JPH11342813A - 車両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部処理構造 - Google Patents
車両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部処理構造Info
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- JPH11342813A JPH11342813A JP15084298A JP15084298A JPH11342813A JP H11342813 A JPH11342813 A JP H11342813A JP 15084298 A JP15084298 A JP 15084298A JP 15084298 A JP15084298 A JP 15084298A JP H11342813 A JPH11342813 A JP H11342813A
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- Japan
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- garnish
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組み付け精度を向上して見栄えの悪化を防止
できる車両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部処
理構造を提供する。 【解決手段】 左, 右のクォータパネル６（サイドパネ
ル）の下端部間に車幅方向に延びるエクステンションパ
ネル７を架設し、上記左, 右のクォータパネル６の下縁
に沿ってサイドガーニッシュ１０を配設するとともに、
平面視大略コ字状のリヤバンパ１７を該リヤバンパの
左，右側壁の前端面が上記サイドガーニッシュ１０の後
端面と隙間をあけて対向するように配設してなる車両用
バンパとサイドガーニッシュとの割線部処理構造におい
て、上記サイドガーニッシュ１０の後端部に車体内側に
屈曲して延びる位置決め壁部２１を一体形成するととも
に、該位置決め壁部２１に位置決め孔２１ａを形成し、
上記リヤバンパ１７の左，右側壁１７ｂの内面に上記位
置決め壁部２１に当接するストッパ片２５を一体形成す
るとともに、該ストッパ片２５の先端に上記位置決め孔
２１ａに挿入される尖部２６を突出形成する。
できる車両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部処
理構造を提供する。 【解決手段】 左, 右のクォータパネル６（サイドパネ
ル）の下端部間に車幅方向に延びるエクステンションパ
ネル７を架設し、上記左, 右のクォータパネル６の下縁
に沿ってサイドガーニッシュ１０を配設するとともに、
平面視大略コ字状のリヤバンパ１７を該リヤバンパの
左，右側壁の前端面が上記サイドガーニッシュ１０の後
端面と隙間をあけて対向するように配設してなる車両用
バンパとサイドガーニッシュとの割線部処理構造におい
て、上記サイドガーニッシュ１０の後端部に車体内側に
屈曲して延びる位置決め壁部２１を一体形成するととも
に、該位置決め壁部２１に位置決め孔２１ａを形成し、
上記リヤバンパ１７の左，右側壁１７ｂの内面に上記位
置決め壁部２１に当接するストッパ片２５を一体形成す
るとともに、該ストッパ片２５の先端に上記位置決め孔
２１ａに挿入される尖部２６を突出形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のバンパと
サイドガーニッシュとの割線部処理構造に関する。
サイドガーニッシュとの割線部処理構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車においては、例えば図６，図７に
示すように、車体パネルを飛石から保護するとともに、
外観の向上を図る観点からサイドパネル５０の下縁に沿
ってサイドガーニッシュ５１を配設する場合がある。こ
の種のサイドガーニッシュ５１は上記サイドパネル５０
にクリップ５２により固定するのが一般的である。
示すように、車体パネルを飛石から保護するとともに、
外観の向上を図る観点からサイドパネル５０の下縁に沿
ってサイドガーニッシュ５１を配設する場合がある。こ
の種のサイドガーニッシュ５１は上記サイドパネル５０
にクリップ５２により固定するのが一般的である。
【０００３】また軽衝突時の衝撃を吸収するために車体
後端面には平面視大略コ字状のリヤバンパ５５が配設さ
れており、このリヤバンパ５５は上記左, 右のサイドパ
ネル５０の下端部間に架設されたエクステンションパネ
ル５６を後方から覆うように配置され、該エクステンシ
ョンパネル５６にクリップ５７，ボルト等により固定す
るのが一般的である。
後端面には平面視大略コ字状のリヤバンパ５５が配設さ
れており、このリヤバンパ５５は上記左, 右のサイドパ
ネル５０の下端部間に架設されたエクステンションパネ
ル５６を後方から覆うように配置され、該エクステンシ
ョンパネル５６にクリップ５７，ボルト等により固定す
るのが一般的である。
【０００４】このような自動車では、上記サイドガーニ
ッシュ５１の後端面５１ａとリヤバンパ５５の側端面５
５ａとの割線部Ａにおける隙間管理を行うことにより、
見栄えの向上を図るようにしている。
ッシュ５１の後端面５１ａとリヤバンパ５５の側端面５
５ａとの割線部Ａにおける隙間管理を行うことにより、
見栄えの向上を図るようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造では、サイドガーニッシュ５１はサイドパネル
５０に、リヤバンパ５５はエクステンションパネル５６
にそれぞれ別々に取付けることから、上記割線部Ａにお
ける車幅方向ｘ，及び車体前後方向ｙの組み付け精度に
ばらつきが生じ易く、見栄えが悪化するという問題があ
る。
来の構造では、サイドガーニッシュ５１はサイドパネル
５０に、リヤバンパ５５はエクステンションパネル５６
にそれぞれ別々に取付けることから、上記割線部Ａにお
ける車幅方向ｘ，及び車体前後方向ｙの組み付け精度に
ばらつきが生じ易く、見栄えが悪化するという問題があ
る。
【０００６】本発明は、上記従来の問題点を解消するた
めになされたもので、組み付け精度を向上して見栄えの
悪化を防止できる車両用バンパとサイドガーニッシュと
の割線部処理構造を提供することを目的としている。
めになされたもので、組み付け精度を向上して見栄えの
悪化を防止できる車両用バンパとサイドガーニッシュと
の割線部処理構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、左,
右のサイドパネルの下端部間に車幅方向に延びるエクス
テンションパネルを配設し、上記左, 右のサイドパネル
の下縁に沿ってサイドガーニッシュを配設するととも
に、平面視大略コ字状のバンパを該バンパの左，右側壁
の前端面が上記サイドガーニッシュの後端面と隙間をあ
けて対向するように配設してなる車両用バンパとサイド
ガーニッシュとの割線部処理構造において、上記サイド
ガーニッシュの後端部に車体内側に屈曲して延びる位置
決め壁部を一体形成するとともに、該位置決め壁部に位
置決め孔を形成し、上記バンパの左，右側壁の内面に上
記位置決め壁部に当接するストッパ片を一体形成すると
ともに、該ストッパ片の先端に上記位置決め孔に挿入さ
れる尖部を突出形成したことを特徴としている。
右のサイドパネルの下端部間に車幅方向に延びるエクス
テンションパネルを配設し、上記左, 右のサイドパネル
の下縁に沿ってサイドガーニッシュを配設するととも
に、平面視大略コ字状のバンパを該バンパの左，右側壁
の前端面が上記サイドガーニッシュの後端面と隙間をあ
けて対向するように配設してなる車両用バンパとサイド
ガーニッシュとの割線部処理構造において、上記サイド
ガーニッシュの後端部に車体内側に屈曲して延びる位置
決め壁部を一体形成するとともに、該位置決め壁部に位
置決め孔を形成し、上記バンパの左，右側壁の内面に上
記位置決め壁部に当接するストッパ片を一体形成すると
ともに、該ストッパ片の先端に上記位置決め孔に挿入さ
れる尖部を突出形成したことを特徴としている。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１において、上
記位置決め壁部に上記エクステンションパネルに当接す
るフランジ部を延長形成し、該フランジ部をエクステン
ションパネルにボルト締め固定したことを特徴としてい
る。
記位置決め壁部に上記エクステンションパネルに当接す
るフランジ部を延長形成し、該フランジ部をエクステン
ションパネルにボルト締め固定したことを特徴としてい
る。
【０００９】
【発明の作用効果】本発明に係る車両用バンパとサイド
ガーニッシュとの割線部処理構造によれば、サイドガー
ニッシュに位置決め壁部を形成するとともに、該位置決
め壁部に位置決め孔を形成し、バンパに上記位置決め壁
部に当接するストッパ片を形成するとともに、該ストッ
パ片に上記位置決め孔に挿入される尖部を形成したの
で、位置決め孔に尖部を挿入することによりサイドガー
ニッシュとバンパとの車幅方向，及び上下方向における
位置決めを行うことができ、また位置決め壁部にストッ
パ片を当接することにより車体前後方向における位置決
めを行うことができる。これにより、サイドガーニッシ
ュとバンパとの割線部における組み付け精度を向上で
き、見栄えの悪化を防止できる効果がある。
ガーニッシュとの割線部処理構造によれば、サイドガー
ニッシュに位置決め壁部を形成するとともに、該位置決
め壁部に位置決め孔を形成し、バンパに上記位置決め壁
部に当接するストッパ片を形成するとともに、該ストッ
パ片に上記位置決め孔に挿入される尖部を形成したの
で、位置決め孔に尖部を挿入することによりサイドガー
ニッシュとバンパとの車幅方向，及び上下方向における
位置決めを行うことができ、また位置決め壁部にストッ
パ片を当接することにより車体前後方向における位置決
めを行うことができる。これにより、サイドガーニッシ
ュとバンパとの割線部における組み付け精度を向上で
き、見栄えの悪化を防止できる効果がある。
【００１０】請求項２の発明では、サイドガーニッシュ
の位置決め壁部にフランジ部を延長形成し、該フランジ
部をエクステンションパネルにボルト締め固定したの
で、サイドガーニッシュに対するバンパの組み付け精度
をさらに向上できる効果がある。
の位置決め壁部にフランジ部を延長形成し、該フランジ
部をエクステンションパネルにボルト締め固定したの
で、サイドガーニッシュに対するバンパの組み付け精度
をさらに向上できる効果がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図５は、請求項
１，２の発明の一実施形態による車両用バンパとサイド
ガーニッシュとの割線部処理構造を説明するための図で
あり、図１は割線部分の断面平面図、図２，図３はバン
パとサイドガーニッシュとの組み付け状態を示す分解斜
視図、図４はサイドガーニッシュが配設された車体の側
面図、図５は自動車の斜視図である。
図面に基づいて説明する。図１ないし図５は、請求項
１，２の発明の一実施形態による車両用バンパとサイド
ガーニッシュとの割線部処理構造を説明するための図で
あり、図１は割線部分の断面平面図、図２，図３はバン
パとサイドガーニッシュとの組み付け状態を示す分解斜
視図、図４はサイドガーニッシュが配設された車体の側
面図、図５は自動車の斜視図である。
【００１２】図において、１は自動車の車体であり、こ
れは左, 右のサイドパネル２，２の上端間にルーフパネ
ル３を配設するとともに、下端間にフロアパネル（不図
示）を配設して車室を形成し、上記サイドパネル２にフ
ロントドア４，スライドドア５を配設した概略構造のも
のである。
れは左, 右のサイドパネル２，２の上端間にルーフパネ
ル３を配設するとともに、下端間にフロアパネル（不図
示）を配設して車室を形成し、上記サイドパネル２にフ
ロントドア４，スライドドア５を配設した概略構造のも
のである。
【００１３】上記サイドパネル２の後部を構成する左,
右のクォータパネル６の下端部間には車幅方向に延びる
エクステンションパネル７が接合されており、この左,
右のクォータパネル６，エクステンションパネル７，及
びルーフパネル３により形成されたドア開口８にバック
ドア９が配設されている。上記クォータパネル６の下縁
には円弧状のホイールアーチ６ｄが形成され、該ホイー
ルアーチ６ｄの内側には後輪（不図示）が配置されてい
る。
右のクォータパネル６の下端部間には車幅方向に延びる
エクステンションパネル７が接合されており、この左,
右のクォータパネル６，エクステンションパネル７，及
びルーフパネル３により形成されたドア開口８にバック
ドア９が配設されている。上記クォータパネル６の下縁
には円弧状のホイールアーチ６ｄが形成され、該ホイー
ルアーチ６ｄの内側には後輪（不図示）が配置されてい
る。
【００１４】上記クォータパネル６のクォータアウタ６
ａの後端縁には車体内側に延びる後壁６ｂが屈曲形成さ
れている。また上記エクステンションパネル７のアウタ
パネル７ａの左, 右側縁には車体前側に延びる側壁７ｂ
が屈曲形成され、該側壁７ｂに続いて車体外側に延びる
フランジ７ｃが屈曲形成されており、該フランジ７ｃは
上記後壁６ｂに接合されている。上記アウタパネル７ａ
にはリヤバンパ取付け座７ｄが形成されている。
ａの後端縁には車体内側に延びる後壁６ｂが屈曲形成さ
れている。また上記エクステンションパネル７のアウタ
パネル７ａの左, 右側縁には車体前側に延びる側壁７ｂ
が屈曲形成され、該側壁７ｂに続いて車体外側に延びる
フランジ７ｃが屈曲形成されており、該フランジ７ｃは
上記後壁６ｂに接合されている。上記アウタパネル７ａ
にはリヤバンパ取付け座７ｄが形成されている。
【００１５】上記クォータパネル６，スライドドア５，
フロントドア４，及びサイドパネル２のフロントパネル
２ａの下縁にはそれぞれサイドガーニッシュ１０〜１３
が側面視で略連続面をなすように配設されている。上記
サイドガーニッシュ１０の内壁には複数の取付け片１０
ａが一体形成され、該取付け片１０ａはクォータアウタ
６ａにクリップ１５を介して固定されている。なお、図
示していないが、残りの各サイドガーニッシュ１１〜１
３も上記同様にクリップにより車体パネルに固定されて
いる。
フロントドア４，及びサイドパネル２のフロントパネル
２ａの下縁にはそれぞれサイドガーニッシュ１０〜１３
が側面視で略連続面をなすように配設されている。上記
サイドガーニッシュ１０の内壁には複数の取付け片１０
ａが一体形成され、該取付け片１０ａはクォータアウタ
６ａにクリップ１５を介して固定されている。なお、図
示していないが、残りの各サイドガーニッシュ１１〜１
３も上記同様にクリップにより車体パネルに固定されて
いる。
【００１６】上記車体１の前端面及び後端面の下縁には
それぞれ車幅方向に延びる平面視略コ字状のフロントバ
ンパ１６，リヤバンパ１７が配設されている。このリヤ
バンパ１７は上記エクステンションパネル７に沿って延
びるバンパ本体１７ａと、該バンパ本体１７ａの両端に
車体前側に回り込むようにして屈曲された左, 右側壁部
１７ｂ，１７ｂとからなり、上記バンパ本体１７ａの上
縁には庇状の固定部１７ｃが突出形成されている。この
固定部１７ｃは各ボルト１９，及びクリップ２０を介し
て上記アウタパネル７ａの各取付け座７ｄに取付け固定
されている。
それぞれ車幅方向に延びる平面視略コ字状のフロントバ
ンパ１６，リヤバンパ１７が配設されている。このリヤ
バンパ１７は上記エクステンションパネル７に沿って延
びるバンパ本体１７ａと、該バンパ本体１７ａの両端に
車体前側に回り込むようにして屈曲された左, 右側壁部
１７ｂ，１７ｂとからなり、上記バンパ本体１７ａの上
縁には庇状の固定部１７ｃが突出形成されている。この
固定部１７ｃは各ボルト１９，及びクリップ２０を介し
て上記アウタパネル７ａの各取付け座７ｄに取付け固定
されている。
【００１７】そして上記サイドガーニッシュ１０の後端
部には車体内側に屈曲して延びる縦壁部（位置決め壁
部）２１が一体形成されており、該縦壁部２１の上部，
及び中央部には四角形状の位置決め孔２１ａ，２１ａが
形成されている。また上記縦壁部２１の上部には後方に
屈曲して延びるフランジ部２２が一体形成されており、
該フランジ部２２は上記アウタパネル７ａの側壁７ｂに
ボルト２３により締結固定されている。
部には車体内側に屈曲して延びる縦壁部（位置決め壁
部）２１が一体形成されており、該縦壁部２１の上部，
及び中央部には四角形状の位置決め孔２１ａ，２１ａが
形成されている。また上記縦壁部２１の上部には後方に
屈曲して延びるフランジ部２２が一体形成されており、
該フランジ部２２は上記アウタパネル７ａの側壁７ｂに
ボルト２３により締結固定されている。
【００１８】上記リヤバンパ１７の左, 右側壁１７ｂ内
面の上部，及び中央部には平板状のストッパ片２５が一
体形成されている。このストッパ片２５は側壁１７ｂと
バンパ本体１７ａとのコーナ部に形成されており、これ
により補強リブとしても機能している。また上記側壁１
７ｂの下端にはブラケット取付け片２６が形成されてい
る。
面の上部，及び中央部には平板状のストッパ片２５が一
体形成されている。このストッパ片２５は側壁１７ｂと
バンパ本体１７ａとのコーナ部に形成されており、これ
により補強リブとしても機能している。また上記側壁１
７ｂの下端にはブラケット取付け片２６が形成されてい
る。
【００１９】上記ストッパ片２５の前端面２５ａには尖
部２６が一体に突出形成されている。この尖部２６は上
記位置決め孔２１ａの左, 右内面に当接する四角部２６
ａと、位置決め孔２１ａの上，下内面に当接する縦片２
６ｂとからなる正面視で十字状のものであり、該尖部２
６の前方にはクォータアウタ６ａとアウタパネル７ａの
接合部が位置している。そして上記縦壁部２１にはスト
ッパ片２５の前端面２５ａが当接し、各位置決め孔２１
ａには尖部２６が挿入されている。
部２６が一体に突出形成されている。この尖部２６は上
記位置決め孔２１ａの左, 右内面に当接する四角部２６
ａと、位置決め孔２１ａの上，下内面に当接する縦片２
６ｂとからなる正面視で十字状のものであり、該尖部２
６の前方にはクォータアウタ６ａとアウタパネル７ａの
接合部が位置している。そして上記縦壁部２１にはスト
ッパ片２５の前端面２５ａが当接し、各位置決め孔２１
ａには尖部２６が挿入されている。
【００２０】ここで、上記リヤバンパ１７の組み付け手
順を説明する。左, 右のクォータパネル６にサイドガー
ニッシュ１０をクリップ１５により取付け固定する。次
にリヤバンパ１７をこれの各尖部２６をサイドガーニッ
シュ６の位置決め孔２１ａに差し込むとともに、各スト
ッパ片２５が縦壁部２１に当接するまで押し込む。これ
によりリヤバンパ１７を位置決めした状態で仮保持す
る。次いでバンパ本体１７ａをボルト１９，クリップ２
０によりエクステンションパネル７に取付け固定する。
順を説明する。左, 右のクォータパネル６にサイドガー
ニッシュ１０をクリップ１５により取付け固定する。次
にリヤバンパ１７をこれの各尖部２６をサイドガーニッ
シュ６の位置決め孔２１ａに差し込むとともに、各スト
ッパ片２５が縦壁部２１に当接するまで押し込む。これ
によりリヤバンパ１７を位置決めした状態で仮保持す
る。次いでバンパ本体１７ａをボルト１９，クリップ２
０によりエクステンションパネル７に取付け固定する。
【００２１】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態によれば、サイドガーニッシュ１０に車
体内側に延びる縦壁部２１を形成するとともに、該縦壁
部２１に位置決め孔２１ａを形成し、リヤバンパ１７に
上記縦壁部２１に当接するストッパ片２５を形成すると
ともに、該ストッパ片２５に上記位置決め孔２１ａに挿
入される尖部２６を突出形成したので、該尖部２６を位
置決め孔２１ａに差し込むことによりサイドガーニッシ
ュ１０とリヤバンパ１７との車幅方向，及び上下方向に
おける位置決めを行うことができ、ま上記ストッパ片２
５の前端面２５ａを縦壁部２１に当接させることにより
車体前後方向における位置決めを行うことができる。
る。本実施形態によれば、サイドガーニッシュ１０に車
体内側に延びる縦壁部２１を形成するとともに、該縦壁
部２１に位置決め孔２１ａを形成し、リヤバンパ１７に
上記縦壁部２１に当接するストッパ片２５を形成すると
ともに、該ストッパ片２５に上記位置決め孔２１ａに挿
入される尖部２６を突出形成したので、該尖部２６を位
置決め孔２１ａに差し込むことによりサイドガーニッシ
ュ１０とリヤバンパ１７との車幅方向，及び上下方向に
おける位置決めを行うことができ、ま上記ストッパ片２
５の前端面２５ａを縦壁部２１に当接させることにより
車体前後方向における位置決めを行うことができる。
【００２２】これにより上記サイドガーニッシュ１０と
リヤバンパ１７との割線部Ａにおける組み付け精度を高
めることができ、それだけ見栄えを向上できる。また上
述の組み付け手順のように、リヤバンパ１７をサイドガ
ーニッシュ１０に位置決めした状態に仮保持でき、組み
付け作業を容易に行うことができる。
リヤバンパ１７との割線部Ａにおける組み付け精度を高
めることができ、それだけ見栄えを向上できる。また上
述の組み付け手順のように、リヤバンパ１７をサイドガ
ーニッシュ１０に位置決めした状態に仮保持でき、組み
付け作業を容易に行うことができる。
【００２３】また上記リヤバンパ１７の両側壁部１７ｂ
をサイドガーニッシュ１０に嵌合固定するので、該リヤ
バンパ１７を車体に固定するためのクリップ，ボルトの
削減が可能となる。
をサイドガーニッシュ１０に嵌合固定するので、該リヤ
バンパ１７を車体に固定するためのクリップ，ボルトの
削減が可能となる。
【００２４】本実施形態では、サイドガーニッシュ１０
の縦壁部２１にフランジ部２２を延長形成し、該フラン
ジ部２２をエクステンションパネル７にボルト締め固定
したので、リヤバンパ１７とサイドガーニッシュ１０と
の組み付け精度をさらに向上できる。また従来のクリッ
プだけの組み付けに比べて外力に対する取付け強度を向
上でき、サイドガーニッシュの浮きや外れの問題を防止
できる。
の縦壁部２１にフランジ部２２を延長形成し、該フラン
ジ部２２をエクステンションパネル７にボルト締め固定
したので、リヤバンパ１７とサイドガーニッシュ１０と
の組み付け精度をさらに向上できる。また従来のクリッ
プだけの組み付けに比べて外力に対する取付け強度を向
上でき、サイドガーニッシュの浮きや外れの問題を防止
できる。
【００２５】また上記リヤバンパ１７の尖部２６の前方
にクォータパネル６とエクステンションパネル７との接
合部が位置しているので、衝突時の衝撃力をリヤバンパ
１７から尖部２６を介して車体に伝達でき、衝撃に対す
る耐力を向上できる。
にクォータパネル６とエクステンションパネル７との接
合部が位置しているので、衝突時の衝撃力をリヤバンパ
１７から尖部２６を介して車体に伝達でき、衝撃に対す
る耐力を向上できる。
【図１】本発明の一実施形態によるリヤバンパとサイド
ガーニッシュとの割線部処理構造を説明するための断面
平面図である（図４のＩ−Ｉ線断面図）。
ガーニッシュとの割線部処理構造を説明するための断面
平面図である（図４のＩ−Ｉ線断面図）。
【図２】上記バンパとサイドガーニッシュとの組付け状
態を示す分解斜視図である。
態を示す分解斜視図である。
【図３】上記バンパの組付け状態を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図４】上記サイドガーニッシュが配設された車体の側
面図である。
面図である。
【図５】上記サイドガーニッシュが配設された自動車の
斜視図である。
斜視図である。
【図６】従来の割線部を示す図である。
【図７】従来の割線部処理構造を示す断面図である。
６ クォータパネル（サイドパネル） ７ エクステンションパネル １０ サイドガーニッシュ １７ リヤバンパ １７ｂ 左, 右側壁 ２１ 縦壁部（位置決め壁部） ２１ａ 位置決め孔 ２２ フランジ部 ２５ ストッパ片 ２６ 尖部 Ａ 割線部
Claims (2)
- 【請求項１】 左, 右のサイドパネルの下端部間に車幅
方向に延びるエクステンションパネルを配設し、上記
左, 右のサイドパネルの下縁に沿ってサイドガーニッシ
ュを配設するとともに、平面視大略コ字状のバンパを該
バンパの左，右側壁の前端面が上記サイドガーニッシュ
の後端面と隙間をあけて対向するように配設してなる車
両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部処理構造に
おいて、上記サイドガーニッシュの後端部に車体内側に
屈曲して延びる位置決め壁部を一体形成するとともに、
該位置決め壁部に位置決め孔を形成し、上記バンパの
左，右側壁の内面に上記位置決め壁部に当接するストッ
パ片を一体形成するとともに、該ストッパ片の先端に上
記位置決め孔に挿入される尖部を突出形成したことを特
徴とする車両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部
処理構造。 - 【請求項２】 請求項１において、上記位置決め壁部に
上記エクステンションパネルに当接するフランジ部を延
長形成し、該フランジ部をエクステンションパネルにボ
ルト締め固定したことを特徴とする車両用バンパとサイ
ドガーニッシュとの割線部処理構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15084298A JP3242069B2 (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | 車両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部処理構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15084298A JP3242069B2 (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | 車両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部処理構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11342813A true JPH11342813A (ja) | 1999-12-14 |
| JP3242069B2 JP3242069B2 (ja) | 2001-12-25 |
Family
ID=15505577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15084298A Expired - Fee Related JP3242069B2 (ja) | 1998-06-01 | 1998-06-01 | 車両用バンパとサイドガーニッシュとの割線部処理構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3242069B2 (ja) |
Cited By (4)
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| CN100376429C (zh) * | 2003-12-11 | 2008-03-26 | 马自达汽车株式会社 | 汽车用保险杠结构 |
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| CN107554458A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-01-09 | 天津华夏联盛汽车部件有限公司 | 一种后保险杠总成 |
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1998
- 1998-06-01 JP JP15084298A patent/JP3242069B2/ja not_active Expired - Fee Related
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