JPH1159498A - 自動車の車体補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体の側部に対する外力についての車体強度
が、この車体の前後方向の各部で互いにより均一になる
ようにする。前後方向に長い長尺物を、車体のフロアパ
ネルの上面近傍で、この上面に沿った空間に収納できる
ようにする。 【解決手段】 フロアパネル１２の上面に沿って車幅方
向に延びる第２補強材５２を設ける。この第２補強材５
２を前後方向で隣り合う両ピラー２１，２２の間に位置
させる。上記第２補強材５２が、上記フロアパネル１２
の上面から離れた位置で上記車室１３のほぼ全幅にわた
り車幅方向に延びる補強材本体６４と、この補強材本体
６４の長手方向の各端部からそれぞれ下方に向って延び
る補強材側部６５とを有し、これら各補強材側部６５の
下端部を上記サイドシル８および／もしくはフロアパネ
ル１２に結合させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体のフロアパネ
ルの上面に沿って車幅方向に延びる補強材を設けた自動
車の車体補強構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車の車体補強構造には、従来、
実開平５‐２８７９０号公報で示されるものがある。

【０００３】これによれば、車体は、その左右の各下側
部を構成してそれぞれ前後方向に延びるサイドシルと、
これら左右サイドシルに架設されて車室の下面を形成す
るフロアパネルと、上記各サイドシルからそれぞれ上方
に向い突出してその各突出端でルーフパネルを支持する
前後で複数のピラーとを備えている。また、上記フロア
パネルの上面に沿って車幅方向に延び上記サイドシルお
よびフロアパネルに結合される補強材が設けられてい
る。

【０００４】また、前後方向で隣り合う上記両ピラーの
間がドア開口とされて、このドア開口を開閉するドアが
設けられる。

【０００５】そして、上記補強材は、特に、車体の側部
への何らかの物体の衝突など、この側部に対する外力に
ついての車体強度を向上させるように働く。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の技術では、上記補強材は、前後方向でピラーと同じ
ところに設けられており、このため、これらピラーと補
強材とに対応する車体の側部に対する外力については、
十分の車体強度が確保されると考えられるが、前後方向
で隣り合う両ピラーの間では、比較的に車体強度が低く
なるおそれがあり、つまり、車体の側部に対する外力に
ついての車体強度が、この車体の前後方向の各部で互い
に不均一になるおそれがある。

【０００７】また、上記従来の技術では、上記補強材
は、その長手方向の各部がそれぞれ上記フロアパネルの
上面に結合させられており、このため、上記フロアパネ
ルの上面近傍で、この上面に沿った空間が、上記補強材
によって前後に分断されることとなっている。

【０００８】このため、上記フロアパネルの上面に沿っ
た空間に、スキー板など前後方向に長い長尺物を収納さ
せようとするとき、これが上記補強材に邪魔されて、で
きなくなるおそれがあり、つまり、上記補強材を設けた
ことに因り、車室への収納の自由度が低下させられると
いう問題もある。

【０００９】一方、上記車体の側部で、ドア開口を閉じ
ているドアに対し外力が与えられた場合には、このドア
は、上記ドア開口を通して車室側に入り込みがちとなる
が、このドアの入り込みをより確実に防止させることが
望まれている。

【００１０】また、上記従来の技術において、車室には
シートが設けられているが、このシートの車体への支持
が、より簡単な構成で達成されるようにすることも望ま
れている。

【００１１】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車体の側部に対する外力についての車体
強度が、この車体の前後方向の各部で互いにより均一に
なるようにすることを課題とする。

【００１２】また、上記課題を解決しようとした場合
に、前後方向に長い長尺物を、車体のフロアパネルの上
面近傍で、この上面に沿った空間に収納できるようにす
ることを課題とする。

【００１３】更に、車体の側部でドア開口を閉じている
ドアに対し外力が与えられた場合に、上記ドア開口を通
してドアが車室側に入り込もうとすることを、より確実
に防止させることを課題とする。

【００１４】また、車体のフロアパネルに対するシート
の支持が簡単な構成で達成されるようにすることを課題
とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の車体補強構造は、次の如くである。

【００１６】請求項１の発明は、車体２が、その左右の
各下側部を構成してそれぞれ前後方向に延びるサイドシ
ル８と、これら左右サイドシル８に架設されて車室１３
の下面を形成するフロアパネル１２と、上記各サイドシ
ル８からそれぞれ上方に向い突出してその各突出端でル
ーフパネル２４を支持する前後で複数のピラー２１，２
２とを備え、上記フロアパネル１２の上面に沿って車幅
方向に延び上記サイドシル８および／もしくはフロアパ
ネル１２に結合される第２補強材（補強材）５２を設け
た自動車の車体補強構造において、

【００１７】上記第２補強材（補強材）５２を前後方向
で隣り合う上記両ピラー２１，２２の間に位置させ、

【００１８】上記第２補強材（補強材）５２が、上記フ
ロアパネル１２の上面から離れた位置で上記車室１３の
ほぼ全幅にわたり車幅方向に延びる補強材本体６４と、
この補強材本体６４の長手方向の各端部からそれぞれ下
方に向って延びる補強材側部６５とを有し、これら各補
強材側部６５の下端部を上記サイドシル８および／もし
くはフロアパネル１２に結合させたものである。

【００１９】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、前後方向で隣り合う上記両ピラー２１，２２の間を
ドア開口３５にすると共にこのドア開口３５を開閉する
ドア３６を設け、側面視で、上記第２補強材（補強材）
５２の側部の少なくとも一部を、上記ドア開口３５内に
位置させたものである。

【００２０】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、上記第２補強材（補強材）５２にシー
ト６９を支持させたものである。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００２２】図において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒ
はこの自動車１の前方を示し、下記する左右とは上記前
方に向っての車幅方向をいうものとする。

【００２３】上記自動車１の車体２は、それぞれ左右一
対の前車輪３と後車輪４とによって走行面５上に支持さ
れている。

【００２４】上記車体２は板金製で、その車幅方向を通
って前後方向に延びる垂直な中心面７を基準としてほぼ
左右対称形とされている。また、上記車体２は、その左
右の各下側部を構成してそれぞれ前後方向に延びるサイ
ドシル８を備えている。このサイドシル８は、車幅方向
で互いに結合（スポット溶接や締結具等により結合、以
下同じとする）されるアウタパネル９とインナパネル１
０とで構成され、その断面が箱形で、十分の強度と剛性
とを有している。

【００２５】上記した左右サイドシル８，８にフロアパ
ネル１２が架設されている。このフロアパネル１２の左
右各側端部は、これに対応するサイドシル８の上下方向
の中途部でこのサイドシル８のインナパネル１０に一体
的に結合させられ、上記フロアパネル１２は、上記車体
２の内部を構成する車室１３の下面を形成している。

【００２６】上記車室１３の前部に対応する上記フロア
パネル１２の前部は、このフロアパネル１２の左右の各
側部を構成して上記サイドシル８の上下方向の中途部に
位置する側部パネル１４，１４と、これら側部パネル１
４，１４の間に設けられるトンネル１５とで構成されて
いる。このトンネル１５は、上記フロアパネル１２の車
幅方向の中央部を上方に膨出させることにより形成さ
れ、このトンネル１５の内部空間には、前後方向に延び
るプロペラ軸が収納される。

【００２７】上記車室１３の後部に対応する上記フロア
パネル１２の後部は、上記フロアパネル１２の前部より
も一段高くされている。上記フロアパネル１２の後部の
車幅方向の中央部には、この中央部を下方に向って膨出
させることにより、車室１３に向って上方に開く小物収
納用の凹部１７が形成されている。この凹部１７にはス
ペアタイヤ等が収納可能とされ、上記凹部１７の上端開
口は収納カバー１８によって開閉自在に閉じられてい
る。

【００２８】上記フロアパネル１２の前端縁から上方に
向ってダッシュパネル１９が延び、このダッシュパネル
１９も車体２の一部を構成している。

【００２９】上記各サイドシル８からそれぞれ上方に向
って一体的に突出する前後で複数のピラー２１〜２３が
設けられている。これら左右の各ピラー２１〜２３の各
突出端でルーフパネル２４が支持され、このルーフパネ
ル２４は、上記車室１３の上面を形成している。上記各
ピラー２１〜２３は、それぞれ車幅方向で互いに結合さ
れるアウタパネル２６とインナパネル２７とを有してい
る。

【００３０】上記ピラー２１〜２３のうち、前側の左右
ピラー２１，２１の各下部に上記ダッシュパネル１９
と、このダッシュパネル１９の上端縁を結合させる不図
示のフロントカウルとが両端支持され、これらダッシュ
パネル１９とフロントカウルとに十分の強度が与えられ
ている。

【００３１】上記前側の左右ピラー２１，２１の各上部
間にフロントウィンド２９が設けられている。また、上
記車体２の各側部において、前側のピラー２１と、この
ピラー２１と前後方向で隣り合う中途部のピラー２２と
の間にフロントサイドドア装置３０が設けられ、また、
上記中途部のピラー２２と、このピラー２２と前後方向
で隣り合う後側のピラー２３との間にリヤサイドドア装
置３１が設けられている。更に、後側の左右ピラー２
３，２３の間にバックドア装置３２が設けられている。
そして、上記した車体２の各構成部材１９，２１〜２
３，２９〜３２により、上記車室１３の前、側、後面が
それぞれ形成されている。

【００３２】上記フロントサイドドア装置３０とリヤサ
イドドア装置３１は、それぞれ前後方向で隣り合う上記
両ピラー２１〜２３の間に設けられるドア開口３５と、
このドア開口３５を車体２の外側方から開閉自在に閉じ
るドア３６と、このドア３６の前端縁をこれに対応する
ピラー２１，２２に枢支させるヒンジ３７とを備えてい
る。

【００３３】上記各ドア３６の後部側が、上記ヒンジ３
７を中心として、車体２の外側方で左右に回動自在とさ
れ、この回動で、上記ドア開口３５が開閉されるように
なっている。上記ドア３６を回動させて上記ドア開口３
５を閉じたとき、このドア３６をその後側のピラー２
２，２３に自動的に係止させ、かつ、この係止状態でロ
ック可能とさせるドアロック３９が設けられている。

【００３４】また、上記ドアロック３９を操作可能とす
るドアロック操作装置４０が、上記ドア３６の車室１３
側の面（内側面）に設けられている。上記ドアロック操
作装置４０は、これに対する操作で、上記ドアロック３
９の係止状態を解除可能とし、また、上記ドアロック３
９をその係止状態にロック可能とし、更に、このロック
状態を解除可能とする。

【００３５】上記車室１３の前端部に沿って、かつ、上
記車室１３の幅方向のほぼ全体にわたり延びる樹脂製の
インスツルメントパネル４２が設けられている。このイ
ンスツルメントパネル４２は上記車体２の一部を構成す
る前記フロントカウルに強固に支持されている。上記イ
ンスツルメントパネル４２は、上記車室１３の幅方向に
延びて計器４３類を支持するパネル本体４４と、このパ
ネル本体４４の車幅方向の各端部にそれぞれ一体成形さ
れるパネル側部４５，４５とを備え、上記パネル本体４
４の下部には車室１３に向って開口する小物収納用凹部
４６が形成されている。

【００３６】また、上記ダッシュパネル１９の右側部に
は、このダッシュパネル１９を貫通し、後上方に向って
延びるステアリング軸４８がその軸心回りに回動自在と
なるよう支承されている。このステアリング軸４８の下
端は、前記各前車輪３，３に連動連結され、上記ステア
リング軸４８の上端は、上記車室１３の前部に位置して
ハンドル４９が取り付けられている。

【００３７】上記車体２は、次のような補強構造を有し
ている。

【００３８】即ち、上記インスツルメントパネル４２の
左右パネル側部４５，４５に架設される第１補強材５１
と、上記フロアパネル１２の前部の上面に沿って車幅方
向に延びその各端部が上記フロアパネル１２の前側部に
結合される第２補強材５２と、この第２補強材５２の後
方で車幅方向に延び、その各端部が前記した中途部の左
右ピラー２２，２２の各下部に架設される第３補強材５
３と、上記フロアパネル１２の後部の上面に沿って車幅
方向に延び、その各端部が前記した後側の上記左右ピラ
ー２３，２３の各下部に架設される第４補強材５４とが
設けられ、これら５１〜５４によって、車体２が補強さ
れている。

【００３９】上記第２補強材５２は、上記各ピラー２１
〜２３に対し前後方向で偏位して、前後方向で、前側の
ピラー２１と、中途部のピラー２２との間のほぼ中央部
に位置させられている。

【００４０】このため、前後方向で隣り合う両ピラー２
１，２２の間では、これらピラー２１，２２による車体
２の補強が比較的に低くなりがちであるが、これら両ピ
ラー２１，２２の間は、上記第２補強材５２により補強
されることとなる。

【００４１】よって、上記車体２の側部に対する外力に
ついての車体強度が、この車体２の前後方向の各部で互
いにより均一となる。

【００４２】上記第２補強材５２は、断面が角形の一本
の金属製パイプ材を正面視で偏平な門形となるよう折り
曲げ形成されている。即ち、この上記第２補強材５２
は、上記フロアパネル１２の上面から少し離れた位置で
上記車室１３のほぼ全幅にわたり車幅方向に延びる補強
材本体６４と、この補強材本体６４の長手方向の各端部
からそれぞれ下方に向って延びる補強材側部６５とを有
し、これら各補強材側部６５の下端部は上記フロアパネ
ル１２に結合させられている。

【００４３】このため、上記フロアパネル１２の上面近
傍で、この上面に沿った空間６６が、上記補強材本体６
４によって前後に分断されるということは防止される。

【００４４】よって、前記したように、車体強度をより
均一にさせた場合でも、車体２のフロアパネル１２の上
面近傍で、この上面に沿った空間６６に前後方向に長い
長尺物を収納することができて、車室１３への収納の自
由度が向上する。

【００４５】側面視で、上記第２補強材５２の側部の少
なくとも一部が、上記ドア開口３５内に位置させられて
おり、このため、車体２の側部でドア開口３５を閉じて
いるドア３６に対し外力が与えられた場合で、このドア
３６が上記ドア開口３５を通して車室１３側に入り込も
うとするときには、上記ドア３６は上記第２補強材５２
の側部に直ちに当接することとなる。よって、上記ドア
開口３５を通しての車室１３側へのドア３６の入り込み
は、確実に防止され、乗員６８が保護される。

【００４６】しかも、上記第２補強材５２は車室１３の
ほぼ全幅にわたり車幅方向に延びていて、その両端部が
上記フロアパネル１２に両端支持されていることから、
上記第２補強材５２は、車体２の外側方からの外力（ド
ア３６からの外力）について、十分の強度を有してい
る。よって、上記第２補強材５２により、上記ドア３６
の入り込みは、より確実に防止される。

【００４７】また、上記第２補強材５２の車幅方向の中
央部は、前記トンネル１５の上面に載置されて、このト
ンネル１５により支持されている。このため、このトン
ネル１５により、上記第２補強材５２の強度が、より向
上させられている。よって、上記車体２がより補強され
て、上記したドア３６の入り込みは、更に確実に防止さ
れる。

【００４８】前記第３補強材５３は、上記第２補強材５
２と断面が同形同大の金属製パイプ材で形成され、これ
ら第２補強材５２の補強材本体６４と、第３補強材５３
の各上面はほぼ同じ高さとされている。

【００４９】一方、前記第４補強材５４は断面が円形の
金属製パイプ材で形成され、この第４補強材５４に前記
収納カバー１８の前端が着脱自在とされている。

【００５０】上記車室１３には、乗員６８を着座可能と
させるシート装置が設けられている。このシート装置
は、上記車室１３の前部に設けられる左右一対のシート
６９，６９と、上記車室１３の後部に設けられるシート
７０と、上記シート６９，７０のうち前側の各シート６
９を上記第２補強材５２と第３補強材５３とに跨るよう
に着脱自在に支持させる支持手段７１と、後側のシート
７０を上記フロアパネル１２の後部に支持させる他の支
持手段７２とを備えている。

【００５１】上記した前側の両シート６９，６９のう
ち、右側のシート６９が運転席とされ、このシート６９
に着座した乗員６８が前記ハンドル４９を操向操作可能
とされている。また、左側のシート６９は補助席とさ
れ、このシート６９は上記支持手段７１により、前後の
向きが選択できることとされている。

【００５２】上記各シート６９は、上記支持手段７１に
より上記第２補強材５２と第３補強材５３に跨るように
支持されるシートクッション７４と、このシートクッシ
ョン７４の後端部に前後に回動自在に枢支されるシート
バック７５とで構成されている。また、前記後側のシー
ト７０も、上記シート６９と同じくシートクッション７
４とシートバック７５とを有し、上記シートクッション
７４は、上記他の支持手段７２により上記フロアパネル
１２の後部上面に支持されている。

【００５３】上記構成によれば、前記したように十分の
強度を有した第２補強材５２が利用されて、上記シート
６９が車体２のフロアパネル１２に支持されている。

【００５４】よって、上記車体２のフロアパネル１２に
対するシート６９の支持が、上記第２補強材５２を利用
した分、簡単な構成によって達成される。

【００５５】上記第２補強材５２の各端部は、車幅方向
で、上記前側の各シート６９の車外側の端部よりも外側
方に位置させられている。このため、前記したように、
車室１３側に入り込んだドア３６が、上記シート６９に
着座した乗員６８に達することは、上記ドア３６が上記
第２補強材５２の端部に当接することにより抑制され、
上記乗員６８がより確実に保護される。

【００５６】上記した前側の両シート６９，６９の間
で、前記トンネル１５の上面には、変速操作装置の変速
操作レバー７７が突設され、また、この変速操作レバー
７７の後側にはパーキングブレーキ装置のブレーキ操作
レバー７８が上下に回動自在に枢支されている。

【００５７】上記第２補強材５２と第３補強材５３の各
長手方向の中途部と、上記変速操作レバー７７とブレー
キ操作レバー７８の各基部とを覆うカバー体７９が設け
られ、このカバー体７９は上記第２補強材５２と第３補
強材５３とに着脱自在に強固に取り付けられている。

【００５８】なお、以上は図示の例によるが、第２補強
材５２の各端部は、上記各サイドシル８のインナパネル
１０に直接的に結合させてもよい。このようにすれば、
上記各サイドシル８は十分の強度と剛性とを有するもの
であるため、上記第２補強材５２の強度と剛性が十分に
向上させられることとなり、また、空間６６の車幅方向
の寸法がより広くなって、収納の自由度が更に向上す
る。また、前記した車室１３側へのドア３６の入り込み
も、より早い段階で防止される。

【００５９】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００６０】請求項１の発明は、車体が、その左右の各
下側部を構成してそれぞれ前後方向に延びるサイドシル
と、これら左右サイドシルに架設されて車室の下面を形
成するフロアパネルと、上記各サイドシルからそれぞれ
上方に向い突出してその各突出端でルーフパネルを支持
する前後で複数のピラーとを備え、上記フロアパネルの
上面に沿って車幅方向に延び上記サイドシルおよび／も
しくはフロアパネルに結合される補強材を設けた自動車
の車体補強構造において、

【００６１】上記補強材を前後方向で隣り合う上記両ピ
ラーの間に位置させてある。

【００６２】このため、前後方向で隣り合う両ピラーの
間では、これらピラーによる車体の補強が比較的に低く
なりがちであるが、これら両ピラーの間は、上記補強材
により補強されることとなる。

【００６３】よって、上記車体の側部に対する外力につ
いての車体強度が、この車体の前後方向の各部で互いに
より均一となる。

【００６４】また、上記補強材が、上記フロアパネルの
上面から離れた位置で上記車室のほぼ全幅にわたり車幅
方向に延びる補強材本体と、この補強材本体の長手方向
の各端部からそれぞれ下方に向って延びる補強材側部と
を有し、これら各補強材側部の下端部を上記サイドシル
および／もしくはフロアパネルに結合させてある。

【００６５】このため、上記フロアパネルの上面近傍
で、この上面に沿った空間が、上記補強材本体によって
前後に分断されるということは防止される。

【００６６】よって、前記したように、車体強度をより
均一にさせた場合でも、車体のフロアパネルの上面近傍
で、この上面に沿った空間に前後方向に長い長尺物を収
納することができて、車室への収納の自由度が向上す
る。

【００６７】請求項２の発明は、前後方向で隣り合う上
記両ピラーの間をドア開口にすると共にこのドア開口を
開閉するドアを設け、側面視で、上記補強材の側部の少
なくとも一部を、上記ドア開口内に位置させてある。

【００６８】このため、車体の側部でドア開口を閉じて
いるドアに対し外力が与えられた場合で、このドアが上
記ドア開口を通して車室側に入り込もうとするときに
は、上記ドアは上記補強材の側部に直ちに当接すること
となる。しかも、上記補強材は車室のほぼ全幅にわたり
車幅方向に延びていて、その両端部が上記サイドシルお
よび／もしくはフロアパネルに両端支持されていること
から、上記補強材は、車体の外側方からの外力（ドアか
らの外力）について、十分の強度を有しているものであ
る。

【００６９】よって、上記ドア開口を通しての車室側へ
のドアの入り込みは、より確実に防止される。

【００７０】請求項３の発明は、上記補強材にシートを
支持させてある。

【００７１】このため、前記したように十分の強度を有
した補強材が利用されて、上記シートが車体に強固に支
持される。

【００７２】よって、上記車体に対するシートの強固な
支持が、上記補強材を利用した分、簡単な構成によって
達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】車室内からみた車体の斜視図である。

【図２】自動車の全体側面図である。

【図３】図２の部分拡大部分破断図である。

【図４】図３で示したものの平面図である。

【図５】図３で示したものの正面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ８ サイドシル １２ フロアパネル １３ 車室 １４ 側部パネル １５ トンネル ２１，２２ ピラー ２４ ルーフパネル ３５ ドア開口 ３６ ドア ５２ 第２補強材（補強材） ５３ 第３補強材 ６４ 補強材本体 ６５ 補強材側部 ６６ 空間 ６９ シート

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体が、その左右の各下側部を構成して
   それぞれ前後方向に延びるサイドシルと、これら左右サ
   イドシルに架設されて車室の下面を形成するフロアパネ
   ルと、上記各サイドシルからそれぞれ上方に向い突出し
   てその各突出端でルーフパネルを支持する前後で複数の
   ピラーとを備え、上記フロアパネルの上面に沿って車幅
   方向に延び上記サイドシルおよび／もしくはフロアパネ
   ルに結合される補強材を設けた自動車の車体補強構造に
   おいて、 上記補強材を前後方向で隣り合う上記両ピラーの間に位
   置させ、 上記補強材が、上記フロアパネルの上面から離れた位置
   で上記車室のほぼ全幅にわたり車幅方向に延びる補強材
   本体と、この補強材本体の長手方向の各端部からそれぞ
   れ下方に向って延びる補強材側部とを有し、これら各補
   強材側部の下端部を上記サイドシルおよび／もしくはフ
   ロアパネルに結合させた自動車の車体補強構造。
2. 【請求項２】 前後方向で隣り合う上記両ピラーの間を
   ドア開口にすると共にこのドア開口を開閉するドアを設
   け、側面視で、上記補強材の側部の少なくとも一部を、
   上記ドア開口内に位置させた請求項１に記載の自動車の
   車体補強構造。
3. 【請求項３】 上記補強材にシートを支持させた請求項
   １、もしくは２に記載の自動車の車体補強構造。