JPH11306458A - 事故警告装置 - Google Patents
事故警告装置Info
- Publication number
- JPH11306458A JPH11306458A JP11331898A JP11331898A JPH11306458A JP H11306458 A JPH11306458 A JP H11306458A JP 11331898 A JP11331898 A JP 11331898A JP 11331898 A JP11331898 A JP 11331898A JP H11306458 A JPH11306458 A JP H11306458A
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- accident
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 過去に事故の発生した場所での事故の再発
を、より高い確率で防止できるようにする。 【解決手段】 事故データ取得手段１は、ＣＤ−ＲＯＭ
１ａなどに記録された過去の交通事故に関するデータを
読み取る。一方、走行状況データ取得手段２は、自動車
の現在の走行状況に関する走行状況データとして、例え
ばＧＰＳなどからの情報に基づく位置データ２ａ、車速
センサからの車速データ２ｂ、温度センサからの温度デ
ータ２ｃ、クロックからの日時データ２ｄなどを取得す
る。警告実行手段３は、事故データ取得手段１および走
行状況データ取得手段２からの各種データを参照し、自
動車が現在走行している区域での事故データと現在の走
行状況とを比較する。この結果、現在の走行では事故が
起こる可能性が高いと判断した場合には、警告実行手段
３は、モニタ４、スピーカ５などによって自動車の乗員
に対して警告する。
を、より高い確率で防止できるようにする。 【解決手段】 事故データ取得手段１は、ＣＤ−ＲＯＭ
１ａなどに記録された過去の交通事故に関するデータを
読み取る。一方、走行状況データ取得手段２は、自動車
の現在の走行状況に関する走行状況データとして、例え
ばＧＰＳなどからの情報に基づく位置データ２ａ、車速
センサからの車速データ２ｂ、温度センサからの温度デ
ータ２ｃ、クロックからの日時データ２ｄなどを取得す
る。警告実行手段３は、事故データ取得手段１および走
行状況データ取得手段２からの各種データを参照し、自
動車が現在走行している区域での事故データと現在の走
行状況とを比較する。この結果、現在の走行では事故が
起こる可能性が高いと判断した場合には、警告実行手段
３は、モニタ４、スピーカ５などによって自動車の乗員
に対して警告する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の乗員に対し
て事故の警告を行う事故警告装置に関し、特に自動車内
に設けられる事故警告装置に関する。
て事故の警告を行う事故警告装置に関し、特に自動車内
に設けられる事故警告装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、自動車の現在位置を乗員に知らせ
るナビゲーション装置が普及している。このナビゲーシ
ョン装置には、現在位置を認識するＧＰＳ（Global Pos
itioning System ）などを備えており、周辺の地図、車
両の現在位置、渋滞情報などを、画面表示や音声によっ
て通知する。
るナビゲーション装置が普及している。このナビゲーシ
ョン装置には、現在位置を認識するＧＰＳ（Global Pos
itioning System ）などを備えており、周辺の地図、車
両の現在位置、渋滞情報などを、画面表示や音声によっ
て通知する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のナビゲ
ーション装置では、走行中の道路における過去の事故の
データを表示する機能はなかった。このため、事故が起
きやすい場所をドライバは知ることができず、過去に事
故の発生した場所での事故の再発防止が困難であった。
ーション装置では、走行中の道路における過去の事故の
データを表示する機能はなかった。このため、事故が起
きやすい場所をドライバは知ることができず、過去に事
故の発生した場所での事故の再発防止が困難であった。
【０００４】現在、高速道路や幹線道路などでは、道路
上に設置された表示装置によって事故情報や渋滞情報の
表示が行われている。しかし、自動車毎の走行状態を把
握して注意を促すようなことはなされていない。
上に設置された表示装置によって事故情報や渋滞情報の
表示が行われている。しかし、自動車毎の走行状態を把
握して注意を促すようなことはなされていない。
【０００５】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、過去に事故の発生した場所での事故の再発
を、より高い確率で防止することのできる事故警告装置
を提供することを目的とする。
のであり、過去に事故の発生した場所での事故の再発
を、より高い確率で防止することのできる事故警告装置
を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では上記課題を解
決するために、自動車の乗員に対して事故の警告を行う
事故警告装置において、過去の交通事故に関するデータ
を取得する事故データ取得手段と、前記自動車の現在の
走行状況に関するデータを取得する走行状況データ取得
手段と、前記自動車が現在走行している区域での事故デ
ータと前記現在の走行状況を比較し、両者の共通性が高
い場合に前記自動車の乗員に対して警告を行う警告実行
手段と、を有することを特徴とする事故警告装置が提供
される。
決するために、自動車の乗員に対して事故の警告を行う
事故警告装置において、過去の交通事故に関するデータ
を取得する事故データ取得手段と、前記自動車の現在の
走行状況に関するデータを取得する走行状況データ取得
手段と、前記自動車が現在走行している区域での事故デ
ータと前記現在の走行状況を比較し、両者の共通性が高
い場合に前記自動車の乗員に対して警告を行う警告実行
手段と、を有することを特徴とする事故警告装置が提供
される。
【０００７】このような事故警告装置では、過去の交通
事故に関するデータを事故データ取得手段が取得し、一
方、自動車の現在の走行状況に関するデータを走行状況
データ取得手段が取得する。そして、警告実行手段は、
自動車が現在走行している区域での事故データと現在の
走行状況データを比較し、両者の共通性が高い場合に自
動車の乗員に対して警告を行う。
事故に関するデータを事故データ取得手段が取得し、一
方、自動車の現在の走行状況に関するデータを走行状況
データ取得手段が取得する。そして、警告実行手段は、
自動車が現在走行している区域での事故データと現在の
走行状況データを比較し、両者の共通性が高い場合に自
動車の乗員に対して警告を行う。
【０００８】これにより、事故の再発を未然に防ぐこと
ができる。
ができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は本形態の事故警告装置の機
能の概念図である。事故データ取得手段１は、ＣＤ−Ｒ
ＯＭ１ａなどに記録された過去の交通事故に関するデー
タを読み取る。一方、走行状況データ取得手段２は、自
動車の現在の走行状況に関する走行状況データとして、
例えばＧＰＳなどからの情報に基づく位置データ２ａ、
車速センサからの車速データ２ｂ、温度センサからの温
度データ２ｃ、クロックからの日時データ２ｄなどを取
得する。
を参照して説明する。図１は本形態の事故警告装置の機
能の概念図である。事故データ取得手段１は、ＣＤ−Ｒ
ＯＭ１ａなどに記録された過去の交通事故に関するデー
タを読み取る。一方、走行状況データ取得手段２は、自
動車の現在の走行状況に関する走行状況データとして、
例えばＧＰＳなどからの情報に基づく位置データ２ａ、
車速センサからの車速データ２ｂ、温度センサからの温
度データ２ｃ、クロックからの日時データ２ｄなどを取
得する。
【００１０】警告実行手段３は、事故データ取得手段１
および走行状況データ取得手段２からの各種データを参
照し、自動車が現在走行している区域での事故データと
現在の走行状況とを比較する。この結果、現在の走行で
は事故が起こる可能性が高いと判断した場合には、警告
実行手段３は、モニタ４、スピーカ５などによって自動
車の乗員に対して警告する。
および走行状況データ取得手段２からの各種データを参
照し、自動車が現在走行している区域での事故データと
現在の走行状況とを比較する。この結果、現在の走行で
は事故が起こる可能性が高いと判断した場合には、警告
実行手段３は、モニタ４、スピーカ５などによって自動
車の乗員に対して警告する。
【００１１】図２は本形態の事故警告装置としてのナビ
ゲーション装置のハードウェアのブロック図である。制
御装置１０は、プロセッサやＲＯＭ、ＲＡＭなどから構
成されており、ＲＯＭに格納されたシステムプログラム
に従ってナビゲーション装置全体を制御する。ＣＤ−Ｒ
ＯＭドライブ１１は、制御装置１０からの指令に従っ
て、記録媒体であるＣＤ−ＲＯＭ１１ａ内のデータを読
み取る。ＣＤ−ＲＯＭ１１ａには、ナビゲーション用の
地図データと音声データが記録されている。制御装置１
０は、この地図データを表示制御回路１７に送り、モニ
タ１８で表示させる。また、音声データを音声出力回路
１９に送り、スピーカ２０から出力させる。さらに、Ｃ
Ｄ−ＲＯＭ１１ａには、道路毎の過去の事故データが記
録されている。この事故データとしては、事故の起きた
位置、日時、温度、車速などの複数のパラメータがあ
る。また、事故データは、携帯端末１５によって電波で
サービスを受け、取得することもできる。
ゲーション装置のハードウェアのブロック図である。制
御装置１０は、プロセッサやＲＯＭ、ＲＡＭなどから構
成されており、ＲＯＭに格納されたシステムプログラム
に従ってナビゲーション装置全体を制御する。ＣＤ−Ｒ
ＯＭドライブ１１は、制御装置１０からの指令に従っ
て、記録媒体であるＣＤ−ＲＯＭ１１ａ内のデータを読
み取る。ＣＤ−ＲＯＭ１１ａには、ナビゲーション用の
地図データと音声データが記録されている。制御装置１
０は、この地図データを表示制御回路１７に送り、モニ
タ１８で表示させる。また、音声データを音声出力回路
１９に送り、スピーカ２０から出力させる。さらに、Ｃ
Ｄ−ＲＯＭ１１ａには、道路毎の過去の事故データが記
録されている。この事故データとしては、事故の起きた
位置、日時、温度、車速などの複数のパラメータがあ
る。また、事故データは、携帯端末１５によって電波で
サービスを受け、取得することもできる。
【００１２】このナビゲーション装置を搭載した自動車
の現在位置は、現在位置測定部１２が測定する。現在位
置測定部１２には、ＧＰＳ装置１２ａが設けられてい
る。ＧＰＳ装置１２ａは、複数のＧＰＳ衛星からの電波
を受信して現在位置を測定する。また、現在位置測定部
１２には、図示されていない方位センサや距離センサな
どが設けられており、自動車の進行方向や移動距離を測
定する。車速センサ１３は、現在の車速を検出する。温
度センサ１４は、現在の気温を検出する。入力装置１６
は、ナビゲーション装置の操作を行うために用いられ
る。
の現在位置は、現在位置測定部１２が測定する。現在位
置測定部１２には、ＧＰＳ装置１２ａが設けられてい
る。ＧＰＳ装置１２ａは、複数のＧＰＳ衛星からの電波
を受信して現在位置を測定する。また、現在位置測定部
１２には、図示されていない方位センサや距離センサな
どが設けられており、自動車の進行方向や移動距離を測
定する。車速センサ１３は、現在の車速を検出する。温
度センサ１４は、現在の気温を検出する。入力装置１６
は、ナビゲーション装置の操作を行うために用いられ
る。
【００１３】このような構成において、制御装置１０
は、自動車の走行中はＣＤ―ＲＯＭ１１ａの地図データ
をモニタ１８に表示し、音声を交えて、ナビゲーション
を実行する。また、その一方で、制御装置１０は、現在
走行中の道路の事故データを読み出し、現在の走行状
態、すなわち車速、温度などのデータと比較する。比較
した結果、現在の走行状態が事故データと類似する場合
には、モニタ１８による画像表示およびスピーカ２０に
よる音声出力によって、事故の警告を行う。
は、自動車の走行中はＣＤ―ＲＯＭ１１ａの地図データ
をモニタ１８に表示し、音声を交えて、ナビゲーション
を実行する。また、その一方で、制御装置１０は、現在
走行中の道路の事故データを読み出し、現在の走行状
態、すなわち車速、温度などのデータと比較する。比較
した結果、現在の走行状態が事故データと類似する場合
には、モニタ１８による画像表示およびスピーカ２０に
よる音声出力によって、事故の警告を行う。
【００１４】事故データのうち車速のデータは、事故の
可能性を判断するために重要なパラメータである。日時
は、例えば、夏の日の早朝、朝日が急に眩しくなるタイ
ミングなど、季節と時間による事故原因に関わるパラメ
ータである。温度は、日時のパラメータと併せて考慮す
れば、路面が凍結していたり雨が降っていたりしている
ことが推測できるパラメータである。なお、日時につい
ては、制御装置１０が予め備えているクロック、または
ＧＰＳ装置１２ａで得られた日時を参照する。このよう
な事故データの各パラメータと現在の走行状況との共通
性を考慮すれば、乗員に警告すべき状態かどうかが判断
できる。
可能性を判断するために重要なパラメータである。日時
は、例えば、夏の日の早朝、朝日が急に眩しくなるタイ
ミングなど、季節と時間による事故原因に関わるパラメ
ータである。温度は、日時のパラメータと併せて考慮す
れば、路面が凍結していたり雨が降っていたりしている
ことが推測できるパラメータである。なお、日時につい
ては、制御装置１０が予め備えているクロック、または
ＧＰＳ装置１２ａで得られた日時を参照する。このよう
な事故データの各パラメータと現在の走行状況との共通
性を考慮すれば、乗員に警告すべき状態かどうかが判断
できる。
【００１５】図３は事故の警告を行うための制御装置１
０による具体的な処理手順を示すフローチャートであ
る。 〔Ｓ１〕現在走行している道路の先で過去に事故が発生
しているか否かを判断し、発生していればステップＳ２
に進み、発生していなければ本フローチャートを終了す
る。 〔Ｓ２〕事故が発生した日時と共通性があるか否かを判
断し、共通性があればステップＳ３に進み、なければ本
フローチャートを終了する。 〔Ｓ３〕事故が発生したときの温度と現在の温度が季節
や時刻を考慮した上で共通性があるか否かを判断し、共
通性があればステップＳ４に進み、なければ本フローチ
ャートを終了する。 〔Ｓ４〕事故が発生したときの車速と現在の車速が他の
条件を考慮した上で共通性があるか否かを判断し、共通
性があればステップＳ５に進み、なければ本フローチャ
ートを終了する。 〔Ｓ５〕モニタ１８やスピーカ２０を使用して、乗員に
事故の注意を促すための警告を行う。
０による具体的な処理手順を示すフローチャートであ
る。 〔Ｓ１〕現在走行している道路の先で過去に事故が発生
しているか否かを判断し、発生していればステップＳ２
に進み、発生していなければ本フローチャートを終了す
る。 〔Ｓ２〕事故が発生した日時と共通性があるか否かを判
断し、共通性があればステップＳ３に進み、なければ本
フローチャートを終了する。 〔Ｓ３〕事故が発生したときの温度と現在の温度が季節
や時刻を考慮した上で共通性があるか否かを判断し、共
通性があればステップＳ４に進み、なければ本フローチ
ャートを終了する。 〔Ｓ４〕事故が発生したときの車速と現在の車速が他の
条件を考慮した上で共通性があるか否かを判断し、共通
性があればステップＳ５に進み、なければ本フローチャ
ートを終了する。 〔Ｓ５〕モニタ１８やスピーカ２０を使用して、乗員に
事故の注意を促すための警告を行う。
【００１６】このように、本形態では、過去の事故デー
タと現在の走行状態とを比較して、両者に共通性がある
場合には乗員に事故の警告を行うようにしたので、同じ
場所における事故の再発を防止することができる。
タと現在の走行状態とを比較して、両者に共通性がある
場合には乗員に事故の警告を行うようにしたので、同じ
場所における事故の再発を防止することができる。
【００１７】また、本形態では、携帯端末１５によって
事故データを取得できるようにしたので、常に新しい情
報を得ることができる。なお、本形態では、事故警告装
置をナビゲーション装置の機能の１つとして示したが、
単体の装置とすることもできる。
事故データを取得できるようにしたので、常に新しい情
報を得ることができる。なお、本形態では、事故警告装
置をナビゲーション装置の機能の１つとして示したが、
単体の装置とすることもできる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、自動車
が現在走行している区域での事故データと現在の走行状
況を比較し、両者の共通性が高い場合に自動車の乗員に
対して警告を行うようにしたので、同じ場所における事
故の再発を、より高い確率で防止することができる。
が現在走行している区域での事故データと現在の走行状
況を比較し、両者の共通性が高い場合に自動車の乗員に
対して警告を行うようにしたので、同じ場所における事
故の再発を、より高い確率で防止することができる。
【図１】本形態の事故警告装置の機能の概念図である。
【図２】本形態の事故警告装置としてのナビゲーション
装置のハードウェアのブロック図である。
装置のハードウェアのブロック図である。
【図３】事故の警告を行うための制御装置による具体的
な処理手順を示すフローチャートである。
な処理手順を示すフローチャートである。
１……事故データ取得手段、１ａ……ＣＤ−ＲＯＭ、２
……走行状況データ取得手段、３……警告実行手段、４
……モニタ、５……スピーカ、１０……制御装置、１１
……ＣＤ−ＲＯＭドライブ、１２……現在位置測定部、
１３……車速センサ、１４……温度センサ、１５……携
帯端末、１８……モニタ、２０……スピーカ
……走行状況データ取得手段、３……警告実行手段、４
……モニタ、５……スピーカ、１０……制御装置、１１
……ＣＤ−ＲＯＭドライブ、１２……現在位置測定部、
１３……車速センサ、１４……温度センサ、１５……携
帯端末、１８……モニタ、２０……スピーカ
Claims (5)
- 【請求項１】 自動車の乗員に対して事故の警告を行う
事故警告装置において、 過去の交通事故に関するデータを取得する事故データ取
得手段と、 前記自動車の現在の走行状況に関するデータを取得する
走行状況データ取得手段と、 前記自動車が現在走行している区域での事故データと前
記現在の走行状況を比較し、両者の共通性が高い場合に
前記自動車の乗員に対して警告を行う警告実行手段と、 を有することを特徴とする事故警告装置。 - 【請求項２】 前記事故データ取得手段は、記録媒体に
記録されたデータを読み取ることを特徴とする請求項１
記載の事故警告装置。 - 【請求項３】 前記事故データ取得手段は、携帯端末を
介して受信したデータを読み取ることを特徴とする請求
項１記載の事故警告装置。 - 【請求項４】 前記警告実行手段は、画面表示によって
前記警告を行うことを特徴とする請求項１記載の事故警
告装置。 - 【請求項５】 前記警告実行手段は、音声によって前記
警告を行うことを特徴とする請求項１記載の事故警告装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11331898A JPH11306458A (ja) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | 事故警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11331898A JPH11306458A (ja) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | 事故警告装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11306458A true JPH11306458A (ja) | 1999-11-05 |
Family
ID=14609203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11331898A Pending JPH11306458A (ja) | 1998-04-23 | 1998-04-23 | 事故警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11306458A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001256598A (ja) * | 2000-03-08 | 2001-09-21 | Honda Motor Co Ltd | 危険箇所報知システム |
| JP2003014474A (ja) * | 2001-07-03 | 2003-01-15 | Denso Corp | 車両用ナビゲーション装置および事故防止システム |
| WO2007066611A1 (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-14 | Pioneer Corporation | 経路探索装置、経路探索方法、経路探索プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体 |
| JP2008247293A (ja) * | 2007-03-30 | 2008-10-16 | Shikoku Air Service Co Ltd | 航空巡視支援装置 |
| JP2009163583A (ja) * | 2008-01-09 | 2009-07-23 | Yazaki Corp | 運行記録機器及び運行状況記録方法 |
-
1998
- 1998-04-23 JP JP11331898A patent/JPH11306458A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001256598A (ja) * | 2000-03-08 | 2001-09-21 | Honda Motor Co Ltd | 危険箇所報知システム |
| JP2003014474A (ja) * | 2001-07-03 | 2003-01-15 | Denso Corp | 車両用ナビゲーション装置および事故防止システム |
| JP4682462B2 (ja) * | 2001-07-03 | 2011-05-11 | 株式会社デンソー | 車両用ナビゲーション装置および事故防止システム |
| WO2007066611A1 (ja) * | 2005-12-08 | 2007-06-14 | Pioneer Corporation | 経路探索装置、経路探索方法、経路探索プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体 |
| JPWO2007066611A1 (ja) * | 2005-12-08 | 2009-05-21 | パイオニア株式会社 | 経路探索装置、経路探索方法、経路探索プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体 |
| JP4521036B2 (ja) * | 2005-12-08 | 2010-08-11 | パイオニア株式会社 | 経路探索装置、経路探索方法、経路探索プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体 |
| JP2008247293A (ja) * | 2007-03-30 | 2008-10-16 | Shikoku Air Service Co Ltd | 航空巡視支援装置 |
| JP2009163583A (ja) * | 2008-01-09 | 2009-07-23 | Yazaki Corp | 運行記録機器及び運行状況記録方法 |
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