JPH1178634A - 自動車用補助シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組み立てと収納とを車内で容易に行うことの
できる補助シートを提供する。また、収納したときに荷
室スペースを最大限まで利用できる補助シートを提供す
る。 【解決手段】 荷室４２の左右両側面に、ほぼ水平方向
直線状に伸びる、左右一対のレール１，１´及び、この
レール１，１´の途中の分岐点１ｃ，１´ｃから分岐し
て下方に伸び、更に先の部分が水平方向直線状に伸びる
左右一対のレール２，２´を配設し、このレール１，１
´，２，２´に対して背板３０と座面板２０とを係合さ
せる。背板３０と座面板２０とをレール１，１´，２，
２´に沿って移動させるだけでトノカバーの状態から補
助シートの状態に組み替えられ、その逆の組み替えもで
きる。組み替え操作は簡単にでき、背板３０と座面板２
０とをレールから外すと荷室４２は最大限荷物用のスペ
ースとして利用できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばＲＶ（レク
レーショナル・ビークル）型のワゴン車や商業用ワンボ
ックス車などの多人数が乗車できる車両の補助シートに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ワゴン車など７〜８人乗車可
能な車両は、日常的な使用状態では最後部のシートの使
用頻度はそれほど高くはなく、日常的な買い物などの交
通手段として用いられる場合には、荷物を積載するスペ
ースとして利用される場合が多い。

【０００３】しかし、最後部のシートは本来人を乗せる
ことを想定して設計されているため、自転車などの大型
の荷物や大量の荷物を積載するには容積が不十分であ
る。また、運動具や園芸品など、荷物の種類によっては
シートが汚れるおそれがあるため、荷物室として使う場
合の使い勝手だけを考えると、むしろ最後部のシートは
ない方がよい。

【０００４】そのため、最後部のシートを取り外し自在
にして、大容量の荷物スペースが必要な場合にはシート
を取り外し、広がったスペースを荷物専用のスペースと
して利用できるようにした車も市販されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
自体が大きく、重量も重いため取り外しが面倒であり、
取り外したシートの保管場所も必要となるため、現実に
は最後部のシートを取り外す機能はあまり利用されない
という問題がある。

【０００６】また、最後部シートを使う必要がない時に
はシートの背もたれ部分を前に倒して平らにし、荷室ス
ペースを広くできるようにした車も市販されているが、
座面部分はそのまま荷室スペースに残るため、荷物を積
めるスペースはシート自体を取り外せる車ほどには広く
ならないという問題がある。

【０００７】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、組み立てと収納とを車内で容易に行う
ことのできる補助シートを提供することを目的とする。

【０００８】また、本発明は収納したときには荷室スペ
ースを最大限まで利用できる補助シートを提供すること
を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め、請求項１記載の本発明の自動車用補助シートは、荷
室の左右両側面に配設され、ほぼ水平方向直線状に伸び
る、左右一対の第一の案内レールと、前記第１の案内レ
ールの途中から分岐して下方に伸び、更に先の部分が前
記第１の案内レールとほぼ平行に伸びる、左右一対の第
二の案内レールと、前記第１及び第２の案内レールと移
動可能に係合する係合部を有する背板と、前記第１及び
第２の案内レールと移動可能に係合する係合部を有する
座面板と、を備え、前記第１の案内レール上で座面板と
背板とを隣接配置することにより構成される蓋の状態
と、この状態から座面板と背板とを順次分岐点までスラ
イドさせ、第２の案内レールに係合させて第２の案内レ
ールの奥まで移動させ、座面板と背板とを隣接配置する
ことにより構成される補助シートの状態との間で組み替
えられることを特徴とする。

【００１０】請求項２記載の本発明の自動車用補助シー
トは、請求項１に記載の自動車用補助シートであって、
前記第１の案内レールの前方には、この第１の案内レー
ルの先端と連結し、前列側シートの背もたれと平行に伸
びた第三の案内レールが更に配設されており、この第三
の案内レールに背板と座面板とが収納できることを特徴
とする。

【００１１】請求項３記載の本発明の自動車用補助シー
トは、請求項１又は２に記載の自動車用補助シートであ
って、前記背板及び座面板が、前記第１のレールに着脱
可能に係合しており、前記蓋の状態の背板及び座面板を
開閉できることを特徴とする。 請求項１の自動車用補
助シートでは、荷室の左右両側面に配設した左右一対の
第一の案内レールに沿って座面板と背板とを順次分岐点
までスライドさせ、第２の案内レールに係合させて第２
の案内レールの奥まで移動させ、座面板と背板とを隣接
配置させるだけで蓋の状態から補助シートに組み替えた
り、逆に補助シートの状態から蓋の状態に組み替えたり
できるので、組み立てと収納とを容易に行うことができ
る。

【００１２】また、座面板と背板とは薄い板状のコンパ
クトな部品であり、蓋の状態で収納する場合には勿論、
案内レールから取り外して荷室の床にそのまま置いても
嵩張らないので、不要なときは補助シートを車内に収納
できる。

【００１３】更に、案内レールから座面板と背板とを取
り外してしまうと補助シート全体を取り外したのと同じ
状態になるので、座面板と背板とを取り外すことによ
り、荷室スペースを最大限まで利用できる。

【００１４】請求項２の自動車用補助シートでは、前記
第１の案内レールの前方にこの第１の案内レールの先端
と連結し、前列側シートの背もたれと平行に伸びた第三
の案内レールが更に配設されており、前列側シートの背
もたれのすぐ後ろに背板と座面板を収納できるようにな
っているので、補助シートも蓋も取り外して最大の荷室
スペースを確保したい場合に、背板と座面板とを簡単か
つコンパクトに車内に収納することができる。

【００１５】請求項３の自動車用補助シートでは、請求
項１又は２に記載の自動車用補助シートにおいて、前記
背板及び座面板が、前記第１のレールに着脱可能に係合
しているので、前記蓋の状態の背板及び座面板を車内に
いながら開閉できる。また、車体後部から荷物を出し入
れする際にも、蓋の後部が開閉できるので荷物を容易に
出し入れすることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態の詳細を
図面に基づいて説明する。

【００１７】図１は本発明の実施形態に係る自動車用補
助シート（以下「補助シート」という）３を備えた車両
の後部座席部分を切断したところを示した斜視図であ
る。

【００１８】この補助シート３は、ＲＶ型ワゴン車の三
列目のシートとして取り付けられており、二列目シート
より後ろの車内スペース（以下、この二列目シートより
後ろの車内スペースを「荷室」という。）４２に取り付
けられている。

【００１９】この補助シート３では、第一の案内レール
としてのレール１が荷室４２の窓４０の下側に配設され
ている窓枠４１の上端に沿ってほぼ水平方向直線状に形
成されている。このレール１の前後両端には上向きに曲
がった切欠部１ａ，１ｂがそれぞれ形成されており、後
部の端には開口部１ｄが設けられている。また、図１の
手前側の荷室側面にもレール１´が配設されているが図
１では現れないため、図中点線で示してある。レール１
´にも、レール１と同様に切欠部１´ａ，１´ｂ及び開
口部１´ｄが設けられている。

【００２０】なお、このように荷室４２の左右両側面に
一対のレール１とレール１´及び一対のレール２とレー
ル２´とが配設されているが、これら対になっているレ
ール１と１´、レール２と２´とはそれぞれ形状が対称
で、動作も同じであるため、以下、図解の便宜上、片方
の側面に配設されたレール１、レール２についてのみ説
明し、レール１´，２´については省略する場合があ
る。

【００２１】図２は本発明の実施形態に係る補助シート
３を備えた車両の荷室部分の垂直断面図である。

【００２２】図２に示すように、レール１の途中の分岐
点１ｃから第２の案内レールとしてのレール２が分岐し
ている。このレール２では、図中左斜め下方向に伸びた
背もたれ保持部２ａと、この背もたれ保持部２ａの下端
から更に水平方向に直線状に伸びた座面保持部２ｂとが
結合している。

【００２３】これらレール１とレール１´、レール２と
レール２´はそれぞれ荷室４２の左右両側の内側に左右
対称にとり付けられており、後述する背板と座面板とを
それぞれ左右両側から案内しながら支持するようになっ
ている。

【００２４】図３（ａ）はレール１，２を構成するフレ
ーム１１の正面図であり、図３（ｂ）はフレーム１１の
平面図である。

【００２５】上記レール１，２は金属や樹脂など硬質材
料でできたフレーム１１上に細長い溝として形成された
ものであり、このフレーム１１を荷室４２内側に側面に
埋め込むことにより取り付けられる。

【００２６】図３（ａ）に示すように、レール１の深さ
ｄ₁ はレール２の２ｂの部分の深さｄ₂ より深くなって
いる。また、レール２の２ａの部分では点Ａを境にこれ
より下の部分では深さｄ₂ であり、これより上の部分で
は深さｄ₁ となっている。

【００２７】このようにレールの深さに差を設けたの
は、後述する背板３０の係合ピンが上記点Ａで係止する
ことにより背板３０が保持されるようにするためであ
る。

【００２８】図４は本発明の実施形態に係る補助シート
１の座面板２０の正面図である。

【００２９】座面板２０は長方形の薄い平板状の部材で
ある。この座面板２０の左右両端の端面２１，２２には
金属製の係合ピン２３，２３’，２４，２４’が２本ず
つ左右両側に互いに反対方向に取り付けられている。

【００３０】これらの係合ピン２３，２４は上記レール
１，２と、係合ピン２３’，２４’は上記レール１´，
２´とそれぞれ係合させるためのものであり、通常は座
面板２０の側面２１，２２から突出した状態で固定され
ているが、座面板２０の内部に押し込めるようにしても
よい。その場合にはスプリング等により外側方向に付勢
された構造にする。

【００３１】係合ピン２３，２３´，２４，２４´の長
さは等しく、全て上記レール２の２ｂの部分の深さｄ₂
より僅かに小さい。そのため、座面板３０はレール２に
係合させたとき、２ｂの奥まで押し入れることができ
る。

【００３２】係合ピン２３と２４、及び２３´と２４´
との間隔ｌ₁ は上記レール２の座面保持部２ｂの長さと
ほぼ等しくなっており、この座面板２０をレール２に沿
ってスライドさせたときに丁度座面板２０が座面保持部
２ｂの位置で固定され保持されるようになっている。

【００３３】また座面板２０の長手方向の寸法Ｗは上記
レール１，１´，２，２´の左右一組を荷室４２に取り
付けた状態の左右の幅とほぼ等しく、座面板２０の係合
ピン２３，２４，２３’，２４’が丁度上記レール１，
２に係合してスライドできるようになっている。

【００３４】座面板２０では、内側に木製の枠（図示せ
ず）が組み込まれており、この木製の枠の間に、スポン
ジ等の弾性体が組み込まれて座面に弾性を与える構造に
なっている。そしてこれら木製の枠とその間を埋めるス
ポンジの上から樹脂製のシート材が適用されて座面板２
０全体を保護している。

【００３５】図５は本発明の実施形態に係る補助シート
１の背板３０の正面図である。

【００３６】背板３０は長方形の薄い平板状の部材であ
る。この背板３０の左右両端の端面３１，３２には金属
製の係合ピン３３，３３’，３４，３４’が２本ずつ左
右両側に互いに反対方向に取り付けられている。

【００３７】これらの係合ピン３３，３４は上記レール
１，２と、係合ピン３３’，３４’は上記レール１´，
２´とそれぞれ係合させるためのものであり、通常は図
示したように側面３１，３２から突出した状態で固定さ
れているが、背板３０の内部へ押し込めるようにしても
よい。その場合にはスプリング等により外側方向に付勢
された構造にする。

【００３８】係合ピン３３，３４，３３’，３４’の長
さは上記レール１、及びレール２の点Ａより上の部分の
深さｄ₁ より僅かに短く、レール２の２ｂの深さｄ₂ よ
り長い。そのため、背板３０をレール２に係合させなが
ら移動させると、係合ピンは上記点Ａの位置で停止して
それ以上移動できなくなるので、背板３０は下側の係合
ピンが点Ａに当接した位置で固定される。

【００３９】背板３０の幅、即ち係合ピン３３，３４が
取り付けられた面の長さｌ₂ は上記レール２の背もたれ
保持部２ａの寸法より若干短く、上記座面保持部２ｂに
セットした座面板２０の図中右端とレール１との間にち
ょうど収まるようになっている。

【００４０】また背板３０の長手方向の寸法Ｗは上記レ
ール１，２の左右一組を荷室４２に取り付けた状態の左
右の幅とほぼ等しく、背板３０の係合ピン３３，３４，
３３’，３４’が丁度上記レール１，２，１´，２´に
係合してスライド移動できるようになっている。

【００４１】背板３０では、内側に木製の枠（図示せ
ず）が組み込まれており、この木製の枠の間に、スポン
ジ等の弾性体が組み込まれて背もたれに弾性を与える構
造になっている。そしてこれら木製の枠とその間を埋め
るスポンジの上から樹脂製のシート材が適用されて背板
３０全体を保護している。

【００４２】次に、このように構成された補助シート１
の使用方法について説明する。

【００４３】図２は補助シート１の背板３０と座面板２
０とをレール１，２に取り付ける前の状態を示した垂直
断面図である。

【００４４】この状態から、背板３０と座面板２０とを
荷室４２のトノカバー、即ち蓋として装着する場合に
は、まず背板３０の係合ピン３３，３３´をレール１，
１´の後部の開口部１ｄ，１´ｄから押し入れてレール
１，１´に係合させ、後ろの係合ピン３４，３４´も同
様にレール１，１´に係合させる。この状態で背板３０
をレール１，１´に沿って前方に移動させ、背板３０の
前部が突き当たるところまでスライドさせれば、トノカ
バーの前半部分の装着が完了する。

【００４５】次に、上記背板３０と同様にして、座面板
２０も係合ピン２３，２３´，２４，２４´をレール
１，１´の後部切欠部１ｄ，１´ｄから押し入れて係合
させ、レール１，１´に沿って前方にスライドさせれば
トノカバーの後半部が装着され、荷室４２の上部全体が
隣接配置された背板３０と座面板２０とで構成されるト
ノカバーにより覆われる。

【００４６】図６は本実施形態に係る補助シート３をト
ノカバーとして装着した状態の荷室４２を示した垂直断
面図であり、図７〜図９はこの状態を荷室４２の左斜め
上側から見下ろした斜視図である。

【００４７】なお、このトノカバーとして装着した状態
でレール１，１´の前端には上方に向かって開口してい
る切欠部１ａ，１´ａが形成されており、この切欠部１
ａ，１´ａから背板３０の前側の係合ピン３３，３３´
をレール１から着脱できるようになっているので、図６
の点線と、図８に示すように、背板３０を二列目のシー
ト側から開閉することができる。

【００４８】この場合、背板３０の後ろ側の係合ピン３
４，３４´が開閉の際の支点として機能する。

【００４９】このように、トノカバーとして装着した状
態でも背板３０が開閉できると、車を停止させたり、一
々車から降りることなく荷室４２内に収容した荷物を車
内で出し入れすることができるので非常に使い勝手がよ
い。

【００５０】また、レール１，１´の後端にも上方に向
かって開口した切欠部１ｂ，１´ｂが形成されており、
この切欠部１ｂ，１´ｂから座面板２０の後ろ側の係合
ピン２４，２４´をレール１，１´から着脱できるよう
になっているので、図６の点線と図９に示すように、座
面板２０を車両後部から開閉することができる。この場
合、座面２０の前側の係合ピン２３，２３´が開閉の際
の支点として機能する。 このように、トノカバーとし
て装着した状態でも座面板２０が開閉できると、車両後
部から荷室４２に収容した荷物を出し入れする際に一々
トノカバー全体をはずすことなく荷物を出し入れできる
ので非常に使い勝手がよい。

【００５１】次に、上記のようにして背板３０と座面板
２０とをレール１，１´に係合させてトノカバーとして
装着した状態から補助シートの状態に組み替える場合に
ついて説明する。

【００５２】図６，７に示した、背板３０と座面板２０
とをトノカバーとして装着した状態から、まず、座面板
２０を車両の後方（図中右方向）に押圧してスライドさ
せ、座面板２０の前側の係合ピン２３，２３´をレール
１，１´とレール２，２´との分岐点１ｃ，１´ｃの位
置まで移動する。次いで、座面板２０の前側を下方に押
圧しながら座面板２０を車両の前方（図中左方向）に移
動させ、座面板２０の前側の係合ピン２３，２３´をレ
ール２，２´側に係合させる。

【００５３】図１０は、係合ピン２３，２４をレール２
に係合させた状態で座面板２０を移動させてゆく動作を
垂直断面図で示した分解図である。

【００５４】この図１０に示すように、座面板２０の前
側の係合ピン２３をレール２に係合させた状態で座面板
２０を移動させてゆくと、前側の係合ピン２３はレール
２の背もたれ保持部２ａを経て座面保持部２ｂの先端に
突き当たる位置まで移動する。 後ろ側の係合ピン２４
も同様にしてレール２に沿って移動するが、座面保持部
２ｂの長さは、前側の係合ピン２３から後ろ側の係合ピ
ン２４までの長さｌ₁と同じであるため、前側の係合ピ
ン２３が座面保持部２ｂの先端に突き当たるときに後ろ
側の係合ピン２４が丁度座面保持部２ｂの右端の位置に
嵌まり、座面板２０が座面保持部２ｂと同じほぼ水平に
保持された状態で固定される。

【００５５】図１１は、係合ピン３３，３４をレール２
に係合させた状態で背板３０を移動させてゆく動作を垂
直断面図で示した分解図である。

【００５６】まず、背板３０を車両の後方（図中右方
向）に押圧してスライドさせ、背板３０の前側の係合ピ
ン３３がレール１とレール２との分岐点１ｃの位置にく
るまで移動させる。次いで、背板３０の前側を下方に押
圧しながら背板３０を車両の前方（図中左方向）に移動
させ、背板３０の前側の係合ピン３３をレール２に係合
させ、レール２に沿って移動させる。同様にして背板３
０の後ろ側の係合ピン３４をレール２に係合させ、レー
ル２に沿って移動させる。すると図１１に示すように、
背もたれ保持部２ａの形状に従って背板３０は下方に倒
れ込んでゆき、背板３０の下側の係合ピン３３が上述し
たレール２の深さが浅くなる点Ａに至ったところで係合
ピン３３を移動できなくなるので、この位置で背板３０
が固定される。

【００５７】図１１に示すように、背板３０はかなり起
き上がった状態でレール２に保持され、自重による下向
きの力が作用することと、人が座った場合に係合ピン３
３，３４側からレール２の背もたれ保持部２ａに対して
垂直に近い方向から体重が掛り、係合ピン３３，３４と
レール２との間に強い摩擦力が作用するので、この背も
たれ保持部２ａからレール１の方へ移動することはな
く、この位置に保持されて固定される。

【００５８】以上説明したように、本実施形態の補助シ
ートは、補助シートの状態とトノカバーの状態との間で
容易に組み替えることができるので、乗車人数が多いと
きには補助シートとして用いることができる。

【００５９】その一方で、補助シートが不要なときには
トノカバーとしてレール１，１´に係合させておけば、
荷室４２スペースを有効に使うことができる。補助シー
トからトノカバーへ組み替えたり、反対にトノカバーか
ら補助シートへ組み替えたりする操作は背板３０と座面
板２０とをレール１，１´，２，２´に沿ってスライド
させるだけで簡単に行うことができるので、適宜使い分
けることができる。

【００６０】また、トノカバーとして使用する場合、荷
室４２内に収容した荷物を車外から見られることがない
ので、外観上好ましいだけでなく、盗難防止にも効果が
ある。 一方、トノカバーの後部は開閉することができ
るので、車両の後部側から荷物を出し入れする際に便利
である。

【００６１】更に、トノカバーの前部も開閉することが
できるので、走行中など、車内にいながらにして荷室４
２内の荷物を出し入れでき、便利である。

【００６２】大きな荷物を積む場合には、背板３０と座
面板２０とをレール１，１´２，２´から外してしまえ
ば、二列目シートより後ろの空間には出っ張りなど何も
残らず天井から床までの全スペースを荷物用に充てるこ
とができるので、荷室スペースを最大限まで活用するこ
とができる。その際、背板３０と座面板２０は薄い板状
の部材であり、嵩張らないので、取り外した背板３０と
座面板２０の収納に困ることもない。

【００６３】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではない。

【００６４】例えば、上記実施形態ではレール２の途中
の点Ａでレールの溝の深さを変え、背板３０と座面板２
０との間で係合ピンの長さを変えることにより、背板３
０がセットされる位置を固定するようにしたが、レール
１，２の溝を同じ深さにし、背板３０と座面板２０の各
係合ピンの長さを同じにして、背板３０の固定は、レー
ル２に沿って移動させたときに背板３０の前端を、２ｂ
に固定された座面板２０の後端に当接させることにより
行なうようにしてもよい。

【００６５】また、上記実施形態では、レール１，２の
深さを二段とし、背板３０と座面板２０の係合ピンの形
状さも二段として座面板２０と背板３０とがそれぞれセ
ットされる位置が区別されるようにしたが、二組ある背
板２０の係合ピンのうち、レール２にセットしたとき上
側に来る方の組を三段の形状とし、一方、レール２の２
ａの部分のうち、背板３０をセットしたときに上側の係
合ピンが来る位置より上の部分の深さを三段とすること
により、背板２０をセットする向きを間違えないように
することもできる。

【００６６】図１２は上記実施形態のレール１，２の変
形例を示した図である。

【００６７】上記実施形態では補助シート３は二列目シ
ートと同じ車の進行方向を向いてセットされるようにな
っているが、図１２に示したように、車の進行方向と反
対の向きを向いたレール１３を配設し、車の進行方向と
反対向きにセットされるようにしてもよい。更に、車の
進行方向を向くようにセットするレール２の他に、車の
進行方向とは反対向きにセットするレール１３を別に配
設し、ユーザーがいずれかの向きを選択してセットでき
るようにすることも可能である。

【００６８】また、レール１，１´の前側に、レール
１，１´の先端と結合する別の案内レール１４，１５を
配設し、これを二列目シートの背もたれの背面に沿って
斜め下方に伸ばし、この部分に背板３０と座面板２０と
をスライドさせることにより収納できるようにすること
も可能である。

【００６９】図１３，１４は上記実施形態の座面板の変
形例を示した図である。

【００７０】この座面板２０では、折り畳み式の脚部２
５，２６を内蔵しており、車内で補助シートやトノカバ
ーとして使う場合には脚部２５，２６を内蔵した状態で
使用し、車外でベンチとして使う場合は図１３に示すよ
うに係合ピンを内部に押し込んで収納し、脚部２５，２
６を引き出して使用する。

【００７１】また、図１４の座面板２０では、座面板２
０と脚部２７，２８が別部材として構成されており、こ
れら脚部２７，２８に設けられた孔２７ａ，２７ｂ，２
８ａ，２８ｂと座面板２０の係合ピンとを嵌合させるこ
とにより脚部２７，２８が固定される。

【００７２】更に、背板３０と座面板２０とを椅子の形
に固定できるジグ（図示せず）を用意し、このジグを用
いることにより、背板３０と座面板２０とでベンチを組
み立てられるようにし、レール１，１´，２，２´から
取り外した背板３０と座面板２０とを車外でベンチとし
て利用できるようにしても良い。

【００７３】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明によれば、荷室の左右両側面に配設した左右一対の
第一の案内レールに沿って座面板と背板とを順次分岐点
までスライドさせ、第２の案内レールに係合させて第２
の案内レールの奥まで移動させ、座面板と背板とを隣接
配置させるだけで蓋の状態から補助シートに組み替えた
り、逆に補助シートの状態から蓋の状態に組み替えたり
できるので、組み立てと収納とを容易に行うことができ
る。

【００７４】また、座面板と背板とは薄い板状のコンパ
クトな部品であり、蓋の状態で収納する場合には勿論、
案内レールから取り外して荷室の床にそのまま置いても
嵩張らないので、不要なときは補助シートを車内に収納
できる。

【００７５】更に、案内レールから座面板と背板とを取
り外してしまうと補助シート全体を取り外したのと同じ
状態になるので、座面板と背板とを取り外すことによ
り、荷室スペースを最大限まで利用できる。

【００７６】請求項２記載の本発明によれば、前記第１
の案内レールの前方にこの第１の案内レールの先端と連
結し、前列側シートの背もたれと平行に伸びた第三の案
内レールが更に配設されており、前列側シートの背もた
れのすぐ後ろに背板と座面板を収納できるようになって
いるので、補助シートも蓋も取り外して最大の荷室スペ
ースを確保したい場合に、背板と座面板とを簡単かつコ
ンパクトに車内に収納することができる。

【００７７】請求項３記載の本発明によれば、請求項１
又は２に記載の自動車用補助シートにおいて、前記背板
及び座面板が、前記第１のレールに着脱可能に係合して
いるので、前記蓋の状態の背板及び座面板を車内にいな
がら開閉できる。また、車体後部から荷物を出し入れす
る際にも、蓋の後部が開閉できるので荷物を容易に出し
入れすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態に係る補助シートを備えた車両の後
部を切断した状態を示した斜視図である。

【図２】本実施形態に係る補助シートの背板と座面板と
をレールに取り付ける前の状態を示した垂直断面図であ
る。

【図３】本実施形態に係る補助シートのレールを構成す
るフレームの正面図と平面図である。

【図４】本実施形態に係る補助シートの座面板の正面図
である。

【図５】本実施形態に係る補助シートの背板の正面図で
ある。

【図６】本実施形態に係る補助シートをトノカバーとし
て装着した状態を示した垂直断面図である。

【図７】本実施形態に係る補助シートをトノカバーとし
て装着した状態を示した斜視図である。

【図８】本実施形態に係る補助シートをトノカバーとし
て装着し、これを開けた状態を示した斜視図である。

【図９】本実施形態に係る補助シートをトノカバーとし
て装着し、これを開けた状態を示した斜視図である。

【図１０】係合ピンをレールに係合させた状態で座面板
を移動させてゆく動作を示した分解図である。

【図１１】係合ピンをレールに係合させた状態で背板を
移動させてゆく動作を示した分解図である。

【図１２】本発明の第一の実施形態のレールの変形例を
示した図である。

【図１３】本発明の第一の実施形態の座面板の変形例を
示した図である。

【図１４】本発明の第一の実施形態の座面板の変形例を
示した図である。

【符号の説明】

４２ 荷室 １，１´ レール ２，２´ レール ２３，２３´２４，２４´ 係合ピン ３３，３３´３４，３４´ 係合ピン ３０ 背板 ２０ 座面板 １ｃ，１´ｃ 分岐点 ３ 補助シート

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷室の左右両側面に配設され、ほぼ水平
   方向直線状に伸びる、左右一対の第一の案内レールと、 前記第１の案内レールの途中から分岐して下方に伸び、
   更に先の部分が前記第１の案内レールとほぼ平行に伸び
   る、左右一対の第二の案内レールと、 前記第１及び第２の案内レールと移動可能に係合する係
   合部を有する背板と、 前記第１及び第２の案内レールと移動可能に係合する係
   合部を有する座面板と、 を備え、 前記第１の案内レール上で座面板と背板とを隣接配置す
   ることにより構成される蓋の状態と、この状態から座面
   板と背板とを順次分岐点までスライドさせ、第２の案内
   レールに係合させて第２の案内レールの奥まで移動さ
   せ、座面板と背板とを隣接配置することにより構成され
   る補助シートの状態との間で組み替えられることを特徴
   とする自動車用補助シート。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用補助シートで
   あって、 前記第１の案内レールの前方には、この第１の案内レー
   ルの先端と連結し、前列側シートの背もたれと平行に伸
   びた第三の案内レールが更に配設されており、この第三
   の案内レールに背板と座面板とが収納できることを特徴
   とする自動車用補助シート。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の自動車用補助シ
   ートであって、 前記背板及び座面板が、前記第１のレールに着脱可能に
   係合しており、前記蓋の状態の背板及び座面板を開閉で
   きることを特徴とする自動車用補助シート。