JPH11303087A - 耐食性構造アンカーを使用した擁壁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐食性・耐久性が高く、削りとった傾斜地盤
の崩れ防止壁としての働きを長期間にわたって行うこと
ができ、且つ築造コストも低減できる耐食性構造アンカ
ーを使用した擁壁を提供することにある。 【解決手段】 地盤に対して、平面視一直線状に配して
鉛直に建て込んだ複数の杭部材１と、この杭部材の前面
側地盤を掘削しつつ露出した杭部材１に対して水平方向
に所定間隔を以て互いに平行に架設した複数本の腹起部
材２と、この平行な腹起部材２の間から前記した杭部材
の後面側地盤に向かって打設し、その頭部８を腹起部材
２に掛け渡した定着台座に定着した耐食性構造アンカー
７と、杭部材１と腹起部材２及び耐食性構造アンカー７
の頭部側とを一体にして打設したコンクリート５とから
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道線路等を敷設
するために削った傾斜地の崩壊を防止する耐食性構造ア
ンカーを使用した擁壁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、山間部等の傾斜地に鉄道線路を敷
設する場合は、図１２に示すように傾斜地の斜面を削っ
て鉄道線路５４を敷設する水平面５０を形成する。この
際に水平面５０に沿って鉛直面５１も形成されるが、こ
の鉛直面５１の高さが高いと地盤５２が崩壊するので、
鉛直面５１に沿って仮設の土留め壁５７と鉄筋コンクリ
ート擁壁５３を築造している。

【０００３】すなわち、前記の鉄筋コンクリート擁壁５
３を築造する場合は、所望の傾斜地を掘削する前に、鉄
道線路５４の延長方向となる傾斜地に複数本の杭５５を
所定間隔毎に建て込み、これらの杭５５の前面側の斜面
下方を掘削して各杭５５を露出させ、この露出した各杭
同士を腹起部材６０で連結し、更にこの腹起部材６０側
から地盤５２にアースアンカー５６を打設し、アースア
ンカー５６を腹起部材６０に定着して仮設の土留め壁５
７を構築し、更にこの土留め壁５７の前面側にフーチン
グ５８と立ち上り部５９とからなるＬ型形状の鉄筋コン
クリート擁壁５３を築造していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにして行われていた従来の築造工事では、地盤５２に
打設されたアースアンカー５６等は、地盤５２の土に直
接接触しているため腐蝕が早く進み耐食性の点で問題が
あった。そのためアースアンカー５６を含む土留め壁５
７全体としては擁壁として仮設のものであり、あらため
て土留め壁５７の前面側に鉄筋コンクリート擁壁５３を
築造し、鉄筋コンクリート擁壁５３と仮設の土留壁５７
との空間６１に土砂を埋め戻さなければならなかった。
また、この鉄筋コンクリート擁壁５３は、フーチング５
８と立ち上り部５９とからなるＬ型形状のものであった
ため、フーチング５８の分だけ鉄道線路５４を敷設する
水平面５０の幅を広く形成しなければならず、広い鉄道
線路用地を必要とし、掘削する土量も多くなり、築造コ
ストが高くなるといった問題もあった。

【０００５】本発明は前記のような点に鑑みて開発され
たものであり、その目的とするところは、耐食性・耐久
性が高く、削りとった傾斜地盤の崩れ防止壁としての働
きを長期間にわたって行うことができ、且つ築造コスト
も低減できる耐食性構造アンカーを使用した擁壁を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を有効
に達成するために、次のような構成にしてある。すなわ
ち、請求項１記載の本発明の耐食性構造アンカーを使用
した擁壁は、地盤に対して、平面視一直線状に配して鉛
直に建て込んだ複数の杭部材と、この杭部材の前面側地
盤を掘削しつつ露出した杭部材に対して水平方向に所定
間隔を以て互いに平行に架設した複数本の腹起部材と、
この平行な腹起部材の間から前記した杭部材の後面側地
盤に向かって打設し、その頭部を腹起部材に掛け渡した
定着台座に定着した耐食性構造アンカーと、杭部材と腹
起部材及び耐食性構造アンカーの頭部側とを一体にして
打設したコンクリートとからなることを特徴とする構成
である。

【０００７】また、請求項２記載の本発明の耐食性構造
アンカーを使用した擁壁は、地盤に対して、平面視一直
線状に配して鉛直に建て込んだ複数の杭部材と、この杭
部材の前面側地盤を掘削しつつ露出した杭部材に対して
水平方向に所定間隔を以て互いに平行に架設した複数本
の腹起部材と、この平行な腹起部材の間から前記した杭
部材の後面側地盤に向かって打設し、その頭部を腹起部
材に掛け渡した定着台座に定着した耐食性構造アンカー
と、耐食性構造アンカーの定着位置前方に配し、前記し
た腹起部材に連結固定した補強部材と、腹起部材、耐食
性構造アンカーの頭部側及び補強部材とを一体にして打
設したコンクリートとからなることを特徴とする構成で
ある。

【０００８】請求項３記載の本発明の耐食性構造アンカ
ーを使用した擁壁は、請求項１又は２記載の耐食性構造
アンカーを使用した擁壁において、前記の耐食性構造ア
ンカーは、頭部側を２本の腹起部材の間に凹設して掛け
渡した定着台座に定着したことを特徴とする構成であ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図に基づい
て説明する。図１〜図３は本発明に係る耐食性構造アン
カーを使用した擁壁の一例を示す図であって、図１は縦
断面であり、図２は図１の一部を拡大した拡大縦断面
図、図３はコンクリートを打設する前の擁壁の正面図で
ある。

【００１０】これらの図において、１はＨ鋼からなる杭
部材であって、鉄道線路を敷設するための傾斜地に対し
て、平面視一直線状に所定間隔を以て複数本配し、夫々
を鉛直方向に建て込んである。この場合、杭部材１は傾
斜地に直に打ち込んでもよいし、最初に傾斜地盤に縦孔
を空けてこの縦孔の中に杭部材１を建て込んでもよい。

【００１１】そして各杭部材１の前面側地盤をブルドー
ザーやシャベルカー等の建設機械で、杭部材１の前側フ
ランジ１ａまで掘削して土を取り除き、更にこの前側フ
ランジ１ａから後側フランジ１ｂより少し奥までは手掘
りで土を取り除き、各杭部材１の後側フランジ１ｂの外
側（地盤１１側）に木矢板１４を配し、各杭部材１に沿
って水平方向に連接してある。

【００１２】尚、掘削深さは以下に説明する腹起部材の
下端までであるが、腹起部材が２段以上になると、各段
下端までの掘削を順次行うが、以下の説明では２段分一
度に掘削した場合について説明する。

【００１３】２は腹起部材であって、建て込んだ各杭部
材１に対して直交するようして水平方向に架設してあ
る。

【００１４】すなわち、前面側地盤の掘削によって露出
した各杭部材１の上端寄りの上下箇所、並びに下端寄り
の上下箇所の前側フランジ１ａに対して、先ずＨ鋼から
なるブラケット３を所定間隔を以て前方に突設してあ
る。各ブラケット３の上面のレベルは、他の杭部材１の
該当する各ブラケット３の上面のレベルと同一にしてあ
る。

【００１５】この各ブラケット３の上面側には、腹起部
材２を載置してある。更に前記した複数本の各杭部材１
が必ずしも一直線状に正確に打設できておらず（できな
いため）、腹起部材２をブラケット３に載置すると、腹
起部材２と各杭部材１との間に隙間が生じる。そのため
に、腹起部材２と各杭部材１との隙間には裏込コンクリ
ート４を打設して隙間を埋めてある。そして、杭部材１
に伝わる土圧を腹起部材２に伝達できるようにしてあ
る。また、この裏込コンクリート４は、腹起部材２が錆
びるのを防止することもできる。

【００１６】このようにして腹起部材２は、各杭部材１
のブラケット３に懸け渡すようにして夫々設けてあり、
後で打設するコンクリート５によって裏込コンクリート
４等とともに完全に覆われることになる。

【００１７】前記のようにして杭部材１の上端寄り並び
に下端寄りに架設した各１対の腹起部材２の間には、後
述する耐食性構造アンカー７を定着させるための定着台
座６が、水平方向に所定間隔を以て設けてある。

【００１８】この定着台座６は、図９に示すように鋼板
を所定形状に形成して接合したものであって、一対の略
三角形状の横板９を所定間隔を以て対峙させ、この両横
板９を複数枚の平板１０で溶接したものである。各平板
１０同士は所定の間隔を以て設けられている。

【００１９】また、耐食性構造アンカー７は、水平方向
に所定間隔毎に、且つ前記した各１対の腹起部材２の間
から地盤１１に対して斜め下方向に掘削した孔１２の中
に挿入され、頭部８側を前記した定着台座６の平板１０
の隙間から電車線路側１３に突出させて、腹起部材２の
間に配した定着台座６に定着してある。

【００２０】この耐食性構造アンカー７は、図１１に示
すように伸縮性のある波形筒状のコルゲートシース管１
５と、このコルゲートシース管１５の内部に挿入する複
数本の鋼製の撚り線１６と、定着台座６に当接させる支
圧板１７と、撚り線１６の頭部側を支圧板１７に固定す
る定着部材１８と、この定着部材１８の箇所を覆うキャ
ップ１９と、コルゲートシース管１５の内外に設けるモ
ルタル２０，２１等とからなるものである。

【００２１】地盤１１に設ける場合は、地盤１１に形成
した孔１２にコルゲートシース管１５を挿入し、且つコ
ルゲートシース管１５内に撚り線１６を挿入するととも
にモルタル２１をコルゲートシース管１５内に注入し、
その下端を迂回してコルゲートシース管１５と孔１２と
の隙間にコンクリート２０を流入させて充填し養生す
る。また撚り線１６の頭部側は、定着台座６の平板１０
（図９参照）の間から電車線路側１３に突出させてお
く。モルタル２０，２１が固まったら撚り線１６を外方
にセンターホールジャッキで引っ張って、撚り線１６に
プレストレスを付与した状態で撚り線１６の頭部側を定
着部材１８で支圧板１７に係止し、上からキャップ１９
を取り付ける。キャップ１９内には防錆油が充填され
る。勿論、防錆油を充填しなくともよい。

【００２２】また、各杭部材１のウエブ１ｃに所定間隔
毎に貫通孔２２を穿設してあり、この各貫通孔２２に後
側横鉄筋２３を通して、後側横鉄筋２３を水平方向に連
接するとともに、この後側横鉄筋２３に後側縦鉄筋２４
を設けて格子状に形成してある。この後側横鉄筋２３及
び後側縦鉄筋２４と同様に格子状に組み合わせた前側横
鉄筋２５と前側縦鉄筋２６とが、定着台座６の少し前に
設けてある。また、後側横鉄筋２３（又は後側縦鉄筋２
４）と前側横鉄筋２５（又は前側縦鉄筋２６）とを継ぎ
鉄筋（フープ筋）２７で繋ぐことによって梁構造となっ
て強度を増すことができる。

【００２３】このようにして構成された鉄筋枠２８内に
コンクリート５を打設する。勿論、コンクリート５の打
設時には、前側横鉄筋２５と前側縦鉄筋２６との少し前
方に型枠（図示せず）を組んでコンクリート５が流失し
ないようにする。コンクリート５は、杭部材１の後側フ
ランジ１ｂから前記した型枠（図示せず）の間に打設さ
れることになる。本発明に係る擁壁は、コンクリート５
を養生して固化した後に型枠（図示せず）を取り除くこ
とによって築造されている。

【００２４】このようにして築造された擁壁では、金属
製の構成部材は、コンクリート５やモルタル２０，２１
によって殆ど覆われ、地盤１１に直接触れることもない
ので、耐食性・耐久性も高く、土留め防止壁としての働
きを長期間の成すことができる。

【００２５】図４はまた別の本発明に係る耐食性構造ア
ンカーを使用した擁壁であって、前記した図１（図２）
に示す例では、コンクリート５の厚みが厚く、鉄道線路
を敷設する為の敷地面積（水平面）を広くしなければな
らず、掘削する土砂も多かったが、この例の擁壁では定
置台座６として１対の腹起部材２の間に凹設できる形状
のものを使用したことにより、コンクリート５の厚みを
薄くすることができて、掘削する土砂の量を少なくする
ことができた。

【００２６】すなわち、この例の擁壁に使用される定置
台座６は、図１０に示すように凹状の１対の定置横板２
９を所定の間隔で対峙させ、複数の平板１０で連結して
構成したものである。この定置台座６の凸部３０は、腹
起部材２の間に入りこんで腹起部材２に設けられる。
尚、この例の擁壁の他の構成は前記した例と同様であ
り、同一符号を付して説明を省略する。

【００２７】図５，図６はまた別の本発明に係る耐食性
構造アンカーを使用した擁壁であって、この例では土留
矢板１４を杭部材１の前側フランジ１ａの裏面側に設け
るようにして、杭部材１の前側フランジ１ａから後側フ
ランジ１ｂまでの間の土を手掘りで掘削することのない
ようにしてある。

【００２８】また、腹起部材２の前方に補強部材３１を
設けるとともに、鉄筋枠２８を杭部材１の前側フランジ
１ａの前方に配設して、杭部材１の前側フランジ１ａの
前面から補強部材３１の前方までを覆うようにコンクリ
ート５を打設してある。

【００２９】補強部材３１は複数本のボルト３２、ナッ
ト３３並びに板部材３４とからなり、腹起部材２の前側
フランジ２ａにボルト３２を前方に突出するようにして
ナット３３で前側フランジ２ａに固定し、このボルト３
２の先端側に板部材３４を取り付けてナット３３で固定
してある。補強部材３１を腹起部材２の前方に設けるこ
とによって、アンカー７の支圧板１７があたかもコンク
リート５の前面部に設置した如くになり、アンカー７の
引っ張り作用をコンクリート５の前面部に作用させるこ
とができる。尚、この例の擁壁の他の構成は前記した例
と同一であり、同一符号を付して説明を省略する。

【００３０】図７はまた別の本発明に係る耐食性構造ア
ンカーを使用した擁壁であって、この例では図５に示す
定置台座６に代えて前記した図１０に示す定置台座６を
使用してある。この定置台座６を使用することにより、
図５に示す擁壁に比べて厚さを薄い擁壁を築造すること
ができる。

【００３１】図８は更に別の本発明に係る耐食性構造ア
ンカーを使用した擁壁であって、この例では図７に示す
定置台座６に代えて、別の定置台座３５を使用してあ
る。この定置台座３５は、図示のように所定間隔を以て
平行に設けられた腹起部材２のウエブ３６の間に係合で
きる形状に形成されたものであり、この定置台座３５を
使用することによって、図５又は図７に示す擁壁に比べ
て更に薄い厚さの擁壁を築造することができる。

【００３２】尚、本発明に係る杭部材、腹起部材は、Ｈ
鋼に限らず他の形状の鋼材を使用してもよい。勿論、硬
質部材であれば鋼材に限らず他の材質の部材であっても
よい。また、定着台座も図示に示した形状のものに限定
されるものではなく、耐食性構造アンカーを定着できれ
ば、如何なる形状のものであってもよい。更に、補助部
材も図示のような鉄筋に限らず、前記した補助部材とし
ての作用を成すものであれば、如何なる形状・構造、太
さ、材質等であってもよい。また、耐食性構造アンカー
は、金属部分が腐蝕から保護される構造であれば、如何
なる構造のものであってもよい。

【００３３】

【発明の効果】このように本発明の耐食性構造アンカー
を使用した擁壁では、コンクリート等で築造した擁壁部
分を 耐食性構造アンカーで地盤に固定するので、従来
のようなフーチングが不要となり、また、金属部分はコ
ンクリートによって覆われているので耐食性・耐久性に
優れ、長期間、強固な土留め防止壁として使用すること
ができる。

【００３４】また、補強部材を耐食性構造アンカーの定
着位置の前方に配して腹起部材に連結固定して、腹起部
材と耐食性構造アンカー頭部及び補強部材とをコンクリ
ートで一体にしてあるので、アンカーの定着部材があた
かもコンクリートの前面部に設置した如くになり、アン
カーの引っ張り作用をコンクリートの前面部に作用させ
ることができる。

【００３５】更に耐食性構造アンカーの頭部側を２本の
腹起部材の間に凹設して掛け渡した定着台座に定着した
ことによって、擁壁を形成するコンクリートの厚みを薄
くでき、コンクリート量を節減することができる。ま
た、擁壁の前側の鉄道線路等の用地を減らすことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一例の擁壁の縦断面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図１の擁壁のコンクリート５を打設する前の正
面図である。

【図４】本発明に係る別の例の擁壁の要部を示す縦断面
図である。

【図５】本発明に係るまた別の例の擁壁の要部を示す縦
断面図である。

【図６】図５の擁壁のコンクリート５を打設する前の正
面図である。

【図７】本発明に係る更に別の例の擁壁の要部を示す縦
断面図である。

【図８】本発明に係る他の例の擁壁の要部を示す縦断面
図である。

【図９】定置台座の斜視図である。

【図１０】別の定置台座の斜視図である。

【図１１】耐食性構造アンカーを示す説明図である。

【図１２】従来の擁壁を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 杭部材 ２ 腹起部材 ５ コンクリート ６ 定着台座 ８ 頭部 ７ 耐食性構造アンカー １１ 地盤 ３１ 補強部材 ３５ 定着台座

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地盤に対して、平面視一直線状に配して
   鉛直に建て込んだ複数の杭部材と、この杭部材の前面側
   地盤を掘削しつつ露出した杭部材に対して水平方向に所
   定間隔を以て互いに平行に架設した複数本の腹起部材
   と、この平行な腹起部材の間から前記した杭部材の後面
   側地盤に向かって打設し、その頭部を腹起部材に掛け渡
   した定着台座に定着した耐食性構造アンカーと、杭部材
   と腹起部材及び耐食性構造アンカーの頭部側とを一体に
   して打設したコンクリートとからなることを特徴とする
   耐食性構造アンカーを使用した擁壁。
2. 【請求項２】 地盤に対して、平面視一直線状に配して
   鉛直に建て込んだ複数の杭部材と、この杭部材の前面側
   地盤を掘削しつつ露出した杭部材に対して水平方向に所
   定間隔を以て互いに平行に架設した複数本の腹起部材
   と、この平行な腹起部材の間から前記した杭部材の後面
   側地盤に向かって打設し、その頭部を腹起部材に掛け渡
   した定着台座に定着した耐食性構造アンカーと、耐食性
   構造アンカーの定着位置前方に配し、前記した腹起部材
   に連結固定した補強部材と、腹起部材、耐食性構造アン
   カーの頭部側及び補強部材とを一体にして打設したコン
   クリートとからなることを特徴とする耐食性構造アンカ
   ーを使用した擁壁。
3. 【請求項３】 前記の耐食性構造アンカーは、頭部側を
   ２本の腹起部材の間に凹設して掛け渡した定着台座に定
   着したことを特徴とする請求項１又は２記載の耐食性構
   造アンカーを使用した擁壁。