JPH1130445A - 冷凍サイクル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 液冷媒吸入用の吸入口２７８がサイクル内塵
埃により閉塞するのを回避するとともに、圧縮機２２へ
の液冷媒戻り量が過度に増加するのを抑制する。 【解決手段】 ガス取出パイプ２７６の開口端２７７を
気液分離器２７内のガス冷媒域２７３に開口し、ガス取
出パイプ２７６のうち、液冷媒域２７２への浸漬部位に
液冷媒を吸入する第１吸入口２７８を開口し、さらに、
ガス取出パイプ２７６のうち、第１吸入口２７８より冷
媒流れの下流側で、かつ、気液分離器２７内のガス冷媒
域２７３に位置する部位にガス冷媒を吸入する第２吸入
口２７９を開口させる。第１吸入口２７８部分でのガス
冷媒の流速低下により、第１吸入口の開口面積を大きく
しても液冷媒戻り量の過度な増加を抑制できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガスインジェクシ
ョン機能を持ったヒートポンプシステムとして作用する
冷凍サイクル装置に関するもので、ハイブリッド車（Ｈ
Ｖ）、電気自動車（ＥＶ）等の車両用空調装置に用いて
好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のガスインジェクション機能を持っ
た冷凍サイクル装置は、例えば、図２に示すごとき構成
であって、圧縮機２２は吐出ポート２２ａ、吸入ポート
２２ｂおよびインジェクションポート２２ｃを有するガ
スインジェクションタイプのものであり、インジェクシ
ョンポート２２ｃは例えば、スクロール圧縮機の圧縮過
程の途中に中間圧のガス冷媒を導入するものである。

【０００３】空調装置の暖房時には、上記圧縮機２２で
圧縮された高温、高圧の過熱ガス冷媒が、まず、空調ダ
クト２内に設置された室内熱交換器２１に流入する。こ
こで、室内側の空調送風機６により送風される空調空気
と過熱ガス冷媒が熱交換して、冷媒は凝縮し、液化す
る。従って、空調空気は冷媒から吸熱して温風となり、
室内を暖房する。

【０００４】一方、室内熱交換器２１で凝縮した液冷媒
は高圧側膨張弁（第１減圧手段）２６により中間圧力ま
で減圧され、気液２相状態となって、気液分離器２７内
に流入する。気液２相冷媒はこの気液分離器２７内でガ
ス冷媒と液冷媒とに分離し、ガス冷媒はガスインジェク
ション通路２９を通して、上記インジェクションポート
２２ｃから圧縮機２２の圧縮過程途中に導入される。

【０００５】また、液冷媒は低圧側膨張弁（第２減圧手
段）２８により低圧圧力まで減圧され、再び気液２相状
態となる。そして、室外熱交換器２４にて低圧の気液２
相冷媒が外気より吸熱して蒸発し、ガス化する。このガ
ス冷媒は圧縮機２２の吸入ポート２２ｂに吸入される。
圧縮機２２の吸入ポート２２ｂに室外熱交換器２４で蒸
発しきれない液冷媒が吸入されるのを防止するため、低
圧側膨張弁２８としては圧縮機２２の吸入冷媒の過熱度
を感知して弁開度、すなわち、室外熱交換器２４への冷
媒流量を調整する温度式膨張弁を用いている。

【０００６】ところで、上記したガスインジェクション
機能を持った冷凍サイクル装置では、ガスインジェクシ
ョン機能を持たない通常の冷凍サイクルに比較して、図
３のモリエル線図に示すように、室外熱交換器（蒸発
器）２４の出入口間でのエンタルピー幅の増大（Δｉだ
け増大）、およびガスインジェクションによる冷媒循環
量（Ｇ１＋Ｇｉｎ）の増大により暖房能力を増大でき
る。

【０００７】ここで、圧縮機２２の摺動部を潤滑するオ
イルの挙動について考察すると、サイクル内のオイルは
液冷媒中に溶け込んで液冷媒とともにサイクル内を循環
する。また、サイクル内のガス冷媒域では、オイルはガ
ス冷媒の流速により冷媒流路の管壁面に沿って押し流さ
れながらサイクル内を循環している。従って、気液分離
器２７内の液冷媒に溶けたオイルは、低圧側膨張弁２８
を通過した後に冷媒とともに室外熱交換器２４に流入
し、室外熱交換器２４の出口ではガス冷媒により管壁面
に沿って押し流されながら圧縮機２２に戻る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両用空調装
置では外気温度が−２０°Ｃのような極寒冷時に使用さ
れる場合があり、このような使用条件では、低圧側膨張
弁２８の弁開度の減少により室外熱交換器２４での冷媒
蒸発温度が−３０°Ｃ以下となるため、オイルの粘度が
極端に高くなり、オイルが管壁面に付着してしまう。こ
のため、ガス冷媒ではオイルを押し流すことができなく
なる。すなわち、上記のごとき極寒冷時には室外熱交換
器２４の出口側でオイルが流れにくくなり、その結果、
圧縮機２２に戻るオイル量が不足して、圧縮機２２の潤
滑性を確保できないので、圧縮機２２の耐久性等に悪影
響を与える。特に、スクロール圧縮機では吐出部近傍の
摺動面での磨耗が問題となる。

【０００９】なお、特開平３−２６０５５６号公報等で
は、ガスインジェクション機能を持った冷凍サイクル装
置において、気液分離器内で分離されたガス冷媒の他
に、液冷媒をもガスインジェクション通路に送り込むこ
とができるようにしたものが提案されている。具体的に
は、この公報記載のものでは、ガスインジェクション通
路のガス取出パイプを気液分離器内に設置するに際し
て、このガス取出パイプの開口端を気液分離器内のガス
冷媒域に開口させるとともに、このガス取出パイプの途
中を気液分離器内の液冷媒中に浸漬する形態で配置し、
この液冷媒中への浸漬部位に、液冷媒吸入のための吸入
口を開口させている。これにより、気液分離器内のガス
冷媒と液冷媒の両方をガスインジェクション通路に送り
込むようにしている。

【００１０】このような構成では、液冷媒はガス取出パ
イプ内を通過するガス冷媒の吸引作用により吸入口を通
してガス取出パイプ内に吸入されるため、液冷媒戻り量
はガス冷媒の流速と吸入口の開口面積とにより決定され
る。一般的に、液冷媒戻り量は少量でよいため、本発明
者らの検討によると、吸入口の穴径はφ０．５ｍｍ程度
の微小径がよい。しかし、このように穴径が小さいと、
サイクル内を循環する微小な塵埃により吸入口が閉塞さ
れやすく、長期にわたって液冷媒戻り量を確保すること
が困難である。逆に、吸入口の穴径を大きくすると、ガ
スインジェクション通路から圧縮機への液冷媒戻り量が
増え過ぎるため、サイクル効率の低下を招くとともに、
過度な液冷媒戻りによる液圧縮を引き起こして圧縮機信
頼性の低下を招く。

【００１１】本発明は上記点に鑑みてなされたもので、
ガスインジェクション通路のガス取出パイプの液冷媒浸
漬部位に液冷媒吸入のための吸入口を形成する冷凍サイ
クル装置において、サイクル内塵埃による吸入口の閉塞
の回避と、圧縮機への液冷媒戻り量の過度な増加の抑制
とを良好に両立できるようにすることを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明では、ガス取出パ
イプに吸入される液冷媒戻り量がガス冷媒の流速と吸入
口の開口面積とにより決定される点に着目して、ガス冷
媒の流速を低下させることにより、液冷媒吸入のための
吸入口の開口面積を大きくしても、液冷媒戻り量の過度
な増加を抑制できるようにしたものである。

【００１３】すなわち、請求項１〜３に記載の発明で
は、上記目的を達成するため、中間圧力の冷媒の気液を
分離する気液分離器（２７）内に、ガス冷媒をガスイン
ジェクション通路（２９）に導入するガス取出パイプ
（２７６）を設置するに当たり、ガス取出パイプ（２７
６）の開口端（２７７）を気液分離器（２７）内のガス
冷媒域（２７３）に開口するとともに、ガス取出パイプ
（２７６）の途中を気液分離器（２７）内の液冷媒域
（２７２）に浸漬し、ガス取出パイプ（２７６）のう
ち、液冷媒域（２７２）に浸漬する部位に液冷媒を吸入
する第１吸入口（２７８）を開口し、さらに、ガス取出
パイプ（２７６）のうち、第１吸入口（２７８）より冷
媒流れの下流側で、かつ、気液分離器（２７）内のガス
冷媒域（２７３）に位置する部位にガス冷媒を吸入する
第２吸入口（２７９）を開口したことを特徴としてい
る。

【００１４】これによると、ガス取出パイプ（２７６）
の第１吸入口（２７８）より液冷媒を吸入することがで
き、この液冷媒をガス冷媒とともに圧縮機（２２）のガ
スインジェクションポート（２２ｃ）に供給できる。従
って、この液冷媒に溶けているオイルでもって圧縮機
（２２）の潤滑性を改善できるため、冬期の極寒冷時で
あっても、圧縮機（２２）の潤滑不良を回避できる。

【００１５】しかも、本発明では、ガスインジェクショ
ン用のガス取出パイプ（２７６）に液冷媒吸入用の第１
吸入口（２７８）を設けるとともに、この第１吸入口
（２７８）の下流側にガス冷媒吸入用の第２吸入口（２
７９）を追加して、この第２吸入口（２７９）からもガ
ス冷媒を吸入するので、このガス冷媒の吸入分だけ、第
１吸入口（２７８）設置部位におけるパイプ内部のガス
冷媒流速を低下させることができ、第１吸入口（２７
８）からの液冷媒吸入量を減少できる。

【００１６】従って、ガス冷媒吸入用の第２吸入口（２
７９）を設置していない場合に比して、パイプ内部のガ
ス冷媒流速の低下分だけ、第１吸入口（２７８）の開口
面積を拡大できる。これにより、第１吸入口（２７８）
がサイクル内の微小な塵埃により閉塞するのを防止で
き、長期間の使用に対しても、液冷媒の吸入により圧縮
機潤滑性を良好に維持できる。

【００１７】なお、上記各手段に付した符号は、後述す
る実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。図１は本発明の一実施形態に基づく
冷凍サイクルを含む車両用空調装置全体のシステム構成
を示すものであり、１は車両用空調ユニットであり、ハ
イブリッド車（ＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）等の車室内
計器盤下方部に搭載される。空調ユニット１の空調ダク
ト２は、車室内に空調空気を導く空調用空気通路を構成
しており、この空調ダクト２の一端側に内外気を吸入す
る吸入口３、４が設けられている。内気吸入口３と外気
吸入口４は内外気切替ドア５により切替開閉される。

【００１９】上記吸入口３、４に隣接して、空調ダクト
２内に空気を送風する送風機６が設置されており、この
送風機６はモータ６ａとこのモータ６ａにより駆動され
る遠心ファン６ｂとにより構成されている。一方、空調
ダクト２の他端側には車室内へ通ずる複数の吹出口７、
８、９が形成されている。これらの吹出口７、８、９は
吹出口切替ドア１０、１１、１２によりそれぞれ切替開
閉される。

【００２０】また、空調ダクト２内において、送風機６
より空気下流側の部位には冷凍サイクルの室内熱交換器
２１が設けられている。この室内熱交換器２１は暖房時
には凝縮器として作用し、圧縮機吐出側冷媒の凝縮潜熱
により空調空気を加熱する。また、冷房時には室内熱交
換器２１が蒸発器として作用し、サイクル低圧側冷媒が
空調ダクト２内の空気から吸熱して蒸発することによ
り、空気を冷却する。

【００２１】冷凍サイクルには、上記室内熱交換器２１
の他に以下の機器が設けられている。冷媒圧縮機２２は
例えば、スクロール圧縮機であり、吐出ポート２２ａお
よび吸入ポート２２ｂの他に、圧縮過程途中にガス冷媒
を導入するガスインジェクションポート２２ｃを持つガ
スインジェクション型のものである。四方弁２３は冷媒
の流れ方向を切り替えるものであり、冷房時の冷媒流れ
方向を実線で、また、暖房時の冷媒流れ方向を破線でそ
れぞれ示す。室外熱交換器２４は図示しない室外ファン
により送風される室外空気と冷媒との熱交換を行うもの
であり、暖房時は蒸発器として作用し、冷房時には凝縮
器として作用する。

【００２２】そして、室外熱交換器２４の一端側には、
逆止弁２５ａ、２５ｄが互いに逆方向となるようにして
並列的に接続され、また、室内熱交換器２１の一端側に
は、逆止弁２５ｂ、２５ｃが互いに逆方向となるように
して並列的に接続されている。２つの逆止弁２５ａ、２
５ｂ相互の出口側の接続点と、残余の２つの逆止弁２５
ｃ、２５ｄ相互の入口側の接続点との間に、高圧側膨張
弁２６、気液分離器２７、および低圧側膨張弁２８が直
列に接続されている。

【００２３】ここで、高圧側膨張弁２６は高圧冷媒を中
間圧力まで減圧する第１減圧手段であって、具体的に
は、中間圧力が目標値となるように弁開度が制御される
電気膨張弁からなる。また、気液分離器２７はこの中間
圧力の気液２相冷媒を気液分離するとともに液冷媒を溜
める機能を果たす。さらに、低圧側膨張弁２８は気液分
離器２７で分離された中間圧力の液冷媒を低圧まで減圧
する第２減圧手段である。この低圧側膨張弁２８は、具
体的には、圧縮機２２の吸入ポート２２ｂに吸入される
吸入冷媒の温度を感知する感温筒２８ａを有する温度式
膨張弁からなり、吸入冷媒の過熱度を設定値に調整する
ように弁開度（冷媒流量）を調整する。

【００２４】次に、本発明の要部である気液分離器２７
の具体的構成を説明すると、気液分離器２７は縦長の略
円筒状の形状からなる金属製の容器本体２７０とこの容
器本体２７０の上端部を閉じる蓋部２７１とから構成さ
れている。容器本体２７０の内部の下方側には液冷媒域
２７２が形成され、上方側にはガス冷媒域２７３が形成
される。

【００２５】そして、蓋部２７１には次の３つのパイプ
２７４〜２７６が設けられている。すなわち、入口パイ
プ２７４は、高圧側膨張弁２６で中間圧力に減圧された
気液２相冷媒を気液分離器２７内に導入するものであ
り、その先端部はガス冷媒域２７３で、容器本体２７０
の内壁面に向けて開口している。また、出口パイプ２７
５は気液分離器２７内の液冷媒を取り出すためのもの
で、その先端部は液冷媒域２７２の最も下方部位（気液
分離器２７内の底面近傍）に開口している。

【００２６】さらに、ガス取出パイプ２７６は気液分離
器２７内のガス冷媒を取り出してガスインジェクション
通路２９に導入するものであり、このガスインジェクシ
ョン通路２９は圧縮機２２のガスインジェクションポー
ト２２ｃに接続されている。ガス取出パイプ２７６はＵ
字形状に形成されており、このＵ字形状の一端部に開口
端２７７が構成されている。この開口端２７７はガス冷
媒域２７３に開口して、ガス冷媒をガス取出パイプ２７
６内に取り入れる。

【００２７】ガス取出パイプ２７６のＵ字形状の途中部
分は下方へ垂下して液冷媒域２７２中に浸漬している。
そして、ガス取出パイプ２７６のうち、液冷媒中に浸漬
する部位の最下部に液冷媒を吸入する第１吸入口２７８
を開口している。さらに、ガス取出パイプ２７６のう
ち、第１吸入口２７８より冷媒流れの下流側で、かつ、
気液分離器２７内のガス冷媒域２７３に位置する部位に
ガス冷媒を吸入する第２吸入口２７９を開口している。
ガス取出パイプ２７６のＵ字形状の他端部２８０は冷媒
下流側の端部であり、蓋部２７１に支持されるとともに
ガスインジェクション通路２９に連通される。

【００２８】次に、ガス取出パイプ２７６の３つの開口
部をなす第１吸入口２７８、第２吸入口２７９、および
開口端２７７相互の開口面積について説明すると、第１
吸入口２７８は、低外気温時における圧縮機２２へのオ
イル戻り確保のためのものであって、過度な液冷媒戻り
を防止する必要があるので、第１吸入口２７８の開口面
積は第２吸入口２７９および開口端２７７の開口面積よ
り小さくしてある。

【００２９】ここで、上記３つの開口部（２７７〜２７
９）の開口面積の具体的設計例について述べると、第１
吸入口２７８はφ１．０ｍｍ相当の開口面積、開口端２
７７はφ６．０ｍｍ相当の開口面積、第２吸入口２７９
はφ７．０ｍｍ相当の開口面積である。従って、本例で
は、上記３つの開口部（２７７〜２７９）の開口面積の
大小関係は、第２吸入口２７９＞開口端２７７＞第１吸
入口２７８となる。

【００３０】なお、ガス取出パイプ２７６は通常断面円
形の丸パイプであり、この丸パイプからなるガス取出パ
イプ２７６に対して、第１吸入口２７８はその開口面積
が十分小さいため、円形穴で形成できる。一方、第２吸
入口２７９はその開口面積が大きいため、ガス取出パイ
プ２７６の外径の制約から１つの円形穴で形成できない
場合が生じるが、その場合は第２吸入口２７９を複数の
開口部（円形穴）に分割して構成すればよい。また、第
２吸入口２７９を複数に分割せずに、１つの長円状等の
形状により必要開口面積を確保するようにしてもよい。

【００３１】次に、上記構成において作動を説明する。
まず暖房時について述べると、圧縮機２２から吐出され
た高温高圧のガス冷媒は、破線矢印に示すように、四方
弁２３を通り室内熱交換器２１に流入する。ここで、送
風機６により送風される空調空気と熱交換を行い、ガス
冷媒が凝縮、液化するとともに空調空気を加熱して、車
室内の暖房を行う。

【００３２】室内熱交換器２１から流出した高圧の液冷
媒は、逆止弁２５ｂを通り高圧側膨張弁２６で中間圧力
まで減圧され、気液２相状態となり、入口パイプ２７４
から気液分離器２７内に流入する。気液分離器２７内で
気液２相冷媒はガスと液に分離され、液冷媒は気液分離
器２７内の下方側に溜まって液冷媒域２７２を形成す
る。そして、液冷媒は出口パイプ２７５から吸入されて
低圧側膨張弁２８に供給され、ここで低圧圧力まで減圧
される。

【００３３】しかる後、低圧の気液２相冷媒は、逆止弁
２５ｄを通って室外熱交換器２４に流入し、ここで、外
気と熱交換を行って、液冷媒は蒸発、ガス化し、四方弁
２３を通って吸入ポート２２ｂより圧縮機２２に吸入さ
れる。一方、気液分離器２７内の上方側に形成されるガ
ス冷媒域２７３のガス冷媒はガス取出パイプ２７６の開
口端２７７と第２吸入口２７９の両方からパイプ２７６
内に吸入されて、ガスインジェクション通路２９に供給
される。また、同時に、少量の液冷媒が第１吸入口２７
８より吸入されてガスインジェクション通路２９に供給
される。

【００３４】ガス冷媒はガスインジェクション通路２９
を通ってガスインジェクションポート２２ｃより圧縮機
２２の圧縮過程途中に導入される。この圧縮機２２の圧
縮過程途中への中間圧ガス冷媒の導入により、図３のモ
リエル線図に示すように、室外熱交換器２４でのエンタ
ルピー幅がΔｉだけ増大すること（室外熱交換器２４で
の吸熱量増大）、およびガスインジェクションによる冷
媒循環量（Ｇ１＋Ｇｉｎ）の増大により暖房能力を増大
できる。

【００３５】ところで、冬期の極寒冷時（外気温度＝−
２０°Ｃ以下）には、室外熱交換器２４での冷媒蒸発温
度が−３０°Ｃ以下となり、室外熱交換器２４でのオイ
ル粘度が大幅に増加するので、室外熱交換器２４の出口
側配管ではオイルが管内壁面に付着してしまい、圧縮機
２２の吸入ポート２２ｂに還流するオイル量が不足する
現象が発生する。

【００３６】しかし、本実施形態によると、気液分離器
２７内に設けたガスインジェクション用のガス取出パイ
プ２７６の第１吸入口２７８より液冷媒を吸入すること
ができ、この液冷媒をガス冷媒とともに圧縮機２２のガ
スインジェクションポート２２ｃに供給できる。従っ
て、この液冷媒に溶けているオイルでもって圧縮機２２
の潤滑性を改善できるため、冬期の極寒冷時であって
も、圧縮機２２の潤滑不良を回避できる。

【００３７】しかも、注目すべきことは、ガスインジェ
クション用のガス取出パイプ２７６に液冷媒吸入用の第
１吸入口２７８を設けると同時に、ガス冷媒吸入用の第
２吸入口２７９を追加設置していることである。すなわ
ち、液冷媒吸入用の第１吸入口２７８は、過度な液冷媒
供給による液圧縮の弊害を避けるために、その開口面積
を通常、φ０．５ｍｍ程度の微小開口に設定する必要あ
るが、本実施形態によると、液冷媒吸入用の第１吸入口
２７８の下流側にガス冷媒吸入用の第２吸入口２７９を
追加して、この第２吸入口２７９からもガス冷媒を吸入
するので、このガス冷媒の吸入分だけ、第１吸入口２７
８設置部位におけるパイプ内部のガス冷媒流速を低下さ
せることができ、第１吸入口２７８からの液冷媒吸入量
を減少できる。

【００３８】従って、ガス冷媒吸入用の第２吸入口２７
９を設置していない場合に比して、本実施形態による
と、パイプ内部のガス冷媒流速の低下分だけ、第１吸入
口２７８の開口面積を拡大できる。これにより、第１吸
入口２７８がサイクル内の微小な塵埃により閉塞するの
を防止でき、長期間の使用に対しても、液冷媒の吸入に
より圧縮機潤滑性を良好に維持できる。

【００３９】次に、冷房時の作動について説明すると、
圧縮機２２から吐出された高温高圧のガス冷媒は、実線
矢印に示すように、まず、四方弁２３を通り室外熱交換
器２４で冷却され、凝縮する。室外熱交換器２４から流
出した高圧の液冷媒は、逆止弁２５ａを通り高圧側膨張
弁２６で中間圧力まで減圧され、気液２相状態となり、
気液分離器２７内に流入する。気液分離器２７内で２相
冷媒はガスと液に分離され、液冷媒は低圧側膨張弁２８
で低圧圧力まで減圧され、逆止弁２５ｃを通り室内熱交
換器２１に流入する。

【００４０】ここで、送風機６により送風される空調空
気から吸熱して冷媒が蒸発し、空調空気を冷却し、車室
内の冷房を行う。蒸発したガス冷媒は、四方弁２３を通
って吸入ポート２２ｂより圧縮機２２に吸入される。一
方、気液分離器２７内のガス冷媒は、ガス取出パイプ２
７６の開口端２７７と第２吸入口２７９の両方からパイ
プ２７６内に吸入されて、ガスインジェクション通路２
９に供給される。この場合も、少量の液冷媒が第１吸入
口２７８より吸入されてガスインジェクション通路２９
に供給される。ガス冷媒はガスインジェクション通路２
９を通ってガスインジェクションポート２２ｃより圧縮
機２２の圧縮過程途中に導入される。

【００４１】なお、冷房時においても、気液分離器２７
内のガス取出パイプ２７６におけるガス冷媒と液冷媒の
吸入作用は暖房時と同様に行われる。但し、冷房時では
蒸発器となる室内熱交換器２１の冷媒蒸発温度が、通常
０°Ｃ以上であるので、暖房時に比して、圧縮機２２の
吸入側のオイルの粘度が低くなる。そのため、室内熱交
換器２１から圧縮機吸入ポート２２ｂへのオイル戻り量
が増加し、圧縮機２２の潤滑性は元々良好に保たれやす
い。

【００４２】（他の実施形態）なお、前述の実施形態で
は、開口端２７７、第１吸入口２７８および第２吸入口
２７９の開口面積の関係を、第２吸入口２７９＞開口端
２７７＞第１吸入口２７８の関係に設定しているが、第
２吸入口２７９の開口面積は第１吸入口２７８の開口面
積に応じて設定するため、第１吸入口２７８の開口面積
が前述の例より小さくする場合には、第２吸入口２７９
の開口面積も小さくてよく、従って、上記三者の開口面
積の関係を、開口端２７７＞第２吸入口２７９＞第１吸
入口２７８の関係に設定する場合もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す全体構成図であ
る。

【図２】従来装置の全体構成図である。

【図３】従来装置の作動説明用のモリエル線図である。

【符号の説明】

２…空調ダクト（空調空気通路）、２１…室内熱交換
器、２２…圧縮機、２２ａ…吐出ポート、２２ｂ…吸入
ポート、２２ｃ…ガスインジェクションポート、２４…
室外熱交換器、２６…高圧側膨張弁（第１減圧手段）、
２７…気液分離器、２８…低圧側膨張弁（第２減圧手
段）、２９…ガスインジェクション通路、２７６…ガス
取出パイプ、２７７…開口端、２７８…第１吸入口、２
７９…第２吸入口。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 誠司 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 室内に吹き出される空調空気と冷媒との
   間で熱交換を行う室内熱交換器（２１）と、 外気と冷媒との間で熱交換を行う室外熱交換器（２４）
   と、 低圧冷媒を吸入する吸入ポート（２２ｂ）、中間圧力の
   ガス冷媒を導入するガスインジェクションポート（２２
   ｃ）、および圧縮された冷媒を吹出する吐出ポート（２
   ２ａ）を有する圧縮機（２２）と、 前記室内熱交換器（２１）、前記室外熱交換器（２４）
   および前記圧縮機（２２）を包含する冷凍サイクルの高
   圧冷媒を中間圧力まで減圧する第１減圧手段（２６）
   と、 この第１減圧手段（２６）で減圧された中間圧力の冷媒
   の気液を分離する気液分離器（２７）と、 この気液分離器（２７）で分離された液冷媒を、低圧圧
   力まで減圧する第２減圧手段（２８）と、 前記気液分離器（２７）で分離されたガス冷媒を、前記
   圧縮機（２２）のガスインジェクションポート（２２
   ｃ）に導くガスインジェクション通路（２９）とを備
   え、 前記気液分離器（２７）内のガス冷媒を前記ガスインジ
   ェクション通路（２９）に導入するガス取出パイプ（２
   ７６）を、前記気液分離器（２７）内に設置し、 前記ガス取出パイプ（２７６）の開口端（２７７）を前
   記気液分離器（２７）内のガス冷媒域（２７３）に開口
   するとともに、前記ガス取出パイプ（２７６）の途中を
   前記気液分離器（２７）内の液冷媒域（２７２）に浸漬
   し、 前記ガス取出パイプ（２７６）のうち、前記液冷媒域
   （２７２）に浸漬する部位に液冷媒を吸入する第１吸入
   口（２７８）を開口し、 さらに、前記ガス取出パイプ（２７６）のうち、前記第
   １吸入口（２７８）より冷媒流れの下流側で、かつ、前
   記気液分離器（２７）内のガス冷媒域（２７３）に位置
   する部位にガス冷媒を吸入する第２吸入口（２７９）を
   開口したことを特徴とする冷凍サイクル装置。
2. 【請求項２】 前記第１吸入口（２７８）の開口面積を
   前記第２吸入口（２７９）および前記開口端（２７７）
   の開口面積より小としたことを特徴とする請求項１に記
   載の冷凍サイクル装置。
3. 【請求項３】 前記第１減圧手段（２６）は、前記中間
   圧力を制御する電気膨張弁であり、 前記第２減圧手段（２８）は、前記圧縮機（２２）の吸
   入ポート（２２ｂ）に吸入される冷媒の過熱度を調整す
   る温度式膨張弁であることを特徴とする請求項１または
   ２に記載の冷凍サイクル装置。