JPH11334360A - サイドバイザーの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、車体のドアサッシュに日除けとし
て取り付けられるサイドバイザーを提供せんとするもの
である。 【解決手段】 本発明は、車体のドアサッシュ３側にブ
ラケットを介して取り付けられるサイドバイザー１０Ａ
において、ブラケットを第１のブラケット２０と第２の
ブラケット３０とで構成すると共に、サイドバイザー１
０Ａの裏面側に取付け用ボス１１を設け、取付け用ボス
１１に第１のブラケット２０の一端を固着する一方、ド
アサッシュ３側に第２のブラケット３０の一端を固着
し、かつ、第１及び第２の両ブラケット２０，３０の他
端同志を固着するサイドバイザーの取付け構造にあり、
これによって、良好な作業性と低コスト化が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体のドアサッシ
ュに日除けとして取り付けられるサイドバイザーに関す
るものである。

【０００２】サイドバイザーは、車体のフロント側左右
のドアサッシュやリア側左右のドアサッシュに後付けで
取り付けられることがよくあり、従来から種々の取付け
構造のものが既に提案されている。

【０００３】例えば図７〜図９に示すサイドバイザー１
Ａ（実開平５−５６５２５号）では、その裏面側に概略
コ字型などの係止部材２を取り付けておき、この係止部
材２に車体のドアサッシュ３側に取り付けられたブラケ
ット４をビス５などで固着して保持させている。また、
さらに古くは、図１０に示すサイドバイザー１Ｂのよう
に、その裏面側に概略く字型などの係止部材２´を溶着
や接着などで取り付けておき、係止部材２´に車体のド
アサッシュ側に取り付けられたブラケット４をビス５な
どで固着して保持させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、これらのも
のにあっては、次のような問題があった。 （１）先ず、上記図１０のサイドバイザー１Ｂでは、裏
面側に予め係止部材２´を取り付けてあるため、梱包時
に嵩張り、また、通常サイドバイザーはフロント側及び
リア側の各左右の４パーツが同梱されるため、この係止
部材２´が他のパーツに傷を付けたりするなどの問題が
あった。

【０００５】（２）一方、この点、上記図７〜図９に示
すサイドバイザー１Ａでは、組み付け時に、上記係止部
材２をサイドバイザー１Ａの裏面側に取り付けるもので
あるため、嵩張ったり、他のパーツに傷を付けたりする
恐れはないものの、この係止部材２の取り付け自体が結
構面倒で、また、その構造もそこそこ複雑なものであっ
た。つまり、図９に示すように、先ず、サイドバイザー
１Ａの裏面側の２箇所にピン６，６を植設させ、このピ
ン６，６に係止部材２の左右の鍔部２ａ，２ａに設けた
穴２ｂ，２ｂを嵌め込み、次に、このピン６，６の突出
部分にブッシュナット７，７を螺着させなければならな
かった。そして、さらに、この係止部材２に上記ブラケ
ット４をビス５で固着する際、係止部材２の肉厚を薄手
にして小型に抑えた場合、固着強度を確保する観点か
ら、係止部材２側にナット８を溶接などで取り付ける必
要もあった。

【０００６】また、実際の取り付けにおいても、ブラケ
ット４が１個で、係止部材２も比較的大きく、しかも、
ブラケット４がこの係止部材２から空間を横切ってドア
サッシュ３側に固着される構造で、さらに、このドアサ
ッシュ３側にはゴム製のグラスラン９が取り付けられて
いるため、作業スペースの狭く、ドライバーなどの工具
が入れ難く、作業性が悪いという問題もあった。また、
ブラケット４をドアサッシュ３側に固着する際には、一
旦グラスラン９を押す潰すなどして作業スペースを確保
するわけであるが、空間を横切る形のブラケット４が邪
魔になって、復元作業がやり難いという問題もあった。

【０００７】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたもので、分割構造のブラケットと取付け用ボス
を有するサイドバイザーとの組み合わせや、リベット構
造の採用によって、上記従来の問題点を解消するように
したサイドバイザーの取付け構造を提供せんとするもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車体のドアサッシュ側にブラケットを介して取り付
けられるサイドバイザーにおいて、前記ブラケットを第
１のブラケットと第２のブラケットとで構成すると共
に、前記サイドバイザーの裏面側に取付け用ボスを設
け、当該取付け用ボスに第１のブラケットの一端を固着
する一方、前記ドアサッシュ側に第２のブラケットの一
端を固着し、かつ、前記第１及び第２の両ブラケットの
他端同志を固着することを特徴とするサイドバイザーの
取付け構造にある。

【０００９】請求項２記載の本発明は、前記サイドバイ
ザーの取付け用ボスは、当該サイドバイザーの形成時同
時成形されることを特徴とする請求項１記載のサイドバ
イザーの取付け構造にある。

【００１０】請求項３記載の本発明は、車体のドアサッ
シュ側にブラケットを介して取り付けられるサイドバイ
ザーにおいて、前記サイドバイザー側にリベット穴を設
けると共に、前記ブラケットの一端側にリベット用の長
穴を設け、前記サイドバイザーのリベット穴の外方側か
ら当該リベット穴及び前記ブラケットのリベット用の長
穴にリベットを嵌め込み、当該リベット用の長穴から突
出したリベット軸部をリベット止め部材で固定すること
を特徴とするサイドバイザーの取付け構造にある。

【００１１】請求項４記載の本発明は、前記ブラケット
を大きく湾曲した概略変形Ｕ型とすると共に、当該変形
Ｕ型部分の一部を前記ドアサッシュの内側の形状にほぼ
合致させた形状として係合部としたことを特徴とする請
求項３記載のサイドバイザーの取付け構造にある。

【００１２】請求項５記載の本発明は、前記リベットが
プラスチック製リベットであることを特徴とする請求項
３又は４記載のサイドバイザーの取付け構造にある。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１〜図３は、本発明に係るサイ
ドバイザーの取付け構造の一例を示したものである。図
中、１０Ａはサイドバイザーで、その裏面側の長手方向
には、複数個（３個程度）の取付け用ボス１１が設けて
あり、２０，３０は金属板の曲げ加工品などからなると
共に、２分割された概略ヘ字型の第１のブラケット、及
び概略変形Ｗ型の第２のブラケットである。

【００１４】上記サイドバイザー１０Ａの取付け用ボス
１１は、好ましくは図４に示すように、金型１０１，１
０２間に透明又は半透明の樹脂材料を供給してサイドバ
イザー本体を成形する際、同時形成するとよい。このと
き、取付け用ボス１１の向きを金型１０１，１０２の移
動方向（型抜きの方向）に合わせるようにする。これに
よって、型構造の簡略化が図られ、低コスト化が可能と
なる。

【００１５】このようなサイドバイザー１０Ａの取付け
にあたっては、その手順は、特に限定されないが、例え
ば図１から明らかなように、先ず、上記第２のブラケッ
ト３０の一端に設けたネジ穴３０ａを、車体のドアサッ
シュ３側の取付け穴３ａに位置合わせし、ビスなどの固
定具４１によって固着させる。この際、ドアサッシュ３
側を覆うゴム製などの被覆５０を一時的に捲るか、或い
は被覆５０に固定具用の穴を開けるようにする。さら
に、ドアサッシュ３の内側に装着されているゴム製のグ
ラスラン９も、一時的に捲るか、或いは取り外して行う
ようにする。

【００１６】次に、サイドバイザー１０Ａの取付け用ボ
ス１１に、上記第１のブラケット２０の一端に設けた取
付け穴２０ａを、概略ヘ字型の突出側が丁度サイドバイ
ザー１０Ａの内側の凹み部分側に添うようにして合わ
せ、ここに、例えばビスなどの固定具４２をねじ込んで
固着させる。なお、この固着はリベットで行うこともで
きる。そして、好ましくはこの固着部分に樹脂製などの
キャップ２１を被せるとよい。この固着において、取付
け用ボス１１は単なる突起で、その大きさが比較的小さ
くて済むため、省スペース化が可能となる。

【００１７】この後は、この第１のブラケット２０の他
端に設けた取付け穴２０ｂを、上記第２のブラケット３
０の他端に設けたネジ穴３０ａに合わせ、ここに、例え
ばビスなどの固定具４３をねじ込んで固着させる。この
固着時、第１のブラケット２０は、上記のように概略変
形Ｗ型で、その他端側はサイドバイザー１０Ａの内側の
凹み部分側に添う形で延設されていて、この部分に上記
第１のブラケット２０の他端側が重ねられる構造である
ため、図１中下方側には、比較的広いスペースが確保で
きる。したがって、ドライバーなどの工具の操作がし易
く、良好な作業性が得られる。また、この際、必要によ
りサイドバイザー１０Ａの上端寄りの内側とドアサッシ
ュ３側の被覆５０との間に両面接着テープなどの接着部
材６０を介在させておくと、より良好な固着状態が得ら
れる。

【００１８】図５〜図６は、本発明に係るサイドバイザ
ーの取付け構造の他の例を示したものである。図中、１
０Ｂはサイドバイザーで、その長手方向には、例えば３
個程度（図示省略）のリベット穴１２が設けてあり、７
０は金属板の曲げ加工品などからなり、大きく湾曲した
概略変形Ｕ型のブラケット、８０はプラスチック製（他
の素材も可）のリベット、８１は樹脂製の枠体などから
なるリベット止め部材である。

【００１９】上記ブラケット７０は、その大きく湾曲し
た変形Ｕ型の部分が、ドアサッシュ３の内側の形状にほ
ぼ合致させた形で曲げ形成され、その固着時には、この
変形Ｕ型の部分が一種の係合部７０ａとして、ドアサッ
シュ３の内側に弾性的に嵌め込まれるようになってい
る。つまり、ワンタッチ操作で簡単に装着できるように
なっている。このとき、変形Ｕ型の係合部７０ａの一部
には、突起７０ｂを設け、これをドアサッシュ３側の位
置決め兼用係止穴４ｂに嵌め込ませるようにするとよ
い。これによって位置決めされ、容易に動かなくなる。

【００２０】このようにドアサッシュ３側に固着された
ブラケット７０の一端側（遊端側）には、サイドバイザ
ー１０Ｂの内側を添わせ、この部分に設けたリベット用
の長穴７１にサイドバイザー１０Ｂ側のリベット穴１２
を位置合わせし、このリベット穴１２に外方側からリベ
ット８０を嵌め込み、リベット用の長穴７１から突出し
たリベット軸部８０ａには、リベット止め部材８１をそ
の貫通穴８１ａを通じて嵌め込み固定する。このリベッ
ト止め部材８１によるリベット軸部８０ａの固定は、図
示のように、リベット軸部８０ａの先端に形成された複
数の分割リベット脚８０ｂを、工具などによって、その
復元力に抗して無理に閉じ、この状態で、リベット止め
部材８１の貫通穴８１ａに通した後、自然に復元力させ
るのみでよく、ほぼワンタッチ操作で行うことができ
る。そして、また、好ましくは、の固着部分に樹脂製な
どのキャップ８２を被せるとよい。

【００２１】ここで、上記ブラケット７０側のリベット
８０の通る穴は、長穴７１で、かつリベット８０の軸径
より多少大きめにしてあるため、サイドバイザー１０Ｂ
側のリベット穴１２との関係では多少のずれが許容でき
るようになっている。このため、サイドバイザー１０Ｂ
側のリベット穴１２は、リベット８０の軸径に対応した
ほぼ真円の穴でも容易に対応することができ、リベット
８０を弛みなどなく、綺麗な形で止めることができる。
言い換えれば、取り付け時、リベット穴１２が長穴７１
との関係で多少のずれがあっても、面倒な調整を必要さ
せず、簡単に固定することができる。

【００２２】また、リベット８０が樹脂製の場合、やは
り樹脂製のサイドバイザー１０Ｂのリベット穴１２の回
りなどに不要な傷を付けたりする恐れが小さく、安全
で、迅速な作業性が得られる。さらに、上記固着の際、
必要によりサイドバイザー１０Ｂの上端寄りの内側とド
アサッシュ３側の被覆５０との間に両面接着テープなど
の接着部材６０を介在させておくと、より良好な固着状
態が得られる。

【００２３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係るサイドバイザーの取付け構造によると、次のよう
な優れた効果が得られる。

【００２４】（１）先ず、請求項１〜２のサイドバイザ
ーの取付け構造では、分割構造のブラケットと取付け用
ボスを有するサイドバイザーとの組み合わせによって、
省スペース化が図られ、ドライバーなどの工具の取り回
しが楽にでき、良好な作業性が得られる。また、サイド
バイザー側への取付け用ボスの形成によって、従来のよ
うに、サイドバイザー側へのブラケットの取り付けが不
要となる。さらに、この取付け用ボスを、サイドバイザ
ー本体の成形時同時成形するようにすれば、型構造の簡
略化が図られ、低コスト化が可能となる。勿論、この取
付け用ボスの採用によって、ブラケットの取り付けは作
業現場で行えばよくなるため、梱包輸送時にブラケット
を取り付けておく必要がなく、他のパーツに不要な外傷
を付けたりすることも根本的に解消される。

【００２５】（２）次に、請求項３〜４のサイドバイザ
ーの取付け構造では、リベット構造の採用によって、や
はり簡単な取り付けが可能となる。また、ブラケットを
大きく湾曲した概略変形Ｕ型とすると共に、この変形Ｕ
型部分の一部をドアサッシュの内側の形状にほぼ合致さ
せた形状として係合部とした場合、ワンタッチ操作で装
着することができ、極めて作業性が得られる。さらに、
リベットを樹脂製とした場合、樹脂製のサイドバイザー
側、特にリベット穴の回りに不要な傷を付けたりする恐
れが小さく、安全で、迅速な作業性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るサイドバイザーの取付け構造の要
部の一例を示した部分縦断面図である。

【図２】図１のサイドバイザーの全体の取付け状態を示
した側面図である。

【図３】図１のサイドバイザーの全体の内側を示した斜
視図である。

【図４】図１のサイドバイザーの成形状態を示した説明
図である。

【図５】本発明に係るサイドバイザーの取付け構造の要
部の他の例を示した部分縦断面図である。

【図６】図５のサイドバイザーの取付け構造におけるリ
ベットの取付け状態を示した分解斜視図である。

【図７】従来のサイドバイザーの取付け構造の一例を示
した部分縦断面図である。

【図８】図７のサイドバイザーの取付け構造におけるブ
ラケットの取付け状態を示した分解斜視図である。

【図９】図７のサイドバイザーの取付け構造における係
止部材の取付け状態を示した部分縦断面図である。

【図１０】従来のサイドバイザーの取付け構造の他の例
を示した部分縦断面図である。

【符号の説明】

３ 車体のドアサッシュ １０Ａ，１０Ｂ サイドバイザー １１ 取付け用ボス １２ リベット穴 ２０ 第１のブラケット ３０ 第２のブラケット ７０ ブラケット ７１ リベット用の長穴 ７０ａ 変形Ｕ型部分の一部（係止部） ８０ リベット ８０ａ リベット軸部 ８１ リベット止め部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 世古 恭俊 東京都港区三田３丁目５番28号 日産アル ティア株式会社内 (72)発明者 安田 秀則 東京都港区三田３丁目５番28号 日産アル ティア株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドアサッシュ側にブラケットを介
   して取り付けられるサイドバイザーにおいて、 前記ブラケットを第１のブラケットと第２のブラケット
   とで構成すると共に、前記サイドバイザーの裏面側に取
   付け用ボスを設け、当該取付け用ボスに第１のブラケッ
   トの一端を固着する一方、前記ドアサッシュ側に第２の
   ブラケットの一端を固着し、かつ、前記第１及び第２の
   両ブラケットの他端同志を固着することを特徴とするサ
   イドバイザーの取付け構造。
2. 【請求項２】 前記サイドバイザーの取付け用ボスは、
   当該サイドバイザーの形成時同時成形されることを特徴
   とする請求項１記載のサイドバイザーの取付け構造。
3. 【請求項３】 車体のドアサッシュ側にブラケットを介
   して取り付けられるサイドバイザーにおいて、 前記サイドバイザー側にリベット穴を設けると共に、前
   記ブラケットの一端側にリベット用の長穴を設け、前記
   サイドバイザーのリベット穴の外方側から当該リベット
   穴及び前記ブラケットのリベット用の長穴にリベットを
   嵌め込み、当該リベット用の長穴から突出したリベット
   軸部をリベット止め部材で固定することを特徴とするサ
   イドバイザーの取付け構造。
4. 【請求項４】 前記ブラケットを大きく湾曲した概略変
   形Ｕ型とすると共に、当該変形Ｕ型部分の一部を前記ド
   アサッシュの内側の形状にほぼ合致させた形状として係
   合部としたことを特徴とする請求項３記載のサイドバイ
   ザーの取付け構造。
5. 【請求項５】 前記リベットがプラスチック製リベット
   であることを特徴とする請求項３又は４記載のサイドバ
   イザーの取付け構造。