FR2822767A1 - Siege escamotable dans le plancher - Google Patents

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Abstract

Le siège selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est constitué de lamelles venues du plancher, elles sont donc partie intégrante du plancher. Ainsi quand le siège est rangé les lamelles s'intègrent totalement dans le plancher du véhicule, libérant ainsi entièrement le coffre et laissant un espace totalement plat.

Description

<Desc/Clms Page number 1>
L'invention concerne les sièges de véhicules automobiles. On cherche de plus en plus à pouvoir libérer de la place dans l'habitacle de véhicules afin de disposer de plus de volume pour mettre ses bagages.
Tout naturellement on a pensé à démonter les sièges ou à les plier vers l'avant quand ils ne sont pas utilisés.
Cependant toutes ces solutions présentent des inconvénients : - il faut stocker les sièges quelque part et ils ne sont plus disponibles si on ne les emmène pas.
- ou ils ne dégagent pas toute la place possible.
La présente invention permet de disposer d'un siège toujours disponible et qui libère totalement l'espace.
Le siège selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est constitué de lamelles venues du plancher, elles sont donc partie intégrante du plancher. Ainsi quand le siège est rangé les lamelles s'intègrent totalement dans le plancher du véhicule, libérant ainsi entièrement le coffre et laissant un espace totalement plat.
Selon une caractéristique particulière de l'invention, les lamelles sont liées à au moins deux axes mobiles s'intégrant au plancher. Les lamelles sont donc mobiles avec ces deux axes.
Selon une caractéristique particulière de l'invention, au moins un axe est mobile vers le haut. Les lamelles sont soulevées avec ledit axe et peuvent ainsi former soit un dossier, soit une assise, soit les deux.
Selon une caractéristique de l'invention, les lamelles sont articulées : - soit entre elles, - soit, si elles sont découpées en plusieurs portions, chaque portion avec la suivante.
<Desc/Clms Page number 2>
Selon une première variante de l'invention, les lamelles sont longitudinales au véhicule et reliées entre elles par les axes. Les lamelles peuvent toutes se relever, mais on peut aussi choisir de ne relever qu'une lamelle sur deux.
Selon une caractéristique particulière de la première variante, un des axes est fixe. L'axe situé à l'avant des lamelles et correspondant au pied avant du siège est fixe.
Selon une caractéristique particulière de la première variante, un des axes coulisse dans le plancher. Le deuxième axe en coulissant entraîne les lamelles vers l'avant. Comme celles-ci sont articulées entre les deux premiers axes par deux articulations, l'avancement de l'axe fait plier les articulations vers le haut et certaines portions des lamelles forment alors une sorte de pont qui constituera alors l'assise du siège.
Selon une caractéristique de la première variante, chaque lamelle comporte au moins quatre portions articulées entre elles. Chaque articulation permet le mouvement des portions adjacentes et correspondantes à une des parties du siège : le pied avant, l'assise, le pied arrière ou le dossier.
Selon une seconde variante de l'invention, les lamelles sont transversales au véhicule.
Selon une caractéristique particulière de la seconde variante, une partie des lamelles coulissent sous le plancher. Comme les lamelles sont transversales elles ne peuvent pas se plier comme dans la première variante, il faut donc que l'on dispose d'un nombre suffisant de lamelles pour toute la longueur du siège. Lorsque le siège est escamoté, on doit donc pouvoir ranger ces lamelles sous le plancher.
Selon une caractéristique particulière de l'invention, les lamelles sont reliées entre elles par une nappe Cette caractéristique permet d'apporter une certaine souplesse aux lamelles, voire un certain confort au siège de la première variante dans le cas où deux lamelles contiguës ne se relèvent pas.
<Desc/Clms Page number 3>
Selon une caractéristique de l'invention, au moins un des axes peut se fixer à plusieurs endroits des bords latéraux du coffre. L'axe situé à l'arrière peut prendre plusieurs positions ce qui offre plusieurs orientations du dossier. Dans la seconde variante le deuxième axe correspondant à l'avant de l'assise, on peut régler celle-ci plus ou moins haute.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de l'intérieur du véhicule banquette escamotée, - la figure 2 est une vue en perspective de l'intérieur du véhicule banquette relevée, - la figure 3 est une vue détaillée des lamelles, - la figure 4 est une vue en perspective de la seconde variante, - la figure 4 est une vue de coté des différentes positions de la seconde variante.
Dans le véhicule, lorsque le siège n'est pas utilisé le plancher 1 est totalement plat comme on peut le voir à la figure 1.
Dans la première variante, le siège 2 est constitué de plusieurs lamelles 20. Ces lamelles 20 constituent le plancher 1 lorsque le siège 2 est escamoté (cf figure 1). Lorsque le siège 2 est déplié, comme on le voit à la figure 2, certaines lamelles 20, voire toutes, sortent du plancher 1 pour constituer le siège 2.
Ces lamelles 20 sont reliées entre elles par des axes 21,22, 23. Le premier axe 21 est fixé au plancher 1.
<Desc/Clms Page number 4>
Les lamelles 20 sont constituées de quatre portions 200,201, 202,203 articulées entre elles. Chaque portion correspond à un élément du siège 2. Les portions 200 et 202 constituent les pieds, la portion 201 l'assise et la portion 203 le dossier.
L'axe 21 permet la rotation vers le haut des portions 200 des lamelles 20.
Le deuxième axe 22 coulissent sur un rail 10 situé dans l'épaisseur du plancher 1.
Ce deuxième axe 22 est placé entre la portion 202 et 203 chaque lamelle 20. Lors de l'extraction du siège 2, l'axe 22 coulisse vers l'avant et rétréci l'espace entre les deux axes 21 et 22 entraînant en rotation la portion 202 et soulevant la portion 201.
Le troisième axe 23 peut être extrait du plancher 1 à l'aide d'une poignée 11. Cette poignée 11 permet à l'utilisateur de sortir le siège 2 du plancher 1. L'axe peut ensuite être fixé de façon connue sur les parois latérales 3 du coffre.
Le dépliage du siège 2 s'effectue de la façon suivante : - l'utilisateur saisit la poignée 11, - il soulève l'axe 23, ce qui entraîne la portion 203 vers le haut, - il pousse l'axe 23 vers l'avant du véhicule, ce qui pousse l'axe 22 dans son rail 10 et soulève les portions
200,201 et 202, - il fixe l'axe 23 sur un emplacement prévu à cet effet sur les parois du coffre.
Pour replier le siège 2, l'utilisateur n'a qu'à effectuer la démarche inverse.
Un accoudoir 30 peut être aménagé sur la paroi latérale du coffre 3.
Les lamelles 20 sont reliées entre elles par une nappe 26.
<Desc/Clms Page number 5>
Dans la seconde variante représentée à la figure 4, le siège 2 est constitué de lamelles 20 disposées transversalement au véhicule et articulées entre elles.
Deux axes 24 et 25 sont disposés sous le plancher 1 dans des évidemment 12 et 13 prévus à cet effet.
En position escamotée représenté en traits mixtes sur la figure 5, une partie des lamelles 20 sont disposées sous le plancher 1 dans un espace 14.
Quand l'utilisateur souhaite sortir le siège il lui suffit de soulever chaque axe 24,25. Le soulèvement des axes 24 et 25 fait coulisser les lamelles 20 qui étaient sous le plancher 1 dans un espace 14 prévu à cet effet. Le coulissement des lamelles 20 qui étaient cachées sous le plancher 1 permet de disposer d'une surface suffisante pour couvrir la surface totale du siège 2.
Il faut alors fixer les axes sur les parois latérales 3 du coffre. Plusieurs positions du siège 2 sont possibles, suivant les points de fixations prévus sur les parois 3, comme on peut le voir en pointillés sur la figure 5.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS 1. Siège (2) de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est constitué de lamelles (20) venues du plancher (1).
  2. 2. Siège (2) de véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que les lamelles (20) sont liées à au moins deux axes mobiles (22,23 ; 24, 25) s'intégrant au plancher (1).
  3. 3. Siège (2) de véhicule automobile selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'au moins un axe (23 ; 24,25) est mobile vers le haut.
  4. 4. Siège (2) de véhicule automobile selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que les lamelles (20) sont articulées.
  5. 5. Siège (2) de véhicule automobile selon la revendication 4 caractérisé en ce que les lamelles (20) sont longitudinales au véhicule et reliées entre elles par les axes (21,22, 23).
  6. 6. Siège (2) de véhicule automobile selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce qu'un des axes (21) est fixe
  7. 7. Siège (2) de véhicule automobile selon la revendication 4, 5 ou 6 caractérisé en ce qu'un des axes (22) coulisse dans le plancher (1).
  8. 8. Siège (2) de véhicule automobile selon une des revendications 4 à 7 caractérisé en ce que chaque lamelle (20) comporte au moins quatre portions (200,201, 202,203).
  9. 9. Siège (2) de véhicule automobile selon une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les lamelles (20) sont transversales au véhicule.
    <Desc/Clms Page number 7>
  10. 10. Siège (2) de véhicule automobile selon la revendication 9 caractérisé en ce qu'une partie des lamelles (20) coulissent sous le plancher (1).
  11. 11. Siège (2) de véhicule automobile selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que les lamelles (20) sont reliées entre elles par une nappe.
  12. 12. Siège (2) de véhicule automobile selon une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'au moins un des axes (23 ; 24,25) peut se fixer à plusieurs endroits des parois latéraux (3) du coffre.
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