ES2847928T3 - Escobilla de limpiaparabrisas que integra un surtidor - Google Patents

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Abstract

Escobilla de limpiaparabrisas (10) de vehículo, que comprende una hoja (21) de forma alargada, un capuchón (11) que recubre un extremo de la hoja (21), comprendiendo la hoja un labio de limpieza (22), que comprende además: - un tubo surtidor (13) rectilíneo, orientado de manera que proyecte, a nivel de un punto de impacto (15) de la hoja (21), un chorro de líquido (16) que fluya luego a lo largo del labio (22) de la hoja (21), - una porción de canalización (12) distinta del citado capuchón (11) y solidarizada con el citado capuchón (11), de la que un extremo está empalmado al tubo surtidor (13) y cuyo otro extremo está destinado a ser empalmado a un tubo de alimentación de líquido, comprendiendo el capuchón (11) una zona de soporte del tubo surtidor (13), caracterizada por el hecho de que la zona de soporte comprende un agujero pasante (14) que permite el paso del tubo surtidor (13), y por el hecho de que el diámetro del agujero pasante (14) es tal que el tubo surtidor (13) quede acoplado con fuerza en el agujero pasante (14) de la zona de soporte.

Description

DESCRIPCIÓN
Escobilla de limpiaparabrisas que integra un surtidor
La presente invención concierne al sistema de limpieza del parabrisas o de la luneta trasera de un vehículo, especialmente automóvil.
De modo clásico, la limpieza del parabrisas o de la luneta trasera de un vehículo está asegurada por un surtidor situado generalmente, para la limpieza del parabrisas, en el capó del vehículo, o para la limpieza de la luneta trasera, en la periferia de esta luneta. Este surtidor proyecta sobre el cristal que haya que limpiar un producto de lavado el cual es raspado a continuación por los limpiaparabrisas del vehículo.
Estos surtidores proyectan generalmente el líquido de limpieza según una repartición desigual sobre la totalidad de la superficie del cristal que haya que limpiar, y sobre la carrocería que rodea a este cristal. Las escobillas de limpiaparabrisas raspan solamente una parte del cristal, las zonas no raspadas del cristal y la carrocería son ensuciadas por el líquido de limpieza el cual forma manchas blancas tras la evaporación.
El documento EP2504206 A2 describe una escobilla de limpiaparabrisas con un capuchón que soporta un anillo elástico en el cual está montado un surtidor.
Para remediar especialmente el inconveniente antes citado, se ha propuesto en la solicitud de patente FR 2952 883 una escobilla de limpiaparabrisas de vehículo automóvil que comprende una hoja flexible alargada, en la cual un extremo de la hoja está recubierto por un capuchón que integra un conducto equipado con un surtidor desplazado en el lado de la hoja flexible con respecto al plano medio longitudinal de la hoja flexible.
Uno de los inconvenientes de esta solución es que la realización del capuchón, en particular por moldeo, es relativamente compleja especialmente a causa de su forma. Además, el capuchón debe estar adaptado a cada modelo de limpiaparabrisas y cada tipo de vehículo. Para realizar cada uno de los capuchones resultantes de estas adaptaciones debe ser realizado un molde diferente.
La invención tiene por objeto, por una parte, facilitar la fabricación, en particular por moldeo, del capuchón que recubre el extremo de la hoja y, por otra, permitir diferentes adaptaciones del capuchón para adaptarse a diferentes tipos de vehículo al tiempo que se utilice el mismo molde para fabricar los capuchones.
Según la invención, está prevista una escobilla de limpiaparabrisas de vehículo, que comprende una hoja de forma alargada, un capuchón que recubre un extremo de la hoja, comprendiendo la hoja un labio de limpieza, que comprende además:
- un tubo surtidor rectilíneo, orientado de manera que proyecte, a nivel de un punto de impacto de la hoja, un chorro de líquido que fluya luego a lo largo del labio de la hoja,
- una porción de canalización distinta del citado capuchón y solidarizada con el citado capuchón, de la que un extremo está conectado al tubo surtidor y cuyo otro extremo está destinado a ser empalmado a un tubo de alimentación de líquido, comprendiendo el capuchón una zona de soporte del tubo surtidor, caracterizada por el hecho de que la zona de soporte comprende un agujero pasante que permite el paso del tubo surtidor, y por el hecho de que el diámetro del agujero pasante es tal que el tubo surtidor quede acoplado con fuerza en el agujero pasante de la zona de soporte.
La utilización de tres piezas distintas, el capuchón, la porción de canalización y el tubo surtidor permite facilitar la realización del capuchón, siendo las tres piezas fáciles de realizar y de ensamblar.
Además, el conjunto formado por el capuchón y la porción de canalización es fácilmente adaptable a diferentes tipos de vehículo, no modificando estas piezas como en la técnica anterior, sino modificando el modo en que las mismas son solidarizadas.
Según un modo de realización de la invención, la solidarización de la porción de canalización al capuchón es realizada por soldadura, pegado o encaje a presión.
Según una característica de la invención, el eje longitudinal de la porción de canalización y el eje longitudinal de la escobilla de limpiaparabrisas son dos ejes distintos.
De modo preferente, el tubo surtidor presenta un diámetro interior constante.
De modo preferente, la longitud del tubo surtidor vale al menos seis veces su diámetro interior.
Ventajosamente, el diámetro interior del tubo surtidor está comprendido entre 0,3 mm y 3 mm.
Ventajosamente, el capuchón y la porción de canalización son de plástico y el surtidor es de metal.
Ventajosamente, el tubo surtidor comprende un revestimiento que evita que una gota de líquido quede pegada a su boca.
La invención concierne también a un vehículo que comprende una escobilla de limpiaparabrisas según la invención.
Otras características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto en el examen de la descripción detallada que sigue, y de los dibujos anejos, en los cuales:
- la figura 1 representa una vista en despiece ordenado, en perspectiva, del extremo de la hoja flexible, del capuchón y del surtidor, de una escobilla de limpiaparabrisas según la invención;
- la figura 2 representa una vista en perspectiva de un extremo de una escobilla de limpiaparabrisas según la invención;
- la figura 3 representa una vista, según el corte A-A de la figura 2, de un extremo de una escobilla de limpiaparabrisas según la invención;
- la figura 4 representa esquemáticamente las diferentes zonas limpiadas de la superficie de cristal.
Los dibujos anejos podrán no solamente servir para completar la invención, sino también contribuir a su definición, si procede.
La invención permite facilitar la fabricación por moldeo de un capuchón que recubre el extremo de la hoja de un limpiaparabrisas. La invención permite también diferentes adaptaciones del capuchón para adaptarse a diferentes tipos de vehículo al tiempo que se utiliza el mismo molde para fabricar los capuchones.
La invención se centra igualmente en respetar las características de forma y de orientación de chorro de líquido bien adaptadas para un flujo esencialmente laminar, poco o nada perturbado, de este chorro de líquido a lo largo del labio de la hoja, y en obtener para esto tolerancias de dimensionado pequeñas para la canalización del dispositivo de proyección de líquido.
Para realizar un buen compromiso entre todas estas exigencias, la invención propone, por una parte, solidarizar, por ejemplo por soldadura, una primera pieza añadida que desempeña la función de porción de la canalización, a la estructura del capuchón y, por otra, utilizar para el surtidor una segunda pieza añadida que por tanto quedará añadida a esta porción de canalización, pero no integrada en esta porción de canalización. Durante el empalme, la pieza añadida que constituye el surtidor podrá naturalmente ser fijada a la porción de canalización la cual está ya solidarizada con el capuchón.
La figura 1 representa una vista en despiece ordenado, en perspectiva, del extremo de la hoja, del capuchón y del surtidor, de una escobilla de limpiaparabrisas según la invención. La figura 2 representa una vista en perspectiva de un extremo de una escobilla de limpiaparabrisas según la invención.
La escobilla de limpiaparabrisas 10 comprende una hoja 21 que integra un labio de limpieza 22 destinado a limpiar el agua en la superficie de cristal del vehículo. La hoja 21 y su labio de limpieza 22 son de caucho o de cualquier otro material flexible adecuado para la limpieza. De modo alternativo, el labio 22 es por ejemplo de un material flexible de tipo caucho y el resto de la hoja 21 de un material diferente por ejemplo un plástico más rígido.
La escobilla de limpiaparabrisas 10 según la invención comprende un capuchón 11 (o end-clip según la expresión anglosajona), una porción de canalización 12, y un tubo surtidor 13. El capuchón 11 está destinado a recubrir una parte de un extremo de una escobilla de limpiaparabrisas. El capuchón 11 se fija al extremo de la hoja 21 por encaje a presión.
El capuchón 11 comprende una zona de soporte 14 del tubo surtidor 13. La zona de soporte 14 comprende un agujero pasante 14 que permite el paso del tubo surtidor 13.
El agujero 14 se realiza de modo que el tubo surtidor 13 quede orientado de manera que proyecte un chorro de líquido 16 hacia un punto de impacto dado 15 en el labio 22 de la hoja 21.
El diámetro del agujero pasante 14 es tal que el tubo surtidor 13 quede acoplado con fuerza en el agujero pasante 14 de la zona de soporte.
Un extremo de la porción de canalización 12 está solidarizado al capuchón 11 a nivel del agujero pasante 14. El otro extremo está destinado a ser empalmado a un tubo de alimentación de líquido. El tubo flexible de alimentación de líquido de lavado, no representado, está conectado al recipiente de líquido lavaparabrisas situado generalmente debajo del capó del motor del vehículo. La porción de canalización 12 solidarizada al capuchón 11 actúa como un tope cuando el tubo surtidor 13 es insertado en el agujero 14.
La solidarización de la porción de canalización 12 al capuchón 11 es realizada por ejemplo por soldadura láser o ultrasonidos, pegado o encaje a presión o cualquier otro medio equivalente que permita solidarizar la porción de canalización 12 al capuchón 11.
El capuchón 11 y la porción de canalización 12 son dos piezas moldeadas separadamente. Se comprende por tanto que el racor 12, antes de ser solidarizado al capuchón 11, es libre en rotación alrededor del eje longitudinal del agujero 14 y del tubo surtidor 13. El racor 12 puede por tanto ser solidarizado al capuchón 11 según diferente posición (obtenida por rotación alrededor del eje longitudinal del tubo surtidor 13). Esto permite utilizar estas piezas para diferentes vehículos, lo que permite minimizar el número de moldes utilizados para el moldeo de las piezas.
El tubo surtidor 13 proyecta el líquido de lavado, por ejemplo a base de agua y de detergente, directamente sobre el labio de la hoja 21 a nivel de un punto de impacto 15. El chorro de líquido 16 de lavado sale por el orificio del tubo surtidor 13 antes de ser proyectado sobre el labio 22 de la hoja 21 y antes de fluir después de manera laminar a lo largo del labio, al menos en la mayor parte de la longitud del labio 22, eventualmente ayudado por la fuerza centrífuga para ir hasta el extremo del labio 22.
El chorro de líquido 16 es proyectado y fluye después a lo largo de la mayor parte del labio 22 de la hoja 21, ventajosamente durante un período de reposo, cuando la escobilla 10 de limpiaparabrisas está parada antes de darse la vuelta y de desplazarse de nuevo sobre su zona de limpieza para limpiar la superficie de cristal. El giro del labio 22 de la hoja 21, antes de su nueva ascensión sobre la superficie de cristal, permite empujar el líquido de lavado que fluye a lo largo de la mayor parte del labio 22, entre el labio 22 y la superficie de cristal. Si el líquido de lavado no fluye sobre toda la longitud del labio 22 de la hoja 21, durante la nueva ascensión de la hoja, la fuerza centrífuga asegurará la repartición del líquido hasta el extremo de la hoja 21 opuesto a aquél que lleva el tubo surtidor 13.
En esta posición de reposo, estando el labio 22 flexible de la hoja 21 apoyado sobre la superficie de cristal, este labio 22 forma una concavidad en toda su longitud, concavidad en la cual el chorro de líquido 16 proyectado puede después fluir más fácilmente y más lejos conservando un flujo esencialmente laminar.
El tubo surtidor 13 es rectilíneo (dicho de otro modo, comprende una única sección rectilínea). Según una característica de la invención, el tubo surtidor 13 presenta un diámetro interior constante.
Preferentemente, la longitud del tubo surtidor 13 vale al menos seis veces su diámetro interior. Esto permite obtener un chorro 16 de líquido laminar, dicho de otro modo un chorro cuya sección es sensiblemente constante, desde la salida del tubo surtidor 13.
Preferentemente, el diámetro interior del tubo está comprendido entre 0,3 mm y 3 mm.
De modo preferente, el capuchón 11 y la porción de canalización 12 son de plástico y el surtidor 14 es de metal por ejemplo de acero inoxidable. La utilización de un tubo surtidor de metal mejora la precisión del dimensionado del tubo durante su fabricación. Esto permite regular de modo muy preciso el punto de impacto 15 del chorro de líquido 16 sobre el labio 22 de la hoja 21, lo que contribuye a mejorar la repartición del líquido, durante su flujo, sobre la hoja 21.
El líquido de lavado pasa por tanto sucesivamente por el tubo de alimentación, la porción de canalización 12, el tubo surtidor 13, antes de ser proyectado sobre el labio 22 de la hoja 21.
La utilización del tubo surtidor 13 rectilíneo empalmado directamente al canal del racor 12 permite tener un solo codo en el circuito de líquido. Esto permite tener una bomba, para el líquido de lavado, de menor potencia y menos pérdida de carga que si el circuito comprendiera más codos.
Preferentemente, el tubo surtidor 13 comprende un revestimiento que evita que una gota de líquido quede pegada a su boca. Este revestimiento es por ejemplo de teflón. Este revestimiento permite especialmente evitar que una gota de líquido de lavado se congele en la boca del tubo surtidor 13, por ejemplo en invierno, lo que impediría su funcionamiento.
La figura 3 representa una vista, según el corte AA de la figura 3, de un extremo de una escobilla de limpiaparabrisas 10 según la invención. La figura ilustra el eje longitudinal L2 de la porción de canalización 12 y el eje longitudinal L1 de la escobilla de limpiaparabrisas 10. Según una característica de la invención, el eje longitudinal l 2 de la porción de canalización 12 y el eje longitudinal L1 de la escobilla de limpiaparabrisas 10 son dos ejes distintos, estando el eje longitudinal L2 de la porción de canalización 12 inclinado con respecto al eje longitudinal L1 de la escobilla de limpiaparabrisas 10. En el ejemplo de realización, los dos ejes forman un ángulo a del orden de 135°. Se trata de un ejemplo dado a título indicativo y no limitativo, pudiendo variar el ángulo en función del vehículo, de las escobillas de limpiaparabrisas y del parabrisas.
El capuchón 11 comprende un saliente 17 a nivel del agujero pasante 14. El saliente 17 está destinado a cooperar con un vaciado de forma complementaria practicado en el extremo de la porción de canalización 12 destinado a ser solidarizado al capuchón 11.
El extremo del tubo surtidor 13 en contacto con la porción de canalización 12 está a haces con el capuchón 11.
Segú una característica, el capuchón 11 es conformado de modo que el chorro 16 de líquido esté siempre a una distancia mínima de las paredes del capuchón 11 de modo que se evite un fenómeno de aspiración (conocido con el nombre de efecto Venturi) que se produce cuando el chorro 16 está demasiado próximo a una pared, teniendo esta aspiración por efecto desviar el chorro 16.
La figura 4 representa esquemáticamente las diferentes zonas limpiadas de la superficie de cristal, para dos posiciones relativas, distinta entre sí, de los extremos de hojas de las dos escobillas de limpiaparabrisas situadas sobre un parabrisas de vehículo. Se indica por 5 la superficie del parabrisas y por E1 y E2 las posiciones en reposo de los extremos contiguos de las dos hojas de las dos escobillas, respectivamente de la primera hoja de la primera escobilla y de la segunda hoja de la segunda escobilla. Los contornos A1 y A2 enmarcan a las zonas respectivas de las dos hojas.
Las posiciones E1 y E2, que corresponden a una utilización de escobillas según la invención, están bastante próximas una a la otra cuando el eje longitudinal L2 de la porción de canalización 12 de la primera escobilla está muy inclinado con respecto al eje longitudinal L1 de la escobilla de limpiaparabrisas 10 de la primera escobilla. La zona F situada entre las dos zonas de limpieza no se limpia; la misma es sin embargo muy reducida.
En efecto, con el capuchón descrito en el documento FR 2952 883, la dirección media de la porción de canalización está en prolongación con la dirección media de la primera hoja de la primera escobilla, el extremo de la segunda hoja de la segunda escobilla se desplaza de la posición E2 a la posición E’2, y su zona de limpieza es enmarcada por el contorno A’2 que es más restringido que el contorno A2. Resulta así una zona suplementaria G, situada en la parte inferior del parabrisas, no limpiada de tamaño mucho mayor que la zona F. Además, una zona H, situada en la parte superior del parabrisas, no se limpia tampoco. Las zonas F, G y H están rayadas para ser hechas más visibles.
Con el capuchón del documento FR 2 952 883, el tubo de alimentación de líquido de lavado está empalmado a la porción de canalización en la prolongación de la hoja. El tubo de lavado ocupa un espacio que obliga a alejar las dos hojas una de la otra. Esto aumenta las zonas no limpiadas.
Por el contrario, con el capuchón según la invención, el tubo está empalmado a la porción de canalización la cual forma un ángulo con la dirección media de la hoja. El tubo por tanto no ocupa el espacio en el extremo de la hoja. Las dos hojas pueden estar dispuestas más próximas que con el capuchón de la técnica anterior. Esto por tanto permite aumentar la superficie de limpieza en el parabrisas con respecto al capuchón según la técnica conocida, en particular en la parte superior del parabrisas (la zona H).
Se recuerda que un limpiaparabrisas comprende esencialmente un accionador destinado a ser conectado a un motor para asegurar un movimiento de rotación de la escobilla, un cárter conectado al accionador por una articulación. El cárter está conectado a un vástago, a su vez conectado a una escobilla de limpiaparabrisas. Cuando el tubo surtidor está instalado en el extremo de la escobilla, el tubo de alimentación de líquido de lavado queda entonces disimulado a lo largo del vástago del limpiaparabrisas. El hecho de que el eje longitudinal L2 de la porción de canalización 12 esté inclinado con respecto al eje longitudinal L1 de la escobilla de limpiaparabrisas 10 permite limitar la curvatura del tubo de alimentación y por tano ocultar una mayor porción de tubo detrás del vástago de la escobilla de limpiaparabrisas con respecto al capuchón del documento FR 2952 883. El hecho de ocultar una mayor porción del tubo detrás del vástago permite, por una parte, mejorar el aspecto estético de la escobilla de limpiaparabrisas, por otra, proteger el tubo contra agresiones exteriores (por ejemplo un rascador).
De modo ventajoso, el tubo de alimentación de líquido está formado de un material semirrígido. El tubo contribuye entonces a evitar la vibración de la escobilla en su radio interior (dicho de otro modo el radio descrito por el extremo E1 de la escobilla desde su posición de reposo hasta su posición terminal de barrido). En efecto, siendo el radio interior muy inferior al radio exterior, la velocidad de desplazamiento del extremo de la escobilla que se desplaza sobre el radio interior es inferior a aquélla del extremo que se desplaza a lo largo del radio exterior. Cuando esta velocidad de desplazamiento es demasiado pequeña la escobilla de limpiaparabrisas vibra, dicho de otro modo se desplaza a sacudidas.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Escobilla de limpiaparabrisas (10) de vehículo, que comprende una hoja (21) de forma alargada, un capuchón (11) que recubre un extremo de la hoja (21), comprendiendo la hoja un labio de limpieza (22), que comprende además: - un tubo surtidor (13) rectilíneo, orientado de manera que proyecte, a nivel de un punto de impacto (15) de la hoja (21), un chorro de líquido (16) que fluya luego a lo largo del labio (22) de la hoja (21),
- una porción de canalización (12) distinta del citado capuchón (11) y solidarizada con el citado capuchón (11), de la que un extremo está empalmado al tubo surtidor (13) y cuyo otro extremo está destinado a ser empalmado a un tubo de alimentación de líquido, comprendiendo el capuchón (11) una zona de soporte del tubo surtidor (13), caracterizada por el hecho de que la zona de soporte comprende un agujero pasante (14) que permite el paso del tubo surtidor (13), y por el hecho de que el diámetro del agujero pasante (14) es tal que el tubo surtidor (13) quede acoplado con fuerza en el agujero pasante (14) de la zona de soporte.
2. Escobilla de limpiaparabrisas según la reivindicación 1, en la cual la solidarización de la porción de canalización (12) al capuchón (11) es realizada por soldadura, pegado o encaje a presión.
3. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 1 o 2, en la cual el eje longitudinal (L2) de la porción de canalización (11) y el eje longitudinal (L1) de la escobilla de limpiaparabrisas (10) son dos ejes distintos.
4. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual el tubo surtidor (13) presenta un diámetro interior constante.
5. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual la longitud del tubo surtidor (13) vale al menos seis veces su diámetro interior.
6. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho de que el diámetro interior del tubo surtidor (13) está comprendido entre 0,3 mm y 3 mm.
7. Escobilla de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual el capuchón (11) y la porción de canalización (12) son de plástico y el surtidor (13) es de metal.
8. Escobilla de limpiaparabrisas según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la cual el tubo surtidor (13) comprende un revestimiento que evita que una gota quede pegada a su boca.
9. Vehículo que comprende una escobilla de limpiaparabrisas (10) según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
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