JPH1178780A - エアベルト装置 - Google Patents
エアベルト装置Info
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- JPH1178780A JPH1178780A JP9236908A JP23690897A JPH1178780A JP H1178780 A JPH1178780 A JP H1178780A JP 9236908 A JP9236908 A JP 9236908A JP 23690897 A JP23690897 A JP 23690897A JP H1178780 A JPH1178780 A JP H1178780A
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- Japan
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- gas
- buckle
- tongue
- plug
- air belt
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/276—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to vent the inflation fluid source, e.g. in case of overpressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアベルト装置のタングをバックルに装着し
ていない状態においてガス発生装置が作動した場合に、
このガスをバックルから下方に向って排出する。バック
ル内部に異物が進入することを防止する。 【解決手段】 バックル１２のハウジング４６内にダク
ト６６が設置され、プラグ挿入口４８からタング１０の
プラグ２０が挿入されたときに、ダクト６６のガス出口
７２とプラグ２０とが対峙する。バックル１２のプラグ
挿入口４８には開閉可能なチェックドア５０が設けられ
ている。ダクト６６の先端には、ガス圧が加えられた時
だけ開放する可撓片７６よりなるチェックカバー７４が
設けられている。タング非装着時にガス発生装置１６が
作動すると、ガスはガス逃し口６０から下向きに排出さ
れる。チェックドア５０及びチェックカバー７４により
異物進入が防止される。
ていない状態においてガス発生装置が作動した場合に、
このガスをバックルから下方に向って排出する。バック
ル内部に異物が進入することを防止する。 【解決手段】 バックル１２のハウジング４６内にダク
ト６６が設置され、プラグ挿入口４８からタング１０の
プラグ２０が挿入されたときに、ダクト６６のガス出口
７２とプラグ２０とが対峙する。バックル１２のプラグ
挿入口４８には開閉可能なチェックドア５０が設けられ
ている。ダクト６６の先端には、ガス圧が加えられた時
だけ開放する可撓片７６よりなるチェックカバー７４が
設けられている。タング非装着時にガス発生装置１６が
作動すると、ガスはガス逃し口６０から下向きに排出さ
れる。チェックドア５０及びチェックカバー７４により
異物進入が防止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両乗員を車両衝
突時等に保護するためのシートベルト装置に関するもの
であり、特にシートベルトの一部を袋状ベルトとし、ガ
ス発生装置からのガスによって該袋状ベルトを膨張させ
るようにしたエアベルト装置に関する。さらに詳しく
は、ガス発生装置が誤動作したときの対策を備えたエア
ベルト装置に関する。
突時等に保護するためのシートベルト装置に関するもの
であり、特にシートベルトの一部を袋状ベルトとし、ガ
ス発生装置からのガスによって該袋状ベルトを膨張させ
るようにしたエアベルト装置に関する。さらに詳しく
は、ガス発生装置が誤動作したときの対策を備えたエア
ベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のエアベルト装置は、例えば特開
平５−８５３０１号公報等にみられる通り公知となって
いる。第６図（ａ）は同号公報のエアベルト装置の全体
斜視図、同（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図で
ある。
平５−８５３０１号公報等にみられる通り公知となって
いる。第６図（ａ）は同号公報のエアベルト装置の全体
斜視図、同（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図で
ある。
【０００３】このエアベルト装置１は、乗員の右側から
左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の
右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部
等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバッ
クル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベ
ルト２を案内する中間ガイド６とを備えている。
左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の
右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部
等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバッ
クル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベ
ルト２を案内する中間ガイド６とを備えている。
【０００４】ショルダーベルト２は、従来の一般的なシ
ートベルトと同様のノーマルベルト２ａと、このノーマ
ルベルト２ａの一端に連結された袋状のベルト２ｂとか
ら構成されている。ノーマルベルト２ａは中間ガイド６
に摺動自在に案内掛通されている。ノーマルベルト２ａ
の他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシー
トベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に連結されている。こ
のシートベルトリトラクタ７にノーマルベルト２ａは巻
き取り可能とされている。
ートベルトと同様のノーマルベルト２ａと、このノーマ
ルベルト２ａの一端に連結された袋状のベルト２ｂとか
ら構成されている。ノーマルベルト２ａは中間ガイド６
に摺動自在に案内掛通されている。ノーマルベルト２ａ
の他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシー
トベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に連結されている。こ
のシートベルトリトラクタ７にノーマルベルト２ａは巻
き取り可能とされている。
【０００５】袋状ベルト２ｂは乗員が当接する部分に位
置するようになっており、ノーマルベルト２ａとの連結
端部と反対側の端部がタング５に連結されている。
置するようになっており、ノーマルベルト２ａとの連結
端部と反対側の端部がタング５に連結されている。
【０００６】ラップベルト３は、一般的なシートベルト
と同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタ
ング５に連結されているとともに、他端が車体に固定さ
れたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されて
いる。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必
要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が
連結されている。
と同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタ
ング５に連結されているとともに、他端が車体に固定さ
れたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されて
いる。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必
要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が
連結されている。
【０００７】タング５及びバックル装置４には、ガス発
生装置９からのガスを袋状ベルト２ｂに導くための通路
が設けられている。
生装置９からのガスを袋状ベルト２ｂに導くための通路
が設けられている。
【０００８】ショルダーベルト２の袋状のベルト２ｂ
は、第６図（ｂ）に実線で示すように袋状のベルト本体
２ｃを折り畳んで例えばカバー２ｄにより覆うと共にこ
のカバー２ｄの両端を縫製２ｅすることにより、通常時
には帯状に保形されている。このカバー２ｄは、ガス発
生装置９の作動時には縫製部２ｅがショルダーベルト２
の膨張力で簡単に外れ、袋状ベルト２ｂは二点鎖線で示
すように膨張展開する。
は、第６図（ｂ）に実線で示すように袋状のベルト本体
２ｃを折り畳んで例えばカバー２ｄにより覆うと共にこ
のカバー２ｄの両端を縫製２ｅすることにより、通常時
には帯状に保形されている。このカバー２ｄは、ガス発
生装置９の作動時には縫製部２ｅがショルダーベルト２
の膨張力で簡単に外れ、袋状ベルト２ｂは二点鎖線で示
すように膨張展開する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアベルト
装置１において、タング５をバックル装置４に挿入して
いない状態にあるときにガス発生装置９が作動すると、
このガスがバックル装置４から上方に向けて噴出する。
装置１において、タング５をバックル装置４に挿入して
いない状態にあるときにガス発生装置９が作動すると、
このガスがバックル装置４から上方に向けて噴出する。
【００１０】本発明は、このようなエアベルト装置にお
いて、タングとバックルとが離反状態にあるときにガス
発生装置が作動した場合に、ガスを側方又は下方へ排出
させることを第１の目的とする。
いて、タングとバックルとが離反状態にあるときにガス
発生装置が作動した場合に、ガスを側方又は下方へ排出
させることを第１の目的とする。
【００１１】また、本発明は、バックル内に異物が入ら
ないようにしたエアベルト装置を提供することを第２の
目的とする。
ないようにしたエアベルト装置を提供することを第２の
目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明のエアベルト装置
は、ガスが導入されることにより膨張するエアベルト
と、該エアベルトの一端が接続されたタングと、該タン
グが装着されるバックルと、該バックル及びタングにそ
れぞれ設けられたガス通路と、該バックルのガス通路に
ガスを供給するガス発生装置とを有するエアベルト装置
において、該タングには内部がガス通路となっている筒
状プラグが設けられており、該バックルには該プラグが
挿入されるプラグ挿入口が設けられると共に、該プラグ
挿入口には該プラグの挿入により内方に押し開かれ、且
つ外方には開き出し不能なチェックドアが設けられてお
り、該バックルには該バックルのガス通路からのガスを
バックルの下方又は側方に排出するガス逃し口が設けら
れており、該バックル内に該プラグが挿入されたタング
装着状態で前記ガス発生装置が作動した場合にはガスが
該プラグ内に導入され、タングがバックルから離反した
前記チェックドアの閉鎖状態で前記ガス発生装置が作動
した場合にはガスが前記ガス逃し口から排出されること
を特徴とするものである。
は、ガスが導入されることにより膨張するエアベルト
と、該エアベルトの一端が接続されたタングと、該タン
グが装着されるバックルと、該バックル及びタングにそ
れぞれ設けられたガス通路と、該バックルのガス通路に
ガスを供給するガス発生装置とを有するエアベルト装置
において、該タングには内部がガス通路となっている筒
状プラグが設けられており、該バックルには該プラグが
挿入されるプラグ挿入口が設けられると共に、該プラグ
挿入口には該プラグの挿入により内方に押し開かれ、且
つ外方には開き出し不能なチェックドアが設けられてお
り、該バックルには該バックルのガス通路からのガスを
バックルの下方又は側方に排出するガス逃し口が設けら
れており、該バックル内に該プラグが挿入されたタング
装着状態で前記ガス発生装置が作動した場合にはガスが
該プラグ内に導入され、タングがバックルから離反した
前記チェックドアの閉鎖状態で前記ガス発生装置が作動
した場合にはガスが前記ガス逃し口から排出されること
を特徴とするものである。
【００１３】かかるエアベルト装置においては、タング
をバックルに装着していない状態にある場合は、バック
ルのタング挿入口がチェックドアで閉鎖されているた
め、バックル内に異物（例えばチリ、ホコリ、砂）が入
り込まない。また、仮にバックル内に小さな異物が入り
込んだとしても、この異物をガス逃し口から排出するこ
とができる。
をバックルに装着していない状態にある場合は、バック
ルのタング挿入口がチェックドアで閉鎖されているた
め、バックル内に異物（例えばチリ、ホコリ、砂）が入
り込まない。また、仮にバックル内に小さな異物が入り
込んだとしても、この異物をガス逃し口から排出するこ
とができる。
【００１４】なお、ガス逃し口がバックルの下部におい
て下向きに設けられているときには、バックル内に入り
込んだ小さな異物がこのガス逃し口から下方に落下する
ようになる。
て下向きに設けられているときには、バックル内に入り
込んだ小さな異物がこのガス逃し口から下方に落下する
ようになる。
【００１５】なお、本発明において、バックル内に、ガ
スの入口及び出口を有し、該出口が前記プラグ挿入口の
近傍に配置されたダクトと、該ダクトのガス出口に設け
られており、ガス圧によって開放し、ガス圧非負荷時に
は閉じている弁とが設置されており、該タングがバック
ルに装着された状態にあっては、該バックル内に挿入さ
れた前記プラグ内と該ダクトのガス出口とが連通可能と
なるものが好ましい。
スの入口及び出口を有し、該出口が前記プラグ挿入口の
近傍に配置されたダクトと、該ダクトのガス出口に設け
られており、ガス圧によって開放し、ガス圧非負荷時に
は閉じている弁とが設置されており、該タングがバック
ルに装着された状態にあっては、該バックル内に挿入さ
れた前記プラグ内と該ダクトのガス出口とが連通可能と
なるものが好ましい。
【００１６】この弁としては、前記ダクトのガス出口に
設けられた複数の片部よりなり、該片部は前記ガス圧に
よってガス出口を開放させるように変形するものが好ま
しい。
設けられた複数の片部よりなり、該片部は前記ガス圧に
よってガス出口を開放させるように変形するものが好ま
しい。
【００１７】この場合、タングがバックルに装着された
状態においてガス圧によって前記片部が変形した場合、
バックル内に挿入された前記プラグ内に該片部の先端が
進入することが好ましい。このように片部の先端がプラ
グ内に進入することにより、ダクトとプラグとの継目部
分が片部によって囲まれるようになり、ダクトを通って
きたガスがスムーズにプラグ内に流入するようになる。
状態においてガス圧によって前記片部が変形した場合、
バックル内に挿入された前記プラグ内に該片部の先端が
進入することが好ましい。このように片部の先端がプラ
グ内に進入することにより、ダクトとプラグとの継目部
分が片部によって囲まれるようになり、ダクトを通って
きたガスがスムーズにプラグ内に流入するようになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。第１図（ａ）は本発明の実施
の形態に係るエアベルト装置のタングとバックルを示す
縦断面図、第１図（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断
面図である。第２図はこの実施の形態のバックルを示す
拡大断面図、第３図はタングとバックルとを結合した状
態の拡大断面図、第４図はタングをバックルに装着して
いない状態においてガス発生装置が作動した場合の断面
図、第５図はバックルの斜視図であり、（ａ）図はタン
グ装着状態時におけるガスの流れを示し、（ｂ）図はタ
ングを装着していない状態においてガス発生装置が作動
した状態のガス流れを示す。
の形態について説明する。第１図（ａ）は本発明の実施
の形態に係るエアベルト装置のタングとバックルを示す
縦断面図、第１図（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断
面図である。第２図はこの実施の形態のバックルを示す
拡大断面図、第３図はタングとバックルとを結合した状
態の拡大断面図、第４図はタングをバックルに装着して
いない状態においてガス発生装置が作動した場合の断面
図、第５図はバックルの斜視図であり、（ａ）図はタン
グ装着状態時におけるガスの流れを示し、（ｂ）図はタ
ングを装着していない状態においてガス発生装置が作動
した状態のガス流れを示す。
【００１９】このエアベルト装置は、エアベルト１４が
後端側に接続されたタング１０と、該タング１０が装着
されるバックル１２と、該バックル１２に対しホース１
５を介してガスを供給するためのガス発生装置１６等を
備えている。タング１０は、内部が空洞状となっている
タングベース１８と、このタングベース１８の前端面か
ら突設された中空円筒状のプラグ２０と、タングベース
１８に対し連結ピン２２によって連結されたタングプレ
ート２４及びアンカー２６と、エアベルト１４をタング
ベース１８に留め付けているリング２８，３０と、タン
グベース１８をくるんでいる合成樹脂カバー３２等を備
えて構成されている。
後端側に接続されたタング１０と、該タング１０が装着
されるバックル１２と、該バックル１２に対しホース１
５を介してガスを供給するためのガス発生装置１６等を
備えている。タング１０は、内部が空洞状となっている
タングベース１８と、このタングベース１８の前端面か
ら突設された中空円筒状のプラグ２０と、タングベース
１８に対し連結ピン２２によって連結されたタングプレ
ート２４及びアンカー２６と、エアベルト１４をタング
ベース１８に留め付けているリング２８，３０と、タン
グベース１８をくるんでいる合成樹脂カバー３２等を備
えて構成されている。
【００２０】タングプレート２４はバックル１２のタン
グプレート挿入口３４（第５図）に挿入され、ラッチ孔
３６がバックル１２内のラッチ機構３８のラッチ爪によ
りラッチされる。バックル１２に設けられたプレスボタ
ン４０を押すことによりこのラッチが解除されると共
に、バネ（図示略）によってタングプレート２４がバッ
クル１２から押し出される。
グプレート挿入口３４（第５図）に挿入され、ラッチ孔
３６がバックル１２内のラッチ機構３８のラッチ爪によ
りラッチされる。バックル１２に設けられたプレスボタ
ン４０を押すことによりこのラッチが解除されると共
に、バネ（図示略）によってタングプレート２４がバッ
クル１２から押し出される。
【００２１】前記アンカー２６には開口４２が設けら
れ、ラップベルト４４の先端が該開口４２に挿通されて
アンカー２６に連結されている。このラップベルト４４
の後端側はラップベルト巻き取り用のシートベルトリト
ラクタに巻き取り可能とされている。
れ、ラップベルト４４の先端が該開口４２に挿通されて
アンカー２６に連結されている。このラップベルト４４
の後端側はラップベルト巻き取り用のシートベルトリト
ラクタに巻き取り可能とされている。
【００２２】エアベルト１４は、この実施の形態にあっ
てはショルダーベルトの一部を構成しており、該エアベ
ルト１４の後端側はショルダーベルトを構成するウェビ
ングの先端に連結され、このウェビングの後端はショル
ダーベルト用シートベルトリトラクタに巻き取り可能と
されている。
てはショルダーベルトの一部を構成しており、該エアベ
ルト１４の後端側はショルダーベルトを構成するウェビ
ングの先端に連結され、このウェビングの後端はショル
ダーベルト用シートベルトリトラクタに巻き取り可能と
されている。
【００２３】前記バックル１２は、その外殻部分がハウ
ジング４６によって構成されており、このハウジング４
６の先端面に前記タングプレート挿入口３４とプラグ２
０を挿入するプラグ挿入口４８とが設けられている。
ジング４６によって構成されており、このハウジング４
６の先端面に前記タングプレート挿入口３４とプラグ２
０を挿入するプラグ挿入口４８とが設けられている。
【００２４】このプラグ挿入口４８はチェックドア５０
により閉鎖されている。このチェックドア５０は、ヒン
ジピン５２によってハウジング４６に回動可能に連結さ
れると共に、スプリング５４によって閉鎖方向に付勢さ
れている。
により閉鎖されている。このチェックドア５０は、ヒン
ジピン５２によってハウジング４６に回動可能に連結さ
れると共に、スプリング５４によって閉鎖方向に付勢さ
れている。
【００２５】プラグ２０をプラグ挿入口４８に挿入する
ときには、チェックドア５０はプラグ２０に押されて第
３図の如く開放する。プラグ２０をプラグ挿入口４８か
ら抜き出すと、スプリング５４に付勢されて該チェック
ドア５０が閉鎖姿勢に復帰する。
ときには、チェックドア５０はプラグ２０に押されて第
３図の如く開放する。プラグ２０をプラグ挿入口４８か
ら抜き出すと、スプリング５４に付勢されて該チェック
ドア５０が閉鎖姿勢に復帰する。
【００２６】なお、第１図及び第２図に示すように、チ
ェックドア５０が閉鎖姿勢にあるときには、該チェック
ドア５０の先端はハウジング４６に設けられたストッパ
部５６と係合し、該チェックドア５０がハウジング４６
の外方に開き出すことが阻止されている。
ェックドア５０が閉鎖姿勢にあるときには、該チェック
ドア５０の先端はハウジング４６に設けられたストッパ
部５６と係合し、該チェックドア５０がハウジング４６
の外方に開き出すことが阻止されている。
【００２７】このハウジング４６の後端側（下端側）に
は、ガスの逃し口６０とホース１５の挿入口６２とが設
けられている。ハウジング４６内にはダクト６６が設置
され、該ダクト６６のガス入口６８が前記ホース挿入口
６２内に差し込まれている。ホース１５の先端はリング
７０によって該ダクト６６の入口６８に連結されてい
る。
は、ガスの逃し口６０とホース１５の挿入口６２とが設
けられている。ハウジング４６内にはダクト６６が設置
され、該ダクト６６のガス入口６８が前記ホース挿入口
６２内に差し込まれている。ホース１５の先端はリング
７０によって該ダクト６６の入口６８に連結されてい
る。
【００２８】ハウジング４６の内部は二股状に分れてお
り、ダクト６６もこれに合わせて二股状に分れている。
そして、このダクト６６の二股に分れた先端側のガス出
口７２にそれぞれチェックカバー７４が設けられてい
る。
り、ダクト６６もこれに合わせて二股状に分れている。
そして、このダクト６６の二股に分れた先端側のガス出
口７２にそれぞれチェックカバー７４が設けられてい
る。
【００２９】このチェックカバー７４はダクト６６の端
面に焼付け、接着等により接合された複数の可撓片７６
よりなるものであり、これらの可撓片７６は、ガス圧が
加えられていないときには互いに当接することにより蕾
の如く窄まってガス出口７２を閉鎖している。ガス圧が
加えられたときには、この可撓片７６は第３図又は第４
図の如くそれらの先端側が離反するように開放し、チェ
ックカバー７４が開放状態となる。
面に焼付け、接着等により接合された複数の可撓片７６
よりなるものであり、これらの可撓片７６は、ガス圧が
加えられていないときには互いに当接することにより蕾
の如く窄まってガス出口７２を閉鎖している。ガス圧が
加えられたときには、この可撓片７６は第３図又は第４
図の如くそれらの先端側が離反するように開放し、チェ
ックカバー７４が開放状態となる。
【００３０】なお、第３図の如くプラグ２０がプラグ挿
入口４８に挿入された状態において可撓片７６が開放方
向に変形した場合、各可撓片７６の先端側はプラグ２０
内に進入する。
入口４８に挿入された状態において可撓片７６が開放方
向に変形した場合、各可撓片７６の先端側はプラグ２０
内に進入する。
【００３１】前記ハウジング４６からは下方にブラケッ
ト８０が突設され、該ブラケット８０に設けられたボル
ト孔８２にボルトを通してバックル１２を自動車の車体
側メンバ（図示略）に固定しうるようになっている。
ト８０が突設され、該ブラケット８０に設けられたボル
ト孔８２にボルトを通してバックル１２を自動車の車体
側メンバ（図示略）に固定しうるようになっている。
【００３２】このように構成されたエアベルト装置にお
いて、タング１０は第２図の如くバックル１２に装着さ
れる。この際、タングプレート２４がタングプレート挿
入口３４に挿入され、前述の如くラッチ機構３８により
ラッチされる。また、この際、プラグ２０はプラグ挿入
口４８に挿入され、該プラグ２０の先端がダクト６６の
ガス出口７２と対峙する。なお、この時チェックドア５
０はプラグ２０によってハウジング４６内に押し開かれ
る。
いて、タング１０は第２図の如くバックル１２に装着さ
れる。この際、タングプレート２４がタングプレート挿
入口３４に挿入され、前述の如くラッチ機構３８により
ラッチされる。また、この際、プラグ２０はプラグ挿入
口４８に挿入され、該プラグ２０の先端がダクト６６の
ガス出口７２と対峙する。なお、この時チェックドア５
０はプラグ２０によってハウジング４６内に押し開かれ
る。
【００３３】第３図に示すタング装着状態においてガス
発生装置１６が作動すると、ガスはホース１５、ダクト
６６を通り可撓片７６を変形させてチェックカバー７４
を押し開け、プラグ２０及びタングベース１８内の空洞
部を通ってエアベルト１４内に流入し、該エアベルト１
４を膨張させる。
発生装置１６が作動すると、ガスはホース１５、ダクト
６６を通り可撓片７６を変形させてチェックカバー７４
を押し開け、プラグ２０及びタングベース１８内の空洞
部を通ってエアベルト１４内に流入し、該エアベルト１
４を膨張させる。
【００３４】この実施の形態にあっては、第３図の如く
可撓片７４の先端がプラグ２０内に入り込み、プラグ２
０とダクト出口７２との間が可撓片７４で囲まれた状態
となるので、ダクト７６内のガスがプラグ２０を介して
スムーズにエアベルト１４へ供給されるようになる。
可撓片７４の先端がプラグ２０内に入り込み、プラグ２
０とダクト出口７２との間が可撓片７４で囲まれた状態
となるので、ダクト７６内のガスがプラグ２０を介して
スムーズにエアベルト１４へ供給されるようになる。
【００３５】タング１０をバックル１２に装着していな
い第２図に示す状態においてガス発生装置１６が誤作動
等によって作動した場合、ガス圧は同じくホース１５を
介してダクト６６内に流入し、第４図に示す如く、可撓
片７６を押し開けハウジング４６内に流出する。この場
合、チェックドア５０が閉鎖状態となっており、且つこ
のチェックドア５０はハウジング４６の外方には開き出
し不能となっているため、ガスはダクト６６とハウジン
グ４６との間を通り、逃し口６０から下方に噴出する。
このように、タング非装着時にガス発生装置１６が誤作
動しても、ガスはバックル１２から下方に向って排出さ
れるようになり、乗員に向って噴出することがない。
い第２図に示す状態においてガス発生装置１６が誤作動
等によって作動した場合、ガス圧は同じくホース１５を
介してダクト６６内に流入し、第４図に示す如く、可撓
片７６を押し開けハウジング４６内に流出する。この場
合、チェックドア５０が閉鎖状態となっており、且つこ
のチェックドア５０はハウジング４６の外方には開き出
し不能となっているため、ガスはダクト６６とハウジン
グ４６との間を通り、逃し口６０から下方に噴出する。
このように、タング非装着時にガス発生装置１６が誤作
動しても、ガスはバックル１２から下方に向って排出さ
れるようになり、乗員に向って噴出することがない。
【００３６】この実施の形態に係るバックル１２にあっ
ては、タング１０を装着していない状態にあっては、チ
ェックドア５０がプラグ挿入口４８を閉鎖している。従
って、ハウジング４６内にプラグ挿入口４８から異物が
入り込むことが防止される。また、仮にチェックドア５
０の隙間から異物がハウジング４６内に進入したとして
も、この異物は逃し口６０から下方に落下して排出され
る。なお、ダクト６６のガス出口７２はチェックカバー
７４によって閉鎖されているから、異物がダクト６６内
に入り込むこともない。
ては、タング１０を装着していない状態にあっては、チ
ェックドア５０がプラグ挿入口４８を閉鎖している。従
って、ハウジング４６内にプラグ挿入口４８から異物が
入り込むことが防止される。また、仮にチェックドア５
０の隙間から異物がハウジング４６内に進入したとして
も、この異物は逃し口６０から下方に落下して排出され
る。なお、ダクト６６のガス出口７２はチェックカバー
７４によって閉鎖されているから、異物がダクト６６内
に入り込むこともない。
【００３７】このように、異物がハウジング４６及びダ
クト６６内に進入することが防止されるため、タング１
０をバックル１２にスムーズに装着することが可能であ
ると共に、エアベルト装置の作動時に異物がエアベルト
１４内にガスと共に進入することも防止される。
クト６６内に進入することが防止されるため、タング１
０をバックル１２にスムーズに装着することが可能であ
ると共に、エアベルト装置の作動時に異物がエアベルト
１４内にガスと共に進入することも防止される。
【００３８】上記実施の形態にあっては、逃し口６０が
ハウジング４６の下部において下向きに開口している
が、この逃し口６０は側方或いは斜め下向きに設けられ
ても良い。但し、図示の如く該逃し口６０を下向きに設
けることにより、ガスが下方に排出されるようになり、
逃し口６０から排出されるガスが乗員に直接的に接触す
ることが確実に防止される。また、前記の通り、ハウジ
ング４６内に異物が進入してきたときに、この異物が該
逃し口６０から落下して排出される。
ハウジング４６の下部において下向きに開口している
が、この逃し口６０は側方或いは斜め下向きに設けられ
ても良い。但し、図示の如く該逃し口６０を下向きに設
けることにより、ガスが下方に排出されるようになり、
逃し口６０から排出されるガスが乗員に直接的に接触す
ることが確実に防止される。また、前記の通り、ハウジ
ング４６内に異物が進入してきたときに、この異物が該
逃し口６０から落下して排出される。
【００３９】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、タングを
バックルに装着していない状態においてガス発生装置が
作動した場合、ガスがバックルから下方又は側方に排出
されるようになり、ガスが座席乗員に直接的に当ること
が防止される。また、本発明によると、バックルの内部
に異物が進入することが防止されるようになる。
バックルに装着していない状態においてガス発生装置が
作動した場合、ガスがバックルから下方又は側方に排出
されるようになり、ガスが座席乗員に直接的に当ること
が防止される。また、本発明によると、バックルの内部
に異物が進入することが防止されるようになる。
【図１】実施の形態に係るエアベルト装置のタングとバ
ックルを示す断面図である。
ックルを示す断面図である。
【図２】図１のバックルの拡大断面図である。
【図３】図１のバックルとタングとの連結状態の断面図
である。
である。
【図４】タングを装着していない状態においてガス発生
装置が作動した場合のバックルの断面図である。
装置が作動した場合のバックルの断面図である。
【図５】バックルの斜視図である。
【図６】従来例の構成図である。
１０ タング １２ バックル １４ エアベルト １６ ガス発生装置 １８ タングベース ２０ プラグ ２４ タングプレート ３８ ラッチ機構 ４６ ハウジング ４８ プラグ挿入口 ５０ チェックドア ６０ 逃し口 ６２ ホース挿入口 ６６ ダクト ６８ ガス入口 ７２ ガス出口 ７４ チェックカバー ７６ 可撓片
Claims (5)
- 【請求項１】 ガスが導入されることにより膨張するエ
アベルトと、該エアベルトの一端が接続されたタング
と、該タングが装着されるバックルと、該バックル及び
タングにそれぞれ設けられたガス通路と、該バックルの
ガス通路にガスを供給するガス発生装置とを有するエア
ベルト装置において、 該タングには内部がガス通路となっている筒状プラグが
設けられており、 該バックルには該プラグが挿入されるプラグ挿入口が設
けられると共に、該プラグ挿入口には該プラグの挿入に
より内方に押し開かれ、且つ外方には開き出し不能なチ
ェックドアが設けられており、 該バックルには該バックルのガス通路からのガスをバッ
クルの下方又は側方に排出するガス逃し口が設けられて
おり、 該バックル内に該プラグが挿入されたタング装着状態で
前記ガス発生装置が作動した場合にはガスが該プラグ内
に導入され、タングがバックルから離反した前記チェッ
クドアの閉鎖状態で前記ガス発生装置が作動した場合に
はガスが前記ガス逃し口から排出されることを特徴とす
るエアベルト装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記バックル内に、 ガスの入口及び出口を有し、該出口が前記プラグ挿入口
の近傍に配置されたダクトと、 該ダクトのガス出口に設けられており、ガス圧によって
開放し、ガス圧非負荷時には閉じている弁とが設置され
ており、 該タングがバックルに装着された状態にあっては、該バ
ックル内に挿入された前記プラグ内と該ダクトのガス出
口とが連通可能となることを特徴とするエアベルト装
置。 - 【請求項３】 請求項２において、前記弁は前記ダクト
のガス出口に設けられた複数の片部よりなり、該片部は
前記ガス圧によってガス出口を開放させるように変形す
るものであることを特徴とするエアベルト装置。 - 【請求項４】 請求項３において、前記タングがバック
ルに装着された状態においてガス圧によって前記片部が
変形した場合、バックル内に挿入された前記プラグ内に
該片部の先端が進入することを特徴とするエアベルト装
置。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、前記逃し口はバックルの下部において下向きに設け
られていることを特徴とするエアベルト装置。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP23690897A JP3433654B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | エアベルト装置 |
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|---|---|---|---|
| JP23690897A JP3433654B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | エアベルト装置 |
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|---|---|
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| JP3433654B2 JP3433654B2 (ja) | 2003-08-04 |
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ID=17007544
Family Applications (1)
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| JP23690897A Expired - Fee Related JP3433654B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | エアベルト装置 |
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| EP (1) | EP0908358B1 (ja) |
| JP (1) | JP3433654B2 (ja) |
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| EP0970855B1 (en) * | 1998-07-06 | 2003-11-19 | Takata Corporation | Inflatable belt device and combined inflatable belt and tongue |
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| US6471243B1 (en) | 2000-09-07 | 2002-10-29 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflation mechanism for inflatable seat belt |
| US6974153B2 (en) * | 2002-04-25 | 2005-12-13 | Diacel Chemical Industries, Ltd. | Gas generator for an air belt apparatus and air belt apparatus |
| DE10225032B4 (de) * | 2002-06-06 | 2006-02-09 | Autoliv Development Ab | Vorrichtung zum Befestigen eines Gassackeinfüllschlauches an einem Gasgenerator |
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| US10569735B2 (en) * | 2017-12-07 | 2020-02-25 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seat belt system having uniform air delivery |
| US10479162B2 (en) * | 2017-12-07 | 2019-11-19 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seat belt having tubes for air delivery |
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| US3861712A (en) * | 1970-12-28 | 1975-01-21 | Nissan Motor | Apparatus for deflating an inflatable occupant restraint device |
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| US3791670A (en) * | 1972-09-21 | 1974-02-12 | Allied Chem | Band buckle for use with inflatable seat belts |
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-
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-
1998
- 1998-09-02 US US09/145,295 patent/US6062597A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-09-02 EP EP98116550A patent/EP0908358B1/en not_active Expired - Lifetime
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