.
La invención se refiere a un sistema de limpieza
añadido a un espejo retrovisor de vehículo de automóvil, promovido
por aire a presión procedente del sistema de ventilación.
En la actualidad existen retrovisores con
resistencias térmicas que aportan calor al espejo para
descongelarlo. Éstos, sin embargo no consiguen limpiar las gotas de
agua que puedan impregnar el espejo. En otros retrovisores se ha
añadido una pequeña escobilla a modo limpiaparabrisas para eliminar
las gotas de agua. Esta solución aunque efectiva, presenta varios
inconvenientes de mantenimiento sin olvidar que al pasar la
escobilla se perturba momentáneamente la imagen reflejada por el
espejo, lo que puede llevar a equívocos por parte del conductor
cuando no lo está mirando directamente. Cuando los cristales se
limpian por la fuerza del aire mejoran la visibilidad sin presentar
estos problemas.
La presente invención tiene como objeto resolver
el problema planteado: limpiar de gotas de lluvia, de escarcha o de
vaho del espejo retrovisor así como la zona de la ventanilla del
vehículo que media entre el conductor y el propio retrovisor. Para
conseguirlo la carcasa del retrovisor se dota de unos conductos
huecos por dónde circula el aire (proveniente preferiblemente del
sistema de ventilación) y que desembocan a la parte superior o
lateral de la carcasa, desde dónde el aire es expulsado con fuerza
hacia el espejo y hacia la parte delantera de la ventanilla. Por la
fuerza del aire, las gotas de líquido (agua de lluvia por lo
general) que estén adheridas al espejo o al cristal, resbalarán
permitiendo una visión más clara.
Según una realización preferida de la invención,
el aire que limpia los cristales proviene del sistema de
ventilación del automóvil, y es llevado hasta la carcasa del
retrovisor mediante un tubo flexible. Una vez en el interior de la
carcasa el tubo se divide en dos. Una parte desemboca a una ranura
de la carcasa del retrovisor próxima a la ventanilla, que está
enfocada hacia la misma, por la que saldrá el aire destinado a
limpiar la zona de la ventanilla más cercana al retrovisor. La otra
llega hasta la parte superior y desemboca en una pieza hueca
alargada que queda abierta hacia el exterior, apuntando al espejo y
dispuesta a lo largo de la parte superior de la carcasa.
Opcionalmente, para espejos que basculan o pueden cambiar de
posición con respecto a su carcasa, este brazo puede ir fijado a la
plataforma que da movimiento al espejo, con el fin de que se mueva
en Línea con el propio espejo e independientemente de la carcasa del
retrovisor.
La fuerza del aire consigue el deslizamiento de
las gotas de agua por el espejo y la ventanilla y además la
reducción o eliminación del vaho caso de que éste empañara los
cristales, consiguiendo el principal objetivo: mejorar la visión.
Si además se utiliza aire caliente del sistema de ventilación se
consigue una rápida descongelación del espejo.
La ventilación que llega al retrovisor puede ser
activada por cualquier medio de los existentes en el mercado que
abra la comunicación de los conductos huecos portadores del aire del
retrovisor con el sistema de ventilación (o manualmente, o con
cualquier tipo de conmutador o interruptor -ya sea independiente,
conectado al limpiaparabrisas, o a cualquier otro dispositivo-).
Opcionalmente en lugar de conectar los conductos huecos del
retrovisor al sistema de ventilación del automóvil, se puede
conectar a una fuente independiente de aire (del tipo ventilador o
turbina por ejemplo), con el fin de transmitir mayor velocidad al
aire o simplemente por utilizar un sistema autónomo a la
ventilación.
Como ventaja de este sistema de limpieza,
destacar que es compatible casi con cualquier retrovisor de los
existentes en el mercado: plegables, industriales, con dispositivo
luminoso... Pudiéndose cambiar la posición de la toma de aire para
adaptarlo a éstos.
Para mejor comprensión de lo expuesto, se
acompañan unos dibujos en los que esquemáticamente y a modo de
ejemplo no limitativo, se representan casos prácticos de los modos
de realización.
Figura 1. Vista en perspectiva de los conductos
portadores de aire del retrovisor en la realización preferida.
Figura 2. Vista en perspectiva del retrovisor
con la carcasa en la realización preferida.
Figura 3. Vista en perspectiva y sección del
retrovisor en el segundo modo de realización.
Figura 4. Vista en perspectiva y sección de las
láminas de la ranura que enfoca el aire a la ventanilla.
Figura 5. Vista en perspectiva y sección del
retrovisor en el tercer modo de realización.
De conformidad con la Figura 1, el sistema de
limpieza añadido en el retrovisor objeto de la presente invención,
en un modo de realización preferido, presenta un conducto hueco (5)
abierto en un extremo (3) por dónde entra el aire procedente del
sistema de ventilación. Se divide en dos partes; una se dirige
hacia la parte de arriba del retrovisor y termina en una pieza
alargada hueca (1) dispuesta a lo largo de la parte superior del
espejo, que en su extremo tiene una apertura (9) que apunta al
espejo (4), de manera que el aire que pasa a través de ésta apertura
(9), es dirigido al propio espejo (4). La otra parte (7) desemboca
en una pieza alargada (2) abierta en una ranura (8), próxima a la
ventanilla, de manera que el aire que pasa a través de su apertura
es dirigido hacia la propia ventanilla. En este modo de realización,
el tubo portador del aire es flexible y está unido a la plataforma
(6) que da movimiento al espejo (4), lo que permite que la pieza
abierta (1) se mueva coordinada con el propio espejo (4).
En la figura 2 se muestra el retrovisor con la
carcasa (10) y parte de la ventanilla (11) que recibe el aire de la
ranura abierta (8).
Opcionalmente (Figura 4) se pueden añadir
láminas (12) para distribuir verticalmente el aire que sale por la
ranura (8).
En un segundo modo de realización (Figura 3) el
conducto portador de aire del retrovisor es fijo y sus paredes
forman parte de la carcasa (10) del retrovisor. El aire entra por el
extremo abierto (3) de un conducto hueco y sale por las únicas
aperturas que encuentra a su paso: la ranura (8) que apunta a la
ventanilla y las ranuras (9) que apuntan al espejo. En este segundo
modo, las ranuras (9) están fijas, pero colocadas por delante del
espejo (4), apuntándolo, y dejando espacio suficiente para que aún
cuando el espejo (4) bascule las ranuras (9) continúen por delante
de éste (4).
En un tercer modo de realización (Figura 5), el
aire que llega a la ranura (8) que apunta a la ventanilla y el aire
que llega a las ranuras (9) que apuntan al espejo (4), transitan por
conductos independientes, lo que permite aplicar fuentes de aire
diferentes o en cualquier caso aplicar fuerzas o temperaturas de
aire distintas.
Claims (4)
1. Sistema de limpieza añadido en retrovisor
exterior de vehículo caracterizado porque la carcasa (10)
del retrovisor está dotada por un conducto hueco (5) con un origen
(3) conectado al sistema de ventilación del automóvil y dos
extremos abiertos (9 y 8) dirigidos al espejo (4) y a la ventanilla
(11) más próxima al retrovisor respectivamente.
2. Sistema de limpieza añadido en retrovisor
exterior de vehículo según reivindicación 1 caracterizado
porque el conducto hueco (5) sólo tiene un extremo (9) de salida de
aire dirigido al espejo (4) retrovisor.
3. Sistema de limpieza añadido en retrovisor
exterior de vehículo según reivindicación 1 y 2
caracterizado porque el origen (3) del conducto (5) está
conectado a un sistema generador de aire diferente al sistema de
ventilación del automóvil.
4. Sistema de limpieza añadido en retrovisor
exterior de vehículo caracterizado porque la carcasa (10)
está dotada por dos conductos huecos independientes con origen en
fuentes generadoras de aire distintas y cuyos extremos abiertos (9
y 8) están dirigidos al espejo (4) y a la ventanilla (11) más
próxima al retrovisor respectivamente
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200602950A ES2315135B1 (es) | 2006-11-20 | 2006-11-20 | Sistema de limpieza añadido en retrovisores exteriores. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200602950A ES2315135B1 (es) | 2006-11-20 | 2006-11-20 | Sistema de limpieza añadido en retrovisores exteriores. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2315135A1 ES2315135A1 (es) | 2009-03-16 |
| ES2315135B1 true ES2315135B1 (es) | 2010-01-12 |
Family
ID=40410133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200602950A Withdrawn - After Issue ES2315135B1 (es) | 2006-11-20 | 2006-11-20 | Sistema de limpieza añadido en retrovisores exteriores. |
Country Status (1)
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2006
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