JP3840331B2 - 耐食性構造アンカーを使用した擁壁 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道線路等を敷設するために削った傾斜地の崩壊を防止する耐食性構造アンカーを使用した擁壁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、山間部等の傾斜地に鉄道線路を敷設する場合は、図１２に示すように傾斜地の斜面を削って鉄道線路５４を敷設する水平面５０を形成する。この際に水平面５０に沿って鉛直面５１も形成されるが、この鉛直面５１の高さが高いと地盤５２が崩壊するので、鉛直面５１に沿って仮設の土留め壁５７と鉄筋コンクリート擁壁５３を築造している。
【０００３】
すなわち、前記の鉄筋コンクリート擁壁５３を築造する場合は、所望の傾斜地を掘削する前に、鉄道線路５４の延長方向となる傾斜地に複数本の杭５５を所定間隔毎に建て込み、これらの杭５５の前面側の斜面下方を掘削して各杭５５を露出させ、この露出した各杭同士を腹起部材６０で連結し、更にこの腹起部材６０側から地盤５２にアースアンカー５６を打設し、アースアンカー５６を腹起部材６０に定着して仮設の土留め壁５７を構築し、更にこの土留め壁５７の前面側にフーチング５８と立ち上り部５９とからなるＬ型形状の鉄筋コンクリート擁壁５３を築造していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようにして行われていた従来の築造工事では、地盤５２に打設されたアースアンカー５６等は、地盤５２の土に直接接触しているため腐蝕が早く進み耐食性の点で問題があった。そのためアースアンカー５６を含む土留め壁５７全体としては擁壁として仮設のものであり、あらためて土留め壁５７の前面側に鉄筋コンクリート擁壁５３を築造し、鉄筋コンクリート擁壁５３と仮設の土留壁５７との空間６１に土砂を埋め戻さなければならなかった。また、この鉄筋コンクリート擁壁５３は、フーチング５８と立ち上り部５９とからなるＬ型形状のものであったため、フーチング５８の分だけ鉄道線路５４を敷設する水平面５０の幅を広く形成しなければならず、広い鉄道線路用地を必要とし、掘削する土量も多くなり、築造コストが高くなるといった問題もあった。
【０００５】
本発明は前記のような点に鑑みて開発されたものであり、その目的とするところは、耐食性・耐久性が高く、削りとった傾斜地盤の崩れ防止壁としての働きを長期間にわたって行うことができ、且つ築造コストも低減できる耐食性構造アンカーを使用した擁壁を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を有効に達成するために、次のような構成にしてある。すなわち、請求項１記載の本発明の耐食性構造アンカーを使用した擁壁は、地盤に対して、平面視一直線状に配して鉛直に建て込んだ複数の杭部材と、この杭部材の前面側地盤を掘削しつつ露出した杭部材に対して水平方向に所定間隔を以て互いに平行に架設した複数本の腹起部材と、この平行な腹起部材の間から前記した杭部材の後面側地盤に向かって打設し、その頭部を腹起部材に掛け渡した定着台座に定着した耐食性構造アンカーと、耐食性構造アンカーの定着位置前方に配し、前記した腹起部材に連結固定した補強部材と、腹起部材、耐食性構造アンカーの頭部側及び補強部材とを一体にして打設したコンクリートとからなることを特徴とする構成である。
【０００７】
【０００８】
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。図１〜図３は本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁の一例を示す図であって、図１は縦断面であり、図２は図１の一部を拡大した拡大縦断面図、図３はコンクリートを打設する前の擁壁の正面図である。
【００１０】
これらの図において、１はＨ鋼からなる杭部材であって、鉄道線路を敷設するための傾斜地に対して、平面視一直線状に所定間隔を以て複数本配し、夫々を鉛直方向に建て込んである。この場合、杭部材１は傾斜地に直に打ち込んでもよいし、最初に傾斜地盤に縦孔を空けてこの縦孔の中に杭部材１を建て込んでもよい。
【００１１】
そして各杭部材１の前面側地盤をブルドーザーやシャベルカー等の建設機械で、杭部材１の前側フランジ１ａまで掘削して土を取り除き、更にこの前側フランジ１ａから後側フランジ１ｂより少し奥までは手掘りで土を取り除き、各杭部材１の後側フランジ１ｂの外側（地盤１１側）に木矢板１４を配し、各杭部材１に沿って水平方向に連接してある。
【００１２】
尚、掘削深さは以下に説明する腹起部材の下端までであるが、腹起部材が２段以上になると、各段下端までの掘削を順次行うが、以下の説明では２段分一度に掘削した場合について説明する。
【００１３】
２は腹起部材であって、建て込んだ各杭部材１に対して直交するようして水平方向に架設してある。
【００１４】
すなわち、前面側地盤の掘削によって露出した各杭部材１の上端寄りの上下箇所、並びに下端寄りの上下箇所の前側フランジ１ａに対して、先ずＨ鋼からなるブラケット３を所定間隔を以て前方に突設してある。各ブラケット３の上面のレベルは、他の杭部材１の該当する各ブラケット３の上面のレベルと同一にしてある。
【００１５】
この各ブラケット３の上面側には、腹起部材２を載置してある。更に前記した複数本の各杭部材１が必ずしも一直線状に正確に打設できておらず（できないため）、腹起部材２をブラケット３に載置すると、腹起部材２と各杭部材１との間に隙間が生じる。そのために、腹起部材２と各杭部材１との隙間には裏込コンクリート４を打設して隙間を埋めてある。そして、杭部材１に伝わる土圧を腹起部材２に伝達できるようにしてある。また、この裏込コンクリート４は、腹起部材２が錆びるのを防止することもできる。
【００１６】
このようにして腹起部材２は、各杭部材１のブラケット３に懸け渡すようにして夫々設けてあり、後で打設するコンクリート５によって裏込コンクリート４等とともに完全に覆われることになる。
【００１７】
前記のようにして杭部材１の上端寄り並びに下端寄りに架設した各１対の腹起部材２の間には、後述する耐食性構造アンカー７を定着させるための定着台座６が、水平方向に所定間隔を以て設けてある。
【００１８】
この定着台座６は、図９に示すように鋼板を所定形状に形成して接合したものであって、一対の略三角形状の横板９を所定間隔を以て対峙させ、この両横板９を複数枚の平板１０で溶接したものである。各平板１０同士は所定の間隔を以て設けられている。
【００１９】
また、耐食性構造アンカー７は、水平方向に所定間隔毎に、且つ前記した各１対の腹起部材２の間から地盤１１に対して斜め下方向に掘削した孔１２の中に挿入され、頭部８側を前記した定着台座６の平板１０の隙間から電車線路側１３に突出させて、腹起部材２の間に配した定着台座６に定着してある。
【００２０】
この耐食性構造アンカー７は、図１１に示すように伸縮性のある波形筒状のコルゲートシース管１５と、このコルゲートシース管１５の内部に挿入する複数本の鋼製の撚り線１６と、定着台座６に当接させる支圧板１７と、撚り線１６の頭部側を支圧板１７に固定する定着部材１８と、この定着部材１８の箇所を覆うキャップ１９と、コルゲートシース管１５の内外に設けるモルタル２０，２１等とからなるものである。
【００２１】
地盤１１に設ける場合は、地盤１１に形成した孔１２にコルゲートシース管１５を挿入し、且つコルゲートシース管１５内に撚り線１６を挿入するとともにモルタル２１をコルゲートシース管１５内に注入し、その下端を迂回してコルゲートシース管１５と孔１２との隙間にコンクリート２０を流入させて充填し養生する。また撚り線１６の頭部側は、定着台座６の平板１０（図９参照）の間から電車線路側１３に突出させておく。モルタル２０，２１が固まったら撚り線１６を外方にセンターホールジャッキで引っ張って、撚り線１６にプレストレスを付与した状態で撚り線１６の頭部側を定着部材１８で支圧板１７に係止し、上からキャップ１９を取り付ける。キャップ１９内には防錆油が充填される。勿論、防錆油を充填しなくともよい。
【００２２】
また、各杭部材１のウエブ１ｃに所定間隔毎に貫通孔２２を穿設してあり、この各貫通孔２２に後側横鉄筋２３を通して、後側横鉄筋２３を水平方向に連接するとともに、この後側横鉄筋２３に後側縦鉄筋２４を設けて格子状に形成してある。この後側横鉄筋２３及び後側縦鉄筋２４と同様に格子状に組み合わせた前側横鉄筋２５と前側縦鉄筋２６とが、定着台座６の少し前に設けてある。また、後側横鉄筋２３（又は後側縦鉄筋２４）と前側横鉄筋２５（又は前側縦鉄筋２６）とを継ぎ鉄筋（フープ筋）２７で繋ぐことによって梁構造となって強度を増すことができる。
【００２３】
このようにして構成された鉄筋枠２８内にコンクリート５を打設する。勿論、コンクリート５の打設時には、前側横鉄筋２５と前側縦鉄筋２６との少し前方に型枠（図示せず）を組んでコンクリート５が流失しないようにする。コンクリート５は、杭部材１の後側フランジ１ｂから前記した型枠（図示せず）の間に打設されることになる。本発明に係る擁壁は、コンクリート５を養生して固化した後に型枠（図示せず）を取り除くことによって築造されている。
【００２４】
このようにして築造された擁壁では、金属製の構成部材は、コンクリート５やモルタル２０，２１によって殆ど覆われ、地盤１１に直接触れることもないので、耐食性・耐久性も高く、土留め防止壁としての働きを長期間の成すことができる。
【００２５】
図４はまた別の本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁であって、前記した図１（図２）に示す例では、コンクリート５の厚みが厚く、鉄道線路を敷設する為の敷地面積（水平面）を広くしなければならず、掘削する土砂も多かったが、この例の擁壁では定置台座６として１対の腹起部材２の間に凹設できる形状のものを使用したことにより、擁 壁を形成するコンクリート５の厚みを薄くすることができて、コンクリート量を節減することができ、掘削する土砂の量を少なくすることができた。また、擁壁の前側の鉄道線路等の用地を減らすことができる。
【００２６】
すなわち、この例の擁壁に使用される定置台座６は、図１０に示すように凹状の１対の定置横板２９を所定の間隔で対峙させ、複数の平板１０で連結して構成したものである。この定置台座６の凸部３０は、腹起部材２の間に入りこんで腹起部材２に設けられる。尚、この例の擁壁の他の構成は前記した例と同様であり、同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】
図５，図６はまた別の本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁であって、この例では土留矢板１４を杭部材１の前側フランジ１ａの裏面側に設けるようにして、杭部材１の前側フランジ１ａから後側フランジ１ｂまでの間の土を手掘りで掘削することのないようにしてある。
【００２８】
また、腹起部材２の前方に補強部材３１を設けるとともに、鉄筋枠２８を杭部材１の前側フランジ１ａの前方に配設して、杭部材１の前側フランジ１ａの前面から補強部材３１の前方までを覆うようにコンクリート５を打設してある。
【００２９】
補強部材３１は複数本のボルト３２、ナット３３並びに板部材３４とからなり、腹起部材２の前側フランジ２ａにボルト３２を前方に突出するようにしてナット３３で前側フランジ２ａに固定し、このボルト３２の先端側に板部材３４を取り付けてナット３３で固定してある。補強部材３１を腹起部材２の前方に設けることによって、アンカー７の支圧板１７があたかもコンクリート５の前面部に設置した如くになり、アンカー７の引っ張り作用をコンクリート５の前面部に作用させることができる。尚、この例の擁壁の他の構成は前記した例と同一であり、同一符号を付して説明を省略する。
【００３０】
図７はまた別の本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁であって、この例では図５に示す定置台座６に代えて前記した図１０に示す定置台座６を使用してある。この定置台座６を使用することにより、図５に示す擁壁に比べて厚さを薄い擁壁を築造することができる。
【００３１】
図８は更に別の本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁であって、この例では図７に示す定置台座６に代えて、別の定置台座３５を使用してある。この定置台座３５は、図示のように所定間隔を以て平行に設けられた腹起部材２のウエブ３６の間に係合できる形状に形成されたものであり、この定置台座３５を使用することによって、図５又は図７に示す擁壁に比べて更に薄い厚さの擁壁を築造することができる。
【００３２】
尚、本発明に係る杭部材、腹起部材は、Ｈ鋼に限らず他の形状の鋼材を使用してもよい。勿論、硬質部材であれば鋼材に限らず他の材質の部材であってもよい。また、定着台座も図示に示した形状のものに限定されるものではなく、耐食性構造アンカーを定着できれば、如何なる形状のものであってもよい。更に、補助部材も図示のような鉄筋に限らず、前記した補助部材としての作用を成すものであれば、如何なる形状・構造、太さ、材質等であってもよい。また、耐食性構造アンカーは、金属部分が腐蝕から保護される構造であれば、如何なる構造のものであってもよい。
【００３３】
【発明の効果】
このように本発明の耐食性構造アンカーを使用した擁壁では、コンクリート等で築造した擁壁部分を 耐食性構造アンカーで地盤に固定するので、従来のようなフーチングが不要となり、また、金属部分はコンクリートによって覆われているので耐食性・耐久性に優れ、長期間、強固な土留め防止壁として使用することができる。
【００３４】
また、補強部材を耐食性構造アンカーの定着位置の前方に配して腹起部材に連結固定して、腹起部材と耐食性構造アンカー頭部及び補強部材とをコンクリートで一体にしてあるので、アンカーの定着部材があたかもコンクリートの前面部に設置した如くになり、アンカーの引っ張り作用をコンクリートの前面部に作用させることができる。
【００３５】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一例の擁壁の縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図１の擁壁のコンクリート５を打設する前の正面図である。
【図４】本発明に係る別の例の擁壁の要部を示す縦断面図である。
【図５】本発明に係るまた別の例の擁壁の要部を示す縦断面図である。
【図６】図５の擁壁のコンクリート５を打設する前の正面図である。
【図７】本発明に係る更に別の例の擁壁の要部を示す縦断面図である。
【図８】本発明に係る他の例の擁壁の要部を示す縦断面図である。
【図９】定置台座の斜視図である。
【図１０】別の定置台座の斜視図である。
【図１１】耐食性構造アンカーを示す説明図である。
【図１２】従来の擁壁を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 杭部材
２ 腹起部材
５ コンクリート
６ 定着台座
８ 頭部
７ 耐食性構造アンカー
１１ 地盤
３１ 補強部材
３５ 定着台座
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道線路等を敷設するために削った傾斜地の崩壊を防止する耐食性構造アンカーを使用した擁壁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、山間部等の傾斜地に鉄道線路を敷設する場合は、図１２に示すように傾斜地の斜面を削って鉄道線路５４を敷設する水平面５０を形成する。この際に水平面５０に沿って鉛直面５１も形成されるが、この鉛直面５１の高さが高いと地盤５２が崩壊するので、鉛直面５１に沿って仮設の土留め壁５７と鉄筋コンクリート擁壁５３を築造している。
【０００３】
すなわち、前記の鉄筋コンクリート擁壁５３を築造する場合は、所望の傾斜地を掘削する前に、鉄道線路５４の延長方向となる傾斜地に複数本の杭５５を所定間隔毎に建て込み、これらの杭５５の前面側の斜面下方を掘削して各杭５５を露出させ、この露出した各杭同士を腹起部材６０で連結し、更にこの腹起部材６０側から地盤５２にアースアンカー５６を打設し、アースアンカー５６を腹起部材６０に定着して仮設の土留め壁５７を構築し、更にこの土留め壁５７の前面側にフーチング５８と立ち上り部５９とからなるＬ型形状の鉄筋コンクリート擁壁５３を築造していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようにして行われていた従来の築造工事では、地盤５２に打設されたアースアンカー５６等は、地盤５２の土に直接接触しているため腐蝕が早く進み耐食性の点で問題があった。そのためアースアンカー５６を含む土留め壁５７全体としては擁壁として仮設のものであり、あらためて土留め壁５７の前面側に鉄筋コンクリート擁壁５３を築造し、鉄筋コンクリート擁壁５３と仮設の土留壁５７との空間６１に土砂を埋め戻さなければならなかった。また、この鉄筋コンクリート擁壁５３は、フーチング５８と立ち上り部５９とからなるＬ型形状のものであったため、フーチング５８の分だけ鉄道線路５４を敷設する水平面５０の幅を広く形成しなければならず、広い鉄道線路用地を必要とし、掘削する土量も多くなり、築造コストが高くなるといった問題もあった。
【０００５】
本発明は前記のような点に鑑みて開発されたものであり、その目的とするところは、耐食性・耐久性が高く、削りとった傾斜地盤の崩れ防止壁としての働きを長期間にわたって行うことができ、且つ築造コストも低減できる耐食性構造アンカーを使用した擁壁を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を有効に達成するために、次のような構成にしてある。すなわち、請求項１記載の本発明の耐食性構造アンカーを使用した擁壁は、地盤に対して、平面視一直線状に配して鉛直に建て込んだ複数の杭部材と、この杭部材の前面側地盤を掘削しつつ露出した杭部材に対して水平方向に所定間隔を以て互いに平行に架設した複数本の腹起部材と、この平行な腹起部材の間から前記した杭部材の後面側地盤に向かって打設し、その頭部を腹起部材に掛け渡した定着台座に定着した耐食性構造アンカーと、耐食性構造アンカーの定着位置前方に配し、前記した腹起部材に連結固定した補強部材と、腹起部材、耐食性構造アンカーの頭部側及び補強部材とを一体にして打設したコンクリートとからなることを特徴とする構成である。
【０００７】
【０００８】
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。図１〜図３は本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁の一例を示す図であって、図１は縦断面であり、図２は図１の一部を拡大した拡大縦断面図、図３はコンクリートを打設する前の擁壁の正面図である。
【００１０】
これらの図において、１はＨ鋼からなる杭部材であって、鉄道線路を敷設するための傾斜地に対して、平面視一直線状に所定間隔を以て複数本配し、夫々を鉛直方向に建て込んである。この場合、杭部材１は傾斜地に直に打ち込んでもよいし、最初に傾斜地盤に縦孔を空けてこの縦孔の中に杭部材１を建て込んでもよい。
【００１１】
そして各杭部材１の前面側地盤をブルドーザーやシャベルカー等の建設機械で、杭部材１の前側フランジ１ａまで掘削して土を取り除き、更にこの前側フランジ１ａから後側フランジ１ｂより少し奥までは手掘りで土を取り除き、各杭部材１の後側フランジ１ｂの外側（地盤１１側）に木矢板１４を配し、各杭部材１に沿って水平方向に連接してある。
【００１２】
尚、掘削深さは以下に説明する腹起部材の下端までであるが、腹起部材が２段以上になると、各段下端までの掘削を順次行うが、以下の説明では２段分一度に掘削した場合について説明する。
【００１３】
２は腹起部材であって、建て込んだ各杭部材１に対して直交するようして水平方向に架設してある。
【００１４】
すなわち、前面側地盤の掘削によって露出した各杭部材１の上端寄りの上下箇所、並びに下端寄りの上下箇所の前側フランジ１ａに対して、先ずＨ鋼からなるブラケット３を所定間隔を以て前方に突設してある。各ブラケット３の上面のレベルは、他の杭部材１の該当する各ブラケット３の上面のレベルと同一にしてある。
【００１５】
この各ブラケット３の上面側には、腹起部材２を載置してある。更に前記した複数本の各杭部材１が必ずしも一直線状に正確に打設できておらず（できないため）、腹起部材２をブラケット３に載置すると、腹起部材２と各杭部材１との間に隙間が生じる。そのために、腹起部材２と各杭部材１との隙間には裏込コンクリート４を打設して隙間を埋めてある。そして、杭部材１に伝わる土圧を腹起部材２に伝達できるようにしてある。また、この裏込コンクリート４は、腹起部材２が錆びるのを防止することもできる。
【００１６】
このようにして腹起部材２は、各杭部材１のブラケット３に懸け渡すようにして夫々設けてあり、後で打設するコンクリート５によって裏込コンクリート４等とともに完全に覆われることになる。
【００１７】
前記のようにして杭部材１の上端寄り並びに下端寄りに架設した各１対の腹起部材２の間には、後述する耐食性構造アンカー７を定着させるための定着台座６が、水平方向に所定間隔を以て設けてある。
【００１８】
この定着台座６は、図９に示すように鋼板を所定形状に形成して接合したものであって、一対の略三角形状の横板９を所定間隔を以て対峙させ、この両横板９を複数枚の平板１０で溶接したものである。各平板１０同士は所定の間隔を以て設けられている。
【００１９】
また、耐食性構造アンカー７は、水平方向に所定間隔毎に、且つ前記した各１対の腹起部材２の間から地盤１１に対して斜め下方向に掘削した孔１２の中に挿入され、頭部８側を前記した定着台座６の平板１０の隙間から電車線路側１３に突出させて、腹起部材２の間に配した定着台座６に定着してある。
【００２０】
この耐食性構造アンカー７は、図１１に示すように伸縮性のある波形筒状のコルゲートシース管１５と、このコルゲートシース管１５の内部に挿入する複数本の鋼製の撚り線１６と、定着台座６に当接させる支圧板１７と、撚り線１６の頭部側を支圧板１７に固定する定着部材１８と、この定着部材１８の箇所を覆うキャップ１９と、コルゲートシース管１５の内外に設けるモルタル２０，２１等とからなるものである。
【００２１】
地盤１１に設ける場合は、地盤１１に形成した孔１２にコルゲートシース管１５を挿入し、且つコルゲートシース管１５内に撚り線１６を挿入するとともにモルタル２１をコルゲートシース管１５内に注入し、その下端を迂回してコルゲートシース管１５と孔１２との隙間にコンクリート２０を流入させて充填し養生する。また撚り線１６の頭部側は、定着台座６の平板１０（図９参照）の間から電車線路側１３に突出させておく。モルタル２０，２１が固まったら撚り線１６を外方にセンターホールジャッキで引っ張って、撚り線１６にプレストレスを付与した状態で撚り線１６の頭部側を定着部材１８で支圧板１７に係止し、上からキャップ１９を取り付ける。キャップ１９内には防錆油が充填される。勿論、防錆油を充填しなくともよい。
【００２２】
また、各杭部材１のウエブ１ｃに所定間隔毎に貫通孔２２を穿設してあり、この各貫通孔２２に後側横鉄筋２３を通して、後側横鉄筋２３を水平方向に連接するとともに、この後側横鉄筋２３に後側縦鉄筋２４を設けて格子状に形成してある。この後側横鉄筋２３及び後側縦鉄筋２４と同様に格子状に組み合わせた前側横鉄筋２５と前側縦鉄筋２６とが、定着台座６の少し前に設けてある。また、後側横鉄筋２３（又は後側縦鉄筋２４）と前側横鉄筋２５（又は前側縦鉄筋２６）とを継ぎ鉄筋（フープ筋）２７で繋ぐことによって梁構造となって強度を増すことができる。
【００２３】
このようにして構成された鉄筋枠２８内にコンクリート５を打設する。勿論、コンクリート５の打設時には、前側横鉄筋２５と前側縦鉄筋２６との少し前方に型枠（図示せず）を組んでコンクリート５が流失しないようにする。コンクリート５は、杭部材１の後側フランジ１ｂから前記した型枠（図示せず）の間に打設されることになる。本発明に係る擁壁は、コンクリート５を養生して固化した後に型枠（図示せず）を取り除くことによって築造されている。
【００２４】
このようにして築造された擁壁では、金属製の構成部材は、コンクリート５やモルタル２０，２１によって殆ど覆われ、地盤１１に直接触れることもないので、耐食性・耐久性も高く、土留め防止壁としての働きを長期間の成すことができる。
【００２５】
図４はまた別の本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁であって、前記した図１（図２）に示す例では、コンクリート５の厚みが厚く、鉄道線路を敷設する為の敷地面積（水平面）を広くしなければならず、掘削する土砂も多かったが、この例の擁壁では定置台座６として１対の腹起部材２の間に凹設できる形状のものを使用したことにより、擁 壁を形成するコンクリート５の厚みを薄くすることができて、コンクリート量を節減することができ、掘削する土砂の量を少なくすることができた。また、擁壁の前側の鉄道線路等の用地を減らすことができる。
【００２６】
すなわち、この例の擁壁に使用される定置台座６は、図１０に示すように凹状の１対の定置横板２９を所定の間隔で対峙させ、複数の平板１０で連結して構成したものである。この定置台座６の凸部３０は、腹起部材２の間に入りこんで腹起部材２に設けられる。尚、この例の擁壁の他の構成は前記した例と同様であり、同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】
図５，図６はまた別の本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁であって、この例では土留矢板１４を杭部材１の前側フランジ１ａの裏面側に設けるようにして、杭部材１の前側フランジ１ａから後側フランジ１ｂまでの間の土を手掘りで掘削することのないようにしてある。
【００２８】
また、腹起部材２の前方に補強部材３１を設けるとともに、鉄筋枠２８を杭部材１の前側フランジ１ａの前方に配設して、杭部材１の前側フランジ１ａの前面から補強部材３１の前方までを覆うようにコンクリート５を打設してある。
【００２９】
補強部材３１は複数本のボルト３２、ナット３３並びに板部材３４とからなり、腹起部材２の前側フランジ２ａにボルト３２を前方に突出するようにしてナット３３で前側フランジ２ａに固定し、このボルト３２の先端側に板部材３４を取り付けてナット３３で固定してある。補強部材３１を腹起部材２の前方に設けることによって、アンカー７の支圧板１７があたかもコンクリート５の前面部に設置した如くになり、アンカー７の引っ張り作用をコンクリート５の前面部に作用させることができる。尚、この例の擁壁の他の構成は前記した例と同一であり、同一符号を付して説明を省略する。
【００３０】
図７はまた別の本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁であって、この例では図５に示す定置台座６に代えて前記した図１０に示す定置台座６を使用してある。この定置台座６を使用することにより、図５に示す擁壁に比べて厚さを薄い擁壁を築造することができる。
【００３１】
図８は更に別の本発明に係る耐食性構造アンカーを使用した擁壁であって、この例では図７に示す定置台座６に代えて、別の定置台座３５を使用してある。この定置台座３５は、図示のように所定間隔を以て平行に設けられた腹起部材２のウエブ３６の間に係合できる形状に形成されたものであり、この定置台座３５を使用することによって、図５又は図７に示す擁壁に比べて更に薄い厚さの擁壁を築造することができる。
【００３２】
尚、本発明に係る杭部材、腹起部材は、Ｈ鋼に限らず他の形状の鋼材を使用してもよい。勿論、硬質部材であれば鋼材に限らず他の材質の部材であってもよい。また、定着台座も図示に示した形状のものに限定されるものではなく、耐食性構造アンカーを定着できれば、如何なる形状のものであってもよい。更に、補助部材も図示のような鉄筋に限らず、前記した補助部材としての作用を成すものであれば、如何なる形状・構造、太さ、材質等であってもよい。また、耐食性構造アンカーは、金属部分が腐蝕から保護される構造であれば、如何なる構造のものであってもよい。
【００３３】
【発明の効果】
このように本発明の耐食性構造アンカーを使用した擁壁では、コンクリート等で築造した擁壁部分を 耐食性構造アンカーで地盤に固定するので、従来のようなフーチングが不要となり、また、金属部分はコンクリートによって覆われているので耐食性・耐久性に優れ、長期間、強固な土留め防止壁として使用することができる。
【００３４】
また、補強部材を耐食性構造アンカーの定着位置の前方に配して腹起部材に連結固定して、腹起部材と耐食性構造アンカー頭部及び補強部材とをコンクリートで一体にしてあるので、アンカーの定着部材があたかもコンクリートの前面部に設置した如くになり、アンカーの引っ張り作用をコンクリートの前面部に作用させることができる。
【００３５】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一例の擁壁の縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図１の擁壁のコンクリート５を打設する前の正面図である。
【図４】本発明に係る別の例の擁壁の要部を示す縦断面図である。
【図５】本発明に係るまた別の例の擁壁の要部を示す縦断面図である。
【図６】図５の擁壁のコンクリート５を打設する前の正面図である。
【図７】本発明に係る更に別の例の擁壁の要部を示す縦断面図である。
【図８】本発明に係る他の例の擁壁の要部を示す縦断面図である。
【図９】定置台座の斜視図である。
【図１０】別の定置台座の斜視図である。
【図１１】耐食性構造アンカーを示す説明図である。
【図１２】従来の擁壁を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 杭部材
２ 腹起部材
５ コンクリート
６ 定着台座
８ 頭部
７ 耐食性構造アンカー
１１ 地盤
３１ 補強部材
３５ 定着台座
Claims (1)
- 地盤に対して、平面視一直線状に配して鉛直に建て込んだ複数の杭部材と、この杭部材の前面側地盤を掘削しつつ露出した杭部材に対して水平方向に所定間隔を以て互いに平行に架設した複数本の腹起部材と、この平行な腹起部材の間から前記した杭部材の後面側地盤に向かって打設し、その頭部を腹起部材に掛け渡した定着台座に定着した耐食性構造アンカーと、耐食性構造アンカーの定着位置前方に配し、前記した腹起部材に連結固定した補強部材と、腹起部材、耐食性構造アンカーの頭部側及び補強部材とを一体にして打設したコンクリートとからなることを特徴とする耐食性構造アンカーを使用した擁壁。
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-
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