JPH11351494A

JPH11351494A - 建設機械の防音装置

Info

Publication number: JPH11351494A
Application number: JP18161298A
Authority: JP
Inventors: Toshio Ibuki; 敏夫伊吹
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1998-06-11
Filing date: 1998-06-11
Publication date: 1999-12-24

Abstract

(57)【要約】【課題】通気抵抗を小さくでき、かつ、防音効果が優
れた建設機械の防音装置を提供する。【解決手段】建設機械のエンジンルーム１１の周囲を
保護するカバーの開口部から放射される騒音を低減する
防音装置において、多数の通気孔２１を有し、かつ、対
向した傾斜部Ｈ２，Ｈ４を繰り返し有する多孔プレート
２２を、エンジンルーム１１の前後、左右及び上下の内
少なくともいずれか一側に備える。対向した傾斜部Ｈ
２，Ｈ４は互いに傾斜角度及び傾斜長が等しい方が、あ
るいは、繰り返し１ピッチ長さＬに対する傾斜部Ｈ２，
Ｈ４のピッチ方向長さＬ２，Ｌ４の合計値の比が４０％
以上が好ましい。繰り返し１ピッチ当たりの傾斜に沿っ
た傾斜部長さが、平坦部長さよりも長い方がよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械の防音装
置、特には建設機械のエンジンルームの周囲騒音低減と
保護機能向上が図れる建設機械の防音装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、建設機械のエンジンルームの前
方、左右及び上下の外周部には保護カバーが装着されて
おり、外部の岩石や土砂、雨水等からエンジン及びその
周辺機器を保護している。これらの保護カバーはエンジ
ンルーム内で発生する騒音が周囲に漏れるのを防止する
機能も有しており、従来からこのための数多くの防音装
置が提案されている。

【０００３】例えば、特開平６−１４４０２２号公報に
は、エンジンルームの保護カバーの通気用開口部に吸音
材付きの複数の吸音ブレードを設置した防音装置が開示
されている。また、実開平６−１７６７号公報には、エ
ンジンルームの前面の空気取入口に備える空気取入装置
が開示されており、図１３及び図１４は、それぞれこの
空気取入装置の正面図及び図１３のＢ−Ｂ矢視に沿う縦
断面図を示している。同図において、ラジエータの前方
に設けられた、実質的に鉛直なカバー４１には空気取入
口４２が穿設され、この空気取入口４２には多数の貫通
穴４４を有する多孔板４３が設置されている。これらの
各多孔板４３は互いに上下に小間隔Ｄ０を隔て、かつ、
後方に行くに従って上方に向かうように小角度α０傾斜
し、互いに平行に伸び、その下端はカバー４１の後面に
固定されている。上記構成により、空気中に含まれる土
砂や塵埃は多孔板４３を越えて侵入することはなく、空
気の一部が多孔板４３の多数の貫通穴４４を通るので空
気の流過抵抗が増大することはない。また、ラジエータ
ファン等の騒音が多孔板４３を越えて外部に出るのを抑
制できるととともに多孔板４３の貫通穴４４同志が干渉
するので、外部に出る騒音を低減できる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では次のような問題が発生する。（１）前記特開平６−１４４０２２号公報に開示された
防音装置では、吸音材付きの吸音ブレードを通気用開口
部に設置しているので、通気開口面積が大きく取れず、
エンジンルーム内の冷却能力を大きくできない。また、
構造が複雑となり、コスト的にも高価になる。（２）前記実開平６−１７６７号公報に開示された空気
取入装置では、各多孔板４３間の狭い空間や、複数の多
孔板４３の貫通穴４４を多重に経由して通気を行わなけ
ればならないので、通気抵抗が高くなり、よって効率的
な空気取入れができない。

【０００５】本発明は、上記の問題点に着目してなされ
たものであり、通気抵抗を小さくでき、かつ、防音効果
が優れた建設機械の防音装置を提供することを目的とし
ている。

【０００６】

【課題を解決するための手段、作用及び効果】上記の目
的を達成するために、請求項１に記載の発明は、建設機
械のエンジンルーム１１の周囲を保護するカバーの空気
取入れ又は空気取出しのための開口部から放射される騒
音を低減する建設機械の防音装置において、多数の通気
孔２１を有し、かつ、対向した傾斜部Ｈ２，Ｈ４を繰り
返し有する多孔プレート２２を、エンジンルーム１１の
前後、左右及び上下の内少なくともいずれか一側に備え
た構成としている。

【０００７】請求項１に記載の発明によると、多数の通
気孔を有する多孔プレートに、対向した傾斜部を繰り返
して設けているので、エンジンルーム内で発生した騒音
の音波がこの対向する傾斜部で反射して互いに干渉し、
打ち消し合う。これによって、周囲騒音レベルを低減す
ることができる。また、多孔プレートは、複数の傾斜部
により波状に形成されるので、多孔プレートの表面積が
増え、平面プレートよりも数多く通気孔を設けることが
でき、よって、平面プレートに対して通気抵抗が小さく
なる。また、多孔プレート１枚のみの通気孔を通過する
だけなので、従来よりはさらに通気抵抗が小さくなり、
したがって通気量を増加させることができる。さらに、
傾斜部の繰り返しにより、多孔プレートの強度が強くな
り、岩石等がぶつかったときの損傷が少なく、エンジン
ルームを保護する機能が向上する。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
建設機械の防音装置において、前記対向した傾斜部Ｈ
２，Ｈ４は互いに傾斜角度及び傾斜長が等しい構成とな
っている。

【０００９】請求項２に記載の発明によると、対向した
傾斜部の傾斜角度及び傾斜長さを互いに等しくしたの
で、両方の面で反射した騒音の音波が互いに干渉し合っ
て打ち消し合う確率が高くなり、よって優れた防音低減
効果が得られる。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１記載の
建設機械の防音装置において、前記傾斜部Ｈ２，Ｈ４の
繰り返し１ピッチ長さＬに対する傾斜部Ｈ２，Ｈ４のピ
ッチ方向長さＬ２，Ｌ４の合計値の比が４０％以上であ
る構成としている。

【００１１】請求項３に記載の発明によると、傾斜部の
繰り返し１ピッチ長さに対して傾斜部のピッチ方向長さ
が長い方が、騒音を反射して干渉させる確率が高くな
り、これにより騒音低減量が多くなる。本出願人は、繰
り返し１ピッチ長さに対する傾斜部のピッチ方向長さの
比が４０％以上のときに、充分な騒音低減効果を得てい
る。

【００１２】請求項４に記載の発明は、請求項１記載の
建設機械の防音装置において、前記傾斜部Ｈ２，Ｈ４の
繰り返し１ピッチ当たりの傾斜に沿った傾斜部長さが、
平坦部長さよりも長い構成としている。

【００１３】請求項４に記載の発明によると、傾斜部の
繰り返し１ピッチ当たりの傾斜に沿った傾斜部長さが平
坦部長さよりも長い方が、騒音の音波を反射して干渉さ
せる確率が高くなり、これにより騒音低減量が多くな
る。この結果、大きな騒音低減効果が得られる。

【００１４】請求項５に記載の発明は、請求項１記載の
建設機械の防音装置において、前記多孔プレート２２を
開閉自在又は着脱自在に取り付けた構成としている。

【００１５】請求項５に記載の発明によると、防音装置
の多孔プレートを開閉自在又は着脱自在に取り付けるの
で、エンジンルームの保守が容易に行える。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態に係わ
る建設機械の防音装置について、図面を参照して詳細に
説明する。なおここでは、建設機械の好適な一例として
ブルドーザを用いて説明する。図１は、例機とするブル
ドーザの側面図である。ブルドーザ１０は、車体１７の
左右下部に走行自在に装着された１対のクローラ装置１
８，１８と、車体前方に配設された押土用のブレード１
９を備えている。また、車体１７の後部には運転室１６
が、前部にはエンジンルーム１１が設けられている。

【００１７】エンジンルーム１１は、エンジン及びラジ
エータ（詳細は後述する）の前方に位置する前部カバー
１２と、上方の上部カバー１３と、左右のサイドカバー
１４，１４と、下方の下部カバー１５とにより周囲を囲
まれている。また、これらの各カバーはそれぞれ空気の
取入れ口又は取出し口として開口部を有しており、この
開口部の内側近傍には複数の通気孔２１を有し、かつ、
エンジン等の騒音を防音する防音装置が設けられてい
る。

【００１８】図２及び図３は、それぞれエンジンルーム
１１の概略断面を表す側面断面図及び正面断面図であ
り、各カバーの開口部近傍に設けられた上記防音装置の
配置を表している。同図において、エンジン１の前方に
ラジエータ２が配設されており、このラジエータ２と前
部カバー１２との間には多数の通気孔２１を有する防音
装置２０Ａが取り付けられている。前部カバー１２は前
後方向に貫通した所定面積の開口部１２ａを所定数（本
実施形態では、上下２個所）有しており、車両前方から
の空気はこの開口部１２ａと防音装置２０Ａを経由して
ラジエータ２及びエンジン１に送風されるようになって
いる。また、上部カバー１３は上下方向に貫通した所定
面積の開口部１３ａを所定数有しており、上部カバー１
３の内側で、かつ、この開口部１３ａ近傍に防音装置２
０Ｂが取り付けられている。なお、開口部１３ａは例え
ばスリット状に複数形成されており、また雨水等が直接
内部に侵入しないようにルーバーが設けられる。

【００１９】さらに、左右のサイドカバー１４，１４は
それぞれ、左右方向に貫通した所定面積の開口部１４a
を所定数（本実施形態では１個、図１参照）有してお
り、サイドカバー１４，１４の内側で、かつ、開口部１
４ａの近傍にはそれぞれ防音装置２０Ｃ，２０Ｃが取り
付けられている。また、同様にして、下部カバー１５に
設けられ、かつ、上下方向に貫通した開口部１５ａの近
傍には、防音装置２０Ｄが取り付けられている。

【００２０】これらの防音装置２０Ａ，２０Ｂ，２０
Ｃ，２０Ｄは、それぞれ同じような構成となっているの
で、以下では防音装置２０Ａを例にあげて具体的に説明
する。図４，５，６は防音装置２０Ａの正面図、側面図
及び平面図である。これらの図において、防音装置２０
Ａは多数の通気孔２１を有する多孔プレート２２と、こ
の多孔プレート２２の外枠を形成する枠部材２３，２
３，２４，２５とを備えている。本実施形態において
は、多孔プレート２２は、平板プレートに所定径（例え
ば、本実施形態では約２７．５mm）の孔を所定間隔で縦
横に配列して開口させたパンチングプレートが、側面視
で山部Ｈ１と谷部Ｈ３と両者の中間の傾斜部Ｈ２，Ｈ４
とを所定ピッチで繰り返し有する略波状に形成されてい
る。本実施形態では、多孔プレート２２の山部Ｈ１、谷
部Ｈ３及び傾斜部Ｈ２，Ｈ４はそれぞれ所定方向（建設
機械１０の左右方向）に対して平行に形成されている。

【００２１】この多孔プレート２２の山部Ｈ１及び谷部
Ｈ３の稜線方向（ここでは、建設機械１０の左右方向）
両側端部に、断面Ｌ字状部材からなる枠部材２３，２３
の一方の外面が前記稜線に対して垂直に固設されてい
る。このとき、枠部材２３，２３の他方の外面には貫通
する多数の通気孔２１が同様に設けられていて、この通
気孔２１が前後方向を向くように、すなわち空気の通気
方向に向くように、枠部材２３，２３が固設される。そ
して、左右いずれか一方の枠部材２３の前記外面の長手
方向両端部にはブラケット２６，２６が取り付けられて
おり、このブラケット２６，２６にはそれぞれ枠部材２
３の長手方向に平行な軸心を有するピン２７，２７が所
定方向に（防音装置２０Ａでは下方に）突出して固設さ
れている。さらに、両枠部材２３，２３間の上部及び下
部にはそれぞれ枠部材２４，２５が固設されている。

【００２２】なお、前部カバー１２近傍の車体側に設け
られたヒンジ部材（図示せず）の有する上下方向の貫通
孔に前記ピン２７，２７を挿入して防音装置２０Ａを装
着することにより、この防音装置２０Ａを水平方向に開
閉自在としている。なお、防音装置２０Ａは例えばねじ
等により着脱自在に取り付けてもよい。

【００２３】ここで、多孔プレート２２の山部Ｈ１及び
谷部Ｈ３は略平行で、かつ、多孔プレート２２全体で実
質的に形成する平面に対して平行にしている。また、両
傾斜部Ｈ２，Ｈ４は山部Ｈ１又は谷部Ｈ３を中心にして
互いに対称となっており、すなわち、山部Ｈ１又は谷部
Ｈ３に対するその傾斜角度θ１，θ２、及び、傾斜部Ｈ
２，Ｈ４の繰り返しピッチ方向の傾斜長Ｌ２，Ｌ４は等
しい。

【００２４】つぎに、以上の構成による作用を説明す
る。図７は、略波状の多孔プレート２２による防音作用
の説明図である。エンジンルーム１１内で発生した騒音
の音波は多孔プレート２２に到達し、その一部は通気孔
２１が開いてない面で反射する。このとき、多孔プレー
ト２２の対向する傾斜部Ｈ２，Ｈ４で反射した騒音の音
波は互いに干渉して打ち消し合い、騒音レベルが低減し
て通気孔２１から外側のカバーの開口部を経由して外部
に放射される。そして、傾斜部Ｈ２，Ｈ４の繰り返し１
ピッチ当たりの傾斜に沿った傾斜部長さＳ２，Ｓ４の合
計値を、平坦部（つまり、山部Ｈ１及び谷部Ｈ３）の長
さよりも長くしているので、音波が反射して干渉するこ
とにより騒音が低減する可能性が大きくなる。

【００２５】図８に本出願人が実機により実測した騒音
レベルの例を示しており、同図において、横軸は周波数
を、縦軸は騒音レベルを表す。ここでは、ある機種のブ
ルドーザのエンジン１を無負荷で（つまり、作業してな
い状態で）所定回転数で回転させたとき、ブルドーザ前
部から前方に所定距離離れた位置で計測している。ま
た、比較のために、本発明に係わる前記略波状の多孔プ
レート２２を用いた防音装置（図中、データＤ１で表
す）と、単に平面プレートに多数の通気孔２１を上記多
孔プレート２２と同一の径及び間隔で設けた平面多孔プ
レート（図示せず）を用いた防音装置（図中、データＤ
２で表す）とにより測定した。

【００２６】同図によると、低周波域（０〜１ＫHz近
傍）を除いて略全域にわたって、略波状の前記多孔プレ
ート２２を用いた方が前記平面多孔プレートを用いるよ
りも騒音レベルが小さくなっており、明らかに低減効果
があることが確認される。そして、図４で示したごと
く、多孔プレート２２の繰り返し１ピッチ長さＬに対す
る、傾斜部Ｈ２，Ｈ４のピッチ方向長さＬ２，Ｌ４の合
計値の比が約４０％以上となっているとき、傾斜部Ｈ
２，Ｈ４で騒音の音波が反射する可能性が高くなり、大
きな騒音レベル低減効果が得られることが確認された。

【００２７】他の防音装置２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄにつ
いても構成は同様であり、すなわち、略波状の多孔プレ
ート２２と、枠部材２３，２３，２４，２５と同様に、
所定形状の枠を形成する枠部材とを備えている。そし
て、これにより前記防音装置２０Ａと同様の作用及び効
果が得られるのは言うまでもない。

【００２８】また、防音装置２０Ａを前部カバー１２の
開口部近傍に設けた例を示したが、例えば図９に示すよ
うに、前部カバー１２を用いずに、本多孔プレート２２
を備えた防音装置２０Ａ自体を保護カバーとして装着す
るようにしてもよい。略波形状の多孔プレート２２によ
り、外部からの岩石等の衝突に対して充分な強度が得ら
れるので、ラジエータ２前方の保護カバーの構造が簡単
化される。

【００２９】なお、これまでの説明においては、多孔プ
レート２２の形状を、山部Ｈ１、谷部Ｈ３及び傾斜部Ｈ
２，Ｈ４を有する略波状としたが、本発明はこの形状に
限定するものではない。すなわち、傾斜方向が逆で、か
つ、傾斜角の大きさが略等しい、対向する傾斜部を繰り
返し有する形状であればよく、例えば、図１０に示すよ
うな正弦波状、あるいは図１１に示すような三角波状、
また、図１２に示すような滑らかな対称曲線を繰り返し
有する波状であってもよい。

【００３０】また、波状の多孔プレート２２の稜線方向
が実質的な平面内で左右方向になるようにしているが、
本発明はこれに限定されず、例えば上下方向でもよい。
上下方向にすると、土砂等が多孔プレート２２の傾斜部
Ｈ２，Ｈ４上に堆積し難くなるので、土砂による通気性
低下を防止できる。さらに、吸音材等を用いてないの
で、吸音材の内部に泥水等が詰まったりして吸音性が低
下するということがなくなり、長期間良好な防音効果を
維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる防音装置が用いられる建設機械
の例機としてのブルドーザの側面図である。

【図２】本発明に係わる防音装置の配置を表す概略側面
断面図である。

【図３】本発明に係わる防音装置の配置を表す概略正面
断面図である。

【図４】本発明に係わるエンジン前方の防音装置の正面
図である。

【図５】本発明に係わるエンジン前方の防音装置の側面
図である。

【図６】本発明に係わるエンジン前方の防音装置の平面
図である。

【図７】防音作用の説明図である。

【図８】実測した騒音レベルの例を示す。

【図９】本発明に係わるエンジン前方の防音装置の他の
実施形態を表す図である。

【図１０】本発明に係わる多孔プレートの波形状の他例
を表す。

【図１１】本発明に係わる多孔プレートの波形状の他例
を表す。

【図１２】本発明に係わる多孔プレートの波形状の他例
を表す。

【図１３】従来技術に係わる空気取入装置（防音装置）
の正面図である。

【図１４】図１３のＢ―Ｂ矢視に沿う縦断面図である。

【符号の説明】

１…エンジン、２…ラジエータ、１０…建設機械、１１
…エンジンルーム、１２…前部カバー、１３…上部カバ
ー、１４…サイドカバー、１５…下部カバー、２０Ａ，
２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ…防音装置、２１…通気孔、２
２…多孔プレート、Ｈ１…山部、Ｈ２，Ｈ４…傾斜部、
Ｈ３…谷部、Ｌ２，Ｌ４…傾斜長、Ｓ２，Ｓ４…傾斜部
長さ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建設機械のエンジンルーム(11)の周囲を
保護するカバーの空気取入れ又は空気取出しのための開
口部から放射される騒音を低減する建設機械の防音装置
において、多数の通気孔(21)を有し、かつ、対向した
傾斜部(H2,H4) を繰り返し有する多孔プレート(22)を、
エンジンルーム(11)の前後、左右及び上下の内少なくと
もいずれか一側に備えたことを特徴とする建設機械の防
音装置。
【請求項２】請求項１記載の建設機械の防音装置にお
いて、前記対向した傾斜部(H2,H4) は、互いに傾斜角度及び傾
斜長が等しいことを特徴とする建設機械の防音装置。
【請求項３】請求項１記載の建設機械の防音装置にお
いて、前記傾斜部(H2,H4) の繰り返し１ピッチ長さ(L) に対す
る傾斜部(H2,H4) のピッチ方向長さ(L2,L4) の合計値の
比が４０％以上であることを特徴とする建設機械の防音
装置。
【請求項４】請求項１記載の建設機械の防音装置にお
いて、前記傾斜部(H2,H4) の繰り返し１ピッチ当たりの傾斜に
沿った傾斜部長さが、平坦部長さよりも長いことを特徴
とする建設機械の防音装置。
【請求項５】請求項１記載の建設機械の防音装置にお
いて、前記多孔プレート(22)を開閉自在又は着脱自在に取り付
けたことを特徴とする建設機械の防音装置。